Dopravní podnik města Hradce Králové se rozhodl netradičním způsobem oslavit Mezinárodní den žen v roce 2018 a letos již hradeckým ženám a slečnám přeje počtvrté.

Symbolické blahopřání cestujícím - ženám a slečnám (ženy podle posledního Průzkumů spokojenosti se službami MHD v Hradci Králové tvoří 65% cestujících v MHD) k jejich svátku se vždy objevuje formou A4 plakátu za čelním sklem či na letácích uvnitř všech provozních vozů MHD a zaznívá i hlasovou formou: " Vážené dámy. Dopravní podnik vám přeje krásný svátek MDŽ " nebo jej veřejnost může zaregistrovat na CLV panelech na Terminálu hromadné dopravy v Hradci Králové. Vloni navíc po ulicích města jezdil na klasických linkách trolejbus č. 38 se speciálním polepem M ěstská D oprava Ž enám . Letos přání naopak nově uslyší na vlnách regionální rozhlasové stanice. Další letošní „novinkou" je výměna stejnokrojů. Více než 250 zaměstnanců Dopravního podniku města Hradce Králové vymění v roce 2021 staré uniformy za nové a tak se řidiči trolejbusů, autobusů MHD a autobusů zájezdové dopravy, směnoví dispečeři a kontroloři přepravy letos obléknou do zcela nového střihu, designu a materiálů. Oficiálně se všichni řidiči MHD představí s novými oděvy najednou a to v právě pondělí 8. března 2021, kdy v nich obrazně i doslova popřejí ženám a dívkám v rámci akce M ěstská D oprava Ž enám k jejich svátku MDŽ. „ Je to způsob, v novodobých podmínkách hradecké MHD už skoro tradiční, jak našim ženám v Hradci Králové připomenout tento krásný svátek. V necovidové době se navíc vždy uskutečnilo v tento den i neformální setkání našich zaměstnankyň s vedením společnosti ,“ uvedl předseda představenstva DPmHK Zdeněk Abraham. Královéhradecký dopravní podnik se snaží dlouhodobě navyšovat počet žen ve svých řadách a to především pak za čelním sklem autobusů a trolejbusů. Z 370 zaměstnanců je žen aktuálně 58 (16%), z toho právě 31 za volantem vozů MHD.

Od neděle 7. března budou do systému Pražské integrované dopravy zahrnuty oblasti Královéměstecka a Skalska. Vznikne 6 nových linek a další budou změněny.

Při integraci dalších středočeských linek do PID bude zavedeno 6 nových autobusových linek Pražské integrované dopravy, na 4 linkách PID a 3 linkách SID bude upraven jejich provoz. V nejvyšší možné míře je snahou na nových linkách zavést proklady linek mezi sebou pro vytvoření atraktivního intervalu a vybrané linky v Poděbradech a Dobšicích navázat na vlakové spoje. Provoz bude koordinován dispečinkem PID. Na linkách bude platit pásmový a časový tarif PID s možností využití přestupních jízdenek i časových kuponů, a to v papírové i elektronické podobě, včetně možnosti nákupu jednorázového jízdného platební kartou u řidiče nebo pomocí mobilní aplikace PID Lítačka. Díky Tarifu PID ušetří cestující zejména při pravidelném dojíždění. „ Integrace Královéměstecka a Skalska je první integrací veřejné dopravy v letošním roce a pro občany těchto oblastí bude znamenat komfortnější dopravu – ať už v podobě zavedení nových linek, jejich lepší návaznosti, tak například výhodnějšího jízdného. Pro snadnější dostupnost předplatných kupónů již funguje možnost si zařídit kartu PID Lítačka v osobní pokladně Českých drah na nádraží v Nymburku. Velkým přínosem pro cestující je pak garance přestupních vazeb díky dohledu dispečinku PID či zlepšení informovanosti cestujících při změnách či mimořádnostech v dopravě ,“ uvedl radní pro veřejnou dopravu Středočeského kraje Petr Borecký. „ S integrací veřejné dopravy v těchto oblastech bude cestování pro občany mnohem výhodnější. Nově budou mimo jiné zavedeny dvě páteřní linky 540 a 598. První z nich zajistí pro některé obce nově přímé spojení s Nymburkem. Linka 598 pak bude vedena v trase Poděbrady – Městec Králové, u které dojde k mírnému posílení provozu a zavedení návazností v Poděbradech na vlaky do Prahy ,“ dodal ředitel IDSK Tomáš Duroň. Zlepšení na stávajících a nově integrovaných regionálních linkách v oblasti Královéměstecka a Poděbradska Při integraci bude zrušeno celkem 12 linek v systému Středočeské integrované dopravy (SID), zavedeno 6 nových autobusových linek Pražské integrované dopravy (PID), na 4 linkách PID a 3 linkách SID bude upraven jejich provoz. Na Poděbradsku a Královéměstecku bude zavedeno 6 nových autobusových linek PID (539-542, 598 a 599) a u jedné linky PID dojde k úpravě (463). Zavedeny budou dvě páteřní linky 540 a 598, které bude provozovat OAD Kolín. • Linka 540 zajistí spojení Poděbrad s Nymburkem přes obce Pátek, Kouty, Úmyslovice, Netřebice a Rašovice. Díky tomuto dopravnímu řešení získávají uvedené obce nové přímé spojení s Nymburkem (nyní jen Poděbrady). • Linka 598 bude vedena v trase Poděbrady – Městec Králové (- Sloveč – Kněžice – Chroustov), u které dojde k mírnému posílení provozu a zavedení návazností v Poděbradech na vlaky do Prahy. Linka 540 je provázaná s novou autobusovou linkou 541, která díky garantovanému přestupu v Netřebicích nabídne pro Městec Králové, Senice, Úmyslovice, Činěves a Dymokury spojení jak do Poděbrad, tak do Nymburka ve špičkách každou hodinu. Zároveň bude zachováno školní spojení pro Rožďalovice, Dymokury a Dlouhopolsko. Díky lince 541 budou moci cestující z vybraných obcí vyjma školních spojů využít i nových spojení (např. v sedle). Severní část Královéměstecka obslouží prodloužená linka 463 z Rožďalovic, odkud bude pokračovat po trase dnešní linky H21 do Městce Králové. Vybrané spoje budou vedeny v celé části trasy, tj. až do Mladé Boleslavi. Zároveň dojde k posílení v sedle. Přímé spojení pro obce Záhornice, Dymokury, Činěves, Podmoky, Vrbice, Okřínek a Senice (vybrané spoje) zajistí linka 542. Pro obyvatele Činěvsi, Velenic bude ve vybraných spojích zajištěn přestup na linku 599 v obci Podmoky z/do Městce Králové. Linka 539 zajistí spojení Poděbrad s Křečkovem. Pro spojení s Kolínem lze využít nové linky 599, u které dojde k zajištění návazností na vlaky linky S15. Ve špičkách nabídne dvouhodinový interval. O víkendu budou prozatím zavedeny tři páry spojů. Úprava linkového vedení na Nymbursku Na současných linkách 673 a 674 dojde k úpravě linkového vedení tak, aby více reflektovalo reálnou poptávku. Linka 673 bude nově vedena v trase Nymburk – Sovenice, dále do Křince pojedou pouze vybrané spoje. U linky 674 dojde ke změně trasy, do Netřebic pojedou pouze vybrané školní spoje (ve směru Křinec), nově také linka obslouží obec Křečkov. Na území města Nymburk bude linka 433 zkrácena k vlakovému nádraží. V úseku Nymburk, Hlavní nádraží – Nymburk, Lokomotivní depo bude nahrazena linkou 540. Ve směru Nymburk, Lokomotivní depo budou i nadále vedeny linky PID 673 a 674, které nabídnou celodenně souhrnný interval 60 min. Nově integrované regionální linky v oblasti Skalska V oblasti Skalska budou zrušeny dvě stávající linky 250 019 a 260 630. Ty budou nahrazeny novými linkami PID 728 a 729, které budou až na výjimky vedeny v trasách dosavadních linek. Změnou pro linku 728 bude obsluha zastávek Stránka,Tajná a Stránka,Ostrý,rozcestí a také obsluha zastávky Kluky všemi spoji. U linky 729 budou všechny spoje obsluhovat zastávku Krnsko,Řehnice, zároveň vybrané spoje budou prodlouženy až do Skalska. V rámci integrace dojde i ke změně časových polohy spojů. U linky 728 bude zachován svoz na ranní a odpolední směnu ve ŠKODA AUTO v Mladé Boleslavi a odvoz z ranní směny. Také zůstane zachován odpolední pár školních spojů z Mladé Boleslavi do Skalska. Ostatní spoje projdou mírnou úpravou v časových polohách, aby byly více proloženy s vlakovým spojením Mšeno – Mladá Boleslav (linka S33) a také s linkou 729. U linky 729 se nově zavedou svozy na všechny směny ve ŠKODA AUTO a také odvozy ze všech směn. Dojde také k přidání 1 páru spojů. V ostatních časech budou spoje upraveny za účelem prokladu spojů s linkou 728. Obě linky budou ze zast. Mladá Boleslav,aut.st. odjíždět ze stanoviště 28. Ostatní spoje a linky v oblasti se nemění, jejich změna proběhne v rámci integrace Mladoboleslavska cca v polovině roku 2021. Dopravcem nově integrovaných linek PID 728 a 729 bude ČSAD Střední Čechy a.s. Od 7. března zároveň Středočeský kraj omezuje provoz některých spojů s větší frekvencí.

Příměstskou dopravu na Oravě a Liptově na Slovensku posílily nové autobusy IVECO. ARRIVA pořídila deset nových vozů Crossway.

Cestující v Žilinském samosprávném kraji v okolí Námestova, Dolního Kubína, Liptovského Mikuláše, Trstené, Martina, Žiliny a Ružomberka vozí od února deset nových autobusů IVECO Crossway PRO 12 m, Line 12 m a 10,7 m. Podle typu mají kapacitu 42 až 57 míst k sezení a až 21 na stání. Dnes už samozřejmostí je vybavení informačními panely, klimatizací a WiFi. Pro zvýšení bezpečnosti je ve vozech kamerový systém. " Obnovou vozového parku se sníží průměrný věk autobusů v našem regionu a zvýší se úroveň a kvalita cestování. Věříme, že investice do nových moderních autobusů, ale i autobusových zastávek a informačních technologií budou motivovat lidi cestovat veřejnou dopravou, kterou upřednostní před individuální dopravou osobními auty. Díky aktivní spolupráci se Žilinským krajem se nám společně daří poskytovat obyvatelům a návštěvníkům Liptova a Oravy stále kvalitnější a modernější veřejnou dopravu ," uvedl Karol Petőcz, výkonný ředitel ARRIVA Liorbus.

Brněnské autobusové nádraží Zvonařka dnes slavnostně otevřeli zástupci města Brna a společnosti ČSAD Brno Holding, která nádraží vlastní.

Zrekonstruované Ústřední autobusové nádraží se všemi devětatřiceti nástupišti a novou výpravní budovu už cestující i provozovatelé autobusů postupně využívají od prosince 2020. V úterý se dočkalo slavnostního otevření, i když v minimálním počtu hostů. Po více než roční rekonstrukci, kterou navrhl ateliér CHYBIK+KRISTOF, je všech 39 nástupišť a výpravní hala se zázemím pro cestující, pohodlně dostupných jak od obchodní galerie Vaňkovka, tak od plánované zastávky MHD. Logicky přečíslovaná nástupiště propojuje bezbariérový chodník, orientaci cestujícím usnadňuje přehledný informační systém s 51 LED panely Bustec . Ocelová konstrukce prostor nádraží prosvětlila, stejně jako velkorysé úsporné osvětlení, jehož intenzita se přizpůsobuje okolnímu prostředí. Nově je vybudován výtah na střechu, kde je prostor pro parkování více než padesátky automobilů. Úprav se ještě dočká okolí nádraží. Náklady na modernizaci nádraží přesáhly sto milionů korun. Zhruba tři čtvrtiny celkových nákladů pokryla evropská dotace.

Nové autobusy, nové infopanely, nové odbavení, za dva týdny se cestující dočkají zkvalitnění autobusové dopravy v Královéhradeckém kraji.

Cestujícím v Královéhradeckém kraji se od 7. března s novými smlouvami s dopravci podstatně zkvalitní autobusová doprava. Dopravní společnosti, které provoz dopravní obslužnosti vysoutěžily na deset let, koupily více než 200 nových autobusů. V jednotlivých částech kraje vyjedou: Dopravce P-transport má vozový park pro část oblasti Broumovsko tvořen 15 autobusy, z nichž 7 autobusů je nově pořízených - 3 autobusy IVECO Crossway 12 m, 2 autobusy IVECO Crossway LE 12 m, autobus IVECO Crossway LE 10,5 m a minibus IVECO Rošero. Zbývající 3 vozidla jsou pouze 1 rok stará, které dopravce pořídil na počátku roku 2020. Dopravce CDS Náchod obnovuje svůj park pravidelně, má ve vozovém parku mnoho vozidel stáří 1 až 5 let. Pro část oblasti Broumovsko dopravce připravil celkem 21 autobusů, z nichž 3 autobusy jsou nové. Jde o autobusy SETRA, IVECO Crossway 12 m a minibus IVECO Rošero. Pro Náchodsko je vozový park tvořen 41 autobusy. Pro tuto oblast dopravce pro doplnění stávajícího vozového parku pořídil 18 nových autobusů, a to 2 autobusy SETRA, 3 autobusy IVECO Crossway 12 m, 5 autobusů IVECO Crossway LE 12 m, 3 autobusy SOR 10,5 m, autobus SOR 9,5 m a 4 minibusy IVECO Rošero. Konsorcium Transdev Morava a AUDIS Bus bude zajišťovat autobusovou dopravu v oblastech Novoměstsko, Rychnovsko a Trutnovsko se scela novým vozovým parkem. Jde o 13 minibusů Dekstra, 10 autobusů SOR 9,5 m, 32 autobusů SOR 10,5 m, 35 autobusů SOR 12,3 m, 21 autobusů IVECO Crossway LE 12 m a 3 autobusy IVECO Crossway LE 14 m. Část z těchto autobusů bude zajišťovat poddodavatel, který vyjede se 7 novými autobusy. Dopravce BusLine KHK bude zajišťovat plnění smlouvy v oblastech Královédvorsko, Hradecko a Jičínsko. Ve vozovém parku na Královédvorsku a Jičínsku budou jen nově pořízené autobusy, do oblasti Hradecko vyjedou nejen vozidla nová, ale i stávající autobusy. Dopravce k zajištění objednaných dopravních výkonů pořídil do oblastí celkem 8 nových minibusů Dekstra, 2 autobusy IVECO Crossway LE 14,5 m, 25 autobusů SOR 12, 16 autobusů SOR 10,5 a 8 autobusů SOR 9,5 m. Navíc se v této oblasti ve službě pro BusLine KHK objeví další nová vozidla, která budou provozovat poddodavatelé, konkrétně se jedná o 3 nové autobusy IVECO Crossway 12 m, 3 autobusy IVECO Crossway 10,8 m, autobus ISUZU a 2 autobusy SETRA. V oblasti Hradecka bude nový vozový park doplněn z velkého portfolia dopravce 6 až 7 let starými vozidly, které v našem kraji hodlá dopravce po dobu 5 až 6 let využít. Všechny autobusy zajišťující autobusovou dopravu podle nových smluv budou na zadním okně a v přední části polepeny jednotným vizuálním označením – logotypem Veřejná doprava Královéhradeckého kraje společně s heslem „Propojíme vaše cesty“. Kraj chce také zvýšit informovanost cestujících. Každý autobus bude vybaven předním a bočním infopanelem, které budou zobrazovat číslo linky, cílovou zastávku a nácestné zastávky spoje a zadním s číslem linky IREDO. Vnitřní elektronický informační LCD monitor bude během cesty zobrazovat trasu spoje, nácestné zastávky, případné zpoždění autobusu, ale také přestupy na další návazné spoje. Nově budou hlášeny zastávky na trase spoje, případné provozní informace k danému spoji. Zvýší se také dohled nad provozem spojů v rámci IDS IREDO. Dispečink bude zajišťovat lepší návaznosti u garantovaných přestupů, sledovat a předvídat zpoždění spoje, případně řešit mimořádnosti v dopravě a zlepšovat informovanost cestujícím. Cestující se budou moci obrátit na Call centrum IDS IREDO. K získání informací o veřejné dopravě bude dál k dispozici mobilní aplikace IDS IREDO. Autobusy jsou vybaveny zcela novým odbavovacím zařízením od 3 různých dodavatelů. Do výběru kraj nezasahoval, požadoval ale jednotné funkce. CDS Náchod a P-transport budou mít ve vozech zařízení od Mikroelektroniky, Transdev/Audis Bus vybaví autobusy odbavovacím zařízením Telmax a Bus Line od výrobce RTM i Telmax. Do odbavení se po 8 letech vrací papírová přestupní jízdenka, která má sloužit hlavně pro nepravidelné cestující. Bude obsahovat QR kód, který umožní přestup na spojích Veřejné dopravy Královéhradeckého kraje. Platit za jízdné půjde nově platební kartou. Zůstává platba v hotovosti a odbavení bezkontaktní čipovou kartou IREDO s výhodami i e-shopem. Provozování Zúčtovacího centra IREDO zajišťuje clearingový systém ČSAD SVT Praha. Veřejná doprava Královéhradeckého kraje (VDKK)

Hlavní město připravilo modernizaci orientačního systému v pražských ulicích. Cestující přehledně provede od nástupiště v metru, přes vestibuly do stanic vlaků a zastávek autobusů a tramvají.

V Praze vyrostou nové dopravní stavby. Cestující budou moci využít metro D, vlakové spojení na Letiště Václava Havla a do Kladna nebo nové trolejbusové a tramvajové tratě. Z Podbaby do Bohnic se rychle a pohodlně dopraví lanovkou. Do města tak přibydou nové přestupní stanice a nové zastávky a tím i nové nároky na orientaci cestujících, s tím má pomoci nový orientační systém. Řidiči lépe najdou volná parkovací místa na parkovištích u MHD. Nebude se měnit jen vzhled, ale zejména kvalita a rozsah poskytovaných informací, které lidé dostanou v modernější a srozumitelnější formě. Schválená realizační studie podrobně definuje, jak bude Jednotný informační systém fungovat. Na konkrétní podobu orientačních prvků bude vypsána graficko-designerská soutěž. Hlavní město Praha připravuje nové velké infrastrukturní stavby, které budou potřebovat lepší navigaci, nové plány a tedy i systém, který bude přehledný, srozumitelný a dokáže reagovat i na rozvoj dopravních projektů v Praze v dalších desetiletích. Schválená studie ukazuje, na jakých předpokladech bude tento nový systém fungovat. Nastavení stávajícího informačního systému neumožňuje doplnění o novou dopravní stavbu. Město musí přicházet se stále novými prvky, které ale kvůli své zastaralosti nenavazují na ty předchozí. „ Myslíme na komfort cestujících. Aby na nových zastávkách snadno a bez potíží našli cíl cesty a všechny potřebné informace. Čím více dopravních možností v MHD nabízíme, tím přehlednější musí být. Základem jsou srozumitelnost, dobrá viditelnost a aktuální informace. Například v momentálně projektovaném moderním dopravním hubu Terminál Smíchov, kde se na jednom místě bude setkávat městská i příměstská železnice, městské i linkové autobusy, metro, tramvaje i P+R parkoviště, bude nutné instalovat propracované orientační prvky, které cestujícím usnadní přestupy mezi všemi těmito druhy dopravy. Stejně tak i nová linka metra D, kde momentálně pracujeme na geologickém průzkumu, způsobí změnu všech dopravních schémat nad dveřmi ve vozech metra a na nástupištích – a to i na již existujících trasách. Praha získá novou linku, nové přestupní uzly, které na těchto ukazatelích nesmí chybět ,“ řekl náměstek pro dopravu Adam Scheinherr. „ Nechceme zbytečně utrácet za okamžitou plošnou výměnu všech cedulí, takže po realizaci pilotních projektů bude docházet k jejich výměně jen postupně v rámci rekonstrukcí plánovaných z jiných důvodů. Potrvá to tedy delší dobu, ale někdy se s tím začít musí, jinak by se jen zhoršoval stávající “nesystém”. Naopak Jednotný informační systém do budoucna přesně určí, co je třeba v ulicích i ve veřejné dopravě změnit a sjednotit, jak má cílový stav vypadat a jak do systému zapojit co nejvíce on-line informací, které dnes máme k dispozici. Pracovní skupina zohlednila návrhy veřejnosti i klasické průzkumy mínění obyvatel i návštěvníků Prahy ,“ říká primátor hlavního města Prahy Zdeněk Hřib. Praha také v posledních letech výrazně pokročila v poskytování on-line informací, které mohou cestující zatím využít pouze ve svých chytrých telefonech. Současný informační systém na zastávkách, označnících, vlakových nádražích i v dopravních prostředcích kvůli své zastaralosti neumožňuje tyto informace dostat k cestujícím. A právě online informace budou v novém systému hrát zásadní roli. " Současná podoba navigačního systému má kořeny v 70. a 80. letech minulého století. Orientační systém po desetiletí nikdo systematicky nerozvíjel a neaplikoval nejnovější poznatky. Praha chystá velké a také krásné veřejné stavby od metra D, přes nové tramvajové tratě až po železnici na letiště. Nedovedu si představit, že by tu byl informační systém minulého století, který by nepracoval s tím, co dnes umí špičkoví designéři a s množstvím on-line informací, které máme k dispozici. To je jako když byste si dali do nového auta místo satelitní navigace kompas ,“ řekl Adam Scheinherr. Projekt Jednotného informačního systému byl zahájen v roce 2017 usnesením bývalé politické reprezentace a následovalo ustanovení Pracovní skupiny. Jejími členy jsou zástupci Institutu plánování a rozvoje, Dopravního podniku hl. m. Prahy, Technické správy komunikací, Pražské informační služby a Regionálního organizátora pražské integrované dopravy, kteří se od roku 2017 podíleli na přípravě a výběru dodavatele schválené realizační studie. Zároveň se řada dílčích důležitých prvků už dostala do pilotního provozu: Cestující mají už při vyhledání spojení k dispozici informace o zpoždění spoje v reálném čase a mohou se podívat také na on-line zpoždění všech povrchových spojů Pražské integrované dopravy na speciální mapě https://mapa.pid.cz/ V prvních vestibulech metra se testují obrazovky, které cestujícímu ukazují, kolik zbývá času do odjezdu následujících dvou vlakových souprav na nástupišti. Najdete je například ve stanicích Kobylisy, Staroměstská nebo Zličín a v nejbližší době je Dopravní podnik nainstaluje na další místa. Na tramvajové zastávce Palackého náměstí se už testuje chytrý zastávkový označník s aktuálními odjezdy tramvají i chytrý přístřešek s aktuálními informacemi o odjezdech tramvají a jeho design i funkčnost budou právě v návaznosti na nový informační systém dolaďovány. Ve vybraných autobusech se také na LCD obrazovkách testuje zobrazování návazných spojů z následující zastávky, vše samozřejmě on-line. Nový navigační, informační systém a realizační studie Realizační studie Jednotného informačního systému hlavního města Prahy, kterou dnes schválili pražští radní, představuje vizi proměny všech důležitých navigačních prvků v Praze, pro jejich sjednocení, lepší srozumitelnost a maximální využití on-line informací přímo v ulicích města. Na Realizační studii hned naváže také graficko-designerská soutěž o konkrétní podobě konkrétních prvků. Nesourodé jednotlivé prvky vyžadují zvýšené náklady a svou vlastní zvláštní péči. Je potřeba je sjednotit a mít mustr, podle kterého se budou postupně sjednocovat při plánované postupné obnově a rekonstrukcích. Navigační a informační prvky, které můžete potkat v ulicích a ve veřejné dopravě hlavního města, jako by v některých případech historicky zamrzly. Některé ještě v předrevoluční době, některé v 90. letech. Nikdo je nikdy nesjednotil a vznikají stále nové. Mapy a schémata mají různé podoby, stejně jako navigační a informační cedule v ulicích. Nenápadné vstupy do metra jsou pro ty, kteří město neznají, jsou na řadě míst těžko k nalezení. Vlakové zastávky na okrajích města najdou často jen místní a jen minimum prvků navigačního systému, pracuje s dnes už dostupnými on-line informacemi. Podle Adama Scheinherra není možné, aby s každou další stavbou vznikaly další nové varianty orientačního systému. Právě nový Jednotný informační systém přesně určí, co je třeba v ulicích i ve veřejné dopravě změnit a sjednotit, jak má cílový stav vypadat a jak do systému zapojit co nejvíce on-line informací, které dnes máme k dispozici. Pracovali na ni odborníci, pracovní skupina však zapracovala i návrhy veřejnosti, výsledky otevřených diskusí v Pražském CAMPu i klasické průzkumy mínění obyvatel i návštěvníků Prahy. Na orientační a navigační prvky pro chodce jakoby se v Praze v minulosti zapomnělo, případně jsou značené jen náhodně a nesystémově. I to chce nový navigační systém usnadnit, pěší způsob dopravy na jiné místo je na krátké vzdálenosti v Praze tím nejvyužívanějším, a tedy i neprávem opomíjeným. Dnes lidé při cestě pěšky nemají jistotu, že dojdou bez mapy či navigace v mobilu do cíle své cesty. V metru se používají jiné směrovky než na zastávkách tramvaje i v ulicích Prahy. Při cestě pěšky Pražané potkávají různě barevné infotabule, nesourodé piktogramy a v půlce cesty třeba na mostě nebo v parku najednou zjistí, že navigace na váš cíl úplně chybí. Typickým příkladem je oblíbená pěší cesta návštěvníků metropole z historického centra Prahy přes Petřín na pražský hrad. V místech, kde turista opouští MHD a hodlá dál pokračovat pěšky, pak souvislá navigace směrem k petřínské rozhledně nebo na Hrad zcela chybí. Úplně jiné jsou směrovky v ulicích Prahy i v rámci petřínského parku, na mnoha rozcestích a křižovatkách pak navigace zcela chybí. Graficko-designérská soutěž Vizualizace, které jsou součástí této zprávy, jsou orientační a slouží pro lepší představu, jakých prvků se budou změny týkat. Neříkají ale nic o tom, jakou budou mít nové navigační prvky podobu. Ta vzejde z graficko-designérské soutěže, která vtiskne všem navigačním a informační tabulím novou moderní a jednotnou podobu a pomůže vytvořit nové prvky v ulicích města. Soutěž vyhlásí organizace ROPID. „ Počítáme s tím, že soutěž vypíšeme už na jaře. Bude veřejná, mezinárodní a budeme v ní hledat tým designérů z mnoha oborů, který bude schopen s Prahou dlouhodobě spolupracovat na vytvoření nové podoby celého informačně-navigačního systému ,“ upřesňuje ředitel ROPID Petr Tomčík. Právě pod hlavičkou organizace ROPID vznikala i zmíněná realizační studie. Předpokládané náklady na soutěž ve výši maximálně 5,4 milionu Kč jsou jen mikroskopickým zlomkem ceny v porovnání s náklady na velké stavby, jako je například metro D, které město připravuje. I proto má smysl připravit nový a moderní navigační systém pro celou Prahu už teď, aby bylo pro chystané významné stavby vše dopředu důkladně nachystáno. Podstatnou součástí celého projektu je také předpokládaná finanční úspora pro město. O jednotlivé části informačního a navigačního systému se dnes starají různé organizace. Je proto potřeba udělat pořádek v tom, kdo se stará o kterou část systému, jaké má povinnosti, odpovědnost i s jakými rozpočty přesně pracuje. Sjednocení pod jeden systém pak přinese i finanční úspory. Orientace v přestupních uzlech Jednou ze slabin současného navigačního systému je značení složitých přestupních uzlů v uliční úrovni. Pokud cestující opustí stanici metra, tak v uliční úrovni chybí návazné značení pro pěší cíle v okolí, ale také např. na železniční dopravu. „ Důležité je, aby naši zákazníci zejména ve větších přestupních uzlech našli tu nejrychlejší cestu na navazující spoj. Pomůže jim k tomu jednotný systém číselných a písmenných kódů, kterými by byl označen nejen každý výstup z metra a jeho vestibulu, ale i každá zastávka povrchové dopravy. Díky tomu i cestující neznalý daného prostředí rychle a lehce, bez zbytečného bloudění najde ten správný výstup z metra a následně správnou zastávku. K tomu jim pomohou i nové mapy okolí a schémata přestupních uzlů ," říká Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP), a doplňuje: „ Rekordmanem v počtu exitů je stanice metra Můstek, která jich má celkem 17, třeba Karlovo náměstí „jen“ 9, a po otevření výtahu v květnu přibyde 10. Předloni jsme si v pilotním provozu ověřili, že číslování exitů cestujícím při přestupu z metra na povrchovou dopravu skutečně pomáhá. Proto jsme v rámci pravidelné obnovy navigačního systému čísla výstupů doplnili do navigací už ve 26 stanicích metra. Uvádějí je všechny relevantní on-line vyhledávače spojení. S tímto systémem číslování počítá i připravovaný Jednotný informační systém .“ Velký rozvoj čeká také aplikaci PID Lítačka. Ta je dnes hlavním on-line nástrojem pro cestování veřejnou dopravou v Praze i v regionu. Lidé v ní najdou spojení, získají informace o výlukách nebo si koupí on-line své jízdenky. Do budoucna by měla sloužit jako chytrá navigace včetně přehledné orientace ve složitých přestupních uzlech i jako osobní průvodce na každodenních cestách díky personalizovaným notifikacím o aktuálních změnách nebo mimořádnostech. Silnější role železnice Železnice bude hrát čím dál větší roli i při cestách po Praze, hlavně tam, kde není metro. Bude důležité, aby lidé snadno našli cestu na nejbližší vlakovou zastávku. Ze zastávek jako jsou například Podbaba, Eden nebo budoucí Zahradní Město je a bude cesta do centra tím nejrychlejším způsobem vůbec. Navíc Praha počítá se zavedením dalších ryze městských vlakových linek (například v oblasti Zahradního Města a Malešic), blíží se také stavba železnice na pražské letiště, která výrazně zlepší spojení do centra města i v rámci samotné Prahy 6. Proto je nezbytné věnovat v informačním a navigačním systému městské železnici stejnou pozornost jako metru. Pilotní projekty Současně s přípravou graficko-designérské soutěže poběží také testování nově navrhovaných prvků v rámci pilotních projektů. Vytipováno bylo 5 přestupních uzlů (Florenc, Palmovka, Budějovická, Háje a Nádraží Holešovice), kde si otestujeme nové informační a navigační prvky včetně jejich podoby. Cestující zde najdou digitální panely s on-line informacemi o dopravě, nové mapy okolí, komplexní navigaci v rámci přestupního uzlu či směrovky na okolní cíle. Pilotována bude také pěší trasa z Pařížské ulice na holešovické výstaviště nebo ucelené trasy tramvajových linek do Modřan a do Holyně. Teprve na základě vyhodnocení pilotních projektů bude rozhodnuto o realizaci jednotlivých 53 navrhovaných opatření v Realizační studii i o celkových nákladech, které nový systém vyvolá. Orientační podoba prvků níže, výsledná podoba bude výsledkem připravované graficko-designérské soutěže. Zdroj ROPID

Vzhledem k pandemii koronaviru v Česku prý roste počet alkoholiků. V únoru probíhá kampaň, která pomáhá veřejnosti prověřit její vztah právě k alkoholu. Podpoří jí opět Sdružení dopravních podniků.

Loňského ročníku Suchej únor se podle průzkumů zúčastnilo až 9 % dospělé populace. Letos probíhá devátý ročník. „ Podpořit kampaň Suchej únor nám přišlo velmi přirozené ,“ říká Tomáš Pelikán, předseda SDP ČR, a dodává: „ Vždyť kontroly na alkohol jsou v dopravních podnicích na denním pořádku, naši řidiči je podstupují namátkově nejen před zahájením směny, ale i v průběhu dne a edukace v této oblasti není nikdy dost .“ Suchej únor umožňuje účastníkům dát si na jeden měsíc od alkoholu odstup. Díky tomu mohou poznat, jak moc své pití ovládají a jak moc alkohol ovládá je. Z výsledku testů nezávislosti vytvořeném ve spolupráci s NUDZ (Národní ústav duševního zdraví), který v únoru 2020 vyplnilo přes 25 000 osob, vyplynulo ze vzorku 700 účastníků, že 4 měsíce po akci zvolní s pitím přes 53 % účastníků Suchého února. Spolupráci napříč republikou zastřešilo opět Sdružení dopravních podniků ČR. V letošním roce se do akce zapojily dopravní podniky v Brně, Ústí nad Labem, Českých Budějovicích, Hradci Králové, Olomouci nebo Mostě a Litvínově. Dopravní podniky podpoří kampaň nejen na sociálních sítích, na letácích ve svých vozech, ale například i v interních novinách. Pravidla jsou jednoduchá. Celý únor ani kapku alkoholu. Účastníci “Sucháče” se mohou již tradičně registrovat k výzvě na stránkách www.suchejunor.cz . Každý registrovaný účastník dostane naši knihu, která ho provede měsícem na suchu. Registrací lidé podpoří nejen kampaň, ale především další činnost nastupující neziskovky Suchej únor na poli osvěty, vzdělávání a prevence rizikového chování. Kniha Suchej únor na 416 pečlivě vydestilovaných stranách představuje alkohol ve všech jeho společenských rolích.

Od 31. ledna si některé spoje mimo špičku objednáte po telefonu, na webu nebo u řidiče. V jízdních řádech i IDOS budou takové spoje označeny symbolem telefonu.

Plzeňský kraj vychází vstříc cestujícím na málo vytížených spojích, které by musel z důvodu nízké frekvence rušit, ale není zde možná jiná alternativa dopravy. V Integrované dopravě Plzeňského kraje tak dochází od 31. ledna 2021 ke spuštění systému spojů na zavolání. Vybrané spoje, jejich části nebo zastávky, budou obsluhovány jen po předchozím objednání. Půjde o dopolední nebo večerní spoje, důležité spoje do škol nebo do zaměstnání pojedou pravidelně, podle časů v jízdním řádu. V případě zastávek se jedná o ty méně významné a málo využívané. V jízdních řádech budou spoje na objednání, jejich části nebo zastávky označeny symbolem telefonu. Pokud bude symbol v záhlaví celého spoje, jede na zavolání celý spoj, jinak jen označená část. Tento symbol telefonu je uveden i v poznámkách u spojů v IDOS. Jak lze spoj objednat: Pokud potřebujete jet spojem, nebo nastoupit v zastávce, u které je čas odjezdu označen symbolem telefonu, je možné to udělat třemi způsoby přes call linku IDPK na čísle 378 035 477 v době od 6 do 18 hodin, přes webový formulář na webu IDPK, u řidiče autobusu jakékoli linky ARRIVY. Při objednání je vždy nutné uvést přesný název nástupní zastávky, datum a přibližný čas odjezdu. Objednávku u řidiče nebo přes webový formulář je možné provést nejdříve 48 hodin, nejpozději však 30 minut před vyjetím spoje z výchozí zastávky. Telefonické objednávky na lince IDPK 378 035 477 lze provádět denně v čase od 6:00 do 18:00, nejdříve ale 48 hodin předem a nejpozději 30 minut před vyjetím spoje z výchozí zastávky. Objednání spoje jedoucího mezi 18. a 6. hodinou ranní následujícího dne a mimo pracovní dny je nutné zajistit do 18:00 posledního předcházejícího pracovního dne. Objednání výstupu v zastávce na zavolání není třeba předem objednávat, pokud leží na spoji, který není celý na zavolání. Stačí do spoje nastoupit a řidiči nahlásit výstupní zastávku, autobus do ní zajede. Spoje na zavolání nebo předchozí objednání nejsou žádnou novinkou u nás ani ve světě. V prosinci 2003 začal se systémem dopravce AUDIS BUS v oblasti Orlických hor, následně se rozjel třeba i v Milevsku. Zkušenosti s ním mají i na východě Čech, na jižní Moravě nebo v Libereckém kraji.

Zimní počasí a čerstvý sníh lákají turisty a běžkaře na hory. Doporučujeme využít veřejnou dopravu - běžné linky i speciální skibusy.

Jeden ze skibusů Arrivy se nově rozjel mezi Jeseníkem a Loučnou nad Desnou přes Červenohorské sedlo . O víkendech tak doplňuje současné spoje na lince IDSOK 950122 z Jeseníku do Šumperku. Autobus je označený nápisem skibus a v Jeseníku i Koutech nad Desnou navazuje na další vlaky a autobusy. V provozu je o víkendech do poloviny března. „ Jet na běžky autobusem nebo skibusem je pohodlné, nemusíte totiž hledat místo na parkování “, říká ředitel Arrivy Morava Jaromír Walaski a doplňuje: „ Kromě našeho tarifu mohou cestující ve vybraných spojích využít jízdenky integrovaného systému IDSOK a držitelé jesenické YEScard mají zpáteční cestu skibusem zdarma “. Odjezdy z Jeseníku směr Bělá pod Pradědem a Červenohorské sedlo jsou o víkendech v 7:35 v sobotu nebo v 7:45 v neděli a dále v 8:35, 13:45 a 15:45. Zpět z Koutů nad Desnou třeba ze zastávky u pošty odjíždí v 8:39, 14:35 nebo 16:39. Zkrátka nepřijdou ani běžkaři v jiných částech republiky. Autobusy Arrivy na Šumavě vozí lyže a běžky ve speciálním skiboxu pro jejich přepravu od pondělí do neděle, za jejich přepravu zaplatí zájemci podle tarifu integrovaného systému IDPK. Podobně je tomu také v Krušných horách na linkách z Teplic do Fojtovic a na Moldavu, kterými je možné se i s běžkami vyvézt do vyšších partií a k bílým stopám. Do Krkonoš jezdí dálkové linky z Prahy, i když teď, v době menšího zájmu cestujících kvůli epidemiologické situaci, v omezeném režimu. Běžky a lyže převezou milovníkům zimních sportů také vlaky Arrivy. Pokud se chystáte vyrazit třeba k Železnému Brodu, Plavům, Tanvaldu nebo k Novému Boru a Jedlové, běžky se vezou zdarma. Všechna spojení jsou v IDOS.

Uplynulý víkend nalákal do Jizerských hor davy turistů i sportovců a doprava v Jizerských horách kolabovala. Pokud do Bedřichova zamíříte, využijte autobusy z Liberce.

Doprava v oblasti zimního střediska Bedřichov minulý víkend kolabovala a vjezd do obce policie v sobotu i v neděli uzavřela. Nárůst návštěvníků je i vzhledem k dobrým lyžařským podmínkám očekáván i tento víkend; policisté budou situaci opět sledovat, kraj posílil autobusové linky. „ Nechceme, aby se znovu opakovaly dopravní zácpy v oblasti Bedřichova ,“ potvrdil náměstek hejtmana pro dopravu Jan Sviták. „ Žádáme všechny, kteří výlet hor vlastním automobilem plánují, aby zvážili, zda by nebylo vhodnější vyrazit na nějaké méně turisticky exponované místo, případně zda by nebylo rozumnější využít veřejnou dopravu, která bude z Liberce posílena .“ Potíže na komunikacích zaplněných parkujícími či zapadlými auty mají také silničáři. Údržba jim trvá déle a rovněž oni se musejí na jízdě po konkrétních trasách domlouvat s policisty. Autobusové spojení z Liberce do Bedřichova v zimní sezoně obstarává již třetím rokem linka číslo 145. Tento skibus má o víkendech zpravidla půlhodinové intervaly; v časech, kdy je vytíženější, může jezdit i po dvaceti minutách. Od soboty 16. ledna bude kapacita spojů dvojnásobná a v případě zvýšené poptávky tak pojedou dva autobusy najednou. Mimo linky 145 zajišťuje spojení na Bedřichov z Liberce také autobusová linka číslo 18 městské hromadné dopravy. O víkendech jsou cestujícím k dispozici zpravidla tři spoje za hodinu.