Obnova vozových parků dopravců běží v podstatě nepřetržitě. Přibývají nové autobusy Crossway, SOR, do provozu se chystá první ISUZU a vyjede elektrická Scania.

ČSAD Česká Lípa pořídilo v květnu do PID čtveřici příměstských dvanáctimetrových autobusů Iveco Crossway LE, kromě klimatizace a moderního odbavovacího terminálu s možností platit bezkontaktní platební kartou, které jsou už v PID standardem, jsou sedačky dolněny o bezpečnostní pásy. Cestující se s nimi potkávají zejména na lince 389 nebo 585 a 589. Další tři autobusy Crossway LE přibyly také do flotily Transdev Střední Čechy. V provozu jsou na linkách 304 a 404 a také na regionálních linkách v okolí Rakovníka. Nové vozy z Vysokého Mýta se brzy objeví také v Arrivě Střední Čechy a deset nových dvanáctimetrových autobusů SOR na CNG postupně přijíždí do OAD Kolín. Do provozu půjdou zřejmě začátkem července na linky na Nymbursku a Kolínsku. Plně připraveno pro zapojení do systému PID je osmimetrové ISUZU NovoCiti Life. Společnost TURANCAR CZ dovezla autobus z Turecka a vybavila ho předepsanými sedadly s vysokými opěradly, nerezovými tyčemi pro držení cestujících, klimatizací, USB zástrčkami, odbavovacím terminálem od Mikroelektroniky a informačním systémem od výrobce Bustec. K vyzkoušení půjde k několika dopravcům, například na Kokořínsko a k LUTAN. Natrvalo zakotví v říjnu u ČSAD Polkost, stejně jako příští týden mildhybridní Lion´s City. Ten bude jezdit na linkách 659, 660, 382, 387, 491 a 654. ČSAD Polkost pro integrované linky na Kolínsku a Kutnohorsku zakoupí i nové Iveco Crosway. Další elektrický autobus vyzkouší příští týden na Kladně. ČSAD MHD Kladno bude mít půjčenou Scania Citywide s elektrickým pohonem.

Osm tisích cestujících jezdí po Ústeckém kraji integrovanými autobusy, městskou dopravou, ve vlacích i lodích s jízdenkou v mobilu.

Aplikace DÚKapka slouží k nákupu jízdného pro cestující krajskou veřejnou dopravou - v autobusech, MHD, vlacích a lodích po celém kraji. „ Spuštěním aplikace jsme vyhověli nejen velkému zájmu cestujících, pro které je cestování s jízdenkou v mobilu ideální a praktickou alternativou klasického prodeje jízdenek u pokladny či u řidiče, ale také potřebám moderního cestování a nakupování jízdenek. Spuštěním aplikace to ale nekončí, budeme dále pracovat na dalších vylepšeních aplikace pro co nejjednodušší cestování ,“ řekl krajský radní Marek Hrabáč. Nejvíce zakoupených jednotlivých i časových jízdenek bylo v květnu, kdy si cestující přes aplikaci koupili téměř šest tisíc jednotlivých jízdenek a 315 jednodenních síťových jízdenek, které platí v rámci integrované dopravy po celém kraji. Nárůst je dán také probíhající turistickou sezonou na linkách DÚK, kdy se nákup celodenní sítové jízdenky za 140 korun turistům vyplatí. Pro srovnání v dubnu nakoupili cestující 3 325 jednotlivých jízdenek a 186 jednodenních síťových. V meziměsíčním srovnání jde o skoro 100% nárůst. Celkem se tedy prodalo téměř 10 tisíc jízdenek za 326 tisíc korun. Mobilní aplikace DÚKapka umožňuje kromě nákupu jízdenek také vyhledávání spojení, zobrazení aktuální dopravní situace, jako jsou mimořádnosti na trati, výluky či zpoždění nebo také zobrazení polohy spoje. Jízdenku v mobilu zaplatí cestující jednoduše platební kartou. Až budou dopravci dostatečně technicky vybaveni kontrolovat jízdenky z mobilní aplikace strojově, bude umožněn i nákup časových vícedenních jízdenek. Aplikaci DÚKapka vyvíjí pro Ústecký kraj společnost CHAPS a si cestující mohou stáhnout zdarma na App Store a Google Play.

Přes řeku Dunaj mezi městy Komárom a Komárno vyjel první elektrický autobus vyrobený v místním montážním závodě BYD.

Město na Dunaji se na jižním břehu řeky v Maďarsku nazývá Komárom a na severu na Slovensku Komárno. Protože jsou obě země součástí shengenského prostoru není mezi nimi žádná hraniční kontrola. Od středy 16. června mohou občané na obou stranách řeky poprvé cestovat mezi oběma zeměmi na palubě elektrického autobusu. Jedná se o první BYD eBus pro dopravní společnost Volánbusz v Komárom. Do Maďarska už své elektrobusy BYD dříve dodal, deset 12metrových modelů zamířilo do Pécs loni v létě a první se v Maďarsku objevil v roce 2018 - také 12metrový model - ve městě Salgótarján. Volánbusz nasadí svůj nový autobus eBus na intenzivní každodenní dopravu přes řeku Dunaj a poprvé pro občany v Komárom a Komárně zajistí čistě elektrickou a bezemisní veřejnou dopravu. eBus poskytuje s kapacitou baterie 348 kWh dojezd na jedno nabití 300 km. Dvoudveřový 12metrový model je nejprodávanějším elektrickým autobusem BYD na evropského trhu. Akvizice nového BYD eBus byla umožněna prostřednictvím financování v rámci programu Interreg V-A Slovensko-Maďarsko. Interreg Europe podporuje evropská města financováním z Evropského fondu pro regionální rozvoj. Interreg také pomohl podpořit výstavbu nového mostu přes řeku Dunaj. Volánbusz zahájil program obnovy vozidel v roce 2018 a již nahradil více než 860 vozidel. Do konce roku 2022 plánuje obnovit 40% celkového vozového parku autobusů, včetně nákupu elektrických vozidel a nabíjecí infrastruktury. Slavnostního předání nového elektrického autobusu v továrně BYD v Komárom se zúčastnil kromě jiných hostů také Péter Szijjártó, maďarský ministr zahraničních věcí a obchodu, který řekl: „ Za posledních 10 let jsme díky spolupráci dosáhli mnoha úspěchů. BYD se svou klíčovou rolí - výrobou moderních autobusů šetrných k životnímu prostředí ve svém závodě v Komárom - nám pomáhá znovu získat významné postavení v evropské automobilovém průmyslu. Elektromobilita se stává stále více součástí našeho života. Dnešek je také dobrým symbolem souladu hospodářské politiky a zelené politiky maďarské vlády. Během rozvoje maďarského automobilového průmyslu se již zaměřujeme na rozvoj elektrického pohonu, který na jedné straně zvyšuje konkurenceschopnost země a na druhé straně přispívá ke snižování ekologické stopy a emisí z dopravy po celém světě. “ " Je to historický den pro obyvatele Komárom a Komárna ,“ uvedl Yongping Chen, generální ředitel BYD Electric Bus & Truck Hungary, " od dnešního dne mohou obyvatelé cestovat přes Dunaj na palubě čistě elektrického BYD eBusu, v bezpečí, pohodlí a především podpoří čistší a udržitelnější budoucnost obou měst. Je velkým potěšením pro celou skupinu BYD, že nový eBus společnosti Volánbusz byl sestaven v našem moderním výrobním závodě BYD Hungary přímo tady v Komárom. Rád bych zmínil, že to je fantastický příklad spolupráce mezi národy a významně přispěl k úspěchu BYD v celé Evropě .“

Většina mezinárodních a vnitrostátních autobusových linek RegioJet je již v plném provozu. Dopravce zvažuje i otevření zcela nových spojení.

Autobusový a vlakový dopravce RegioJet po ukončení omezení spojených s Covid 19 již vrátil do provozu naprostou většinu – přibližně 80 % - vnitrostátních a mezinárodních autobusových spojů. V pondělí 14. 6. spustil RegioJet opět provoz autobusové linky Bratislava - Vídeň letiště Schwechat - Vídeň Hauptbahnhof (Südtiroler Platz). Autobusy odjíždějí z autobusového nádraží Bratislava Nivy 3x denně - v 6:30, v 8:30 a 14:30. V opačném směru odjíždějí autobusové spoje z Vídně Hauptbahnhof (Südtiroler Platz) v 9:50, 12:50 a v 18:50 hodin a z letiště Schwechat ve Vídni ve směru do Bratislavy v 10:25, 13:25 a v 19:25 hodin. Ceny jízdenek začínají na 5,90 EUR. Do Vídně a na vídeňské letiště jezdí již také autobusy RegioJet na linkách Praha – Brno – Vídeň a zpět a Krakov – Ostrava – Brno – Vídeň a zpět a na trase Praha – Brno – Vídeň také vlakové spoje RegioJet – a to 4x denně v každém směru. Češi opět začínají hromadně jezdit za turistickými výlety do Rakouska, které pro občany z ČR již zcela odbouralo veškerá cestovní omezení. Kromě vlaků RegioJet do Splitu vyjede v pátek také autobusový spoj Od pátku 18. června spouští RegioJet také autobusový spoj do Splitu s odjezdem z Prahy v pátek v 16.00, z Brna v 19.10 hodin a příjezdem do Splitu následující den v 9.30. Kromě Splitu budou autobusy RegioJet na této lince zastavovat i v Šibeniku, Primoštenu a Trogiru. RegioJet je největším dopravcem na trasách z Česka do Chorvatska. Již od začátku června provozuje 3x denně vlakové spojení, které od pátku doplní autobus a od 1. července budou vlaky jezdit do Chorvatska denně. O cestování do Chorvatska je obrovský zájem – kapacita vlakových spojů do Splitu je na následující dny zcela vyprodána. „ Většina našich mezinárodních a vnitrostátních autobusových linek je již v plném provozu. Autobusy RegioJet již jezdí také na trasách Praha – Berlín, Praha – Paříž, Praha – Londýn, Praha – Amsterdam nebo Praha – Milano / Řím. Vedle linek, které jsme provozovali před pandemií Covidu se zamýšlíme také nad otevřením zcela nových spojení, kde dosud autobusy RegioJet nejezdily ,“ říká Kristýna Slezáková, obchodní manažerka autobusové dopravy RegioJet. Jízdenky na autobusy i vlaky RegioJet lze koupit přes IDOS .

Na dovolenou do Chorvatska půjde vyrazit pětkrát týdně. Zelené autobusy pojedou znovu také z Prahy do Krakova, z Liberce do Berlína nebo z Vratislavi přes Moravu do Vídně.

Ve čtvrtek 24. června vyjede FlixBus na pravidelnou linku z Prahy do Splitu. Linka bude k dispozici 5 x týdně. Ve stejný den se rozjede zelený autobus také z české metropole do Krakova. O týden dříve, tedy 17. 6., bude zahájeno spojení Liberce s Berlínem a také linka z Vratislavi do Vídně se zastávkami na českém území v Ostravě, Olomouci a Brně. Komfortní autobus se silnou wi-fi, zásuvkami na elekřinu a pohodlnými sedadly bude z Prahy do Splitu vyjíždět každý den od středy do neděle v 16:55. Cestou má zastávky ve Vídni, Grazu, Mariboru, Zadaru, Biogradu na Moru, Vodici, Šibeniku a Trogiru. Ve Splitu cestující vystoupí deset minut po deváté ráno. Zpáteční spoj je k dispozici v pondělí a od čtvrtka do neděle s odjezdem ve 21:10 a příjezdem do Prahy v 13:45. Ze Splitu provozuje FlixBus spojení do několika desítek chorvatských destinací. Jednou denně míří brzký ranní spoj do letoviska Makarska, třikrát denně se lze s FlixBusem dostat do Dubrovníku. Pravidelná linka Praha – Split bude zahájena 24. 6. Z Liberce do Berlína, z Vratislavi přes Moravu do Vídně Ve čtvrtek 17. 6. budou spuštěny linky Liberec – Berlín a Vratislav – Vídeň. Liberecký spoj pojede pětkrát týdně a zajíždí také na nové berlínské letiště Flughafen Berlin Brandenburg. Spoj z Vratislavy do Vídně má frekvenci 4x týdně, na polském území území zastavuje ještě v Klodsku, v ČR pak v Ostravě, Olomouci a Brně. Tato linka je pro cestující výhodným spojením s vídeňským letištěm. Krakov je podle mnohých návštěvníků nejkrásnější město v Polsku. Okouzlující jsou např. zahrady kolem hradu Wawel nebo hradní podzemí ukrývající tajemného draka. Během toulání se uličkami kolem výstavních domů, nádherných paláců i impozantních kostelů, návštěvníkům určitě vyhládne a tak mohou využít množství restaurací i kaváren. Ti, co baží po umění, mohou navštívit unikátní muzeum japonské malby Manggha na břehu řeky Visly. Linka Praha – Krakov se rozjede 24. 6. a bude k dispozici 4 x týdně. Jízdenky na všechny spoje FlixBus se zastávkou v České republice a na Slovensku lze koupit na IDOS .

TMB zařazuje do provozu téměř sedmdesát nových elektrických a CNG autobusů EcoBus. Na nejvytíženější lince H16 přes centrum města jezdí kloubové ebusy.

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ve středu 9. června představila 69 nových ekologických autobusů: 39 kloubových a 30 sólo dvanáctimetrových. Frekventovaná trasa H16 se tak stane první 100% elektrifikovanou linkou. 23 nových 100 % elektrických a 46 hybridních autobusů (elektrických a na CNG) s označením EcoBus nahradí dieselové a autobusy na zemní plyn první generace, které dosáhly konce své životnosti. Nové autobusy na CNG dodává MAN a EvoBus. Všech 23 elektrických autobusů je kloubových, čtrnáct značky Solaris a devět Irizar. Osmnáctimetrová vozidla jsou vybavena sběrači pro nabíjení baterií, rychlým na trase a v noci v depu. Doplní sedm stávajících (4 Irizar a 3 Solaris), které jsou v provozu na H16 (str. Zona Franca - Forum / Campus Besòs) od roku 2019. Barcelona má tedy nyní třicet vysokokapacitních elektrických autobusů. Linka H16 měří 13 kilometrů a prochází vodorovně městem přes centrální náměstí Plaça de Catalunya. Ve všední dny přepraví kolem 20 000 cestujících v intervalech 7 - 8 minut. Bude první linkou v Barceloně a Španělsku, která bude fungovat výhradně s elektrickými vozidly. Paralelně byla linka vybavena dvěma dvojitými elektrickými nabíječkami poblíž obou konečných (v ulici Cisell ve čtvrti Marina del Prat Vermell a druhá v Eduard Maristany). Elektrifikovány budou i další linky H12 (Gornal - Besòs Verneda) a V15 (Barceloneta - Av. Tibidabo), které rovněž patří k nejvíce vytíženým. TMB připravuje vybudování rychlonabíjecích bodů a uvedení do provozu se předpokládá v letech 2022 až 2023.

Od pondělí 7. června začal BusLine LK vypravovat na meziměstskou linku 141 Liberec - Jablonec nad Nisou velkokapacitní autobusy Solaris Urbino 15 LE.

Třínápravové autobusy o délce 15 metrů mají kapacitu 107 cestujících, z toho 55 + 2 (sklopná sedadla) míst je k sezení. Vozidla jsou vyrobena v roce 2014 a původně jezdila v Ústeckém kraji. Z kvalitativního hlediska splňují požadavky na současné standardy IDOL. Například nízkopodlažní nástup a výstup, výklopná rampa pro nájezd invalidních vozíků, prostor pro přepravu kočárků, sedadla s vysokým opěradlem, klimatizace prostoru pro cestující, elektronický informační systém. Pro provoz v síti IDOL byla provedene změna barevné kombinace do jednotného designu. Dopravce tím naplňuje požadavky na zvyšování kvalitatitivní úrovně spojení v relaci, kde linka 141 splňuje nejen funkci meziměstské dopravy, ale v rámci integrovaného systému posiluje vnitřní dopravu obou měst. Výpravou patnáctimetrových Solarisů se tak doplňují velkokapacitní autobusy IVECO Crossway LE 14,5, které zde již delší čas provozuje ČSAD Liberec . Linka 141 tvoří spolu s vlakem a tramvajovou dopravou soubor navzájem se doplňujících spojení. Autobus zajišťuje v první řadě rychlé přímé spojení Liberce s největším jabloneckým sídlištěm Mšeno a dále Jabloneckými Pasekami, terpve až poté obsluhu centra. Zejména na území Jablonce nad Nisou je pak využívána jako vnitroměstský spoj. V provozu je celotýdenně a v dopravní špičce školních dnů jezdí v intervalu 15 minut. IDOL

Stavební práce ve vestibulu i podchodu Florenc za více než miliardu budou probíhat bez přerušení provozu metra téměř pět let. Po eskalátorech se dostaneme na autobusové nádraží.

Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) připravuje jednu z největších stavebních akcí v metru co do rozsahu a koordinace prací. Minulý týden získal na stavbu a modernizaci stanice metra Florenc pravomocné stavební povolení a ve výběrovém řízení s předpokládanou hodnotou 1,29 miliardy Kč hledá zhotovitele stavby. Práce by měly být zahájeny nejdříve na konci letošního roku nebo v prvním kvartálu 2022 a trvat mají v několika etapách 4,5 roku. Dojde k výměně stropní desky ve stanici metra. Několik diagnostických šetření, statický posudek i výsledek průzkumu ocelových nosných ložisek stropní konstrukce, který realizoval Kloknerův ústav ČVUT v Praze, ukazují rozsáhlou korozi. Vyměněno proto bude všech 131 stávajících stropních předepjatých nosníků včetně některých nosných ložisek, které nelze repasovat, a monolitické desky pod křižovatkou ulic Křižíkova a Ke Štvanici. Současně bude zrekonstruován hydroizolační systém stropu do hloubky 2 metrů včetně nutných přeložek inženýrských sítí a zmodernizovány veřejné prostory podchodu a vestibulu a technické prostory a zázemí stanice. Florenc dostane nové úsporné LED osvětlení a nové podhledy. Opravy se dočkají obklady stěn a dlažby, modernizací projdou rozvaděče, napájení informačního systému, řídící systém osvětlení a sdělovací zařízení. Nový přístup z vestibulu metra získá autobusový terminál ÚAN Florenc, kde místo pevného schodiště budou eskalátory a cestující tak budou mít jednodušší přestup z metra na vnitrostátní a mezinárodní autobusové linky. Stavební práce na Florenci budou probíhat z velké části za plného provozu metra, pouze s lokálními omezeními v určité části vestibulu či podchodu. Pouze při manipulaci s nosníky a částmi monolitické stropní konstrukce bude na nezbytně nutnou dobu o některých víkendech přerušen provoz metra na lince C. DPP během těchto výluk zavede náhradní tramvajovou dopravu. Pokud by DPP rekonstrukci neprovedl v nejbližších letech, stanice metra Florenc by se mohla dostat až do havarijního stavu a musela by být, podle náměstka primátora pro oblast dopravy a předsedy dozorčí rady DPP Adama Scheinherra, neplánovaně uzavřena. " To si u jedné z nejvytíženějších, a navíc přestupní stanice metra, nemůžeme dovolit. Z průzkumů na místě se ukazuje, že na stavbu byl ve skutečnosti použit materiál o menší tloušťce, něž bylo uvedeno v projektu, navíc povodně v roce 2002 zanechaly ve stanici zjevně více škod, než se původně předpokládalo. Téměř 4,5 roku stavebních prací je dlouhá doba, jsem ale rád, že se DPP podařilo najít řešení, jak rekonstrukci stanice Florenc provést za plného provozu pouze s několika nejnutnějšími víkendovými výlukami, během kterých můžeme nasadit náhradní tramvajovou dopravu, “ řekl Adam Scheinherr. Během rekonstrukce a nutných občasných víkendových výluk zavede DPP náhradní tramvajovou dopravu mezi Hlavním nádražím, Vltavskou a Nádražím Holešovice. Využije pro ni slepé koleje, které zůstaly v Opletalově ulici. " Během prací, které nyní provádíme na trati v Seifertově ulici, vybudujeme jejich napojení na trať vedoucí ze Senovážného náměstí do Bolzanovy ulice. V budoucnu je pak prodloužíme a tramvajová trať opět povede až na Václavské náměstí. Počet víkendových výluk při rekonstrukci stropní desky stanice Florenc se budeme snažit minimalizovat na nejnižší nutný počet. Z bezpečnostních důvodů je budeme zavádět pouze při manipulaci s nosníky a velkorozměrovými částmi monolitického stropu. Je nutné si uvědomit, že na stropní desce stanice jsou 4 typy nosníků, ty nejdelší mají více než 23 metrů a hmotnost zhruba 28 tun. O jednotlivých etapách prací, jejich dopadech na okolí, zejména na dopravu a průjezdnost či o termínech víkendových výluk budeme veřejnost informovat s předstihem prostřednictvím médií, na našem webu a na sociálních sítích poté, co vysoutěžíme zhotovitele a budeme znát datum zahájení stavby a přesný harmonogram prací ,“ doplňuje Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. V koordinaci s rekonstrukcí stanice Florenc bude v oblasti ohraničené Wilsonovou a Křižíkovou ulicí, ÚAN Florenc a z jihu železniční tratí probíhat výstavba nové moderní čtvrti v rámci developerského projektu Penta Real Estate, Českých drah a SŽDC. Ta by měla být hotova v roce 2025. V budoucnu by se měla zcela změnit i další oblast Florence v bezprostřední blízkosti autobusového nádraží. Na její podobu je vyhlášena urbanistická soutěž Florenc 21 a vítězný návrh bude vybrán v listopadu 2021.

Na 13. červen je plánována integrace dalších 28 obcí z Příbramska do společného systému Prahy a Středočeského kraje.

Na Příbramsku v oblastech Sedlčanska a Dobříšska bude dokončena integrace zbývajících linek. Dalších 28 měst a obcí by mělo zapojením do PID získat atraktivnější spojení a v přepravních uzlech na trasách páteřních linek dojde k zavedení návazností na další linky. Integrace přinese stejně jako v ostatních oblastech možnost cestovat na jeden jízdní doklad vlakem i autobusem. Papírové jízdenky si cestující dál koupí bez přirážky u řidičů autobusů, případně také v pokladnách železničních stanic. Plný sortiment jízdenek PID nabízí také aplikace PID Lítačka a také jízdenkové automaty PID. Výhodnější předplatné může být na Průkazce PID, kartě Lítačka nebo jiné kompatibilní kartě. Obce integrované od 13. června: Borotice, Daleké Dušníky, Dolní Hbity, Drásov, Drevníky, Drhovy, Dublovice, Hřiměždice, Jesenice, Kamýk nad Vltavou, Klučenice, Kosova Hora, Krásná Hora nad Vltavou, Milešov, Nečín, Nedrahovice, Nepomuk, Obory, Ouběnice, Prosenická Lhota, Příčovy, Rybníky, Svaté Pole, Svatý Jan, Štětkovice, Višňová, Zduchovice a Županovice Zavedeno bude 12 nových autobusových linek PID, z dosavadní linky 754 vznikne páteřní tangenciální linka spojující Benešov, Sedlčany a Příbram. V dopravních uzlech Dobříš a Sedlčany budou zavedeny přestupní návaznosti. Na trase Votice - Sedlčany vznikne nová linka 519 a na mezikrajské lince do Jižních Čech č. 454 na trase Sedlčany - Sedlec-Prčice - Tábor bude rozšířen provoz. Zrušeno bude celkem 21 linek Středočeské integrované dopravy. Většinu linek bude provozovat ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY, dále ČSAD Benešov, COMETT PLUS a STENBUS. Detaily o včetně návrhu jízdních řádů ZDE

Okružní jízdy o víkendech a svátcích na lince 88 propojí doubledeckery Scania UNVI Dolní oblast Vítkovice a Zoo Ostrava. Poprvé 5. června.

Nenechte si ujít pohledy na dominanty Ostravy z výšky, kterou neznáte! Dopravní podnik Ostrava (DPO) zve na jízdu po nové vyhlídkové trase linky č. 88 obsluhované tyrkysovými doubledeckery. Atraktivní patrové autobusy budou od první červnové soboty pravidelně o víkendech a svátcích propojovat dva nejnavštěvovanější turistické cíle Moravskoslezského kraje: Dolní oblast Vítkovice a Zoo Ostrava. První spoj slavnostně vyjede z DOVu v sobotu 5. června ráno za účasti ředitelů DPO, DOV, Zoo Ostrava i primátora města Ostravy. Linka pak bude provozována pravidelně v intervalu 30 minut po celý den o sobotách, nedělích a státních svátcích ČR a do budoucna také o polských státních svátcích. Primárně na ni budou nasazovány oba doubledeckery Scania UNVI Urbis DD s pohonem na CNG, které má DPO ve svém vozovém parku. Trasa linky č. 88 bude mít několik zastávek. Ostravané budou moci na okružní jízdu doubledeckerem nastoupit například na dvou nově zřízených zastávkách: „Svět techniky“, umístěné naproti Velkého Světa Techniky, a „Bolt tower“, umístěné u stejnojmenné vyhlídkové věže v areálu DOV. Pro nástup i výstup budou ale moci využívat i další dobře známé ostravské zastávky Stodolní, Zoo, nebo Konzervatoř. „ Obrovská radost. Tak bych vystihl naše emoce z toho, že doubledeckery můžeme konečně plně nabídnout všem Ostravanům právě tam, kde bude jejich potenciál využit na maximum. Jejich loňské představení doprovázela epidemie koronaviru, která měla vliv i na jejich nasazení do provozu. Dnes je epidemie na ústupu, tak doufáme, že díky netradičnímu zážitku z jízdy doubledeckerem dokážeme právě radost, radost z jízdy a ze života v našem krásném městě přenést i na naše cestující ,“ informuje generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys. Vladimír Cigánek, náměstek primátora pro dopravu doplňuje: „ Jízda atraktivním doubledeckerem je z pohledu tarifu běžnou jízdou v rámci ostravské MHD, cestující tak nepotřebují žádné speciální jízdné. Jízdenku si mohou pohodlně zakoupit například přímo ve voze bankovní platební kartou. Není to jediné pohodlí, které je během jízdy čeká. K dispozici mají také třeba wifi připojení k internetu nebo klimatizované spodní podlaží vozu. Snažili jsme se, aby pro naše cestující byla jízda doubledeckerem nejen netradičním zážitkem, ale i zážitkem ve kterém se snoubí pohodlí a dobrodružství zároveň .“ I přesto, že se jedná o vyhlídkový vůz určený za jízdy primárně k sezení, nabízí doubledeckery i prostor pro vozíčkáře nebo pro cestující s kočárkem. Kapacita tohoto místa je omezena a je očekávána jeho vytíženost. DPO tak nabízí možnost svézt se doubledeckerem hned v několika časech v průběhu celého dne: ze zastávky Svět techniky vyjíždí první spoj v 8:44 hod. a pak každou půlhodinu, až do 18:15 hod. Ze zastávky ZOO odjíždějí doubledeckery od 9:30 hod. a pak každou půlhodinu až do 18:00 hod. Stále platí, že přes týden budou doubledeckery nasazovány i na vybraných spojích linky č. 78 z Ostravy Poruby do Hrabové. DPO