Do systému ODISka se tak zapojuje odbavovací zařízení firmy EMtest, posledního z pěti existujících dodavatelů v regionu.

Od 1. července 2013 mohou cestující využívat bezkontaktní čipovou kartu ODISku na linkách integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS u dalšího, již pátého dopravce, a to TQM-holding s.r.o. ODISka je jediným vzájemně uznávaným elektronickým platebním prostředkem u dopravců zajišťujících veřejnou osobní dopravu v rámci integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS. Prvním vydavatelem byl Dopravní podnik Ostrava a.s., který ODISku vydával původně pod názvem e-karta již od roku 2011. V následujícím roce zahájily akceptaci ODISky dva dopravci, nejprve autobusový dopravce Radovan Maxner a poté i České dráhy, které na zařízeních UNIPOK rovněž nahrávají kupóny dlouhodobých časových jízdenek. Od 2.4.2013 lze pořídit ODISku u dalšího vydavatele, kterým je Veolia Transport Morava a.s., od 1.7.2013 Arriva Morava a.s., u tohoto dopravce je možné poprvé využít ODISku i jako platební prostředek jednotlivého jízdného, tj. je reálně využívána elektronická peněženka. A ve stejném rozsahu lze ODISku používat od 1.7.2013 i u autobusového dopravce TQM-holding s.r.o., který se stane v nejbližších týdnech dalším, v pořadí již třetím vydavatelem ODISek. Datum 1.7.2013 je významné i tím, že se do systému ODISka zapojuje odbavovací zařízení posledního z pěti existujících dodavatelů zařízení, a to zařízení firmy EMtest. Bližší informace na www.kodis.cz . TZ KODIS

Uzavíráme zpravodajství na BUSportálu.

Vzhledem k tomu, že jak v Praze, tak v PID se situace vrací k normálu, končíme s uveřejňováním tiskových zpráv a odkazujeme na web ROPID a DPP . Děkujeme DPP za nepřetržité informace. Snad se i BUSportál nějak podílel na lepší informovanosti.

Uzavíráme zpravodajství na BUSportálu.

Vzhledem k tomu, že jak v Praze, tak v PID se situace vrací k normálu, končíme s uveřejňováním tiskových zpráv a odkazujeme na web ROPID a DPP . Děkujeme ROPID za nepřetržité informace. Snad se i BUSportál nějak podílel na lepší informovanosti. Aktualizované informace o opatřeních v Pražské integrované dopravě Na Facebooku PID se lidé mohou ptát.

Od 1. júna 2013 sa stane integrovaná doprava prvýkrát realitou na území mesta Bratislavy, ako aj v okrese Malacky.

IDS BK www.bid.sk - Projekt integruje viaceré druhy dopráv – mestskú hromadnú dopravu, prímestské vlaky i autobusy. Zapojili sa do neho spoločnosti Dopravný podnik Bratislava, a.s., Slovak Lines, a.s., Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. a Železnice Slovenskej republiky. Všetci dopravcovia ponúkajú integrované dopravné pásma od Bratislavy počnúc až po Záhorie. Cestujúci tak môže využiť jednotný cestovný lístok, po zakúpení ktorého môže ľubovoľne kombinovať viaceré druhy dopravy bez ohľadu na to, ktorý dopravca ich prevádzkuje. Testovanie projektu bol dnes skontrolovať aj župan Bratislavského kraja, Pavol Frešo: „S vedením spoločnosti sme preverovali pripravenosť spustenia projektu. K dnešnému dňu všetci dopravcovia písomne potvrdili, že sú pripravení na cestovanie podľa nových pravidiel a to je zárukou toho, že môžeme spustiť I. etapu integrovanej dopravy 1.6.2013.“ Ako uviedol Rastislav Cenký, generálny riaditeľ BID, a.s., koordinátor projektu: „Sme radi, že sa nám podarilo pripraviť konkurencieschopný, i keď náročný projekt. Dokonca čas, ktorý sme mali kvôli technickým posunom daný od marca tohto roku sme využili na zlepšenie projektu – sfunkčnil sa u všetkých dopravcov internetový predaj predplatných cestovných lístkov a zabezpečilo sa zobrazovanie a čítanie dát na čítačkách v prímestských autobusoch. Týmto skutočne stačí cestujúcemu mať jednu dopravnú kartu pre cestovanie v IDS BK, čím mu uľahčujeme denno-denné cestovanie po území Bratislavského kraja.“ Integrovaný systém Na predplatné cestovné lístky IDS BK bude možné od 1. 6. 2013 k cestovaniu využívať vybrané vlaky (kategória REX a Os) ako aj linky MHD a regionálne autobusové linky začlenené do IDS BK. V regionálnej doprave bude preferovaná koľajová doprava a vo vybraných prestupných miestach bude na vlaky nadväzovať autobusová doprava. Cestovné poriadky liniek budú pri zmenách postupne zostavované v intervalovom režime tak, ako je to bežné na linkách MHD v Bratislave. Označovanie liniek Nastane zmena v označovaní regionálnych autobusových liniek - k slovnému označeniu konečnej pribudne aj číselné označenie linky, tak ako je tomu v mestskej doprave. Bude uplatňovaný princíp označenia liniek podľa toho ktoré územie prevažne linka obsluhuje. Na Záhorie budú premávať linky číselnej rade 200. V neskorších etapách v okrese Pezinok linky číslo 500, pre Senec 600, v smere na juhovýchod od Bratislavy 700. Tento prvok prispeje k ľahšej orientácii a nájdenia správneho autobusu. Vlakové linky budú označené písmenom S a číslom ktoré opäť označuje smerovanie vlaku (vlaková linka na Malacky bude premávať s označením linka S20). Výška cestovného Oproti súčasnému stavu, kedy na výšku cestovného má vplyv precestovaná vzdialenosť, bude cestovné odvodené od počtu precestovaných tarifných zón. Zaintegrované územie je podľa nového grafikonu rozdelené do jednotlivých tarifných zón (každá zóna je označená trojmiestnym číslom) napr. Malacky 255.

ODISka jako nosič dlouhodobého časového jízdného, ale také nově s aplikací elektronická peněženka pro jednotlivé jízdné.

Od 2. dubna 2013 mohou cestující využívat bezkontaktní čipovou kartu ODISku na linkách integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS v autobusech dopravce Veolia Transport Morava. ODISka je jediným vzájemně uznávaným elektronickým platebním prostředkem u dopravců zajišťujících veřejnou osobní dopravu v rámci integrovaného dopravního systému Moravskoslezského kraje ODIS. Prvním vydavatelem ODISky byl Dopravní podnik Ostrava a.s., který ODISku vydával původně pod názvem e-karta již od roku 2011. Od 2.4.2013 je možné pořídit si ODISku u dalšího vydavatele, kterým je Veolia Transport Morava a.s. Dosud bylo možné využít ODISku pouze jako nosič dlouhodobého časového jízdného, a to u dopravců Dopravní podnik Ostrava a.s. a České dráhy a.s. Nově mohou cestující ODISku bez ohledu na vydavatele využívat v autobusech Veolia Transport Morava a.s., a to nejen jako nosič dlouhodobého časového jízdného, ale také nově je možno zakoupit si z tzv. elektronické peněženky jednotlivé jízdné. Bližší informace na www.kodis.cz .

Úpravy budou provedeny v jednotném termínu 1. července 2013 tak, aby systém MHD v Praze byl do budoucna dlouhodobě stabilní.

K 1. červenci 2013 budou finálně dotaženy změny pražské MHD ze září 2012. Bude to avizované doladění systému po deseti měsících provozu a kromě přepravních průzkumů se do něj promítnou i připomínky jednotlivých městských části. Náměstek primátora hl. m. Prahy a radní pro oblast dopravy Josef Nosek informoval už na podzim všechny pražské městské části o chystaném celkovém vyhodnocení změn MHD. Návrhy na změny musí dodržet čtyři pravidla: navrhované úpravy budou respektovat aktuálně nastavenou koncepci metropolitních linek MHD (k systémové změně došlo v září 2012 a cílem je, aby byl systém dlouhodobě stabilní a měnil se jen lokálně. Připomínky, které by požadovaly překreslení většiny klíčových a zažitých tras, by lidem ve městě život spíš zkomplikovaly) na jednotlivých opatřeních se shodnou všechny městské části, kterých se změna dotkne (pokud se bude měnit trasa, číslo nebo intervaly jedné linky, musí s tím souhlasit všechny městské části, kterými linka projíždí), změny nebudou znamenat zvýšení finanční zátěže pro městský rozpočet termín všech úprav bude jednotný, a to 1. 7. 2013 S některými městskými částmi jsou jednání už v plném proudu (např. Praha 3, Praha 4, Praha 15, Praha 19, Praha-Satalice) s dalšími se chystají v těchto týdnech.„S prvními starosty jsme začali jednat už začátkem roku, některé schůzky jsou ještě před námi. Nejčastěji si městské části přejí drobné lokální úpravy. Je pro nás ale důležité, aby se na případné změně domluvili vždy všichni, jejichž územím linka projíždí,“ popisuje Pavel Procházka, pověřený řízením ROPID a Josef Nosek ho doplňuje:„Chci jediné: dojít společně s jednotlivými radnicemi k tomu, že budeme mít v Praze stabilní neměnný systém MHD, na který si lidé zvyknou a nebude jim ho už nikdo měnit. Jedinou výjimkou budou samozřejmě výluky, opravy silnic, otevření nových úseků metra nebo rozvoj výstavby a s tím související posilování dopravy.“ TZ ROPID , 22. 03. 2013

Cestujúci bratislavskou MHD musia od pondelka 11. marca počítať s obmedzeniami v trolejbusovej doprave.

TASR - V súvislosti s ich kritickým stavom pri priemernom veku trolejbusu 19 rokov dopravný podnik totiž nedokáže zabezpečiť kompletnú dennú výpravu. Od pondelka sa preto na linkách 201, 202, 206 a 208 predlžuje interval medzi spojmi. „Ide o dôsledok technicky nevyhovujúceho stavu trolejbusov. V dôsledku vysokého veku vozidiel, dlhotrvajúcej tuhej zimy a zlého stavu komunikácií v hlavnom meste sa vo februári zlomili rámy až na štyroch kĺbových trolejbusoch,“ upozornila hovorkyňa Dopravného podniku Bratislava Agáta Staneková. Už minulý mesiac nebol DPB v niektorých dňoch schopný zabezpečiť rannú výpravu trolejbusov, čo mohli cestujúci pocítiť najmä v špičke vynechaním spojov. „Všetky vozidlá museli absolvovať dôkladnú technickú prehliadku, aby neprišlo k ohrozeniu zdravia a bezpečnosti cestujúcich. Defektoskopiou sa zistilo, že musíme vyradiť z prevádzky ďalšie štyri kĺbové vozidlá,“ vysvetlila Staneková. Výpadok desiatich trolejbusov cestujúca verejnosť výrazne pocíti. Pri krátkodobých poruchách trolejbusov v menšom počte vozidiel rieši DPB situáciu záložnými autobusmi. „Výpadok v takomto rozsahu, žiaľ, nie sme schopní nahradiť záložnou dopravou, keďže aj tam je situácia pri starších vozidlách obdobne kritická. Za posledné dva roky sme vyradili až 27 autobusov značky Ikarus,“ dodala hovorkyňa. Nové cestovné poriadky budú zverejnené na internetovej stránke www.dpb.sk a na zastávkach najneskôr tento víkend. Dopravný podnik sa cestujúcej verejnosti ospravedlňuje.

jako výsledek spolupráce DPP a českého Google

31. ledna 2013, Praha - Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) uvedl ve spolupráci s českým Googlem funkci „Veřejná doprava v Praze” na Mapách Google. Lidé tak mohou vyhledávat podrobné trasy veřejné dopravy v celé Praze, autobusové a tramvajové zastávky včetně stanic metra a lanové dráhy. Zároveň mají možnost zobrazit informace o stanici, prozkoumat jízdní řády a najít si nejlepší spojení, a to až v šedesáti jazycích. Projekt je výsledkem úzké spolupráce Dopravního podniku hl. m. Prahy a společnosti Google. Vyhledat nejlepší spojení veřejnou dopravou mohou nejen obyvatelé Prahy, ale i tisíce turistů, kteří se nevyznají v pražské hromadné dopravě. Ti mají možnost hledat spojení přímo v mapě Prahy ve svém mobilním telefonu na Mapách Google. Mapy Google jsou dostupné ve více než 60 jazycích, takže cizinci budou moci číst informace o veřejné dopravě ve svém vlastním jazyce. Možnost jízdy veřejnou dopravou se nabídne jako jedna z možností navigace trasy kromě jízdy autem nebo chůze pěšky. Uživatelé nyní budou moci informace týkající se hromadné dopravy vyhledávat snadno jak přes jednoduché webové rozhraní „Veřejná doprava” mapy.google.cz/transit, tak i ve svých mobilních telefonech. Informace o hromadné dopravě jsou rovněž dostupné na jakémkoli mobilním zařízení, které dokáže pracovat s Mapami Google. Stejně tak mají k těmto výsledkům přístup uživatelé aplikace Mapy Google v přístrojích s operačním systémem Android a na iPhonech. „Pokud jsou nějaké služby, o které čeští uživatelé projevují dlouhodobě zájem, tak jde právě o mapy a inovace v této oblasti. Velmi nás těší, že zájem o Mapy Google v ČR dlouhodobě roste," říká Luděk Motyčka z Googlu pro střední a východní Evropu, a doplňuje: „Po lokalizaci Navigace a uvedení Street View pro celé Česko je Veřejná doprava pro Prahu dalším důležitým krokem ve zlepšování lokálních mapových služeb. Věříme, že do projektu Veřejné dopravy se zapojí i další česká a moravská města.” Podrobné informace k trasám veřejné dopravy na Mapách Google bylo možno prvně využívat v Pardubicích a v roce 2010 v Brně . Jak získávat informace o Veřejné dopravě na Mapách Google Chce-li uživatel získat informace o dopravě, stačí, když zadá výchozí a cílový bod své cesty v rámci záložky „Vyhledat trasu“, a to buď přímo adresu nebo název konkrétního místa. Jednotlivé záložky mu pak nabídnou jak informace o hromadné dopravě, tak trasu pro jízdu autem. Uživatel si pak může trasu pohodlně naplánovat. Při práci s daty týkajícími se hromadné dopravy se zobrazí pokyny, které uživatele povedou krok po kroku. Následně se objeví mapa s ikonami a po kliknutí na každou z nich se zobrazí odjezd příštího spoje. Více informací naleznou uživatelé na mapy.google.cz/transit . Z TZ DPP a Google Česká republika.

v Plzni. Do konce března bude aplikací vybaveno 81 bankomatů v kraji. Všechny služby jsou pro uživatele Plzeňské karty zdama.

Od ledna 2013 přichází Česká spořitelna a Plzeňské městské dopravní podniky, a.s. (PMDP) s unikátní novinkou – dobíjením Plzeňské karty přes bankomaty České spořitelny. Plzeňská karta slouží, mimo jiné, jako nosič předplatného na veřejnou dopravu v rámci integrované dopravy Plzeňska nebo jako elektronická peněženka umožňující nákup jízdenky přímo ve voze, případně dalších služeb jako je legitimace do všech plzeňských knihoven a úhradu parkovného. Veškeré transakce s Plzeňskou kartou provedené na bankomatu ČS jsou bez poplatku. Klient zaplatí pouze příslušnou cenu předplatného či sumu odpovídající výši nabití elektronické peněženky. O úvodní investici 10 mil. Kč se podělily PMDP (40%) a Plzeňský kraj (60%). Ve stejném poměru budou pokrývat provozní náklady 1 mil. Kč ročně. Bankomaty umožňují: zobrazení informace o předplatném a zůstatcích na PK zakoupení časového předplatného pro IDP dobití elektronické peněženky validaci transakcí z e-shopu Plzeňské karty nahrání elektronického potvrzení o studiu na kartu „Cestující mohli pro dobíjení Plzeňské karty do dneška využívat kromě našich zákaznických center také 26 Samoobslužných zón. Spolupráce s Českou spořitelnou znamená zásadní rozšíření počtu dobíjecích míst, a to nejen pro Plzeňany, ale i pro celý Plzeňský kraj,“ hodnotí novinku Michal Kraus, generální ředitel PMDP. Pro samoobslužné zóny, které znamenaly ve svém začátku v roce 2007 určitý přelom a mezistupeň, to ovšem znamená soumrak. Tak, jak bude nabíhat pokrytí pomocí bankomatů, budou se kiosky rušit. Pravděpodobně zůstane ten ve středisku PMDP. Do 31.3.2013 budou až na výjimky dovybaveny bankomaty v kraji. Několik zařízení bude vyměněno následně při rekonstrukcích poboček. Rozšíření technologie lze očekávat i v rámci Karlovarské karty, kde budou aplikovány v rámci kartového řešení technologie Plzeňské karty. Představitelné je rozšíření na celou síť bankomatů. Dobíjení Plzeňské karty přes bankomaty České spořitelny je umožněno všem držitelům platebních karet asociací VISA a MasterCard, kteří vlastní Plzeňskou kartu. Bankomaty navíc podporují nejen českou verzi, ale i německou a anglickou. Při dobíjení se Plzeňská karta přikládá k místu označenému samolepkou na bankomatu, nevkládá se tedy do čtecího zařízení samotného bankomatu. Dobíjet elektronickou peněženku je možné od minimální částky 10 Kč, maximální částka je pak 3 500 Kč. Kupóny na dopravu se dají kupovat bez finančního limitu v závislosti na zvoleném tarifu. Bankomaty samozřejmě rovněž poskytují informace o stavu karty, tedy tarif, platnost apod. Samotná Plzeňská karta může být v provedení klasické bezkontaktní čipové karty nebo v podobě mobilního telefonu podporující technologii NFC s nahranou aplikací Plzeňské karty. Praktické informace pro občany ohledně dobíjení Plzeňské karty lze nalézt na www.csas.cz/plzenskakarta TZ ČS a BUSportál Z prvního dobití "na vlastní kůži". Vzhledem k tomu, že jsem tak jako tak potřebovala dobít peněženku na Plzeňské kartě, vyzkoušela jsem aplikaci v rámci tiskové konference. První předpoklad úspěchu je zapomenout na kiosek Samoobslužné zóny a přistupovat k bankomatu jako vždy. Tedy vložit kartu a zadat PIN. Pak teprve si vybrat v rámci nabídky dobití karty a na vyzvání z obrazovky přiložit Plzeňskou kartu ke žluté samolepce a - a to je zranitelný moment - kartu dostatečně dlouho držet u samolepky, aby se operace úspěšně dokončily. Tady by se hodilo na to upozornit. Pravdou je, že jde o poprvé, teď už to budu umět. Dagmar Braunová

a jízdné MHD po Novém roce beze změn.

Od 9. prosince byl v Chebu v rámci MHD zaveden tzv. Radiobus, tedy autobus na zavolání. Novinka se týká cestujících na lince 8 Nádraží - Amica, kteří si musí autobus pro svoji jízdu "objednat". „Prakticky to bude fungovat tak, že cestující musí nejpozději 30 minut před pravidelným odjezdem ze zastávky, z které chce jet, zavolat na dispečink - telefon 354 400 190 - a oznámit, že konkrétní spoj využije,“ vysvětluje Zdeněk Suchan, ředitel společnosti Autobusy Karlovy Vary, která MHD v Chebu zajišťuje. „Pokud nikdo nezavolá, autobus nepojede, zavolá-li alespoň jeden cestující, autobus pojede podle jízdního řádu.“ „Od tohoto kroku si slibujeme roční úsporu nákladů několika desítek tisíc korun,“ vysvětluje ředitel společnosti. „Zároveň je důležité, že cestujícím zůstane zachována možnost tuto málo frekventovanou linku nadále využívat.“ Další novinkou bude zajištění provozu některých linek MHD malokapacitním autobusem. Důvodem je zejména úspora provozních nákladů na linkách s menší frekvencí cestujících, kde menší autobus kapacitně postačuje. V neposlední řadě je pro cestující důležitá zpráva o tom, že ceny jízdného MHD se od ledna měnit nebudou ) a od 9. prosince také byl v Chebu zahájen provoz nového autobusového nádraží. Podrobněji viz MÚ Cheb Zanedlouho začne sloužit nové autobusové nádraží v Chebu. Fotoreportáž