S touto otázkou sa na BUSportál obrátili viacerí dopravcovia. Pre viac informácii sme oslovili Veľvyslanectvo Slovenskej republiky vo Varšave.

Výber dane z poskytovanej služby je regulovaný Nariadením Ministra financií Poľskej republiky z 27.4.2004 vo veci výkonu niektorých predpisov zákona o DPH /Dz. ustaw 2004, nr. 97, poz. 970/ Predpis môžete nájsť na www.abc.com.pl . Osobitné podmienky, spôsob výpočtu a výberu dane z dôvodu vykonávania služieb medzinárodnej cestnej dopravy, realizované na území štátu poplatníkmi majúcimi sídlo alebo miesto bydliska v zahraničí: 1. Poplatníci majú sídlo alebo trvalé miesto výkonu činnosti alebo miesto bydliska alebo pobytu v zahraničí sú povinní zaplatiť v colnom úrade daň z dôvoduu výkonu služieb medzinárodnej cestnej dopravy na území Poľska, spočívajúcu v príležitostnej preprave osôb autobusmi registrovanými v zahraničí, podľa zásad uvedených v ods. 2-4. 2. Ustanovenie ods. 1 sa nevzťahuje na prepravu autobusmi zaregistrovanými na území tretích štátov /nečlenských krajín EÚ/, ktoré nevyberajú na svojom území dane alebo poplatky obdobného charakteru za prepravu osôb autobusmi zaregistrovanými na území Poľska. 3. Výška dane sa stanoví za každú prepravovanú osobu ako súčin sadzby 7% a kvóty 285,- PLZ po zaokrúhlení na celé zloté. 4. Poplatník vykáže výšku dane vo vyhlásení, ktoré predloží colnému úradu v dvoch vyhotoveniach. Jedno vyhotovenie vyhlásenia s potvrdením o úhrade dane sa vráti poplatníkovi, ktorý je povinný uschovávať tento dokument do okamihu výjazdu z územia Poľska. 5. Stanovenú výšku dane je nutné uhradiť v colnom úrade ihneď po vjazde autobusu s cestujúcimi a územie Poľska. Časť uvádzaného predpisu, týkajúceho sa danej veci v poľštine: Rozdział 13. Szczegółowe warunki, sposób obliczania i poboru podatku z tytułu świadczenia usług międzynarodowego przewozu drogowego, wykonywanych na terytorium kraju przez podatników mających siedzibę lub miejsce zamieszkania albo pobytu poza terytorium kraju. § 35. 1. Podatnicy mający siedzibę lub stałe miejsce prowadzenia działalności, lub miejsce zamieszkania albo pobytu poza terytorium kraju, są obowiązani do zapłaty w urzędzie celnym podatku z tytułu świadczenia na terytorium kraju usług międzynarodowego przewozu drogowego, polegających na okazjonalnym przewozie osób autobusami zarejestrowanymi poza terytorium kraju, według zasad określonych w ust. 2-4. 2. Przepisu ust. 1 nie stosuje się do usług przewozu osób autobusami zarejestrowanymi na terytorium państw trzecich, które nie pobierają podatków lub opłat o podobnym charakterze od przewozów osób autobusami zarejestrowanymi na terytorium kraju. 3. Kwotę podatku ustala się od każdej z podróżujących osób jako iloczyn stawki 7 % i kwoty 285 zł, w zaokrągleniu do pełnych złotych. 4. Podatnik wykazuje kwotę podatku w deklaracji, którą składa w urzędzie celnym w dwóch egzemplarzach. Jeden egzemplarz deklaracji wraz z dowodem zapłaty podatku jest zwracany podatnikowi, który jest obowiązany zachować te dokumenty do momentu wyjazdu z terytorium kraju. 5. Ustalona kwota podatku podlega wpłacie w urzędzie celnym, z chwilą wjazdu autobusu z pasażerami na terytorium kraju. § 36. Organ celny wpłaca pobrany podatek, o którym mowa w § 35 ust. 1, na rachunek urzędu skarbowego właściwego ze względu na siedzibę izby celnej, za okresy pięciodniowe, w terminie siedmiu dni po upływie każdego okresu. BUSportál ešte osloví niektorý z Colných úradov v Poľsku a zosumarizuje vyžiadané a získané informácie. Budeme sa snažiť priniesť viac informácií, prípadne odkazy na vzor formuláru, zoznam colných úradov, otváracie hodiny, číslo účtu, či spôsob ako a kde bude možné úhradu zaplatiť vopred ... Za ochotu a poskytnutie informacií BUSportál ďakuje konzulovi Slovenskej republiky vo Varšave pánovi Michalovi Laníkovi.

V poslední době můžeme stále častěji vidět vozidla, která stojí na takovém místě, že se řidič vlastně dopouští přestupku, třeba na chodníku, a má rozsvíceny všechny blikače. Je možno tímto způsobem odčinit přestupek, kterého se řidič dopustil? A jaký je vlastně účel těchto výstražných světel? Vícestopá motorová vozidla jsou povinně vybavena zvláštním zařízením – spínačem – umožňujícím výstražnou funkci všech směrových světel (v běžné motoristické mluvě nazývaných blikači) motorového i přípojného vozidla. Výstražná činnost směrových světel musí být signalizována zvláštním optickým kontrolním zařízením s přerušovaným světlem červené barvy umístěným na palubní desce vozidla. Jednostopé motorové vozidlo může být též tímto zařízením vybaveno. A kdy se toto výstražné světelné zařízení má (nebo lépe řečeno smí) použít ? Ze znění § 31 odst. 3 zákona č. 361/20000 Sb., o silničním provozu, vyplývá, že se tak má stát tehdy, je-li nutné upozornit ostatní účastníky provozu na hrozící nebezpečí, zejména v případech, kdy je nutné náhle snížit rychlost jízdy nebo zastavit vozidlo. Takovou typickou situací, kdy je nutné varovat těmito světly ostatní řidiče, je například nahromadění vozidel na dálnici v důsledku nějaké překážky v další jízdě. Je ovšem pravdou, že se v poslední době používání tohoto výstražného světelného zařízení doslova zneužívá. Někteří řidiči se totiž mylně domnívají, že rozsvícením všech blikačů omluví svoje jednání, které je v rozporu s pravidly silničního provozu a je tedy dopravním přestupkem a že se tedy vlastně ničeho nedovoleného nedopouštějí. Uveďme několik praktických situací, se kterými se můžeme denně setkat. Stání na chodníku, ať již celým vozidlem nebo jen dvěma koly, kde není použita příslušná dopravní značka, která by to dovolovala, stání v místě, kde je to příslušnou dopravní značkou zakázáno, stání na přechodu pro chodce a ve vzdálenosti kratší než 5 m před hranicí křižovatky a 5 m za ní apod. Rozsvícením všech blikačů se řidič v žádném z těchto příkladů nebo v dalších podobných situacích nezbavuje odpovědnosti za jednání odporující pravidlům. Rozsvícením všech blikačů se protiprávní jednání řidiče nestává jednáním dovoleným (jednáním, které je v souladu se zákonem o silničním provozu), jak se mnozí řidiči zneužívající světelné výstražné znamení patrně domnívají. Leden 2008 www.autoklub.cz Poznámka redakce . Pokud světla jako řidič automobilu používám v rozporu s pravidly já osobně, jsem si tohoto stavu plně vědoma a spíše se mi jedná o krátkodobé upozornění, že nestojím zcela vhodně a co nejdříve odjedu. Pokud to zabrání případné dopravní nehodě, navzdory nesprávnosti legislativní má pro mne tento způsob význam. Také zřejmě zcela v rozporu s pravidly používám a akceptuji jedno výstražné zabliknutí jako signál poděkování. Pokud nejsou automobily vybaveny jiným způsobem komunikace navzájem, je to jediná možnost.

Od letošního ledna placení mýtného rozšířilo i na některé silnice 1. třídy. Rekapitulace toho, jak vlastně řidič pozná, že se nachází na silnici, která placení mýtného podléhá.

Podle zákona o pozemních komunikacích platí, že užívání pozemní komunikace, kterou určí prováděcí právní předpis a která je označena dopravní značkou označující zpoplatnění, stanoveným druhem motorového vozidla, podléhá zpoplatnění. Seznam pozemních komunikací podléhajících mýtnému. Aby se tedy mohlo jednat o zpoplatněnou pozemní komunikaci, musí být současně splněny obě následující podmínky, a to: pozemní komunikace musí být uvedena v prováděcím právním předpise (vyhláška č. 527/2006 Sb., ve znění pozdějších předpisů), a pozemní komunikace je označena příslušnou dopravní značkou. Dopravní značky označující zpoplatnění mýtným 1. Na dálnici a silnici pro motorová vozidla Na dálnici a silnici pro motorová vozidla se placení mýtného jaksi předpokládá. Tomu také odpovídá, že už samotné dopravní značky „Dálnice“ (IP 14a) a „Silnice pro motorová vozidla“ (IP 15a) v sobě zahrnují zpoplatnění. Výjimka ze zpoplatnění mýtným se na dálnicích a silnicích pro motorová vozidla vyznačuje pomocí dodatkových tabulek „Bez mýtného“ (E 11a) nebo „Bez časového poplatku a mýtného“ (E 11b). 2. Na ostatních pozemních komunikacích Na jiných pozemních komunikacích, než jsou dálnice a silnice pro motorová vozidla, už musí být mýtné vždy zvlášť označeno dopravní značkou. Za tímto účelem jsou ve vyhlášce č. 30/2001 Sb., ve znění pozdějších předpisů, upraveny dopravní značky „Mýtné“ (IP 15c) a „Konec mýtného“ (IP 15d). Jejich smyslem je informovat řidiče o tom, že vjíždí na úsek zpoplatněný mýtným. Symbol mýtného lze užít také samostatně na informativních značkách směrových jako informaci o tom, že při jízdě vyznačeným směrem bude užita pozemní komunikace zpoplatněná mýtným. Leden 2008 www.autoklub.cz Na BUSportálu vyšlo: Označení zpoplatněných úseků pozemních komunikací.

Seznam pozemních komunikacích podléhajících upravuje vyhláška Ministerstva dopravy č. 527/2006 Sb., o užívání zpoplatněných pozemních komunikací, jež byla s účinností od 1. ledna 2008 změněna vyhláškou č. 323/2007 Sb. Autoklub ČR: Mýtné a dopravní značky.

"... je třeba přednost tramvají na přechodech pro chodce zachovat a nadále nezpochybňovat a prostřednictvím mediální kampaně znovu a správně vysvětlit, jak je to s předností chodců na přechodech."

V minulých dnech se v médiích objevila informace, že by mohlo dojít ke zrušení přednosti tramvají na přechodech pro chodce, a to na základě návrhů členů expertní skupiny pro přípravu novely zákona o silničním provozu, zřízené ministrem dopravy. BUSmonitor: Dopravní podnik se obává přednosti chodců před tramvajemi. Autoklub ČR již odpovídal na otázky novinářů k tomuto tématu, a to v tom smyslu, že takovéto opatření by situaci na přechodech pro chodce nejenže nezlepšilo, ale naopak zhoršilo a že přednost tramvají před chodci má své důvody, zejména zábrzdná vzdálenost kolejových vozidel je nesrovnatelně delší než brzdná dráha automobilů aj. motorových vozidel dráha kolejového vozidla je dána kolejemi; tramvaje aj. kolejová vozidla nemají možnost uhnout před překážkou (vyhnout se chodci) jako mají např. auta prudké brzdění tramvaje představuje nebezpečí úrazu pro cestující Návrh na zrušení přednosti tramvají na přechodech pro chodce určitě nevzešel od členů výše zmíněné expertní skupiny. Nikdo z členů skupiny toto opatření nenavrhnul, o tomto problému se na zasedání expertní skupiny vůbec nejednalo. Jako další argument by mohlo posloužit znění předpisů sousedních zemí. Např. v Německu ustanovení § 26 odst. 1 Nařízení o silničním provozu a v Rakousku ustanovení § 9 odst. 2 stejnojmenného nařízení shodně uvádějí: „… na přechodu pro chodce vozidla kromě tramvají dávají přednost chodcům…“ Je třeba s politováním konstatovat, že zavedení přednosti chodců na přechodech pro chodce neprovázela dostatečně účinná vysvětlující kampaň. Naopak, došlo k tomu, že v této souvislosti byl opakovaně používán „absolutní přednost“. Ten byl samozřejmě zavádějící, někteří občané si jej však zafixovali a dosud se podle toho chovají a neberou na vědomí, že chodci ani na přechodu pro chodce nemají přednost před tramvají a před vozidly s právem přednostní jízdy (s modrými majáky) a že nesmějí vstupovat do vozovky bezprostředně před jedoucí vozidlo (někteří chodci z počátku nedbali ani na červený signál na světelně řízených křižovatkách – pod dojmem, že mají „absolutní“ přednost). Vývoj nehodovosti na přechodech pro chodce popisuje informace Ředitelství služby dopravní policie takto: Při nehodách zaviněných řidiči motorových vozidel z důvodu neumožnění nerušeného a bezpečného řejití vozovky chodci ( „nedání přednosti chodci“), přecházejícímu po vyznačeném přechodu zahynulo v roce 2007 celkem 14 chodců (o 2 osoby méně, než v roce 2006). Nejhorší situace byla v roce 2002 a 2001. Podrobnější porovnání je uvedeno v tabulce. Z uvedeného vyplývá, že je třeba přijmout následující opatření: Přednost tramvají na přechodech pro chodce zachovat a nadále nezpochybňovat Prostřednictvím mediální kampaně znovu, a správně vysvětlit, jak je to s předností chodců na přechodech. Leden 2008, www.autoklub.cz

www.novinky.cz - 14.1.2008 - Pražský Dopravní podnik má výhrady k záměru rozšířit přednost chodců na přechodu i pro tramvaje. Změnu od příštího roku prosazuje expertní komise ministerstva dopravy (MD), která vypracovává návrh novely silničního zákona. Dosud mají chodci na přechodu přednost pouze před automobily, nikoliv před tramvajemi. Více na www.novinky.cz

Uveřejnění podrobnějších informací k problematice vyvolaly i reakce na nedávno uveřejněný materiál:

Autoklub ČR: K dokladu o zdravotní způsobilosti řidičů seniorů. (Jaký doklad mají mít řidiči senioři u sebe, jak tento doklad vypadá a co obsahuje.) Řidiči senioři, kteří nejsou řidiči z povolání, musí absolvovat lékařské prohlídky v souvislosti s dosažením věku 60, 65 a 68 let, pak každé dva roky (v 70, 72, 74, … atd. letech). Prohlídka se může uskutečnit nejdříve 6 měsíců před dosažením uvedených věkových limitů a nejpozději v den jejich dovršení (v den narozenin). Prohlídky provádí praktický lékař, u něhož je řidič registrován, případně lékař zařízení závodní preventivní péče. Nemá-li řidič takového lékaře, může požádat o zdravotní prohlídku kteréhokoliv praktického lékaře. Je na lékaři, jestli řidiče pošle na další vyšetření, např. oční, ušní, a další, např. toxikologické aj. V příloze č. 3 vyhlášky č. 277/2004 Sb. jsou uvedeny nemoci, vady nebo stavy, které vylučují nebo podmiňují zdravotní způsobilost k řízení motorových vozidel. Lékař tuto přílohu respektuje při všech prohlídkách řidičů, ať už před nástupem budoucího řidiče do autoškoly nebo při prohlídkách řidičů, včetně řidičů seniorů. Zdravotní prohlídky řidičů seniorů u nás nejsou nic nového. Pouze když v roce 2001 nabyl účinnosti zákon č. 361/2000 Sb., o silničním provozu, nebyla v něm uvedena povinnost řidiče předložit a pravomoc policisty při kontrole požadovat doklad (potvrzení) o této prohlídce; jinými slovy – řidiči tento doklad nemuseli vozit s sebou. Od 1. července 2006, kdy nabyla účinnosti novela zákona o silničním provozu, tato povinnost už v zákoně je opět uvedena. Řidič je tedy při řízení povinen mít u sebe: řidičský průkaz, osvědčení o registraci vozidla (tzv. malý technický průkaz), doklad prokazující pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla (o tzv. povinném ručení) a doklad o zdravotní způsobilosti (týká se řidičů seniorů). Poznámka: Občanský průkaz v zákoně o silničním provozu mezi pro řidiče povinnými doklady uveden není, ale kontrolní orgány jej mohou požadovat (většinou požadují) na základě jiných předpisů. Předložení dokladu o zdravotní způsobilosti může požadovat policista (příslušník Policie ČR), a nikoliv obecní (městský) strážník či jiné orgány. Poznámka: doklad o zdravotní způsobilosti musí předkládat řidič senior amatér. Řidič profesionál podle znění zákona jej předkládat nemusí (jeho posudek o zdravotní způsobilosti je uložen u zaměstnavatele). Pokud však řidič profesionál starší 60 let jede soukromně, musí doklad o zdravotní způsobilosti policistovi předložit (je na tom stejně jako amatér). Na cizince se povinnosti ohledně dokladů o zdravotní způsobilosti nevztahují. Pokud řidič senior nemá prohlídku, hrozí mu zaznamenání 5 bodů, pokuta 5 až 10 tisíc Kč ve správním řízení (blokově to řešit nejde) a zákaz činnosti na 6 měsíců až 1 rok. Pokud pouze nemá doklad u sebe (ale prohlídku má), může dostat blokovou pokutu do 2 tisíc Kč, ve správním řízení 1.500 až 2.500 Kč; body se nezaznamenávají (nepřidělují). Když řidič senior nemá prohlídku (nejde o případ, kdy doklad nemá u sebe) a způsobí při řízení vozidla někomu škodu, uhradí sice pojišťovna z titulu zákonného pojištění řidiče způsobenou škodu, současně však uplatní vůči řidiči tzv. právo regresu, tj. žádá na něm uhrazení částky, kterou za viníka nehody poškozenému vyplatila. V předpisech nikde není jednoznačně řečeno, jak má doklad o zdravotní způsobilosti vypadat. Naopak, příslušnou vyhláškou je nyní výslovně stanoveno, že posudek lze vydat i v jiném formátu a uspořádání, než je uvedeno ve vzoru (vzor obsahuje příloha k vyhlášce). Poznámka: Zákon nepožaduje, aby měl řidič u sebe posudek o zdravotní způsobilosti, hovoří pouze o dokladu, na jehož formu žádné konkrétní požadavky nestanovuje. Doklad rozhodně nemusí mít formát A4 ani obsahovat všechny údaje ve smyslu přílohy č. 2 k vyhlášce č. 277/2004 Sb., ve znění pozdějších předpisů. Postačuje, aby doklad obsahoval podstatné náležitosti posudku, tj. především údaje k identifikaci posuzované osoby, údaje o její zdravotní způsobilosti ve vztahu k jednotlivým skupinám řidičských oprávnění, datum, razítko a podpis lékaře. Dokladem o zdravotní způsobilosti je jakýkoli doklad vystavený posuzujícím lékařem, z něhož budou patrné následující údaje: jméno a příjmení řidiče, datum narození řidiče, trvalý pobyt řidiče, případně také průkaz totožnosti řidiče (OP, ŘP, pas), rozsah řidičského oprávnění, ke kterému je posudek vydáván, závěr o zdravotní způsobilosti řidiče (zdravotně způsobilý / způsobilý s podmínkou), datum vydání a datum ukončení platnosti posudku, jméno, příjmení a podpis posuzujícího lékaře, název zdravotnického zařízení, jehož jménem se posudek vydává, identifikační číslo, bylo-li přiděleno, adresa sídla nebo místa podnikání, včetně otisku razítka. Při vhodném rozvržení dokumentu a volbě adekvátní velikosti písma se tak lze dostat do formátu, který umožní pohodlné umístění dokladu o zdravotní způsobilosti mezi ostatní doklady řidiče. Leden 2008, TI www.autoklub.cz

k řízení motorových vozidel. Nově např. úprava povinného školení pro profesionály podle evropské směrnice 2003/59/ES od 1. dubna 2008.

Dne 31. prosince 2007 byl ve Sbírce zákonů pod číslem 374/2007 Sb. vyhlášen zákon, kterým se mění zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel, ve znění pozdějších předpisů, a některé další zákony. Tato velká novela v oblasti zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel přináší tyto hlavní novinky: novou úpravu povinného školení pro profesionální řidiče náklaďáků a autobusů podle evropské směrnice 2003/59/ES, a to formou vstupního školení v rozsahu 140 až 280 hodin a následných pravidelných školení v rozsahu 7 hodin ročně – tato část zákona nabývá účinnosti od 1. dubna 2008, možnost odepsání 3 bodů v bodovém hodnocení účastí na dobrovolném školení bezpečné jízdy. Tato část zákona nabývá účinnosti od 1 září 2008. Znění novely „autoškolského“ zákona , právě tak jako úplné znění zákona účinné do 31. března 2008 a úplné znění zákona účinné od 1. dubna 2008 avizuje Autoklub na webových stránkách www.autoklub.cz . Leden 2008, www.autoklub.cz

Zahraniční vozidla nad 12 t se musí zaregistrovat u společnosti TfL od 30.7.2007.

Pokud bude vozidlo splňovat normu EURO 3 a vyšší, pak po zaregistrování má vstup do zóny zdarma, ostatní vozidla budou zpoplatněna. Viz http://www.tfl.gov.uk/lezlondon Podrobnější informace vyšly v srpnovém čísle TRANSPORT magazínu , bulletinu Sdružení ČESMAD BOHEMIA

Jaký doklad mají mít řidiči senioři u sebe , jak tento doklad vypadá a co obsahuje.

Zákon o silničním provozu ukládá řidičům, kteří dosáhli věku 60 let a současně nejsou řidiči z povolání, aby při řízení motorového vozidla měli vedle dalších stanovených dokladů (tedy řidičského průkazu, osvědčení o registraci vozidla a dokladu prokazujícího pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla) u sebe „doklad o zdravotní způsobilosti“ . Tento doklad jsou potom tito řidiči povinni předložit na výzvu příslušníkovi Policie ČR ve stejnokroji ke kontrole. Potud je zákonná úprava celkem jasná, ale nikde není jednoznačně řečeno, jaký že doklad mají mít řidiči senioři u sebe, jak tento doklad vypadá a co obsahuje . A to i přesto, že se podle našich informací liší i praxe policie a že se kvůli tomu dokonce musela měnit jedna vyhláška, která stanovuje vzor posudku. Aby byly odstraněny dohady a neopodstatněná šikana řidičů, vyhláškou je nyní výslovně stanoveno, že posudek lze vydat i v jiném formátu a uspořádání, než je uvedeno v jeho vzoru . Samotný problém pramení z toho, že zákon výslovně nepožaduje, aby měl řidič u sebe posudek o zdravotní způsobilosti a hovoří pouze o dokladu, na který žádné konkrétní požadavky nestanovuje. Doklad rozhodně nemusí mít formát A4 ani obsahovat všechny údaje ve smyslu přílohy č. 2 k vyhlášce č. 277/2004 Sb., ve znění pozdějších předpisů. Postačuje, aby doklad obsahoval podstatné náležitosti posudku, tj. především údaje k identifikaci posuzované osoby, údaje o její zdravotní způsobilosti ve vztahu k jednotlivým skupinám řidičských oprávnění, a datum razítko a podpis lékaře, popř. zdravotnického zařízení. Z toho vyplývá, že dokladem o zdravotní způsobilosti bude jakýkoli doklad vystavený posuzujícím lékařem, z něhož budou patrné následující údaje: název zdravotnického zařízení, jehož jménem se posudek vydává, identifikační číslo, bylo-li přiděleno, adresa sídla nebo místa podnikání, včetně otisku razítka, jméno a příjmení řidiče, datum narození řidiče, trvalý pobyt řidiče, případně také průkaz totožnosti řidiče (OP, ŘP, pas), rozsah řidičského oprávnění, ke kterému je posudek vydáván, závěr o zdravotní způsobilosti řidiče (zdravotně způsobilý / způsobilý s podmínkou / nezpůsobilý), datum vydání a datum ukončení platnosti posudku, jméno, příjmení a podpis posuzujícího lékaře. Při vhodném rozvržení dokumentu a volbě adekvátní velikosti písma se tak lze dostat do formátu, který umožní pohodlné umístění dokladu o zdravotní způsobilosti mezi ostatní doklady řidiče. A pro úplnost dodáváme, že řidič ve věku od 60 let výš, který se ve stanoveném termínu prohlídce nepodrobí, se dopustí přestupku, za který se ukládá pokuta od 5 000 do 10 000 Kč a k tomu ještě zákaz činnosti od 6 měsíců do 1 roku. Vedle toho se mu ještě zaznamená 5 bodů v bodovém hodnocení. Leden 2008 TI www.autoklub.cz