Předváděcí MAN Lion's City EfficientHybrid tento týden vyzkouší řidiči i cestující na linkách Pražské integrované dopravy jihovýchodně od Prahy.

Hybridní autobus od MAN Truck & Bus Czech Republic objednala společnost ČSAD POLKOST pro provoz v Pražské integrované dopravě a jako první ho také na přelomu loňského roku a začátkem letošního vyzkoušela. Autobus je v první půlroční fázi k dispozici jako předváděcí vozidlo společnosti MAN. Kromě dalších dopravců PID Martin Uher a OAD Kolín, ho testovaly také ČSAD Tišnov a Arriva Morava, kde na linkách na Moravě jezdil ve standardech a barvách Pražské integrované dopravy. Pak se opět vrátil do Středočeského kraje. Stenbus ho vypravoval na linkách 401, 568 a 569 na Voticku. V týdnu od 17. května následuje jeho putování v Arrivě City. Nasazován bude na vybrané spoje na linkách 461, 462, 469, 489, 494 a 495 v oblasti Strančic, Velkých Popovic, Kamenice, Říčan a Mukařova. První Lion´s City s novým motorem D15 a mildhybridní technologií EfficientHybrid má 40 míst k sezení 61 na stání. Mildhybridní technologie neklade, na rozdíl od fullhybridní, vyšší nároky na styl jízdy řidiče, zvyknout si musí jen na vypínání motoru při zastavení. Přesto má technologie zajistit snížení spotřeby až o 16%. V hnacím řetězci je umístěn elektromotor, který funguje jako startér a při brzdění rekuperuje elektřinu, kterou ukládá do superkondenzátorů umístěných vzadu na střeše. Při rozjezdech pomáhá spalovacímu motoru. Kondenzátory také mohou napájet palubní síť, například osvětlení.

Jednotný vzhled prostředků veřejné dopravy v Korutanech má přispět k atraktivní veřejné dopravě a být jedním z důvodů, proč se lidé vrátí do vlaků a autobusů.

Ve Villachu 7. května představili zástupci regionu a dopravních společností ÖBB AG a Postbus AG nový vzhled flotily ÖBB Cityjet a autobusů Postbus. Nová identita značky dopravního sdružení Kärntner Linien, pod kterou jezdí všechny korutanské dopravní společnosti, se postupně rozšiřuje ve veřejné dopravě po celém regionu. Nový design se zaměřuje na emoce a symbolizuje sjednocující, svěží a na budoucnost orientovaný přístup k veřejné dopravě v Korutanech. Radní pro mobilitu spolkové země Korutany Sebastian Schuschnig: „ Naším deklarovaným cílem je získávat stále více obyvatel pro veřejnou dopravu šetrnou ke klimatu. Za tímto účelem jsme dali naší veřejné dopravě nový jednotný vzhled. Celonárodní průzkum mobility ukázal, že cestující tuto cestu pro zatraktivnění veřejné dopravy vítají. Vizuální omlazení je zamýšleno jako impuls cestovat autobusem a vlakem po celé zemi. “ Kromě nového designu nabídne systém atraktivní, rychlé a pohodlné spojení se zaměřením na propojení venkovských oblastí s městy. Do poloviny roku 2021 získá 41 souprav Cityjet společnosti ÖBB nový vzhled. Postupně se mění i autobusy Postbus - 39 už v novém designu jezdí, dalších 20 bude následovat v příštích týdnech. Do konce roku bude projekt dokončen s celkem 75 novými autobusy.

Mezinárodní soutěže Florenc 21 se zúčastní 5 studií, včetně českých UNIT architekti a studio A69. Porota vybírala z 57 přihlášených mezinárodních týmů.

Do urbanistické soutěže Florenc 21 se zapojí multidisciplinární týmy, mezi nimiž je i světoznámé dánské architektonické studio BIG Bjarke Ingelse a česká studia A69 a UNIT architekti. O účast v soutěži usilovalo celkem 57 týmů z Evropy, Asie a Severní Ameriky. Porota tak stála před těžkým úkolem vybrat pět nejkvalifikovanějších. Účastníky teď čekají dvě fáze soutěže. Do urbanistické soutěže Florenc 21 se zapojí tyto multidisciplinární týmy: švýcarské konsorcium urbanistické firmy agps architecture, krajinářského ateliéru Girot a dopravních inženýrů IBV Hüsler dánská firma BIG vedená Bjern Ingelsem s pomocí českého partnera A8000 holandské konsorcium architektů a urbanistů Cie. s krajinářskou kanceláří LOLA doplněné o mladý brněnský ateliér M2AU holandský tým ateliérů ZUS [Zones Urbaines Sensibles] a Space&matter a dopravně inženýrský tým Royal HaskoningDHV spojení českých kanceláří UNIT architekti a studio A69 ve spolupráci s britskou firmou Marko and Placemakers „ Máme za sebou důležitý krok soutěže, ale také celého procesu transformace území Florence a doufáme, že nastavený proces poběží i nadále tak, jak bylo mezi všemi aktéry na jeho počátku dohodnuto. Vybrali jsme 5 vysoce kvalitních týmů, kteří se, jak věříme, stanou našimi partnery při hledání správného řešení a pomohou nám dále naplňovat sdílenou dlouhodobou strategii, na jejímž konci je modernizované autobusové nádraží jako užitečná a důležitá součást struktury města ,“ uvedl Pavel Vráblík, člen představenstva společnosti ČSAD Praha holding, která je jedním ze zadavatelů soutěže. Florenc je významnou křižovatkou dopravních spojení celoevropského významu. Potkává se zde autobusová, železniční i tramvajová doprava a celou oblast obsluhují dvě linky metra. Lokalitu ale tvoří několik nefunkčních a špatně prostupných ploch, které vyžadují proměnu. Okolí autobusového nádraží trpí zejména nejasným vymezením zástavby, nevzhlednými veřejnými prostranstvími, bariérami pro chodce i absencí kvalitní zeleně. V minulosti bylo na toto území zpracováno několik urbanistických studií, avšak nedošlo u nich k dostatečně široké shodě všech aktérů. Město spolu s klíčovými vlastníky v území ČSAD Praha holding a Masaryk Station Development dospěly k názoru, že nejlepším řešením bude uspořádat mezinárodní urbanistickou soutěž, která navrhne jeho budoucí podobu. Do urbanistického návrhu musí týmy integrovat již schválené projekty v území. Kromě modernizace stanice Masarykovo nádraží se jedná o rekonstrukce ulic Na Florenci a Na Poříčí, v současnosti realizované projekty Florenc Gate v Křižíkově ulici nebo stavba od kanceláře Zaha Hadid Architects podél ulice Na Florenci. Záměrem ČSAD Praha holding je integrovat autobusový terminál ÚAN do městské struktury a zvýšit komfort cestujících. K nové podobě Florence se může vyjádřit i veřejnost. Do 5. května probíhalo shromáždění informací o území přímo na Florenci prostřednictvím infostánku a on-line. Získané náměty budou shrnuty v publikaci Informace o území, kterou získají účastníci soutěže před prvním workshopem. Druhá možnost pro veřejnost bude na podzim. Po odevzdání v druhém kole budou všechny návrhy představeny na výstavě a veřejnost bude mít možnost ke každému návrhu podat komentář. Ty budou následně zpracovány do zprávy pro porotu soutěže jako jeden z podkladů pro hodnocení návrhů a vybrání vítěze soutěže. V pondělí 17. května můžete sledovat na campuj.online diskuzi Praha zítra: Florenc 21, kde budou hosté debatovat o rozvoji tohoto klíčového dopravního uzlu. Zdroj: CAMP

V Moravskoslezském kraji je otevřen letos druhý zrekonstuovaný terminál. Po Havířově využívají cestující nově upravený prostor mezi vlakovým a autobusovým nádražím ve Frýdlantě.

Výstavba nových nebo modernizace stávajících terminálů veřejné dopravy v Moravskoslezském kraji nepolevila ani v současné době komplikované protipandemickými opařeními nejrůznějšího druhu. 30. dubna byl slavnostně otevřen nový dopravní terminál ve Frýdlantě nad Ostravicí. Letos se jedná již o druhý rekonstruovaný dopravní terminál v Moravskoslezském kraji, o tři měsíce dříve, 5. února 2021 byl slavnostně předán do užívání podobný, ale samozřejmě větší, terminál před havířovským nádražím, které samo prochází zásadní rekonstrukcí. Zařízení je vybaveno vším, co je v současné době samozřejmostí, tj. elektronickým informačním systémem napojeným na dispečink ODIS, bezbariérovými nástupišti a úplným zastřešením. Ve Frýdlantě nad Ostravicí proběhla rekonstrukce autobusového nádraží včetně úprav přednádražního prostoru. Toto podhorské město je důležitým dopravním uzlem, prochází jím frekventovaná trať z Ostravy přes Frýdek-Místek do Frenštátu pod Radhoštěm a dále do Valašského Meziříčí, vychází z něj turisticky velmi atraktivní trať na Ostravici a od nádraží vyjíždí řada autobusových linek do dalších beskydských lokalit, kam dráha nevede. Donedávna odjížděly autobusy z nedaleké nevábné plochy, kde jediným moderním prvkem byla elektronická informační tabule s aktuálními odjezdy autobusů a vlaků. Toto však již neplatí. Od jara loňského roku probíhala realizace výstavby dopravního terminálu v prostoru mezi stávajícím vlakovým a autobusovým nádražím. Cílem této akce bylo především zajištění větší bezpečnosti cestujících v bezprostřední blízkosti obou nádraží, zkrácení přestupní vzdálenosti mezi vlaky a autobusy, využití zanedbaných zpevněných ploch k parkování a celkové zkulturnění daného prostoru výsadbou stromů a okrasné zeleně. V rámci dopravního terminálu vzniklo celkem pět bezbariérových nástupišť pro autobusy s moderními přístřešky a osvětlením. K novým zastávkám byla rovněž přemístěna elektronická informační tabule. Součástí stavby byla i úprava zpevněných ploch v přednádražním prostoru s odstavným pruhem pro vozidla taxi, místo pro krátkodobé odstavení vozidel a parkoviště pro 93 vozidel. Součástí parkoviště bude zanedlouho i rychlodobíjecí stanice pro elektromobily, kterou budou moci využít 2 vozidla současně. Celkové způsobilé předpokládané náklady projektu činily cca 47 mil. Kč, které z 90 % byly pokryty dotací. Ještě letos se Frýdlant nad Ostravicí dočká novinky i v železniční dopravě, od prosincových změn jízdních řádů budou letité soupravy osobních vozů nahrazeny novými dvoupodlažními jednotkami, které přinesou významné zvýšení komfortu cestování. KODIS

Od 1. ledna 2022 po dobu nejméně deseti let bude zajišťovat městskou dopravu v Nitře společnost Transdev Morava. Město očekává výrazné zlepšení kvality.

Primátor města Nitra ve středu 5. května podepsal smlouvu se společností Transdev Morava, která bude od 1. ledna 2022 v krajském městě zajišťovat městskou hromadnou dopravu. Nahradí dosavadního dopravce, společnost Arriva, které na konci roku 2021 skončí smlouva. Radnice vyhlásila veřejnou soutěž na provozovatele MHD v hodnotě téměř 130 milionů Eur v srpnu 2020. Do tendru se přihlásili tři uchazeči, ze kterých výběrová komise vybrala nejvýhodnější nabídku společnosti Transdev Morava (9 881 136,30 Eur za rok), dalšími uchazeči byly Arriva Nitra a ČSAD Hodonín. Proti výsledku hodnocení byly podané námitky, které však byly zamítnuty. Společnost Transdev Morava bude podle smlouvy zajišťovat MHD v Nitře po dobu deseti let s opcí na další tři roky. Nitranský primátor očekává, že cestování ve městě se od roku 2022 výrazně zkvalitní. " Dnes jsme podepsali historickou smlouvu. Jde o největší zakázku v dějinách našeho města, která nám přinese kvalitnější veřejnou dopravu. Autobusy budou v barvách města Nitra, tedy bílo-modré a bez reklam. Cestující budou nastupovat do nízkopodlažních vozidel, které budou klimatizované, což už déle požadovali obyvatelé našeho města. V autobusech bude WiFi, LCD informační monitory a také kamery, takže cestování v nich bude bezpečnější. Autobusy budou nové, takže pocit z cestování bude zcela jiný než teď ," uvedl Marek Hattas, primátor Nitry. Podle města je jedinečné, že Nitra dokázala uspořádat soutěž s více než jedním uchazečem jako první město na Slovensku. Transdev Morava podal nabídku společně s TD Transport Bratislava. V tendru nabídly pro provoz autobusy SOR Libchavy (stejně jako ostatní uchazeči). Pro provoz v Nitře zakoupí 80 nových autobusů různých typů a investuje 20 milionů Eur. Řidiče autobusů plánuje nový provozovatel MHD převzít od současného dopravce Arriva Nitra. " Čekali jsme na formální podpis smlouvy a v tomto okamžiku začnou jednání s Arrivou. Plánujeme je vyzvat a spolupracovat na převodu práv a povinností zaměstnanců, kteří jsou zařazeni na městskou dopravu. Máme zájem zaměstnance převzít a garantovat jim podmínky, které momentálně mají. Celkově budeme potřebovat 150 až 160 řidičů ," uvedl Radim Novák, jednatel Transdev Morava. Město musí vyřešit i převod čipových karet cestujících. Nový platební systém s platbami kartou, mobilem nebo jiným chytrým zařízením, by mohl přinést i platby za parkování, na koupališti nebo na sportovištích, které jsou ve správě města. Služby nitranské MHD v současnosti využívá i pět okolních obcí. Ty podle primátora souhlasí se spoluprací i s novým dopravcem. Nitra je s více než 78 tisíci obyvateli páté největší město na Slovensku. Na 28 linkách je v provozu přibližně 80 vozidel.

Dopravce UNITED BUSES získal finanční podporu na provoz linky Dačice - Moravské Budějovice - Brno od mikroregionů. Z důvodu ztrátového provozu by jinak zanikla.

Na provoz linky UNITED BUSES jedoucí na trase Dačice - Jemnice - Moravské Budějovice - Hrotovice - Ivančice - Brno přispějí města a obce v mikroregionech na pomezí tří krajů. V regionech žije téměř 62 tisíc obyvatel a linka jim nabízí přímé spojení Dačic s jihozápadem Vysočiny, jihovýchodem jihomoravského kraje a Brnem. Dříve spojení existovalo, ale na konci roku 2019 zaniklo. Celkem 27 spojů týdně zajišťuje dopravce komerčně, bez finanční podpory z krajů, kterými je linka vedena. V současné době hrozilo, že pro výrazný pokles cestujících i tržeb v důsledku protiepidemických opatření spojení zanikne, na vzniklou ztrátu však přispějí mikroregiony na trase. " Mezikrajská dopravní obslužnost v podobě přímého a rychlého spojení do Brna je pro obyvatele Moravských Budějovic a dotčených mikroregionů nezbytná. Práce, lékař, studium, důležité úřady, ale i zábava a kultura... to jsou jen některé důvody, proč lidé do Brna pravidelně dojíždí. Pokud nenajdou přímé spojení, často raději sedají do auta, nebo volí spolujízdu. Jistě se tam dá odjet i jinak, s několika přestupy a kombinacemi vlaku a autobusu. Od občanů máme mnoho reakcí, že tahle kombinovaná možnost je nepohodlná, časově i finančně mnohem náročnější a v případě zpoždění nespolehlivá, " vysvětluje nezbytnost přímého spojení s Brnem radní Moravských Budějovic Zdeněk Janderka. Obnovené autobusové spoje využilo od poloviny srpna do konce loňského roku 6 719 cestujících. " Na to, v jaké jsme se půl roku nacházeli situaci, kdy cestovat šlo jen v nutných případech, jsou to velmi dobrá čísla a je vidět, že o linku je mezi lidmi zájem a chyběla by jim. Jezdila tu padesát let. Zájem veřejnosti o udržení tohoto spojení nelze přehlížet ," poznamenal Karel Macků, starosta Dačic. Výrazný úbytek cestujících a s tím spojený propad tržeb způsobený koronavirovými omezeními v uplynulých 4 měsících způsobil, že se linka stala výrazně ekonomicky nerentabilní. " Tržby z jízdného nepokryly mnohdy ani základní náklady na naftu, mzdu řidiče nebo poplatky provozovatelům nádraží. To jsou položky, kterým se nijak nevyhneme. Jen za autobusová nádraží, kde linka zastavuje, jsme museli za stejné období zaplatit přes 100 000 korun, " uvádí Karel Bílý, majitel UNITED BUSES. Příspěvek podle počtu obyvatel - 5,20 Kč na obyvatele ročně Klíčem k výpočtu příspěvku je počet obyvatel v jednotlivém mikroregionu kterým spoje projíždí. " Dopravce vedl jednání o finanční podpoře se všemi mikroregiony na trase, ta byla podmíněna podporou všech zainteresovaných. To znamená, buď se na příspěvku budou podílet všichni, nebo nikdo. Příspěvek jako takový je navržený tak, aby pokryl dopravci polovinu ztráty ," vysvětluje místostarostka Dačic, Kateřina Marková. V mikroregionech žije celkem 61 875 obyvateli. Celková ztráta vyčíslená dopravcem činí 649 688 korun. Jednání mezi dopravcem a zástupci mikroregionů, vedla k dohodě, kde každý mikroregion přispěje částkou v přepočtu 5,20 Kč na obyvatele ročně. Celkem se tak mikroregiony podílí na snížení ztráty částkou 324 844 Kč ročně. Finanční příspěvek mikroregionů dopravci je vyjednán pouze na rok 2021. Pokryje 50 % ztráty, které autobusy vygenerovaly za období od 16. srpna do 31. prosince 2020. Podle UNITED BUSES je o spoje této linky mezi veřejností velký zájem. Omezení způsobila pokles cestujících na minimum, s pozvolným rozvolněním omezení jejich obsazenost pozvolna narůstá. Na linku jsou nasazovány autobusy IVECO ARWAY s klimatizací a lepší zájezdové výbavě. Nedílnou součástí autobusu je i elektrická plošina pro cestující se sníženou pohyblivostí, místo pro dva invalidní vozíky, nebo dva kočárky. V případě velké poptávky je možné nabídnout na spoji kapacitu až 60 sedících a až 20 stojících cestujících cestujících. Karel Bílý se nyní bude podle svých slov ve vydané tiskové zprávě snažit přesvědčit představitele kraje Vysočina a Jihočeského kraje, že tato linka je pro mikroregiony a jejich obyvatele důležitá stejně, jako vnitrokrajské spojení. " Byl bych rád, kdyby kraje tuto linku považovaly za důležitou pro dopravní obslužnost. Integrovat 3 páry spojů, které jsou významné pro region a částečně se na případné ztrátě podílet finančně, nevidím jako problém, " uvedl.

Společnost BDS-BUS dnes poprvé vypravila své nové autobusy do provozu v nově vysoutěžené oblasti v Jihomoravském kraji. Kromě "skupiny 12" uspěla ještě v dalších 7 oblastech.

Nové autobusy pro Jihomoravský kraj jsme několikrát představovali . Na Prvního máje už některé vyjely do provozu. V pátek 30. dubna proběhlo v areálu firmy BDS-BUS v průmyslové zoně Košíkov ve Velké Bíteši slavnostní uvedení do provozu nových autobusů pro nově obsluhovanou vysoutěženou skupinu č. 12 - linku Jedovnice – Brno – Stará Osada a k tomu navazující linky z Habrůvky, Křtin a Ochozu u Brna. BDS-BUS bude provozovat autobusovou dopravu do roku 2030. Nahradí dosavadního dopravce ČAD Blansko. BDS-BUS uspěla ve výběrovém řízení i v dalších 7 skupinách, kde bude provoz nabíhat postupně na základě podepisování jednotlivých smluv a možnostech výroby dalších nových autobusů. Dvanáct nových nízkopodlažních autobusů SOR a IVECO, které má zatím firma k dispozici, je vybaveno podle podmínek výběrového řízení. Jsou plně klimatizované, vybavené zvýšeným výkonem vytápění, mají dvě místa pro invalidní vozíky či kočárky, uzavřenou kabinu řidiče, robotizované převodovky, dvojité zasklení bočních oken pro lepší teplotní komfort, pohodlné sedadlo řidiče, ledničku pro řidiče a bezpečnostní systémy včetně couvací kamery. Na páteřní lince Jedovnice – Brno bude jezdit vlek pro přepravu jízdních kol. Počáteční investice ve výši cca 60 milionu Kč bude během dvou následujících let činit celkem přibližně 500 milionů Kč. Foto BDS-BUS, IDS JMK

Prvním květnem zahájí sezónu autobusy v lokalitách středních Čech, Máchova kraje nebo Českého ráje. Sníh na horských cyklostezkách termín posunul na konec května.

V sobotu 1. května zahajuje turistickou sezónu 2021 Liberecký kraj . S ohledem na měnící se podmínky pro návštěvu památek a turistických cílů, přetrvávající sníh ve vyšších partiích Jizerských hor a Krkonoš a také zatím omezeným podmínkám pro vstup do okolních zemí bude sezónní turistický provoz zahajován postupně . Rozjíždějí se sezónní vlaky do Českého ráje i nová turistická linka T9 z Liberce do Šluknovského výběžku k Národnímu parku České Švýcarsko. V provozu bude i v loňském roce zavedená cyklobusová linka 469 z České Lípy přes Nový Bor a Kamenický Šenov do Jetřichovic. Do Jizerský hor a Krkonoš je z důvodu zasněžených cyklotras provoz autobusových linek přepravující kola odložen na 29. května Do Lužických hor a Máchova kraje 1. května vyjede cyklobusová linka 469 Česká Lípa - Sloup v Čechách - Nový Bor - Kamenický Šenov - Česká Kamenice - Jetřichovice. Je uznávám papírový jízdní doklad DÚK a částečně tarif IDOL. Do Českého ráje se svezete cyklobusem na lince 342 z Jablonece nad Nisou na Malou Skálou a do Turnova, 864 Turnov - Klokočí - Železný Brod, 510 Jičín - Holín - Prachovské skály - Mladějov - Sobotka - Podkost - na lince platí jen tarif IREDO. Od soboty 1. května budou zavedeny také sezonní víkendové spoje na vybraných příměstských a regionálních autobusových linkách Pražské integrované dopravy . Posílí dopravu zejména do turisticky atraktivních lokalit do Posázaví, na Štěchovicko, Kokořínsko, do oblasti Křivoklátu, Koněprus či Průhonic. Nové víkendové spoje od května do října: 363 Posilové spoje Opatov – Průhonice dopoledne z Prahy a odpoledne do Prahy (pouze do června). 382 1 spoj v sobotu dopoledne z Prahy do Stříbrné Skalice (s přímým pokračováním jako linka 654 do Vlkančic) v neděli odpoledne ze Sázavy do Prahy. 390 Posilové spoje Smíchovské nádraží – Štěchovice v sobotu dopoledne z Prahy a odpoledne do Prahy, v neděli odpoledne do Prahy. 555 3 páry spojů jsou prodlouženy ze Zbečna přes Křivoklát do Nezabudic. 574 2 páry spojů Křivoklát – Skryje s návazností na Křivoklátský rychlík, tyto spoje pokračují ze Skryjí jako linka 576 do Rakovníka. 633 2 páry spojů Beroun, aut.nádr. – Tetín – Koněprusy, jeskyně s návazností na vlaky od Prahy. 654 1 spoj v sobotu dopoledne ze Stříbrné Skalice do Vlkančic (jede již z Prahy jako linka 382). 673 2 páry spojů Nymburk – Chleby s návazností na vlaky od Prahy. 679 4 páry spojů Kolín – Pňov-Předhradí – Poděbrady s návazností ve Velimi na vlaky od Prahy. 695 4 páry spojů Mělník – Kokořínský Důl – Ráj – Mšeno s návazností na autobusy od Prahy. 696 1 pár spojů Mělník – Nebužely – Kanina – Mšeno s návazností na autobusy od Prahy. 697 2 páry spojů Mšeno – Ráj – Dubá – Doksy s návazností na autobusy a vlaky ve Mšeně. Na linkách PID 338 a 390 jsou i nadále na vybraných spojích nasazeny kapacitnější kloubové autobusy. Již od 27. března je v provozu také tradiční Brdský cyklobus, který o víkendech čtyřmi páry spojů spojuje vlakové nádraží v Dobřichovicích s brdskými Hřebeny a vede přes Černolice a Mníšek pod Brdy do Kytína. Na lince platí běžný Tarif PID, cena za přepravu kola je 16 Kč. Turistické linky a cyklobusy už jezdí na Jižní Moravě, na Olomoucku, do Beskyd, na Pardubicku, v Plzeňském a Ústeckém kraji . V Karlovarském kraji bude zahájena 19. sezóna provozu cyklodopravy v sobotu 15. května . V rámci CykloEGRENSIS vyjedou Autobusy Karlovy Vary o víkendech, státních svátcích a také v pátek v období letních prázdnin na červené lince Cyklostezkou Ohře do Krušných hor a až na Klínovec. Jízdní doba červené linky z Chebu až na Klínovec je kratší o 20 minut. Oranžová linka Chebskem a Vogtlandskem do přírodního parku Přebuz bude zahájena od vyhlášení v závislosti na vývoji celkové situace v České republice i zahraničí. Děti a studenti 6 – 26 let a Senioři 65+ mohou i letos využít slevy 75% na jízdném. Cestující mají také možnost využít včasné zarezervování svého místa díky rozšířenému místenkování v IDOS (AMSbus).

Na běžných linkách vyjedou trolejbusy Škoda 9 Tr a Škoda 14 Tr a autobusy Škoda 706 RTO s vlečkou Karosa B 40 a Karosa ŠM 11.

Milovníci historických vozidel MHD si začátkem května opět přijdou na své. Dopravní společnost Zlín – Otrokovice (DSZO) připravuje na dny státních svátků 1. a 8. května jízdy svých historických vozů s cestujícími. Svá historická vozidla nasadí DSZO o sobotách 1. a 8. května 2021 jako přidané spoje na běžných linkách. Historický trolejbus i autobusy budou zastavovat na všech zastávkách dané linky. „ Cestující si je budou moci nejen vyfotografovat zvenčí v různých částech Zlína a Otrokovic, ale mohou se jimi také svézt, a to za běžných tarifních podmínek. Budou v nich platit jízdenky pro jednotlivou jízdu i časové kupony a také všechny slevy, pokud na ně mají cestující nárok ,“ upřesnil ředitel DSZO Josef Kocháň. Ve vozidlech budou instalovány standardní označovače jízdenek. Ve vlečce cestujícím jízdenky označí nebo i prodá průvodčí. Které vozy a na kterých trasách veřejnost uvidí? Červený historický trolejbus Škoda 9 Tr bude jezdit 1. i 8. května v čase přibližně od 9 do 17 ho-din na nejdelší lince č. 1 mezi obratištěm Zlín-Příluky a železniční stanicí v Otrokovicích. Přidaný spoj se zvláštním jízdním řádem bude jezdit jedenkrát za dvě hodiny, odjezdy z Přiluk budou v 9:14, 11:14, 13:14 a 15:14 hodin. Pouze na Prvního máje bude za trolejbusem připojen ta-ké červený historický vlek Jelcz PO-1E. Žlutý trolejbus typu Škoda 14 Tr bude zařazen jako standardní spoj na lince 9 (Baťova nemocni-ce – Jižní Svahy-Středová), a to od 8 do 19 hodin. Odjezdy ze Středové budou ve 20. minutě každé hodiny, od nemocnice ve 40. minutě. Poslední spoj pojede ze Středové v 19:08 do vozovny. Oba historické autobusy DSZO se během dvou státních svátků vystřídají na zvláštní lince 34 (Sportovní hala – Lešná ZOO) a na lince 55 (Otrokovice-železniční stanice – Otrokovice-Štěrkoviště). Na lince 34 k zoologické zahradě bude jezdit na Prvního máje souprava modrého historického autobusu Škoda 706 RTO s modrou vlečkou Karosa B 40. Během dne bude vypraveno v hodinovém intervalu sedm spojů, první pojede od Sportovní haly v 8.56, poslední v 15.56 hodin, přičemž spoj v 11.56 bude kvůli bezpečnostní přestávce řidiče vynechán. V sobotu 8. května bude jezdit na stejné lince a podle stejného jízdního řádu červeno-krémový historický autobus ŠM 11. Na linku 55 v Otrokovicích vyjede 1. května červeno-krémový historický autobus ŠM 11. Během dne bude vypraveno sedm spojů s odjezdy od železniční stanice vždy v celou hodinu od 10:00 do 16:00 hodin. Historický autobus nebude zajíždět do Kvítkovic ani na zastávky Senior a Moravní. O týden později, v sobotu 8. května, se budou moci obyvatelé a návštěvníci Otrokovic po-vozit na stejné lince a podle stejného jízdního řádu modrým autobusem Škoda 706 RTO. Jízdní řády historických jízd zveřejní DSZO bezprostředně před termínem akce na všech zastávkách, na kterých budou historické vozy zastavovat. V případě nenadálé poruchy historického vozidla by byly historické jízdy na dané lince zrušeny bez náhrady (s výjimkou linky 9, u které jde o standardní spoj). Samozřejmostí při cestování v MHD včetně historických vozidel je v tomto období použití ochranných respirátorů. Ve Zlíně a Otrokovicích se jízdy historických vozidel MHD s cestujícími uskutečnily naposledy na konci srpna 2020.

ČSAD Hodonín a BDS-BUS pořídily pro jižní Moravu celkem čtyřicet nových autobusů od SOR. Všechny nové autobusy v IDS JMK budou vybaveny odbavovacím zařízením Herman systems a infopanely BUSTEC.

Kromě nových autobusů Iveco Crossway vyjedou s novými smlouvami na zajištění dopravní obslužnosti v Integrovaném dopravním systému Jihomoravského kraje také nové vozy od SOR Libchavy. Tento týden provádí KORDIS kontrolu a certifikaci celkem 17 nových autobusů SOR, které začnou v nejbližších dnech jezdit na Hodonínsku u dopravce ČSAD Hodonín. Dalších 6 kusů bude nasazeno na Znojemsku. Autobusy jsou nízkopodlažní, s výkonnou klimatizací, tmavými dvojitými okny a rozšířením prostoru pro kočárky a stojící cestující. Pro vyšší bezpečnost cestujících a řidičů jsou všechny vybaveny couvacími kamerami a uzavřenou kabinou řidiče. Odbavovací zařízení do autobusů v Jihomoravském kraji dodává Herman systems a všechny nové autobusy (včetně značky IVECO) budou vybaveny informačními LED a LCD panely BUSTEC. Do června by mělo být dopravci ČSAD Hodonín dodáno dalších 12 kusů těchto autobusů a 5 dalších kusů získá dopravce BDS-BUS. Celkem tedy bude nasazeno 40 zcela nových autobusů. Foto IDS JMK