Do pravidelného provozu na lince č. 4 z Martinova do Kunčic vyjede poprvé po 7 hodině ráno.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) poprvé nasadí na běžných linkách novou tramvaj Stadler nOVA v pondělí 13. srpna. Vyjede ze smyčky v Martinově ráno v 7:08 hodin. Historicky první jízdy s cestujícími se zúčastní i generální ředitel DPO Daniel Morys a radní pro dopravu Lukáš Semerák. Tramvaj Stadler nOVA jezdí bez cestujících v rámci testovacích jízd v ostravských ulicích od 8. června 2018. Teď, více než po dvou měsících, může vůbec poprvé svézt první pasažéry. DPO jí bude na lince č. 4 nasazovat pravidelně.

80 tramvají bude jezdit napříč třemi spolkovými zeměmi v Německu. Nejdelší typ bude měřit téměř šedesát metrů, což je nejvíc na světě.

Společnost Škoda Transportation zvítězila v tendru na dodávku moderních tramvají pro dopravní podnik Rhein-Neckar-Verkehr (rnv). Celkem osmdesát tramvají bude provozováno na tratích mezi městy Mannheim, Ludwigshafen a Heidelberg. Součástí kontraktu je rovněž opce na dalších 34 vozidel. Celková hodnota základní dodávky bude dosahovat téměř 7 miliard korun. „ Pro Škodu Transportation se jedná o největší exportní tramvajovou zakázku v její historii, a to jak z finančního, tak především z výrobního hlediska. Rovněž se ukazuje, že se vyplácí naše strategie orientovat se i na západní trhy. Už v letošním roce dodáme mimo jiné první tramvaje do německého města Chemnitz. Unikátní na projektu pro rnv je, že tramvaje budou propojovat tři spolkové země našeho západního souseda ,“ říká předseda představenstva a generální ředitel skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. Vozidla budou provozována ve třech spolkových státech Německa. Jedná se o Bádensko-Württembersko, Hesensko a Porýní-Falc. Soutěž na tramvaje byla vypsána už v březnu 2017. Tendru se zúčastnili významní světoví výrobci kolejových vozidel. První vozidla budou nasazena do provozu začátkem roku 2021. „ Jsem rád, že Škodovka opět uspěla na pro nás důležitém německém trhu. Tramvaje pro německého zákazníka vychází z typové rodiny tramvají ForCity Smart, které vyrábíme v našem finském závodu Transtech. V současnosti dodáváme tyto stroje do Helsinek a brzy do Tampere. Vynikající reference, zkušenosti z provozu v Helsinkách a navržené inovace pro rnv, byly klíčem k úspěchu v tomto tendru, který byl jeden z největších v Evropě za poslední roky. Do projektu budou zapojeni techničtí experti napříč celou skupinou Škoda Transportation. Vítězstvím v tomto tendru dokazujeme, že Škodovka může uspět i vedle největších světových výrobců městských kolejových vozidel ,“ doplňuje Zdeněk Majer, viceprezident skupiny Škoda Transportation a předseda představenstva Transtech Oy a dodává: „ Nejdelší ze třech typů tramvají, které budeme dodávat, bude mít téměř šedesát metrů. Jedná se tedy o nejdelší tramvaj na světě .“ „ Projekt Rhein-Neckar-Tram 2020, na kterém spolupracujeme se společností Škoda Transportation, znamená zásadní krok k zajištění budoucí udržitelnosti kvality veřejné dopravy v našem regionu. K tomu, abychom zajistili vysokou kvalitu života v našich městech, je nutné mít především efektivní a komfortní veřejnou dopravu, kterou zajistí silná flotila nových vozidel ,“ říká Martin in der Beek, technický ředitel společnosti rnv. „ Škoda Transportation je pro nás partner, který má ve svém portfoliu produkt, který je inovativní a jeho vývoj byl už úspěšně dokončen. Tramvaje, které uvedeme do provozu, budou sloužit následující generaci cestujících. K tomu potřebujeme vozidlo, které není pouze pohodlné, ale také spolehlivé a efektivní ,“ dodává Christian Volz, ředitel společnosti rnv. Škoda Transportation dodá tři délky tramvají stejného technického provedení – tříčlánkové, čtyřčlánkové a šestičlánkové. Plzeňská firma pro německý trh vyrobí zhruba 31 kusů třicetimetrových vozů, 37 vozidel čtyřicetimetrových a dvanáct šedesátimetrových tramvají. Jedná se o obousměrné nízkopodlažní tramvaje s otočnými podvozky a rozchodem 1000 mm. Vozidla budou vybavena nejmodernějšími informačními systémy, kamerami a mnoha dalšími inovacemi. Maximální provozní rychlost vozidel bude 80 km/h. Vozidla rovněž poskytnou bezbariérový přístup pro cestující na vozíčku a dětské kočárky. Zdroj: Škoda Transportation

Transtech Oy ze skupiny Škoda Transportaion dodávkou tramvají ForCity Smart Artic završí celkový počet 99 škodováckých tramvají v hlavním městě Finska za téměř 8 miliard korun.

Dopravní podnik v Helsinkách již v minulosti objednal šedesát stejných vozidel. Nyní následuje deset dalších. Hodnota této nové zakázky je zhruba 750 milionů korun. Dohromady bude v Helsinkách jezdit celkem 99 škodováckých tramvají v hodnotě téměř 8 miliard korun. „Velmi mě těší, že HKL Helsinky (místní dopravní podnik) je se škodováckými tramvajemi spokojen a objednává si dalších deset vozidel. Tramvaje ForCity Smart Artic budou dodány i do dalšího finského města Tampere a navíc na území celého Finska slouží již několik set našich moderních dvoupodlažních osobních vozů. Na tomto trhu jsme v posledním roce velice úspěšní a můžeme říct, že společnost Transtech se s ročními tržbami okolo tří miliard korun plně začlenila do skupiny Škoda Transportation, “ říká předseda představenstva a generální ředitel skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. „Budoucí rozvoj dopravní infrastuktury našeho města je založen na rostoucí tramvajové dopravě. Dopravní podnik v Helsinkách (HKL) a místní obyvatelé jsou spokojeni s provozem tramvají ForCity Smart Artic a my jsme tedy mohli snadno rozhodnout, že rozšíříme stávající flotilu těchto vozidel, “ doplňuje Ville Lehmuskoski, generální ředitel Helsinki City Transport (HKL). V současné době je ve finských Helsinkách v provozu 48 tramvají typu ForCity Smart Artic. První tramvaje typu Artic jsou v hlavním městě Finska v provozu s pasažéry již od roku 2013. „Díky úzké spolupráci s dopravním podnikem jsme vyvinuli moderní tramvaj, která je spolehlivá a energeticky úsporná. O tento typ tramvaje registrujeme obrovský zájem ze strany dalších potenciálních zákazníku, a pevně věříme, že tramvaj bude úspěšná i na dalších zahraničních trzích,“ dodává Zdeněk Majer, viceprezident skupiny Škoda Transportation a předseda představenstva Transtech. Jednosměrná tříčlánková tramvaj ForCity Smart Artic Helsinky má rozchod 1 000 mm, je plně nízkopodlažní a její délka činí 27,4 m. Vozidlo rovněž nabízí bezbariérový přístup pro cestující na vozíčku a dětské kočárky. Pohon všech kol a robustní provedení podvozků s nápravami umožňují bezproblémový provoz v náročných klimatických podmínkách hlavního města Finska. Společnost Transtech je největším výrobcem kolejových vozidel v severských zemích. Společnost byla založena v roce 1985. Mezi její hlavní výrobky patří dvoupodlažní elektrické vagony (provozované jako PushPull soupravy), tramvaje a další strojírenské výrobky. V současnosti zaměstnává více než 700 lidí. Kromě tramvají patří mezi klíčové zakázky firmy především dodávka dvoupatrových tlakotěsných vagónů pro státní finské železnice (VR Limited), které jsou určeny pro rychlost 200 km/h. Zdroj: ŠKODA TRANSPORTATION

V pátek 8. června povolil Drážní úřad zkušební jízdy nové tramvaje od švýcarského výrobce Stadler. V Ostravě jich bude jezdit celkem čtyřicet.

Vydáním Průkazu způsobilosti určeného technického zařízení pro tramvaj Stadler nOVA byly splněny poslední podmínky pro zahájení zkušebního provozu nové tramvaje. Ostravané už mohli tramvaj Stadler nOVA spatřit v ulicích města během provádění testovacích jízd, v současné době ji potkají na ostravských tramvajových tratích pravidelně a v průběhu prázdnin se s ní zřejmě už svezou.

Transtech vyrábí nízkopodlažní tramvaje, elektrické jednotky i vagony. Dodává tramvaje do finské metropole Helsinky, města Tampere, nebo železniční vozy finským dráhám.

Skupina Škoda Transportation se stala 100% vlastníkem jediného skandinávského výrobce kolejových vozidel ve Finsku společnosti Transtech. Většinový podíl v Transtechu koupila Škodovka už v srpnu roku 2015. Smlouvu o koupi zbývající 25 % společnosti podepsala dnes s původním vlastníkem, společnosti Sinituote Oy. Firma Transtech byla založena roku 1985. Dnes má ve svém portfoliu výrobků jak nízkopodlažní tramvaje, tak elektrické jednotky, ale i vagony. V současnosti dodává své tramvaje do finské metropole Helsinky, města Tampere, nebo železniční vozy pro finské dráhy. „Dlouhodobým záměrem skupiny Škoda Transportation je upevnit své postavení na trzích západní Evropy. To je také záměrem nového vlastníka, mezinárodní investiční skupiny PPF, pod jejímž vedením se nám podařilo dokončit i akvizici finské společnosti Transtech,“ říká předseda představenstva a generální ředitel skupiny Škoda Transportation Petr Brzezina. Tento obchod byl uzavřen u příležitosti návštěvy premiéra Andeje Babiše ve Finsku, který byl doprovázen podnikatelskou delegací, včetně zástupců skupiny Škoda Transportation. „Během necelých 3 let, co společnost Transtech řídíme, se nám podařilo tuto firmu úspěšně provést restrukturalizací a celkově ji stabilizovat. Získali jsme nové zakázky a v současnosti míří tramvaje z Transtechu do Helsinek nebo Tampere. Dodáváme také nové vozy pro finské dráhy. Za toto období jsme také zvýšili počet zaměstnanců, a to z 500 na 750. Roční tržby společnosti v současnosti dosahují 3 miliard korun, což dokazuje, že se Transtech stal významným hráčem skupiny Škoda Transportation, který ji otevírá další možnosti na západních trzích,“ doplňuje Zdeněk Majer, viceprezident skupiny Škoda Transportation a předseda představenstva Transtech. Zdroj: TZ Škoda Transportation

Tramvaje pro Ostravu byly vyrobeny na míru pro ostravské ulice. Stadler provedl řadu testů a výsledky byly předloženy drážnímu úřadu k vydání povolení ke zkušebnímu provozu.

Dopravní podnik Ostrava (DPO) tímto prohlášením reaguje na nepravdivé zprávy, které se šíří na internetových dopravních fórech na téma nových tramvají Stadler v Ostravě. Podle těchto dezinformací nové tramvaje nemohou po ostravských kolejích jezdit z důvodu svých rozměrů. Nové tramvaje však zatím stále čekají na povolení drážního úřadu pro zahájení zkušebního provozu. Tramvaje Stadler nOVA byly projektovány speciálně pro Ostravu. Jsou to jedinečné výrobky, u kterých probíhá řádný schvalovací a homologační proces. Švýcarská společnost Stadler, která je dosud faktickým vlastníkem těchto tramvají, nyní testuje nové výrobky přímo v ostravských podmínkách. Potom, co byla do Ostravy doručena první tramvaj, následovala celá řada testů, provádění statických, technicko-bezpečnostních zkoušek a dalších, které jsou nezbytné pro splnění podmínek k zahájení zkušebního provozu od drážního úřadu. Tyto zkoušky jsou nyní u konce a veškerá dokumentace k provedeným testům byla předána drážnímu úřadu. Jakmile drážní úřad vydá povolení, bude moci Stadler nOVA vyjet do zkušebního provozu, ve kterém musí ujet 20 tisíc kilometrů, nejprve bez zátěže a pak i se zátěží. Až po skončení tohoto zkušebního provozu budou nové tramvaje předány Dopravnímu podniku Ostrava. Není tedy pravda, že nové tramvaje dosud nejezdí z důvodu svých nevyhovujících rozměrů. Na základě prvních testů, kdy byla nová tramvaj tažena po celé ostravské tramvajové síti, byla zjištěna pouze dvě místa, která nevyhovují platným normám. Nejde tedy v žádném případě o problém nových tramvají, ale o parametry našich zastávek. Ani tato záležitost však nebrání tomu, aby tramvaj mohla po získání povolení vyjet do řádného zkušebního provozu. Prvním tímto místem je zastávka „Dům energetiky“, kterou spravuje DPO a který již podnikl veškeré kroky k tomu, aby byla zastávka do týdne bez problémů s normovými parametry. Další zastávkou je v předminulém roce zrekonstruovaná zastávka „Stodolní“. „Po dokončení rekonstrukce zastávky „Stodolní“ jsme stavbu reklamovali, protože zastávka nevyhovuje normám a nově pořizovaná vozidla nebudou moci tímto úsekem projíždět bez problémů. Nyní jsme problém s nedodržením normy u této zastávky znovu otevřeli. Nové tramvaje však mohou bez omezení jezdit po trasách, které se vyhýbají oběma těmto místům. Testovací provoz je zde právě od toho, aby včas poukázal na chyby, které je nutno odstranit předtím, než začneme vozit cestující,“ vyjádřil se k situaci ředitel DPO Daniel Morys. Zdroj: DPO

Historický milník v tramvajové dopravě se dnes udál v Dopravním podniku Ostrava. První tramvaj od zahraničního výrobce je v Čechách.

Do Ostravy dorazila první tramvaj zahraniční výroby, která bude jezdit na českém území – Stadler nOVA. Nejdříve se na vozidle budou provádět zkoušky a pak tramvaj poprvé vyrazí do ulic, nejdříve však bez cestujících. První cestující se novými vozy svezou v létě. Dopravní podnik Ostrava (DPO) uzavřel v prosinci 2016 smlouvu na dodávku 40 ks zcela nových tramvají, které nastaví zcela nový standard v městské hromadné dopravě. První z těchto tramvají je již od dnešního rána v Ostravě a mohou na ní začít probíhat první zkoušky potřebné pro schválení typu vozidla. Tramvaje Stadler nOVA jsou totiž vyrobeny zcela na míru pro Ostravu. První tramvaj byla přivezena z polského závodu společnosti Stadler ve městě Siedlce. Do Ostravy dorazila v brzkých ranních hodinách na podvalníku. Tramvaje získaly od obyvatel Ostravy jméno nOVA. Jsou to moderní vozidla zajišťující vysoký komfort cestování a nízké provozní náklady. Tramvaj je plně nízkopodlažní, klimatizovaná s ergonomicky tvarovanou kabinou řidiče, která zajišťuje větší bezpečnost a zvyšuje ochranu chodců. Informační panely vnější a LCD monitory dodala společnost BUSE. Otočné podvozky s flexibilním rámem zajišťují nižší hlučnost vozidla při provozu a to i při vyšších rychlostech. První tramvaj nyní musí v rámci testů ujet 10 tisíc km bez cestujících i bez zátěže, dále 10 tisíc km se zátěží a pak dalších 20 tisíc km s cestujícími. Ti se mohou na první svezení touto moderní tramvají těšit již v létě. Parametry: • 24,9 m dlouhá • 2,5 m široká • 3,6 m vysoká • 188 cestujících z nichž 61 jsou sedící • 100% nízkopodlažní se čtyřmi širokými dveřmi • Maximální rychlost 80 km/h • USB konektory a připojení Wi-Fi (do konce roku 2018) Zdroj: DPO

Dnes by měla do Turecka dorazit k testování první ze čtrnácti plně nízkopodlažních tramvají ForCity Classic. Stejný typ vozidla bude Škodovka testovat i v Bratislavě.

Společnost Škoda Transportation převezla do Turecka první z flotily unikátních bateriových tramvají pro tamní město Eskişehir. Novinka dorazí do svého příštího působiště 9. března letošního roku, další budou následovat v pravidelném taktu. Plzeňská společnost pro turecký dopravní podnik vyrobí celkem čtrnáct plně nízkopodlažních moderních vozidel ForCity Classic za více než 26 milionů Euro. Škodovka bude tramvaje na tratích v Eskişehiru zatím testovat. Souběžně bude testování probíhat také v Bratislavě. Dopravní podnik ve slovenském hlavním městě má stejně jako ten turecký úzkorozchodné tratě. Výhodou je geografická blízkost Bratislavy. V následném zkušebním provozu v Eskişehiru najedou tramvaje zhruba 2 - 3 tisíce kilometrů. Díky tomu, že vozidla ze Škodovky jsou vybavena výkonnými trakčními bateriemi, je bude moci dopravce v Eskişehiru provozovat na více než kilometrovém úseku bez trolejového vedení, který město plánuje vybudovat. Bateriový pohon tramvají se obecně využívá hlavně v případě, kdy tramvaj má zajíždět do oblastí, kde není nainstalována trolej, například z estetických důvodů v historických centrech měst. Pohon může být použit také v případě poruchy vrchního elektrického vedení, tak aby tramvaj nebránila plynulosti silničního provozu. Více než třicet metrů dlouhé plně klimatizované vozidlo nabídne prostor až pro 276 cestujících. Tramvaje mají jednosměrné provedení a jsou uzpůsobeny pro rozchod 1000 mm. V interiéru vozů nejsou žádné schody a přístup do vozidel zajištují čtyři dvoukřídlé a dvoje jednokřídlé dveře. Vozidla mají také elegantní design, který zapadá do koloritu města Eskişehir. Pro Škodovku není dodávka tramvají první takovou zakázkou pro Turecko. V minulých letech vyrobil plzeňský podnik 72 vozidel pro turecké město Konya. Turecký Eskişehir, který v posledních letech prochází dynamickým rozvojem, má v současné době zhruba 700 tisíc obyvatel a leží na západě země na jedné z hlavních spojnic mezi Ankarou a Istanbulem. Zdroj: ŠKODA TRANSPORTATION

V konzorciu se společností ŽOS Trnava dodá až 25 nejmodernějších elektrických jednotek RegioPanter Slovenským železnicím. Hodnota kontraktu s opcí je až 160 mil Euro.

„Slovensko je náš tradiční, důležitý obchodní partner. Na tamní železnici už několik let úspěšně jezdí naše dvoupodlažní elektrické jednotky, push-pull soupravy a moderní lokomotivy. Ve slovenských městech navíc vozí cestující naše trolejbusy a tramvaje. Proto jsme velice potěšeni, že se nám podařilo uspět v této velmi náročné soutěži a navázali jsme na naše předchozí dodávky,“ říká předseda představenstva Škody Transportation Tomáš Ignačák. „Moderní elektrické jednotky jsou pro regionální dopravu v okolí Žiliny a pro naše cestující skutečně klíčové. Proto mě velmi těší, že jsme tuto důležitou soutěž úspěšně dokončili. Jsme přesvědčeni, že jednotky budou kvalitní a budou spolehlivě fungovat. Navíc s podobnými jednotkami, jako jsou ty, které mají být dodané, máme už dnes pozitivní zkušenost, takže v budoucnosti předpokládáme hladký průběh dodávky a také udržení jejich kvality,“ sdělil Filip Hlubocký, předseda představenstva a generální ředitel ZSSK. „V tendru zvítězilo naše konsorcium nejen cenou, ale především kvalitou a technickým řešením již osvědčeného moderního vozidla RegioPanter. Ve Škodovce vyrobíme, odzkoušíme a zhomologujeme první dvě soupravy včetně všech nejnovějších změn podle přání zákazníka. Pro další objednaná vozidla následně vyrobíme hrubé stavby skříní, podvozky a trakční sety, které přistavíme do montáže vozidel na Slovensko. Jsem rád, že vozy budeme montovat na Slovensku ve spolupráci se ŽOS Trnava, kde mají mnohaleté zkušenosti. Věřím, že se naše spolupráce osvědčí a společně dodáme slovenskému národnímu dopravci ZSSK moderní a vysoce kvalitní vozidla pro regionální dopravu,“ doplňuje obchodní ředitel Škody Transportation Jaromír Jelínek. Nové elektrické jednotky RegioPanter budou dodávány pro regionální provoz na všech elektrifikovaných tratích Slovenska pro rychlosti 160 km/h a napětí 3 kV a 25 kV. Dodány budou dvě provedení elektrické jednotky. První s délkou 80 m a kapacitou 247 sedadel a druhé provedení dlouhé 106 m s kapacitou 343 sedadel. Každý vůz soupravy bude mít klasické uspořádání dvou podvozků a každá elektrická jednotka bude mít vždy tři hnací podvozky. Díky tomu budou mít soupravy vynikající jízdní vlastnosti na všech elektrifikovaných tratích Slovenska a umožní spolehlivé dodržování jízdního řádu v náročných zimních podmínkách. Široké nástupní dveře spolu s plně průchozím moderním interiérem bez vnitřních dveří umožní rychlý a plynulý pohyb cestujících. Nástup do vozidla bude umožněn u většiny standardních nástupišť výšky 550 mm přímo bez nutnosti schodů. U ostatních nástupišť bude nástup zajištěn s pomocí výsuvných schodů. „Cestující ocení zejména pohodlné sezení, elektrické zásuvky, klimatizaci, stylové LED-osvětlení interiéru a vybavení vozidla prostorným moderním WC přístupným také invalidům. Soupravy nabídnou rovněž přehledný informační systém s monitory, vysoce výkonnou Wi-Fi, dostatek místa pro přepravu invalidů, dětských kočárků, jízdních kol a snadný a bezbariérový nástup pro všechny cestující,“ dodává Jaromír Jelínek. V současné době je v regionální dopravě v České Republice v provozu již 28 moderních jednopodlažních elektrických jednotek RegioPanter, které jsou velmi oblíbené. Dalších devět souprav pro Plzeňský kraj bude dodáno v průběhu letošního roku 2018. V ČR navíc slouží také čtrnáct nejmodernějších jednopodlažních vlaků v provedení InterPanter pro meziregionální a dálkovou dopravu. Nízkopodlažní elektrické jednotky ze Škodovky jezdí ovšem nejen v České republice a Slovensku, ale také v Litvě a na Ukrajině a osobní vozy z dceřiné společnosti Transtech vozí cestující ve Finsku. V současné době probíhají dodávky šesti kusů push-pull vlaků pro německého zákazníka Deutsche Bahn. Zdroj: ŠKODA TRANSPORTATION

Vozový park metra v ruském Petrohradu posílí sedm šestivozových souprav NěVa, které dodá společnost OOO VAGONMAŠ ze skupiny Škoda Transportation.

Firma uspěla ve výběrovém řízení na sedm šestivozových souprav. Hodnota kontraktu je zhruba čtyři miliardy rublů, tedy téměř 1,5 miliardy korun. „Aktuální projekt navazuje na dvě předchozí dodávky metra do Petrohradu. Na „zelené“ Něvsko-vasileostrovské lince již úspěšně slouží sedmnáct našich moderních souprav. Vozy vykazují vysokou mírou disponibility. Nyní přibude dalších sedm, celkem tak bude v Petrohradu v provozu 24 souprav metra ze Škodovky,“ sděluje předseda představenstva Škody Transportation Tomáš Ignačák. Dodávky nových souprav začnou ještě před koncem roku 2018, dokončení dodávek je plánováno v 1. pololetí roku 2019. Nejnovější soupravy metra jsou vyráběny podle technologií a know-how společnosti Škoda Transportation. „Nové soupravy budou inovovány na základě bohatých zkušeností z provozu v Petrohradě. Disponují například novým typem dveří s elektrickým pohonem, možností automatického vedení vlaku, nebo mají speciální úpravy interiéru pro cestující s omezenou schopností pohybu,“ vysvětluje Sales area director Škody Transportation Vladislav Kozák. Vozy také využívají rekuperaci energie při brzdění, tudíž jsou schopny, oproti dnes provozovaným soupravám, ušetřit až 25 procent elektrické energie. Bezpečnost cestujících i řidiče zajišťují vnější a vnitřní kamerové systémy se záznamem dat. Pasažérům pomáhá i přehledný audiovizuální informační systém. Historie projektu nového metra sahá až do roku 2007, kdy byl vyvinut prototyp vozu NěVa. Souprava také získala prestižní ocenění v kategorii nejlepší inovační projekt Sankt Petěrburg. Škodovka má rovněž zkušenosti z rozsáhlé modernizace vozů pražského metra. Šlo celkově o 93 souprav, kterým byla výrazně prodloužena jejich životnost. Kompletní trakční výzbroj vyrobila Škodovka také pro soupravy metra v maďarské Budapešti, ukrajinském Kyjevě nebo ruské Kazani, další dodává například do čínského města Suzhou. V současnosti se navíc Škoda Transportation účastní tendru na dodávku souprav metra pro polské hlavní město Varšava. Zdroj: Škoda Transportation