Do 7.4.2005 by měl každý autobusový dopravce, který je v SRN daňově zaregistrován, podat elektronické předběžné hlášení a poukázat dlužnou částku daně.

Nabídku zprostředkovatelských a překladatelských služeb Sdružení ČESMAD BOHEMIA v oblasti zdaňování dopravy osob v zahraničí naleznete ZDE Povinnost elektronického podání předběžného daňového hlášení k dani z obratu u přepravy osob v SRN Všem autobusovým dopravcům, kteří musí čtvrtletně podávat předběžné daňové hlášení k dani z obratu za přepravu osob v SRN, nezadržitelně vstoupila v platnost povinnost podat toto hlášení za 1. čtvrtletí 2005 nejen v předepsaném termínu, ale navíc elektronickým způsobem . Pro 1. čtvrtletí 2005 tato skutečnost konkrétně znamená, že nejpozději do 7.4.2005 by měl každý autobusový dopravce, který je v SRN daňově zaregistrován, podat elektronické předběžné hlášení a současně do této doby poukázat na účet německého finančního úřadu dlužnou částku daně z obratu za přepravu osob na německém území. Je tedy nejvyšší čas se zajímat o nový elektronický program pro podání daňového hlášení, o kterém informoval všechny daňové poplatníky finanční úřad Chemnitz koncem loňského roku a který je již od poloviny ledna zdarma ke stažení na internetových stránkách www.eslter.de . S ohledem na zákonnou povinnost podávat nejpozději od roku 2005 předběžná daňová hlášení elektronicky, nebude německý finanční úřad pro rok 2005 již rozesílat žádné papírové formuláře hlášení o dani z obratu. Současně nejpozději od letošního roku vstupuje v platnost nová povinnost při fakturaci ceny za dopravu. Autobusový dopravce je povinen rozlišit koncového příjemce služby a v daňovém hlášení oddělit obraty prováděné pro soukromé osoby a obraty, které fakturoval příjemci plnění výkonu. Formulář předběžného daňového hlášení 2005 se z tohoto důvodu od loňského formuláře liší. Elektronické podání musí být následně písemnou formou doplněno o seznam právě platných příjemců plnění a další přílohy. Z výše uvedených skutečností vyplývá, že se nejedná o právě jednoduchý proces, obzvlášť vzhledem ke skutečnosti, že vše je nutno zvládnout v německém jazyku. Sdružení ČESMAD BOHEMIA proto připravilo další novou překladatelskou službu, která bude provázet případné zájemce tímto procesem krok za krokem. Jedná se o 20ti stránkový materiál, který by měl autobusovému dopravci celou záležitost ulehčit a zjednodušit. Tento materiál je k dispozici na všech regionálních pracovištích od 24.3.2005 a je samozřejmě cenově zvýhodněn pro členy Sdružení. Německá strana sice připouští i možnost běžného papírového podávání, ale to pouze ve výjimečných případech a na základě žádosti. Tím by mělo být zabráněno nežádoucí tvrdosti zákona. Za nežádoucí tvrdost zákona se považuje případ, kdy není v možnostech podnikatele, zajistit potřebné technické předpoklady (např. vybavení PC, internetové připojení) pro elektronické podání hlášení. Žádost je třeba zaslat písemně s dostatečným odůvodněním příslušnému finančnímu úřadu. Finanční úřad Chemnitz navíc v dopisech odeslaných některým daňovým poplatníkům připouští, že za daňové období, které končí k 31. březnu 2005, lze podat z důvodu zjednodušení hlášení o dani z obratu papírovou formou. K této výjimce není zapotřebí formálního souhlasu finančního úřadu, ale platí pouze pro 1. čtvrtletí. I pro ty dopravce, kteří by chtěli podávat např. z uvedeného důvodu nežádoucí tvrdosti německého zákona své daňové hlášení papírovou formou, připravilo Sdružení ČESMAD BOHEMIA překlad předběžného daňového hlášení 2005 včetně návodu. Rovněž tato překladatelská služba je k dispozici na všech regionálních pracovištích s cenovým zvýhodněním pro členy od 24.3.2005. Doporučujeme však všem, kteří mají na firmě počítačové vybavení a spojení na Internet, aby se již od 1. čtvrtletí tohoto roku zapojili do elektronického systému podání předběžného daňového hlášení k dani z obratu v SRN, neboť je tato povinnost stejně nemine. Pracovníci našeho Sdružení jsou proškoleni tak, že budou moci všem zájemcům, kteří si předmětnou službu zaplatí, sdělit případné rady či vysvětlení k popisovanému postupu stažení programu a překladovým materiálům. Jaroslava Černá, vedoucí odboru nákladní a osobní dopravy ČESMAD BOHEMIA 24.3.2005

je dle novely zákona o dani z přidané hodnoty platné od 1.1.2005 osvobozena od DPH.

Na základě četných dotazů prodejců a dopravců zapojených v systému AMSBUS informujeme prodejce, kteří na základě mandátní smlouvy prodávají jízdenky na mezinárodní dopravu, že provize prodejce z prodeje mezinárodních jízdenek je dle novely zákona o dani z přidané hodnoty platné od 1.1.2005 osvobozena od DPH (viz odst.13, § 68 zákona č. 235/2004 Sb. o DPH). Přehledy výkonů, prodejů a daňové doklady, které jsou pro subjekty zapojené v předprodejním systému AMSBUS firmou ČSAD SVT Praha, s r.o. , vystavovány, odpovídají od 1.1.2005 této změně zákona. Zdroj: ČSAD SVT Praha s.r.o.

Dotační pravidla 2005 k Programu podpory obnovy vozidel městské hromadné dopravy a veřejné linkové autobusové dopravy. V roce 2005 pokračuje Program podpory obnovy vozidel městské hromadné dopravy a veřejné linkové autobusové dopravy. Dotační pravidla k programu byla schválena poradou ministra dopravy. Žádosti o dotaci lze podávat v období od 21.2. do 21.3.2005 na Ministerstvo dopravy, odbor financí a ekonomiky. Pravidla programu pro rok 2005.doc - plné znění podle Ministerstva dopravy

Sdružení ČESMAD BOHEMIA pro BUSportál.

Vstupem České republiky do Evropské unie došlo ke značným změnám i v oblasti silniční autobusové dopravy. Česká legislativa byla harmonizována s legislativou EU a z pohledu povolovacího řízení lze konstatovat, že od 1.5.2004 se podmínky pro české dopravce značně zjednodušily, nepravidelné přepravy osob uvnitř EU prováděné v souladu s předpisy EU jsou zcela liberalizovány a dokonce je pro autobusovou dopravu povolena v rámci EU i kabotáž. Povolovací řízení v souladu s platnými Dohodami i nadále platí pouze pro třetizemní přepravy mimo rámec EU, které končí či začínají v zemi, která není členem EU, nebo není členem Dohody INTERBUS a nebo se nejedná o Švýcarsko, neboť tato oblast přeprav předpisy EU řešena není. Vstupem do EU přestala být ČR samostatným členem Dohody INTERBUS a stala se automaticky coby členská země EU jejím kolektivním členem. Od 1.5.2004 platí Dohoda INTERBUS pro státy Evropské unie, Rumunsko, Bulharsko a Chorvatsko. Další státy, které Dohodu INTERBUS podepsaly, zatím neuložily ratifikační listiny a Dohoda pro ně ještě nevstoupila v platnost. Jedná se o státy: Bosna a Hercegovina, Moldávie a Turecko. V rámci Dohody INTERBUS smějí být od 1.1.2005 používány pouze autobusy a autokary poprvé zaregistrované po 1.1.1990, tzn. vozidla splňující technické standardy EURO 0. Pro povolovací řízení dopravy osob do nečlenských zemí EU a nečlenských zemí Dohody INTERBUS je rozhodující pouze dvoustranná Dohoda o silniční dopravě s daným státem a příslušná jednání Smíšených komisí o silniční dopravě s těmito státy, při kterých se zástupci ČR snaží o maximální zjednodušení tohoto povolovacího řízení a nebo úplnou liberalizaci. Na regionálních pracovištích Sdružení ČESMAD BOHEMIA jsou i nadále vydávána povolení pro příležitostnou či kyvadlovou dopravu do států Albánie, Bulharsko, Ukrajina (mikrobusy), Rusko, Srbsko a Černá Hora, Bosna a Hercegovina, Makedonie, Chorvatsko, Uzbekistán, Bělorusko a Moldávie a také třetizemní povolení mimo rámec EU pro příležitostnou a kyvadlovou dopravu ze Slovenska. Na rozdíl od téměř úplné liberalizace povolovacího řízení MAD v rámci EU, začaly českým autobusovým firmám od 1.5.2004 velmi rozsáhlé starosti se zdaňováním dopravy osob v evropských státech, a to především v Německu. Do 30.4.2004 bylo zdanění dopravy osob na území SRN prováděno při vjezdu nebo výjezdu českých autobusů přes hranici ČR - Německo přímo na hraničním přechodu příslušným orgánem celní služby formou přímého výběru peněz za tzv. osobokilometry. Od 1.května 2004 je toto zdanění prováděno daňovým řízením u finančního úřadu příslušného pro Českou republiku. Dopravce je povinen provést svou registraci plátce daně u tohoto finančního úřadu již před první přepravou na území Německa. Navíc mu finanční úřad na základě příslušné žádosti udělí na každý autobus osvědčení, které je od 1.1.2005 třeba mít při každé jízdě s sebou a předložit jej na požádání kontrolnímu orgánu. Žádost o registraci plátce daně i žádost o osvědčení o daňové evidenci autobusu v Německu by si měl každý zájemce u finančního úřadu zajistit sám, ale Sdružení ve snaze ulehčit a zjednodušit autobusovým firmám i ostatním zájemcům tuto novu složitou oblast vyvinulo nové služby, v rámci kterých je poskytována překladatelská a zprostředkovací činnost. Nových služeb pro autobusovou dopravu zaměřených v průběhu roku 2004 převážně na zdaňování dopravy osob v SRN využilo více jak 600 firem a lze konstatovat, že i díky těmto novým službám, které jsou pro členy Sdružení cenově zvýhodněny, se rozšířila členská základna Sdružení. V ostatních evropských státech podléhá přeprava osob dani z obratu či DPH minimálně od roku 2002. S ohledem na daňové povinnosti ve vztahu k Německu však řada autobusových firem začala jevit zájem i o pravidla stanovená v jiných zemích. Proto Sdružení vyvíjí maximální úsilí k získání potřebných informací, formulářů či materiálů, které by pomohly vyjasnit případné dotazy. V současné době je zájemcům k dispozici překladový materiál ke zdaňování dopravy osob v Rakousku a Belgii. Členové Sdružení si tyto materiály mohou přečíst a vytisknout zdarma z internetových stran Sdružení, nečlenové mají možnost si předmětné materiály koupit na všech regionálních pracovištích. Současně je na všech výdejních místech v prodeji příručka „DPH v silniční přepravě zboží a osob po 1.5.2004“. Jaroslava Černá, vedoucí odboru nákladní a osobní dopravy, Sdružení ČESMAD BOHEMIA 10.2.2005

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 92/6 v souladu s předpisem OSN-EHK 89 stanovila v minulosti povinnost vybavení vozidle kategorie M3 o celkové hmotnosti vyšší než 10 t a vozidel kategorie N3 zařízením k omezení rychlosti (omezovače rychlosti). Dílčí podmínky instalace omezovačů rychlosti pro tyto kategorie vozidel byly uvedeny ve vyhlášce Ministerstva dopravy č. 102/95 Sb. Pozměňující směrnice Rady 2002/85/ES ze dne 5. listopadu 2002 rozšiřuje povinnost na vybavení vozidel omezovači rychlosti pro motorová vozidla kategorií M2, M3 , N2 a N3 určená pro užití na silnici, které mají nejméně čtyři kola a maximální konstrukční rychlost přesahující 25 km/hod. N2 - vozidla konstruovaná a vyrobená pro dopravu nákladů s největší povolenou hmotností nepřevyšující 12 t; N3 - dtto s největší povolenou hmotností větší než 12 t; M2 - vozidla konstruovaná a vyrobená pro dopravu osob s více než 9-ti sedadly včetně řidiče s největší povolenou nepřevyšující 5 t; M3 - dtto s největší povolenou hmotností větší než 5 t. Podrobnou kategorizaci naleznete na stranách MD ČR v příloze na konci Zákona č. 56/2001 Sb. Rychlostní limity podle kategorií vozidel M2 a M3 …………… 100 km/hod N2 a N3 …………… 90 km/hod Termíny instalace omezovačů rychlosti pro nově registrovaná vozidla a pro vozidla dříve registrovaná kategorie M2 , kategorie M3 s největší povolenou hmotností větší než 5 t, ale nepřesahující 10 t a vozidla kategorie N2 : registrovaná po 1. lednu 2005: 1. 1. 2005 registrovaná od 1. října 2001 do 1. ledna 2005 splňující emisní limity EURO 3: - užívaná pro vnitrostátní a mezinárodní dopravu: 1. 1. 2006 - užívaná pouze pro vnitrostátní dopravu: 1. 1. 2007 Pozn.: povinnost dle bodu 2. se vztahuje na dodatečnou instalaci omezovačů rychlosti na již provozovaná vozidla! Technické podmínky pro omezovače rychlosti Omezovače rychlosti musí splňovat technické požadavky uvedené v příloze směrnice 92/24/ES a mohou být instalovány pouze pověřenými subjekty. Výjimky Požadavek na vybavení omezovačem rychlosti se nevztahuje na vozidla: kategorie M2 a M3 , jejichž konstrukční rychlost nepřekračuje 100 km/hod; kategorie N2 a N3, jejichž konstrukční rychlost nepřekračuje 90 km/hod; s právem předností jízdy podle zvláštního předpisu - zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (§ 41 - Jízda vozidel s právem předností jízdy) Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR

ČESMAD-BOHEMIA:

ČESMAD-BOHEMIA: Osvědčení o daňové evidenci autobusů provádějících přepravu osob na území SRN musí být pro každou jednotlivou SPZ již od 1.1.2005 V průběhu listopadu obdrží všechny v Německu daňově zaregistrované firmy, které se zabývají přepravou osob po území SRN několikastránkový dopis o dalších daňových povinnostech autobusových dopravců. Od 1.1.2005 je navíc třeba, aby každý jednotlivý autobus měl s sebou při jízdách přes SRN "Osvědčení o daňové evidenci autobusu v Německu". Tato osvědčení vystaví finanční úřad na základě žádosti podnikatele, který je v SRN daňově zaregistrován. Při nepředložení osvědčení, na kterém je přímo uvedena SPZ autobusu, mohou německé celní nebo kontrolní orgány požadovat po 1.1.2005 peněžitou záruku. Kromě toho může být uložena pokuta do výše 5.000 EUR. Toto přísné opatření je dále německým finančním úřadem doplněno závažnou informací o změně výpočtu daně z obratu podle příjemce výkonu s platností od 1.11.2004 (nejpozději od 1.1.2005) a podávání daňového hlášení po 1.1.2005 pouze elektronickou cestou přes Internet. Naprostou novinkou je i skutečnost, že např. cestovní kanceláře, které si u autobusových dopravců objednávají dopravu osob prováděnou na německém území, mají rovněž za povinnost se v SRN daňově zaregistrovat a následně plnit všechny povinnosti německého daňového poplatníka. Sdružení ČESMAD BOHEMIA opětovně obratem reaguje na vzniklou situaci a ve snaze svým členům i ostatním zájemcům vše spojené s touto další povinností ulehčit a zjednodušit, zavádí s platností od 1.11.2004 v pořadí již druhou zprostředkovatelskou službu zaměřenou tentokráte na získání osvědčení pro SPZ jednotlivých českých autobusů, které budou v příštím roce provádět přepravu osob po území Německa. Zájemci o tuto službu se mohou okamžitě obrátit na příslušné regionální pracoviště našeho Sdružení a získat zde informace, co vše je k podání žádosti potřeba. Služba nespočívá pouze ve vyplnění a odeslání příslušného německého formuláře včetně přílohy, ale zahrnuje i následné urgence a případné reklamace, poskytnutí 6ti stránkového českého překladu celého materiálu odesílaného z finančního úřadu v Chemnitzu a odborný výklad k novému způsobu výpočtu daně z obratu v SRN dle příjemce výkonu. Jaroslava Černá, vedoucí odboru nákladní a osobní dopravy, 18.11.2004 Související materiál ČESMAD-BOHEMIA Důležité informace pro české autobusové dopravce provádějící přepravu osob po Německu Osvědčení pro autobusy provádějící přepravu osob na území SRN musí být pro každou jednotlivou SPZ již od 1.1.2005 V období před vstupem ČR do EU platili čeští dopravci daň z obratu za přepravy osob prováděnou na německém území formou tzv. osobokilometrů a německé celní orgány tuto průměrnou platbu (počet osob x počet km ujetých po SRN x koeficient 0,007 EUR) vybíraly přímo na hraničních přechodech. V okamžiku, kdy se ČR stala členským státem EU, se toto vybírání daně z obratu za přepravu osob pro české dopravce na hraničních přechodech okamžitě zrušilo, neboť česko-německé hranice se staly vnitřní hranicí EU. Výběr průměrné platby daně z obratu u přepravy osob, tzv. osobokilometry ujeté po SRN zůstal v platnosti pouze při překračování vnějších hranic EU, což jsou v současnosti pouze švýcarsko-německé hraniční přechody. Od 1.května 2004 proto musí být dle platného německého zákona o dani z obratu čeští dopravci jako dopravci členského státu EU, kteří provádějí přepravu osob do/přes SRN, daňově zaregistrováni u finančního úřadu příslušného pro Českou republiku (Finanční úřad v Chemnitz-Süd, Paul-Bertz-Strasse 1). Každý autobusový dopravce je povinen provést svou registraci plátce daně u tohoto finančního úřadu ještě před zahájením první přepravy osob uskutečněné po 1.5.2004 na území Německa. Sdružení ČESMAD BOHEMIA, jakmile zjistilo tuto povinnost autobusových dopravců, nabídlo zájemcům zprostředkovací a překladatelskou službu zaměřenou na zajištění daňové registrace českých autobusových firem v SRN. Tuto službu, která je samozřejmě cenově zvýhodněna pro členy Sdružení, využilo v období od 1.4.2004 do 31.10.2004 celkem 614 autobusových dopravců. Pro všechny takto v SRN daňově zaregistrované firmy vznikly automaticky další povinnosti, tj. zasílat za určené období daňové hlášení a platit za toto období vypočtenou daň z obratu přímo na účet příslušného německého finančního úřadu. Je zřejmé, že se problematika zdaňování přepravy osob v SRN vstupem ČR do EU pro české autobusové dopravce značně zkomplikovala. Bohužel není vyřizování potřebných dokladů a dalších povinných kroků v této oblasti konec. V nejbližších dnech obdrží všechny daňově zaregistrované firmy zabývající se přepravou osob po území SRN několikastránkový dopis o dalších povinnostech autobusových dopravců. Od 1.1.2005 je navíc třeba, aby každý jednotlivý autobus měl s sebou při jízdách přes SRN "Osvědčení o daňové evidenci autobusu v Německu". Tato osvědčení vystaví finanční úřad na základě žádosti podnikatele, který je v SRN daňově zaregistrován. Při nepředložení osvědčení, na kterém je přímo uvedena SPZ autobusu, mohou německé celní nebo kontrolní orgány požadovat po 1.1.2005 peněžitou záruku. Kromě toho může být uložena pokuta do výše 5.000 EUR. Toto přísné opatření je dále finančním úřadem doplněno závažnou informací o změně výpočtu daně z obratu podle příjemce výkonu s platností od 1.11.2004 a podávání daňového hlášení po 1.1.2005 pouze elektronickou cestou přes Internet. Naprostou novinkou je i skutečnost, že např. cestovní kanceláře, které si u autobusových dopravců objednávají dopravu osob prováděnou na německém území, mají za povinnost se v SRN daňově zaregistrovat a následně plnit všechny povinnosti německého daňového poplatníka. Sdružení ČESMAD BOHEMIA opětovně obratem reaguje na vzniklou situaci a ve snaze svým členům i ostatním zájemcům vše spojené s touto další povinností ulehčit a zjednodušit, zavádí s platností od 1.11.2004 v pořadí již druhou zprostředkovatelskou službu zaměřenou tentokráte na získání osvědčení pro SPZ jednotlivých českých autobusů, které budou v příštím roce provádět přepravu osob po území Německa. Zájemci o tuto službu se mohou okamžitě obrátit na příslušné regionální pracoviště našeho Sdružení a získat zde informace, co vše je k podání žádosti potřeba. Služba nespočívá pouze ve vyplnění a odeslání příslušného německého formuláře včetně přílohy, ale zahrnuje i následné urgence a případné reklamace, poskytnutí 6ti stránkového českého překladu celého materiálu odesílaného z finančního úřadu v Chemnitzu a odborný výklad k novému způsobu výpočtu daně z obratu v SRN dle příjemce výkonu. Další možností, jak získat potřebné znalosti v oblasti zdaňování přepravy osob v evropských státech, je přihlásit se na odborný seminář, na kterém budou účastníkům podány dostupné informace o způsobu zdaňování přepravy osob v jednotlivých státech, podrobně rozebrána tato oblast ve vztahu k SRN a aktuálně zahrnuty i informace o nových pravidlech ke zdaňování přepravy osob v SRN platných od 1.11.2004. Seminář je určen především pro pracovníky firem provádějících mezinárodní autobusovou dopravu, kteří mají na starosti zajišťování přeprav osob do zahraničí a daňové záležitosti firmy. Semináře, které se uskuteční pod názvem "Zdaňování přepravy osob v evropských státech" proběhnou na jednotlivých regionálních pracovištích v následujících termínech: 4.11.2004 Praha, 9.11.2004 Plzeň, 12.11.2004 České Budějovice, 25.11.2004 Hradec Králové, 29.11.2004 Brno, 30.11.2004 Ostrava, 14.12. 2004 Ústí nad Labem a 16.12.2004 Praha. Jaroslava Černá, vedoucí odboru nákladní a osobní dopravy, 02.11.2004

Pro dopravce i cestující vyhledal a připravil spolupracovník BUSportálu, dlouholetý zaměstnanec ministerstva dopravy Jiří Dupák, v současnosti odborný poradce v ČSAD SVT Praha, s.r.o.

Přehled právních předpisů, které se vztahují k veřejné linkové přepravě včetně mnoha odkazů na jejich znění. Pro dopravce i cestující vyhledal a připravil spolupracovník BUSportálu, dlouholetý zaměstnanec ministerstva dopravy Jiří Dupák, v současnosti odborný poradce v ČSAD SVT Praha, s.r.o. Tento materiál bude umístěn v rubrice Předpisy a v pravé části titulní strany. Pokud byste měli nápad, co v přehledu vylepšit či doplnit, napište do redakce , podnět bude předán. 1. Zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě Poslední novelizace zákonem 103/2001 Sb. V Parlamentu je další návrh dílčí novely, která přichází v úvahu se zákonem o rozpočtovém určení daní Vyhláška č. 478/2000 Sb. , kterou se provádí zákon o silniční dopravě, ve znění vyhlášky č. 55/2003 Sb. Vyhláška č. 388/2000 Sb. o jízdních řádech veřejné linkové dopravy Vyhláška č. 50/1998 Sb. o prokazatelné ztrátě ve veřejné linkové dopravě, ve znění vyhlášky č. 142/2003 Sb. V současné době je další novelizace předložena do Legislativní rady vlády s předpokládanou účinností 1.9.2004 Vyhláška č. 175/2000 Sb. o přepravním řádu pro veřejnou drážní a silniční osobní přepravu Vyhláška č. 36/2001 Sb. o prokazatelné ztrátě ve veřejné drážní dopravě a o vymezení souběžné osobní dopravy ve znění vyhlášky č. 141/2003 Sb. 2.Zákon č. 526/1990 Sb., o cenách Vyhláška č. 580/1990 Sb. , kterou se provádí zákon o cenách ve znění vyhlášek 580/1992 a 231/1997 Sb. Výměr MF č. 01/příslušný rok , kterým se vydává seznam zboží s regulovanými cenami Pro veřejnou linkovou dopravu jde o věcně usměrňovanou cenu 3. Zákon č. 16/1993 Sb., o silniční dani 4. Zákon č. 119/1992 Sb., o cestovních náhradách 5. Zákon č. 129/2000 Sb., o krajích 6. Zákon č. 513/1991 Sb., obchodní zákoník 7. Zákon č. 40/2004 Sb., o veřejných zakázkách 8. Nařízení rady EHS č. 1191/69 ve znění 1893/91 o postupu členských států ohledně závazků vyplývajících z pojmu veřejné služby v dopravě po železnici, silnici a vnitrozemských vodních cestách Jiří Dupák, 10.8.2004

Změna slev pro ZTP. Odkaz na metodický pokyn k žákovskému jízdnému.Čerpání dotací od 15.6. Změna pravidel pro poskytování dotací ze státního rozpočtu pro splátkový prodej.

Ministerstvo práce a sociálních věcí sdělilo Ministerstvu dopravy, že s účinností od 1.7.2004 bude platit novela vyhlášky 182/1991 Sb., kterou se provádí zákon o sociálním zabezpečení a zákon České národní rady o působnosti orgánů České republiky v sociálním zabezpečení. Konkrétně se jedná o sjednocení slevy pro cestující ZTP. Od 1.7. mají mít při jízdě v pravidelných vnitrostátních spojích autobusové dopravy nárok na 75% slevu (tedy jízdné ve výši 25% plného). Tisková zpráva MD Ministerstvo dopravy zveřejnilo v Přepravním a tarifním věstníku metodický pokyn k zavedení žákovského jízdného od září tohoto roku. Zároveň je metodický umístěn ZDE (webová strana MD) , kam v nejbližší době MD doplní návod k použití žákovského jízdného a seznam míst, kde bude možné nechat si průkaz vystavit. Přidělené dotace je možné od 15. června na MD čerpat. Dodatek č. 1: Pravidla pro poskytování dotací ze státního rozpočtu v rámci Programu podpora obnovy vozidel městské hromadné dopravy a veřejné linkové autobusové dopravy na rok 2004 se mění: V článku 4 bod g se na konci první věty za slova "dán za předmět zástavy" vkládá text: "s výjimkou realizace nákupu vozidla formou splátkového prodeje, kdy však zajišťovací instrumenty musí respektovat ostatní podmínky programu." Tento dodatek pravidel platí ode dne podpisu. V Praze dne 8. června 2004,Ing. Milan Šimonovský,ministr dopravy Zdůvodnění: Dopravci, kteří obdrží dotaci na obnovu vozového parku vozidel veřejné linkové dopravy nebo městské hromadné dopravy, jsou povinni podílet se na financování nákupu. V praxi tento vlastní podíl tvoří vlastní zdroje, úvěr nebo je též využíván splátkový prodej. Právě při financování z cizích zdrojů je však požadováno zajištění po dobu splácení dlužné částky. K zajištění úvěru je ze strany bank vyžadována nemovitost dopravce, a proto ve vztahu k nakupovanému vozidlu nevzniká žádný závazek. V případě splátkového prodeje poskytovaného ze strany leasingových společností je však požadováno zajištění pořizovaným vozidlem. Forma zajištění se u jednotlivých leasingových společností liší, pořizované vozidlo však v případě realizace zajištění slouží k uspokojení pohledávky věřitele. V důsledku toho dopravce nemůže dále daným vozidlem zajišťovat základní dopravní obslužnost a je porušena účelovost poskytnuté podpory. Vzhledem k nedostatku vlastních zdrojů dopravců a současně potřebě obnovy vozového parku veřejné linkové dopravy navrhujeme Dodatkem č. 1 Pravidel umožnit zachování formy splátkového prodeje, ale zároveň vymezujeme povinnost příjemce dotace při jednání o zajišťovacích instrumentech respektovat ostatní podmínky programu a zajistit vrácení státních prostředků v případě realizace zástavy. Související materiály: Dotační pravidla na rok 2004 ve formátu "doc" Rozdělení podpory na obnovu autobusů veřejné linkové autobusové dopravy Pro BUS Portál MD ČR

Uveřejňujeme materiály, které BUS Portálu poskytl Svaz dopravy ČR

K zavádění digitálních tachografů uveřejňujeme: Z dopisu ředitele odboru silniční dopravy Miroslava Zeleného viceprezidentovi Svazu dopravy ČR Jaroslavu Hanákovi. Dopis místopředsedkyně Evropské Komise Loyoly de Palacio ministerstvu dopravy. Z dopisu ředitele odboru silniční dopravy Miroslava Zeleného viceprezidentovi Svazu dopravy ČR Jaroslavu Hanákovi ... základní informace o aktuálním vývoji v oblasti zavádění digitálních tachografů, zvláště s ohledem na dvanáctiměsiční moratorium poskytnuté Evropskou komisí. Ministerstvo dopravy se v průběhu posledních měsíců důsledně připravuje na zavádění digitálních tachografů v oblasti silniční dopravy a přijímá nutná opatření k zajištění evropských právních předpisů tak, aby byl ve lhůtách stanovených Evropskou komisí připraven základní systém výdeje a distribuce čipových karet do digitálních tachografů. Vzhledem k existenci objektivních překážek, na které poukazuje i Evropská komise, však nemůže dodržet plánované datum zavedení systému digitálních tachografů, kterým měl být 5. srpen 2004. Evropská komise si byla vědoma vzniklého zpoždění a již po delší dobu pracovala na přijeti adekvátních opatření. Výsledkem je dvanáctiměsíční moratorium pro členské státy spočivající v prodloužení prováděcích lhůt na zavedení systěmu digitálních tachografů. Dopis místopředsedkyně Evropské Komise Loyoly de Palacio poskytující oficiální informace o stanovení moratoria byl doručen Ministerstvu dopravy dne 28.4.2004. Na základě záznamu z porady ministra dopravy konané dne 14. května 2004 si Vás dovoluji informovat, že Česká republika přistupuje k moratoriu v oblasti zavádění digitálních tachografů. Ministr dopravy souhlasí s přijetím navrhovaných přechodných opatření, aby bylo zajištěno a usnadněno řádné fungování vnitřního trhu. Ve smyslu bodu 4 přechodných opatření pak Česká republika nebude provádět registrace vozidel s digitálním tachografem do doby, než bude schopna vydávat čipové karty do digitálních tachografů. Dopis místopředsedkyně Evropské Komise Loyoly de Palacio ministerstvu dopravy. V návaznosti na jednání, která proběhla 9. března 2004 na zasedání Rady ve složení pro dopravu bych Vás chtěla informovat o navrženém prodloužení prováděcích lhůt souvisejících se zaváděním digitálního tachografu. Jak jistě víte, rychlé zavedení digitálního tachografu výrazně přispěje k bezpečnosti dopravy, protože zajistí dodržováni dob řízení a odpočinku ze strany profesionálních řidičů. Zpožděni výměny tachografů při předkládání svých zařízení ke schválení typu však bohužel způsobilo, že je nutné odložit navrhované datum zavedení digitálního tachografu, kterým měl být srpen tohoto roku. Na zasedání Rady ve složení pro dopravu, které se konalo 9. března, však bylo uvedeno, že v posledních několika měsících jeden výrobce tachografů a několik výrobců čipových karet učinili významný pokrok při předkládání svého zařízení ke schválení typu. Očekává se proto, že zařízení bude schváleno jako typ do května tohoto roku a bude možné ho začít instalovat do vozidel. Ostatní výrobci tachografů by měli tohoto příkladu následovat později během roku. Některé členské státy chtějí vydávat tachografové karty a registrovat nová vozidla s digitálními tachografy, jakmile to bude možné, jiné členské státy postupují pomaleji. Takovým členským státům je třeba více času na přípravu prodloužením lhůt na zavedení digitálního tachografu. V této složité situaci je naprosto nutné poskytnout členským státům, průmyslu a dopravcům jasný výhled. Předložení návrhu na prodloužení prováděcích lhůt pomocí změny právních předpisů však nepřinese požadovanou jistotu. Výsledek jakéhokoli legislativního návrhu na prodloužení prováděcí lhůty není jasný a není možné předpovědět, kdy bude takový návrh přijat. Proto Vás, stejně jako ostatní členské státy a přistupující země, informuji, že Komise místo předložení návrhu na prodloužení lhůt změnou nařízení Rady (ES) č. 2135/98 poskytne dvanáctiměsíční moratorium, které začne plynout 5. srpna 2004 (tedy v den současné lhůty pro instalaci digitálního tachografu do všech nových autobusů a nákladních vozidel). Moratorium poskytne každému členskému státu jasný časový rozvrh, který mu umožní přijmout příslušná opatření pro zajištění rychlého zavedení digitálního tachografu. Kromě prodloužení lhůty a s tím, že zavádění digitálních tachografů bude uvnitř Evropské unie probíhat různým tempem {což se předpokládalo již v nařízení), budou muset členské státy během moratoria zavést přechodná opatření. Tato opatření by měla sloužit jako pokyny pro vnitrostátní orgány odpovědné za registraci nových vozidel se záznamovým zařízením a za vynucování dob řízení a odpočinku, aby bylo zajištěno a usnadněno řádné fungování vnitřního trhu. Kromě- toho by tato opatření měla umožnit dostatečnou flexibilitu těm členským státům, které chtějí zavést digitální tachograf před koncem prodloužené lhůty. Přechodná opatření musejí obsahovat tyto hlavní prvky: Členské státy musejí zajistit, že během prodloužené lhůty budou všechna vozidla, na něž se vztahuje nařízení Rady (ES) č.3820/85, vybavena digitálním nebo analogovým záznamovým zařízením; orgány členského státu povolí výrobcům vozidel instalovat současné analogové tachografy do nových vozidel od 5. srpna 2004 nejpozději do 5. srpna 2005, což je poslední den moratoria; orgány členského státu budou registrovat nová vozidla vybavená současným analogovým tachografem nebo digitálním tachografem od 5. srpna 2004 nejpozději do 5. srpna 2005, což je poslední den moratoria; orgány členského státu nebudou provádět registraci vozidel s digitálním tachografem, pokud členský stát nebude schopen vydávat tachografové karty; pokud jde o vynucování, bude používání analogového tachografu povoleno a respektováno u všech vozidel, která byla registrována v Evropské unii před dnem uplynutí prodloužené lhůty. Závěrem lze říci, že s ohledem na nejistotu výsledků legislativního návrhu na prodloužení lhůty spolu s legitimním očekáváním průmyslu, dopravců a členských států, které jsou připraveny zavést digitální tachograf dříve a vynaložily za tímto účelem podstatné investice, bude dvanáctiměsíční moratorium nejvhodnějším prostředkem pro realistické a rychlé zavedeni digitálních tachografů v celé Evropské unii. Komise bude dále přezkoumávat situaci s Vašimi odborníky, průmyslem a jinými zainteresovanými stranami prostřednictvím příslušných orgánů, například na setkání odborníků v rámci projektu zavádění digitálního tachografu. Zdroj: Svaz dopravy ČR

Ve stínu mediálního zájmu o danění krmiv, plenek, kávy, restaurací a kadeřnictví se nám mění sazba DPH v osobní autobusové dopravě. Znění příslušné části schváleného zákona je toto:

Ve stínu mediálního zájmu o danění krmiv, plenek, kávy, restaurací a kadeřnictví se nám mění sazba DPH v osobní autobusové dopravě. Znění příslušné části schváleného zákona je toto: Příloha č.2 - seznam služeb podléhající snížené sazbě Pozemní hromadná pravidelná doprava cestujících, jejich zavazadel a dopravních prostředků zařazená v SKP 60 , která zahrnuje osobní železniční a silniční dopravu, ostatní pozemní osobní dopravu a dopravu lanovými dráhami včetně dopravy visutými lanovkami. Standardní klasifikace produkce (SKP) na webu ČSÚ: SKP 60 POZEMNÍ A POTRUBNÍ DOPRAVA zahrnuje i pojem nepravidelná osobní doprava (60.23 Ostatní nepravidelná osobní doprava) donynějška daněná sníženou sazbou. Termín v zákoně říká hromadná pravidelná doprava (SKP 60.21 Ostatní pravidelná osobní pozemní doprava). Je jasné, že všude tam, kde je veřejný jízdní řád a cestující hradí jízdné, zůstává snížená sazba daně. Ovšem nepravidelná osobní doprava (SKP 60.23) (zájezdy, školní výlety, pohřby ap.) se přesouvá do základní sazby a ve snížené sazbě zůstávají pouze položky SKP 60.21.32, 60.21.42 a 60.21.52. Sem se dají podle BUS Portálu zahrnout nepříklad smluvní přepravy zaměstnanců, školní autobusy, přepravy do hypermarketů ap. (dabra)