Dispečink PID je operativně schopen zasáhnout do provozu linek vlaků i autobusů v případě nemocnosti řidičů, prioritou je udržet školní spoje a spoje ve špičkách.

Počty pozitivně testovaných na covid-19 opět stoupají, celorepublikově za úterý přibylo 12 366 pozitivních a reprodukční číslo se dostalo na hodnotu 1,13. Ve Středočeském kraji testy odhalily 2 027 nakažených, minulý týden ve stejný den to bylo 1 329. Sedmidenní incidence v kraji je tak na úrovni 517 nakažených na sto tisíc obyvatel a hodnota reprodukčního čísla je 1,22. K aktuálně nejvíce zasaženým okresům se řadí Praha-západ (847 nakažených na sto tisíc) a Praha-východ (707 nakažených na sto tisíc). Krizový štáb Středočeského kraje proto rozhodl o systémovém opatření, kterým má být zajištěna maximální možná míra zabezpečení provozu veřejné hromadní dopravy. „ Kraj se intenzivně připravuje na výraznější nárůsty nakažených způsobených šířením varianty omikron. Všechny složky IZS kraje potvrdily nastavení režimových a vnitřních organizačních opatření k zamezení šíření nakažlivé varianty omikron. Ve veřejné dopravě je dispečink PID operativně schopen zasáhnout do provozu linek vlaků i autobusů s tím, že prioritou je vždy udržet školní spoje a spoje ve špičkách. Pokud by to bylo nutné, od zítřka je možné přejít na prázdninový provoz ovšem bez omezení školních spojů. Aktuálně ale signály, že by to bylo třeba, nejsou. Krajská správa a údržba silnic má také připraveny scénáře provozu tak, aby i v případě nákaz bylo možné zajistit úpravu vozovek v kraji, “ uvedla po jednání štábu hejtmanka Petra Pecková. Informace k veřejné dopravě budou od 13. ledna zveřejňovány denně na webu www.pid.cz a sociálních sítích a v aplikaci PID Lítačka. K dspozici bude seznam všech spojů, které budou v případě velké nemocnosti řidičů v režimu mimořádného výpadku. Dispečink PID je bude ve spolupráci s dopravci aktualizovat vždy v 19 hodin v den před následujícím dnem provozu. Cestující tak budou mít přehled o spojích, u kterých hrozí potenciální riziko zrušení i s označením pravděpodobnosti s ohledem na počet nemocných řidičů.

Cestující ve vozidlech městské dopravy v Ostravě mohou ohodnotit spokojenost s jízdou až pěti hvězdičkami, podobně jako u řady jiných služeb.

„Hvězdičkuj, pomůžeš!“. Pod tímto heslem spustil 1. ledna Dopravní podnik Ostrava (DPO) novou kampaň pro cestující. Ti mohou přímo ve vozech dát svou zpětnou vazbu řidičům DPO v online aplikaci Hvězdičkuj. Po osmi letech fungování končí známkování řidičů MHD cestujícími prostřednictvím systému online hodnocení dejmiznamku.cz a spouští se zcela nové prostředí „hvězdičkuj“. Ostravští cestující mohou ohodnotit přepravní službu obdobně jako je to v celé řadě jiných služeb, například v ubytovacích zařízeních, restauracích nebo e-shopů. Cestujcí tak může řidiče ohodnotit za spokojenost s jízdou až pěti hvězdičkami. Tento nový typ zpětné vazby bude mít vliv i na konkrétní výši odměny jednotlivých řidičů. Zároveň mohou cestující v aplikaci přispět na dobrou věc libovolnou částkou darovanou nadačnímu fondu KŘÍDLEN Í. „ Máme radost z této další formy spolupráce, kterou mohouc cestující v Ostravě celoročně podpořit výjimečné projekty a klienty místních neziskovek. V této sezóně je jich devět, jsou pestré a smysluplné. Společně s DPO probíhá TyrkysOVA!!! sbírka a také si můžete zakoupit přes aplikaci Moje DPO dobročinnou Tyrkysovou jízdenku. Vytváříme prostor pro laskavost, všímavost… tou je i zpětná vazba. Veškeré získané peníze putují na transparentní účet nadačního fondu a jsou určeny na zcela konkrétní projekty ," uvádí Lucie Houthoofdtová, zakladatelka a předsedkyně nadačního fondu. Do aplikace Hvězdičku j se cestující dostane zadáním webové adresy nebo při načtení QR kódu, který najde ve vozidle na kabině řidiče nebo nade dveřmi. Po otevření aplikace stačí na úvodní obrazovce „Podpoř svého řidiče“ kliknout na nabídku „Jdu do toho“. V dalším kroku může přispět libovolnou nebo už předvolenou částkou (5, 10 nebo 20 Kč) přímo na transparentní účet Tyrkysové sbírky DPO a nadačního fondu KŘÍDLENÍ.

Cestující mohou využívat mobilní signál v celém metru, na nástupištích, ve vestibulech i v tunelech. Většina stanic má 5G signál.

Těsně před Vánoci připojilo konsorcium operátorů O2 Czech Republic, T-Mobile Czech Republic, Vodafone Czech Republic a společnosti CETIN ve spolupráci s Dopravním podnikem hl. m. Prahy (DPP) poslední úsek metra Rajská zahrada – Černý Most na trase B k vysokorychlostnímu mobilnímu signálu LTE. Jako první získal síť v dubnu 2015 nově vybudovaný a zprovozněný úsek na trase A Dejvická – Nemocnice Motol. Původně měly práce trvat do konce roku 2022, i přes pandemii covid-19 se se podařily urychlit o jeden rok. Díky instalovaným stovkám kilometrů kabelů, více než tisícovce antén a přes 2 500 dalších pasivních prvků, jako jsou DC bloky, splittery apod. mohou cestující pražského metra využívat vysokorychlostní mobilní signál LTE (4G) kdekoliv na nástupištích, v přestupních chodbách, ve vestibulech, v eskalátorových nebo traťových tunelech bez ohledu na jejich délku či velikost stanice. Jedinou výjimkou je stanice metra Jiřího z Poděbrad, kde DPP buduje výtahy a celou ji zrevitalizuje. Signál LTE i 5G se do ní dostane až po dokončení stavebních prací. Z vlastní iniciativy operátoři začali do pražského metra zavádět také signál 5G, kterým je v současnosti pokryta naprostá většina, celkem 56 ze 61 stanic. Ostatně pražské metro byla první podzemní dráha v Evropě, ve které byl signál 5G spuštěn. Vyjma zmiňované stanice Jiřího z Poděbrad chybí 5G signál na trase A v úseku Bořislavka – Nemocnice Motol, na které operátoři plánují potřebou technologii doinstalovat v průběhu prvního čtvrtletí příštího roku. Pražské metro by mělo být kompletně pokryto i 5G sítí od dubna 2022. Celkové náklady projektu pokrytí pražského metra vysokorychlostním mobilním signálem činí více než půl miliardy korun a jedná se čistě o investiční náklady konsorcia operátorů a společnosti CETIN. „ Chci poděkovat operátorům za nasazení a parádní finiš v pokrývání pražského metra vysokorychlostním signálem LTE v loňském i letošním roce. Vždyť ze 61 stanic se jim povedlo loni připojit 23, tj. téměř 38 % a letos zbylých 21, tj. více než třetinu. Díky kompletnímu pokrytí signálem LTE a většinově i 5G se pražské metro může směle zařadit ke špičce v Evropě. Kupříkladu londýnská podzemní dráha bude kompletně LTE a 5G signálem pokryta na konci roku 2024. Rozhodně se nemáme za co stydět, v mnoha projektech jsme v Praze dál než v řadě metropolí i na západ od nás, “ uvedl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP. Zajímavá fakta z pokrývání pražského metra vysorychlostním signálem LTE a 5G: Technici v traťových tunelech naistalovali téměř 114 km vyzařovacího kabelu a dalších více než 120 km kabeláže pro antény a propojky do tunelů Vyzařovací kabely v tunelech drží více než 114 tisíc úchytek Signál na nástupištích a ve vestibulech stanic šíří téměř 1200 antén Součástí sítě je dalších více než 2500 pasivních prvků jako DC bloky, splittery, tappery, couplery, MBC1 konvertory apod. Na celém projektu pracovalo celkem 25 projektantů a více než 200 montážníků a dělníků, rozdělených do pracovních čet o cca 8 až 10 lidech Ve stejnou chvíli v metru pracovalo na 6 různých místech 6 pracovních čet s celkem až 70 pracovníky Stanice s nejmenším počtem antén: Pražského povstání – 9 antén Stanice s největším počtem antén: Můstek – 36 antén Nejjednodušší tunel na pokrytí: obecně ty nejkratší, tj. Muzeum – Hlavní nádraží (425 metrů) Nejsložitější tunel na pokrytí: Nádraží Holešovice – Kobylisy (2748 metrů) Nejjednodušší stanice na pokrytí: I. P. Pavlova Nejsložitější stanice na pokrytí: Hlavní nádraží z důvodu vysokých stropů a rozděleného nástupiště Hlavní projektový manažer celého projektu, Martin Štébl z T-Mobile Czech Republic, v průběhu instalací nachodil po stanicích a tunelech přes 700 km Veškeré práce na výstavbě LTE sítě probíhaly pouze během pravidelných nočních výluk metra, které trvají přibližně tři hodiny. Po dobu lockdownu a zkráceného provozu metra mohli technici pracovat zhruba o hodinu déle, nicméně obdobně jako jiné profese se museli popasovat také s pandemií covid-19 a personálními výpadky, kvůli kterým se zkomplikovala práce a někdy i odsunulo spouštění stanic do provozu. Instalace neprobíhaly každou noc, přednost někdy měly rekonstrukce, opravy stanic či tunelů a veškeré činnosti nezbytné pro zachování plné provozuschopnosti metra. Instalace ve stanicích nebo tunelech není jediná činnost, kterou operátoři museli zajistit. K technologii bylo potřeba propojit všechny stanice optickými propoji, nainstalovat switche, zaintegrovat technologii do sítě operátorů. Bylo nutné splnit veškerou legislativu spojenou s instalací technologie do prostředí pražského metra, protipožární předpisy a další.

Kromě ekologické městské dopravy by na konci příštího roku měli mít cestující i nový systém odbavení s rozšířenou nabídkou plateb za jízdné.

Elektrobusy SOR NS 12 na linkách městské hromadné dopravy v Hradci Králové překonaly hranici tří milionů ujetých kilometrů. Dvacet celonízkopodlažních vozidel pořídil Dopravní podnik města Hradce Králové (DPMHK) v pololetí roku 2018 s pomocí dotací z fondů EU, z celkové částky 246 mil. Kč činil podíl dotace 85%. Součástí bylo i dodání nabíjecích stanic pro pomalé nabíjení pro každý elektrobus na krytém odstavném stání ve vozovnách společnosti a pěti kusů rychlonabíjecích stojanů na konečných zastávkách THD a Slezské Předměstí - Cihelna. Elektrobusy jsou vybavené klimatizací a USB zásuvkami, uvezou 100 cestujících, 35 má místo k sezení. Na jedno plné nabití elektrobus ujede cca 200 km, při směně s rychlonabíjením se denní dojezd zvýší až na 300km. Spotřeba elektrické energie se pohybuje pod 1kWh na 1 ujetý kilometr. Vzhledem k rovinatému terénu v Hradci Králové dokáží řidiči správným stylem jízdy a využíváním brzdného účinku a dynamiky elektrobusu "vrátit" rekuperací přes 30% energie zpět do baterií. Podle zkušeností DPMHK je oproti původním klasickým autobusům u elektrobusů levnější nejen provoz, ale i jednodušší pravidelná údržba. Místo spalovacího motoru, palivové soustavy a převodovky si elektrobus vystačí „pouze“ s jedním elektrickým motorem bez převodů. Elektrický motor sám o sobě má také minimální nároky na údržbu. Zvýšenou péči je naopak potřeba věnovat trakčním akumulátorům, jejichž životnost a spolehlivost závisí na správném zacházení v provozu i při nabíjení. Nejedná se pouze jen o správné nabíjení baterií, ale i o vozidlové systémy, které se starají o podmínky pro trakční akumulátory. Prostory na střeše, kde jsou akumulátory uloženy, musí být podle teploty okolí buď vytápěné, nebo klimatizované tak, aby baterie správně fungovaly v potřebných teplotních podmínkách. Hradecký dopravní podnik při této příležitosti připomíná své první „průzkumníky“ elektrobusové dopravy v Hradci Králové ze SOR Libchavy, kdy v září 2013 nasadil do provozu model SOR EBN 9,5 - aktuálně ev. č. 401 a v únoru 2015 pak následoval vůz SOR EBN 11 - aktuálně ev. č. 403. U SOR EBN 9,5 šlo v té době nejen o první elektrobus od SORu v této délkové kategorii, ale zároveň o první z vozů řady EBN, u něhož byl použit facelift předního a zadního čela dle návrhu českého architekta Patrika Kotase. Tyto vozy sloužily dopravnímu podniku k testování, ověřování provozních parametrů a vlastností, které využil pro specifikaci nákupu dvaceti elektrobusů. Následně jezdily nebo jezdí v běžném provozu na klasických linkách MHD. „Vedle zvyšování celkové kvality poskytovaných služeb se intenzivně zaměřujeme i na ekologii provozu městské hromadné dopravy. Co se týká e-mobility českých městských dopravních podniků, jsme i nyní ve své kategorii na špici. Náš DP tak vlastní nejzelenější, tedy nejčistší, veřejnou dopravu v rámci celé České republiky," uvádí Zdeněk Abraham, předseda představenstva Dopravního podniku města Hradce Králové. Podíl dopravních prostředků DPMHK se ustálil na plánované energetické bilanci 50/50 (poměr vozidel s elektrickým a naftovým pohonem). Část dieselových autobusů si podle Zdeňka Abrahama dopravní podnik ponechal pro případ řešení nepředvídatelných situací, například pro zajištění dopravy při dlouhodobých výpadcích elektrické energie a pro plnění mimořádných úkolů. Pro rok 2022 připravuje DPMHK další obměnu své flotily. Před Vánoci vyhlásil veřejnou zakázku na nákup nových 6 dvounápravových a 4 kloubové dieselové nízkopodlažní autobusy za předpokládanou cenu 72 000 000 korun. Termín pro podání nabídek je 17. ledna 2022, předpokládaný termín uzavření smlouvy únor 2022. " Nechceme jít však pouze cestou moderních vozů MHD, ale modernizaci plánujeme prolnout všemi složkami našich služeb. V roce 2022 proto chystáme projekt Modernizace systému elektronického odbavování cestujících v MHD v Hradci Králové. Modernizace se navíc netýká jen systému odbavování ve vozech MHD, ale také dispečerského řízení, půjde o obnovení e-shopu pro zákazníky DP a pořízení 19 kusů zastávkových označníků – informačních tabulí, které budou v on-line režimu a cestujícím mimo jiné poskytovat informaci o času reálného příjezdu a zpoždění spoje do zastávky," řekl Zdeněk Abraham. Odbavovací systém by mohl začít fungovat na konci příštího roku a výrazně by měl rozšířit možnosti platby jízdného MHD například také o bezkontaktní bankovní karty, v různých formách (plastová karta, karta v mobilu, platební nálepka, emulovaná karta v mobilní aplikaci, chytré hodinky). Prodej u řidičů by měl být výrazně omezen a budou zrušeny i současné dobíjecí automaty. Novinkou bude možnost odbavení pomocí IN karty Českých drah, karty IREDO a Pardubickou kartou.

Speciálními linkami se dostanete za lyžováním a na běžky na Šumavu, na Lipno, do Krkonoš, Orlických hor, do Beskyd nebo Jeseníků.

I v letošní zimní turistické provozuje Z-Group bus, divize ČSAD autobusy Plzeň, skibus pro město Železná Ruda v západní části Šumavy. Bezplatná autobusová linka č. 430990 Železná Ruda,Hojsova Stráž-Železná Ruda-Čachrov,Gerlova Huť je určena především pro návštěvníky lyžařského střediska Železná Ruda. Propojuje jednotlivé areály pro sjezdové lyžování, ale také místa ubytování nebo běžecké trasy. Oblíbená je také mezi obyvateli města. ČSAD autobusy Plzeň nasadí na linku nízkopodlažní autobus s velkou vnitřní plošinou, takže pasažéři budou mít pohodlný nástup i v lyžařském vybavení a zároveň v klidu přepraví nejrůznější zimní náčiní. Pravidelné skibusy vyjedou od 25. prosince také do Skiareálu Klínovec . Nabídnou nově přímé spojení mezi skiareály Klínovec a Fichtelberg. Zimní linky, kterými lze přepravovat lyže, snowboardy a další zimní vybavení vyjely také v Jihočeském kraji . Provozují je GW BUS, ČSAD AUTOBUSY České Budějovice (Busem) a COMETT Plus. Dostanete se téměř do všech zimní turistice zaslíbených destinací jako je Lipno, Šumava a Novohradské hory. Z nejrůznějších míst naší republiky se skibusy můžete svézt i do Krkonoš . Fungují v rámci jednotlivých středisek i mezi nimi. Ušetří potíže s parkováním a umožní lyžovat na více sjezdovkách v jednom dni. Hromadnou dopravou se dá dopravit z řady měst Královéhradeckého a Pardubického kraje do lyžařských středisek a na běžkařské stopy do Orlických hor. Tradičně skibus vypravuje Dopravní podnik města Hradce Králové do skicentra v Deštné . Chystáte-li se o vánočních prázdninách do Beskyd či Jeseníků, shuttle busy TU-BUS vás vyvezou od záchytných parkovišť. Ušetříte nervy i přírodu. Linka č. 10 skibus Dopravního podniku města Ústí nad Labem je v provozu v sobotu, v neděli a ve svátky na trase Ústí nad Labem Divadlo – Lipová – Telnice, žel.st. - Zadní Telnice. A další speciální linky vyjedou po Novém roce, linky vypravované Libereckým krajem podle počasí. Skibus Arrivy mezi Jeseníkem a Loučnou nad Desnou přes Červenohorské sedlo vyjede 8. ledna a pojede stejně jako v předchozí sezoně. Zkrátka letos nepřijdou ani běžkaři na Šumavě. Tady autobusy na vybraných běžných spojích odvezou lyže a běžky ve speciálním skiboxu, který je na nich upevněn.

Vega Tour a Lutan budou provozovat 35 speciálně upravených vozidel, využít je mohou nejen Pražané s průkazy ZTP a ZTP/P, ale i obyvatelé obcí v okolí Prahy.

Spolu s přípravami na spuštění zcela nového konceptu speciálních mikrobusů pro hendikepované od ledna 2022 se podařilo vyjednat možnost použití této služby i pro obyvatele Středočeského kraje v bezprostředním okolí metropole. Nově budou moci tuto službu v příměstských obcích za Prahou použít i obyvatelé Středočeského kraje s bydlištěm v těchto obcích ležících v 1. vnějším tarifním pásmu. Za 70 korun se tak lidé se sníženou schopností pohybu a orientace svezou do Prahy speciálním mikrobusem třeba z Říčan, Jesenice, Černošic nebo z Hostivice. Všichni Středočeši s trvalým bydlištěm kdekoli ve Středočeském kraji budou moci tuto službu využít nově na území Prahy. Aktuálně provozovaná služba mikrobusů na objednání pro přepravu osob s omezenou schopností pohybu a orientace, držitelů průkazů ZTP a ZTP/P s trvalým pobytem v Praze byla Hlavním městem Prahou na jaře letošního roku přesoutěžena a od 1. 1. 2022 ji budou provozovat dva noví poskytovatelé, Vega tour a Lutan. Na základě dohody radních Prahy a Středočeského kraje bude služba – provozovaná pod názvem Bezba doprava – nově určena také pro obyvatele s trvalým bydlištěm ve vybraných obcích v okolí Prahy . Pro všechny Středočechy přibude možnost využít Bezba dopravu na území hlavního města Prahy za standardní ceny. „ Jsem velmi ráda, že se podařilo vyjednat, aby služby bezbariérové dopravy v rámci Prahy mohli využívat i lidé, kteří nebydlí přímo v metropoli. Provázanost Prahy a Středočeského kraje je obrovská a proto se musíme snažit, aby hranice mezi oběma regiony nebyla bariérou ale spojnicí. Pro mnoho rodin, ve kterých žije dítě či dospělý s postižením, je to velká pomoc. Možnost dovozu dítěte do školy či stacionáře umožní například rodiči chodit alespoň na částečný úvazek do zaměstnání nebo pečovat o další sourozence. Nejde ale jen o úsporu času. Jistota fungující služby, na kterou se mohou spolehnout, napomůže i duševní kondici pečujících, kteří jsou často péčí velmi vyčerpáni. Věřím, že přechod na nové provozovatele proběhne hladce, “ řekla radní hl. m. Prahy pro oblast sociální politiky a zdravotnictví Milena Johnová. " Roční náklady na zajištění bezbariérové dopravy představují necelých 13 milionů korun. Považuji však za velmi důležité, abychom přepravu osob pro všechny skupiny s omezenou schopností pohybu a orientace zajistili. V případě finančních možností do budoucna nevylučuji také rozšíření do dalších obcí, “ doplnil radní pro oblast veřejné dopravy Petr Borecký. Vega Tour a Lutan budou provozovat 35 speciálně upravených vozidel, která bude obsluhovat personál speciálně vyškolený pro tuto činnost. Z 35 vozidel bude 25 mikrobusů pro přepravu 3-4 cestujících a 10 pro přepravu jednoho pasažéra. Každé vozidlo musí umožňovat přepravu alespoň jednoho klienta na vozíku (elektrickém nebo mechanickém). V případě potřeby smlouvy obsahují i vyhrazené změny umožňující rozšíření vysoutěžených služeb, tak aby služby fungovaly pro celé období platnosti smluv efektivně. Příjem objednávek a plánování jízd bude v režii centrálního dispečinku Bezba dopravy provozovaného organizací ROPID. Cílem je poskytnout kvalitnější služby a zkrátit čekací objednávkové časy. Služba bude na území Prahy zpoplatněna nástupní sazbou 10 Kč a jednotlivým jízdným ve výši 40 Kč. Při cestě z mezi Prahou a příměstskými obcemi (nebo mezi různými příměstskými obcemi navzájem) stojí jedna jízda 60 Kč (jízdné pro děti od 6 do 15 let bude poloviční, děti do 6 let se přepraví zdarma). Nástupní sazba je opět 10 Kč pro všechny bez rozdílu. Službu na území Prahy budou moci využít všichni lidé s trvalým bydlištěm v Praze nebo ve Středočeském kraji, pro cesty v rámci vyjmenovaných měst a obcí v 1. vnějším tarifním pásmu PID budou moci tuto službu využít lidé s trvalým bydlištěm v Praze nebo v těchto vyjmenovaných středočeských městech a obcích. Dopravu je možné objednat prostřednictvím formuláře na webu www.bezba.cz , e-mailem na bezbadoprava@ropid.cz, případně telefonicky na čísle 234 704 572.

Od 28. listopadu postupně doplňujeme vozy vyzdobené světýlky a vánočními motivy pro radost cestujícím i kolemjdoucím. Nově Moskva a Iveco Urbanway ve Frýdku-Místku

V Praze poprvé vyjela do ulic vánoční vozidla v sobotu 27. listopadu vpodvečer. Dopravní podnik ve spolupráci se společností decoLED a Střední Průmyslovou Školou Dopravní vyzdobily tramvaj Škoda 15T ForCity ev. č. 9401, tramvaj T3 ev. č. 6921, Mazačku ev. č. 5572, retrobus Irisbus Citelis 12M ev. č. 3510, historickou dvounápravovou tramvaj Ringhoffer ev. č. 2210 a oba vozy lanovky na Petřín včetně horní stanice lanovky a Muzeum MHD. Všechny vozy dohromady zdobí více než 13 tisíc vánočních světýlek, vnitřní sváteční dekorace a také speciální vnější polepy se zimní a vánoční tematikou. Úplně první svátečně vyzdobený autobus MHD měli zřejmě v Mladé Boleslavi a to už v pondělí 22. listopadu. V Brně Vánoční a PFková tramvaj svezly cestující v pátek 26. listopadu večer. Tradiční vánoční elektrobus jezdí od soboty 27. listopadu v Hradci Králové. Většina měst se přidala na první adventní neděli. Postupně vánoční vozidla doplňujeme. Dopravci si na výzdobě vozidel pro radost cestujícím i kolemjdoucím dávají i v letošním roce záležet. 15 měst se představilo ve speciálním videu Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR). Ústředním motivem minutového spotu je sněhová koule, kterou si města mezi sebou přehazují.

São Paulo, Rio de Janeiro a Belo Horizonte jsou prvními městy v síti zelených autobusů, prvním partnerem je Grupo Adamantina.

FlixBus na začátku prosince vyjel na dvou autobusových trasách v Brazílii. Na dvou hlavních trasách z největšího města Latinské Ameriky São Paulo do Rio de Janeiro a Belo Horizonte nabízí až dvanáct odjezdů denně. Svůj obchodní model přinesl dopravce na jeden z největších autobusových trhů na světě. Přibližně 60 % brazilské populace využívá dálkové autobusy. " Brazílie je pro nás díky svým kontinentálním rozměrům strategickým a vysoce potenciálním trhem. Jako společnost, známá inovací mobility v celosvětovém měřítku, chceme nabídnout cenově dostupné a udržitelné možnosti cestování ještě většímu počtu spotřebitelů po celém světě. Jsme proto nesmírně rádi, že můžeme zahájit činnost v Brazílii ," říká André Schwämmlein, zakladatel a generální ředitel společnosti FlixBus. První místní partner je Grupo Adamantina. Jedná však s více partnery a plánuje nabídnout další spojení. " Chceme v Brazílii vytvořit pevnou síť podobnou těm, které jsou nabízeny v Evropě a Spojených státech, kde spolupracujeme s více než 500 různými autobusovými partnery ," řekl Edson Lopes, generální ředitel společnosti FlixBus Brazílie. " FlixBus bude jedním z prvních globálních hráčů, kteří budou brazilským zákazníkům poskytovat snadnou, cenově dostupnou a pohodlnou autobusovou dopravu. Vstup německé společností reaguje také na nedávné kroky brazilských federálních regulačních orgánů otevírající větší konkurenci na trhu ." V autobusech naleznou cestující mezinárodní standard FlixBus, který známe z Evropy.

Linky mezi Plzní, Vejprnicemi a Tlučnou jezdí o něco dříve, dálková linka do Karlových Varů má novou zastávku.

V souvislosti s celostátní změnou jízdních řádů došlo k několika dílčím změnám i na linkách provozovaných autobusovým dopravcem Z-Group bus, divize ČSAD autobusy Plzeň. „ K několika drobným změnám došlo u linek 55 a 66, které provozujeme pro obce Vejprnice a Tlučná, mírně upraven je i jízdní řád komerční linky Plzeň – Karlovy Vary ,“ sdělil ředitel divize ČSAD autobusy Plzeň autobusového dopravce Z-Group bus Václav Königsmark Aby linka 55 lépe navazovala na linku MHD č.24 ve Skvrňanech směr Borská pole, která naváží pracovníky na směny od 14. hodiny, jsou nově od neděle spoje č.11, č.12 a č.13 v pracovní dny uspíšeny o několik minut. Spoje číslo 11 a 12 o 5 minut, spoj č.13 o 2 minuty. Spoj č.11 nově vyjíždí ze zastávky Plzeň,CAN už v 11:30, spoj č.12 odjíždí ze zastávky Tlučná,konečná už v 11:58 a spoj č.13 vyjíždí z plzeňského centrálního autobusového nádraží (CAN) už ve 12:30. Plzeňské ČSAD zároveň vyšlo vstříc připomínkám cestujících k rozložení spojů, které byly v ranní školní špičce přetíženy. Spoj č.54 linky 66 nyní jezdí už v 7:10 z výchozí zastávky Vejprnice,Náves a jízdní doba po jeho trase je upravena. V souvislosti s touto úpravou je o 5 minut uspíšen i spoj č.103 linky 55, který vyjíždí ze zastávky Plzeň,CAN nově v 6:55. Další změnou, kterou s sebou přinesla nedělní celostátní změna jízdních řádů, je úprava jízdního řádu komerční linky 440080 Plzeň – Karlovy Vary. Odpolední spoj z Karlových Varů nyní jezdí v pracovní dny v 15:50, v neděli pak z Karlových Varů vyjíždí v 17:00. Většina spojů na této trase nově obsluhuje zastávku Plzeň,Univerzita u nové konečné tramvaje č. 4 v těsné blízkosti areálu Západočeské univerzity a nákupních center na Borských polích. Jízdní řáda a možnost předprodeje jízdenek zde . Z-Group bus, divize ČSAD autobusy Plzeň pro obce Vejprnice a Tlučná zajišťuje dopravní obslužnost na třech autobusových linkách na trase mezi Plzní, Vejprnicemi a Tlučnou. Jde konkrétně o linky 55 Plzeň-Vejprnice-Tlučná, 66 Plzeň,CAN-Plzeň,Křimice-Vejprnice a noční linku N55 Nýřany-Tlučná-Vejprnice-Plzeň. Na linkách jsou nasazeny zcela nové nízkopodlažní plně vybavené komfortní autobusy MAN Lion´s City .

Ke zdražení základního dospělého jízdného o dvě koruny a roční jízdenky o 170 korun dojde pravděpodobně od druhého čtvrtletí roku 2022.

Na své mimořádné schůzi 13. prosince 2021 Rada města Hradce Králové zrušila své rozhodnutí o změně jízdného v městské hromadné dopravě od ledna příštího roku. Vedení města se shodlo, že úpravy cen ještě projedná se zastupitelskými kluby, současně hradecký dopravní podnik získá více prostoru zajistit vše potřebné v souvislosti se změnami ceníku. „ Úpravě cen v naší MHD se vzhledem k růstu cen paliv, mezd a dalších vstupů v nejbližší době nevyhneme. Ostatně ke změnám ceníků veřejné dopravy již přistoupila řada krajů a měst. Je však zřejmé, že u námi přijatého ceníku nebyla nová cena v některých tarifech hradecké MHD dostatečně projednána. Proto jsme se dohodli, že ke změně cen od ledna zatím nedojde a vyzveme všechny zastupitelské kluby k diskuzi, aby návrh změn v ceníku MHD připomínkovaly. I když se jedná o vyhrazenou kompetenci rady města, považujeme za důležité, aby se k výši jízdného vyjádřily i zastupitelské kluby. Předpokládáme, že změny se podaří projednat a připravit s platností od druhého čtvrtletí příštího roku ,“ vysvětlil primátor Hradce Králové Alexandr Hrabálek. Od nového roku se základní jízdné pro dospělé mělo zvýšit z 14 na 16 korun, roční jízdenka pak ze současných 3 700 na 3 870 korun. Město chtělo zohlednit inflaci za poslední roky, současný růst cen pohonných hmot, elektrické energie či mezd a zároveň neomezovat spoje. K poslední úpravě tarifů hradecké veřejné dopravy došlo v roce 2016. Na provoz MHD město každoročně přispívá dotací, která se v letošním roce vyšplhala na 281 milionů korun, před pěti lety přitom byla její výše zhruba o třetinu nižší.