Tramvaje Škoda ForCity Plus 52T určené pro Prahu úspěšně prošly procesem typového schválení a homologace. Plně nízkopodlažní vozidla nejnovější generace tramvají od Škodovky obstála ve všech technických zkouškách a najezdila potřebných 20 tisíc kilometrů bez cestujících a dalších 20 tisíc kilometrů s cestujícími. Tím se přiblížilo jejich předání do majetku Dopravního podniku hl. m. Prahy (DPP) a nasazení do pravidelného provozu. Ve vozovně Hloubětín DPP je nyní již 13 tramvají Škoda 52T a zbývajících sedm je v pokročilé fázi výrobě. Škoda Group je podle smlouvy dodá nejpozději na začátku letošního prosince, tedy pouhé dva roky od podpisu smlouvy. Samotnou homologaci pak získala vozidla za 22 měsíců. Před nasazením do pravidelného provozu musí každé vozidlo získat od Drážního úřadu ČR průkaz způsobilosti.

Tramvaje Škoda ForCity Plus 52T představují nejnovější generaci nízkopodlažních městských vozidel vyvinutých pro pražský provoz. Nabízejí plně ekologicky klimatizovaný interiér, moderní informační systém, nové ergonomické sedačky, ale především zcela novou elektromechanickou brzdu, která zajišťuje tišší chod, nižší nároky na údržbu a vyšší přesnost brzdného účinku. Kromě toho jsou vozy vybaveny antikolizním systémem s Lidarem, energeticky úsporným osvětlením LED, a také pokročilou rekuperací brzdné energie, která umožňuje její navrácení zpět do sítě, a tedy úsporu nákladů na provoz tramvajové flotily. „ Cestování po Praze komfortnějšími a bezpečnějšími tramvajemi je zase o kousek blíže realitě, protože úspěšné získání homologace je stěžejním krokem k dokončení celé první série tramvají Škoda ForCity Plus 52T. Je nám velikou ctí dodávat tramvaje pro naše hlavní město a těší nás, že se výrobu i dodávky daří postupně dokončovat v plánovaných termínech a bez komplikací. Je to úctyhodná práce našeho týmu, když dokázal získat schválení vozidla pouhých 16 měsíců od zahájení výroby ,“ říká Petr Novotný, CEO Škoda Group. “ Pro tramvaje Škoda 52T máme úspěšně za sebou proces homologace nového typu vozidla. Velmi oceňuji, že celý projekt běží podle harmonogramu, což je u dodávek nových vozidel v dnešní době ohromný úspěch. Než budeme moct nové tramvaje Škoda 52T nasadit do pravidelného provozu, musíme u každého nově dodaného vozu provést povinné zkušební jízdy, technicko–bezpečnostní zkoušky a výrobce následně odstranit případné nalezené nedostatky. Pro každé vozidlo potřebujeme od Drážního úřadu ČR získat průkaz způsobilosti a smluvně musí přejít do majetku DPP. Paralelně s tím běží školení našich řidičů na nový typ tramvají. Očekávám, že pravidelný provoz s prvními vozy zahájíme za cca tři týdny v souladu s dříve oznámeným harmonogramem ,“ říká Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel DPP – Povrch. Právě dodržování časového harmonogramu a rychlá realizace doprovází projekt pražských tramvají 52T od prvopočátku. Projekt odstartoval v prosinci 2023 podpisem rámcové smlouvy mezi Škoda Group a DPP . Následně si v lednu 2024 poprvé veřejnost mohla prohlédnout, jak bude nová tramvaj vypadat, včetně jejího moderního designu a technických řešení. V červnu téhož roku se Škoda Group pustila do výroby , první vozy spatřily světlo světa na začátku roku 2025 . Letos 3. dubna se první tramvaj vydala na návěsu z Plzně do Prahy . V dubnu začala homologace bez cestujících a v červnu pak i s pasažéry . V září 2025 všechny vozy úspěšně splnily podmínku předepsaného nájezdu 20 tisíc kilometrů s cestujícími, čímž završily proces ověřování provozní spolehlivosti. Nyní, v říjnu 2025, tramvaje získaly typové schválení a certifikaci provozu. Každá jednotlivá tramvaj ještě dostane průkaz způsobilosti, který vydává Drážní úřad. Poté může být konkrétní vůz zařazen do pravidelného provozu s cestujícími. Nová pražská tramvaj je výsledkem úzké spolupráce mezi Škoda Group a DPP. Projekt navazuje na dlouhodobé partnerství obou společností. Jasným důkazem toho je nájezd kilometrů předchozího dodaného typu tramvají. Do dnešního dne 250 tramvají typu ForCity Alfa 15T najezdilo po Praze bezmála 150 milionů kilometrů. Podle rámcové smlouvy může Škodovka dodat až 200 kusů tramvají. K letošním dvaceti přibude v příštím roce dalších 20 a na zbývajících 140 kusů může dopravní podnik využít opci. Tisková zpráva DPP a Škoda Group

Škoda Group ve středu 1. října 2025 v plzeňském výrobním areálu představila čtyřvozovou soupravu metra pro bulharskou Sofii, která je součástí kontraktu uzavřeného s tamním provozovatelem metra Metropoliten EAD na dodávku osmi moderních vlakových čtyřvozových souprav za více než 1,6 miliardy Kč. Výroba probíhá v závodech Škoda Group v Plzni a Ostravě.

„ Představení nové soupravy ukazuje, že projekt pokračuje podle plánu. Již v listopadu přepravíme první soupravu do Sofie a v první polovině příštího roku chceme dokončit celou zakázku. Jsme hrdí, že můžeme přispět k modernizaci městské dopravy v bulharské metropoli a díky novým soupravám metra nabídnout cestujícím další posílení komfortu a kapacit moderní a spolehlivé MHD,“ uvedl Zdeněk Sváta, člen představenstva a COO Škoda Group. Sofijské metro denně přepraví přibližně 400 tisíc cestujících, kteří budou moci již zanedlouho ke svým cestám využít právě moderní osmdesátimetrové soupravy od Škoda Group. V bulharském hlavním městě jezdí metro částečně také po povrchu, čemuž je přizpůsobena konstrukce vozidla. Nová vozidla budou mít s ohledem na teplé podnebí výkonnou klimatizaci, která zajistí vysoký komfort cestování i během teplých letních měsíců. Samozřejmostí jsou dva prostory pro osoby na invalidních vozících, které poskytnou přístupnost a pohodlnou přepravu všem cestujících bez rozdílu. Vlaky budou vybaveny zabezpečovacím systémem s automatickou regulací rychlosti. Tento systém zajišťuje bezpečnou jízdu na trase tím, že reguluje rychlost jízdy a zabraňuje tzv. dohánění souprav. Soupravy budou poháněny trakčními třífázovými asynchronními motory, při brzdění bude využívána rekuperace – tedy vracení elektrické energie zpět do napájecí sítě. Metro v Sofii je provozováno na standardním rozchodu 1 435 mm a napájeno je přes třetí kolejnici stejnosměrným napětím 750 ± 250 V. Konstrukční rychlost nových souprav je 90 km/h. Aktuálně pobíhají typové a jízdní zkoušky první soupravy na zkušebním okruhu ve Velimi na začátku listopadu by měla odjet do Sofie. Druhá souprava bude dokončena a prochází přejímací zkouškou ve výrobním závodě – tzv. Factory Acceptance Test (FAT). Zároveň Škodovka vyrábi druhou a třetí soupravu. Dokončení výroby předpokládá v březen–duben 2026. Rekuperační brzdění vozů umožní efektivní využití elektrické energie a sníží ekologickou stopu provozu. Díky klimatizovanému interiéru, prostorným průchozím vozům a bezbariérovému přístupu budou nové soupravy splňovat nejvyšší standardy komfortu městské dopravy. Sofijské metro bylo otevřeno v roce 1998 a patří mezi nejmladší systémy metra v Evropě. V současnosti má čtyři linky s celkovou délkou sítě přes 52 km a více než 50 stanic. Denně přepraví přibližně 400 tisíc cestujících a je páteřním prvkem veřejné dopravy v aglomeraci bulharské metropole s 1,3 miliony obyvatel. Nové soupravy Škoda Group budou nasazeny především na linkách 1, 2 a 4, kde umožní zkrátit intervaly a poskytnou vyšší kapacitu i výrazně komfortnější cestování v klimatizovaných vozech přizpůsobených místnímu podnebí. Čtyřvozová jednotka přepraví až 580 cestujících. Výrazné modernizace se dočká také bulharská železnice. Současný vozový park, zahrnující i starší lokomotivy Škoda, bude nahrazen 20 novými elektrickými jednotkami typu RegioPanter také od Škody Group. Součástí smlouvy podepsané na začátku září 2024 je i opce na dalších 5 vozidel a full servis na 15 let. 29. září 2025 Škoda Group na českém velvyslanectví v Sofii podepsala smlouvu s bulharskou společností TTL o pronájmu depa, ve kterém bude v příštích letech zajišťována kompletní údržba nových vlaků. Půjde jak o standardní úkony denní údržby, i o větší servisní zásahy pro zajištění co nejvyšší možné disponibility vozidel. Plzeňská Škoda působí v Bulharsku dlouhodobě. Do hlavního města Sofie před čtyřmi roky dodala 30 nízkopodlažních trolejbusů Škoda 27Tr za zhruba 500 miliónů korun.

Nové nízkopodlažní tramvaje Škoda ForCity Plus 47T, vyrobené společností Škoda Group, oficiálně zahájily provoz s cestujícími v braniborské Chotěbuzi (Cottbus) v barvách tamního dopravního podniku Cottbusverkehr GmbH v pátek 15. srpna 2025. Ve více než 120leté historii tramvajového systému v Chotěbuzi představuje nová generace vozidel významný technologický krok vpřed a zásadní modernizaci. Nové tramvaje se na kolejích objeví poprvé po 35 letech.

Tramvaje ForCity Plus 47T představují oproti předchozím modelům řady Tatra významné technické i vizuální vylepšení. Tříčlánkové traramvaje o délce téměř 29 metrů jsou z 70 % nízkopodlažní, široké 2,4 metru, pojmou až 158 cestujících (z toho je 61 pevných míst k sezení a 5 sklopných) a nabízejí vysoký standard komfortu i bezpečnosti. Jejich konstrukce a špičkové provozní technologie přispívají k úspoře energie a ke snížení provozních nákladů. Cottbusverkehr objednal celkem 22 vozidel – když k původně objednaným sedmi potvrdil opci na dalších 15 kusů. Prvních sedm tramvají je financováno z vlastních zdrojů města Chotěbuz a ze zákona o veřejné dopravě města Braniborska. U zbývajících 15 vozidel bylo dosaženo mimořádně vysoké míry financování ve výši 90 % prostřednictvím Investiční banky státu Braniborsko, uvádí město. Jan Christoph Harder, President Region West & North ve Škoda Group, při této příležitosti uvedl: „ Jsme hrdí, že naše moderní tramvaje Škoda 47T dnes poprvé vyjíždějí do ulic Chotěbuzi a nabídnou cestujícím i celému městu nový standard cestování spolu s tichým a ekologicky šetrným provozem. Navazujeme na dosavadní provoz tramvají československé výroby v Chotěbuzi a věříme, že nové vozy se stanou symbolem moderní a udržitelné městské dopravy, která bude sloužit obyvatelům i návštěvníkům města po mnoho let .“ „ Dnešním uvedením do provozu vysíláme silný signál pro udržitelnou mobilitu, dostupnost a pohodlí v místní dopravě. Nové tramvaje nejsou jen investicí do technologií, ale také do kvality života obyvatel Chotěbuze a regionu ,“ zdůraznil Ralf Thalmann, generální ředitel společnosti Cottbusverkehr GmbH, při slavnostním předání tramvají obyvatelům Chotěbuze. Dodávka je součástí společného kontraktu, který v roce 2021 uzavřela se společností Škoda Group německá města Frankfurt nad Odrou, Chotěbuz a Branibor nad Havolou. Škoda Group v rámci této zakázky dodává jednotnou vozidlovou platformu pod obchodní značkou ForCity Plus FCB, která je přizpůsobena specifikům každého z měst. Přestože jsou tramvaje designově velmi podobné, musí obstát v odlišných provozních podmínkách jednotlivých měst. Ve Frankfurtu nad Odrou vyjely nové tramvaje pod typovým označením 46T letos v červnu, v Braniboru zahájení provozu tramvají typu 48T očekávají. Chotěbuz provozuje tramvajovou síť s rozchodem 1000 mm nepřetržitě od roku 1903. Tvoří páteř městské dopravy a v současnosti zahrnuje čtyři linky (o víkendech tři), které obsluhují celkem 49 zastávek na přibližně 35 kilometrech tratí. Provoz zajišťuje společnost Cottbusverkehr, jejíž vozový park dosud tvoří více než dvacítka modernizovaných tramvají typu KTNF6. Ty vznikly přestavbou původních vysokopodlažních vozů KT4D vyrobených v Československu, do nichž byla vložena nízkopodlažní střední část a instalován moderní řídicí systém. Škoda Group je největším dodavatelem tramvají pro rozchod 1000 mm do Německa a její vozidla brzy budou jezdit v jedenácti německých městech. Dodávky pro Chotěbuz, Frankfurt nad Odrou a Branibor potvrzují silnou pozici českého výrobce na tamním trhu. Před nedávnem zároveň Škoda Group představila nejdelší tramvaj na světě – Škoda ForCity Smart 38T určenou pro německý dopravní podnik Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv), který provozuje veřejnou dopravu v Mannheimu, Heidelbergu a Ludwigshafenu. Tramvaje zajistí provoz na tamních městských a meziměstských linkách. Celkem se jedná o dodávku 114 vozidel ve třech velikostech. Poslední téměř 60metrovou tramvaj odvezl výrobce do Německa v polovině srpna a více než polovina zakázky je splněna.

Škoda Group dokončila zakázku na dodání dvanácti šestičlánkových tramvají Škoda ForCity Smart 38T pro Rhein-Neckar-Verkehr (rnv). Do konce roku 2026 dodá pro města Mannheim, Ludwigshafen a Heidelbrg ve spolkových zemích Bádensko-Württembersko, Hesensko a Porýní-Falc 114 tramvají tří typů.

Výroba téměř 60 metrů dlouhé tramvaje Škoda 38T začíná ve Finsku, finálně se montuje v závodě Škoda Group v Plzni. Je vyrobená ze stovek tisíc dílů od více než 200 dodavatelů z celé Evropy, většina by měla být z České republiky. Například informační panely jsou od Bustec, stejně jako v nových tramvajích Škoda pro německý Bonn a pro Prahu. První tramvaj, kterou Škodovka svou velikostí přirovnává ke dvěma plejtvákům obecným, byla představena v Mannheimu v září 2024 a první ze sériově vyrobených modulárních vozů odjelo do Německa 19. března 2025 . Všechny tři objednané typy získaly povolení k provozu. Škoda 38T je nejdelší tramvaj na světě, která jezdí na metrovém rozchodu. Zakázka na dvanáct vozidel je součástí největší zakázky Škody do Německa, rnv objednala celkem 114 tramvají ve třech velikostech, 30m Škoda 36T, 40m Škoda 37T a 60m Škoda 38T za téměř 10 miliard korun. Začátkem roku Škodovka dokončila dodávku všech 40metrových tramvají Škoda 37T. S více než polovinou celkové objednávky je nyní na dohled závěrečná fáze projektu: 30metrová Škoda 36T. Kompletní dokončení je plánováno na konec roku 2026. Technicky a technologicky složitý projekt chválí Škoda Group i rnv: „ Dodávky nových vozidel běží jako hodinky; každý týden dostáváme novou tramvaj, kterou lze po několika dnech od uvedení do provozu nasadit do pravidelné dopravy, “ říká Martin in der Beek, technický ředitel rnv. „ A to nám v našem každodenním provozu velmi pomáhá. Díky RNT můžeme našim cestujícím již nyní nabídnout větší kapacitu a větší spolehlivos t.“ Rnv nedávno oznámila financování státem Bádensko-Württembersko. Na pořízení nových tramvají Rýn-Neckar (RNT) přispěje částkou přibližně 46 milionů eur. Stát financuje 34 tramvají RNT v celkové hodnotě přibližně 125 milionů eur s dotacemi ve výši 30 procent, respektive 40 procent.

V letech 2028 až 2030 dodá český výrobce do západoněmeckého města Mohuč 22 nových tramvají za více než 100 milionů eur. Nová vozidla nahradí současné tramvaje MVG, šest vysokopodlažních vozidel M8C od DÜWAG pořízených před 40 lety a 16 nízkopodlažních tramvají typu GT6M-ZR od společnosti ADtranz z roku 1996. Dopravní podnik může dalších 8 vozů od Škodovky objednat v rámci opce. Škoda Group se tímto kontraktem stává klíčovým dodavatelem pro devět dopravních podniků, které zajišťují tramvajový provoz v 11 německých městech.

Vedle tramvají dodal český strojírenský závod dvoupodlažní vlaky NIM Express, které spojují frekventovanou vysokorychlostní trasu mezi Norimberkem a Mnichovem. V neposlední řadě vyrábí i trolejbusy pro jeden ze tří německých trolejbusových provozů, konkrétně pro město Esslingen. Za dobu svého působení na německém trhu uzavřela Škodovka kontrakty na dodávky téměř 300 vozidel v hodnotě přes 26 miliard Kč. Nové tramvaje pro Mohuč budou postaveny na platformě ForCity Smart. Budou mít obousměrný design s otočnými podvozky, délku 43,5 metru a rozchod 1 000 mm. Mezi zajímavé prvky patří panoramatická okna po obvodu tramvaje, která cestujícím nabídnou lepší výhled. Vozidla s pěti dvoukřídlými dveřmi nabídnou prostor pro 258 cestujících, 96 sedících (stávající vozy M8C mají prostor pro 139 cestujících, tramvaje GT6M-ZR pro 143 cestujících). V Mohuči v roce 2024 cestovalo s Mainzer Verkehrsgesellschaft (MVG) rekordních téměř 57 milionů lidí, přičemž tramvaje hrají ve veřejné dopravě ústřední roli. „ Mohuč je město s bohatou tramvajovou tradicí, a je skvělé vidět, jak je toto dědictví spojováno s moderními, udržitelnými vozidly. Tato zakázka je pro nás důležitým krokem, protože znamená, že naše tramvaje budou jezdit již v 11. německém městě. S tímto kontraktem se zároveň potvrzuje naše pozice lídra mezi dodavateli tramvají pro úzkorozchodné tratě v Německu. Jsme připraveni podpořit Mohuč spolehlivými vozidly, která budou sloužit jejím obyvatelům po mnoho dalších let ,“ řekl Jan Christoph Harder, President Region West & North Škoda Group. „ Gratuluji městu Mohuč k rozhodnutí pořídit moderní tramvajová vozidla z České republiky. Tradiční kvalita, spojená s nejnovějšími technologiemi, posouvá komfort jízdy na novou úroveň. I toto je konkrétní projev strategického partnerství a přátelství, které spojuje naše dvě země ,“ uvedl Jiří Čistecký, velvyslanec ČR v Německu, při podpisu smlouvy 2. července 2025. Unikátní tramvaje, bateriové trolejbusy i dálkové vlaky Devět dopravních podniků, které zajišťují tramvajový provoz v jedenácti německých městech, si od Škoda Group objednalo celkem 242 tramvají. Mezi těmito dodávkami jsou i unikátní modely, jako je Škoda 38T pro dopravce rnv, která je s délkou 60 metrů nejdelší tramvají na světě, a Škoda 41T pro město Bonn, která získala prestižní ocenění Red Dot Design Award za svůj nadčasový design. Výrobce je navíc největší dodavatelem tramvají pro úzkorozchodné tratě 1 000 mm v Německu. Kromě tramvají Škodovka vyrábí i 46 bateriových trolejbusů pro Esslingen. Navíc dodala i 6 vlakových souprav typu push-pull, které propojují města Norimberk, Ingolstadt a Mnichov. Ty byly uvedeny do provozu v letech 2020 a 2021 a každá souprava již najela více než 1,5 milionu kilometrů. V příštích letech se Škoda Group postará o jejich generální opravy. „ Naše pokračující expanze na německý trh je pro nás důležitým krokem. Díky tomuto kontraktu a dalším projektům, které máme v Německu, budou naše vozidla přítomna v celkem 15 městech. Stali jsme se klíčovým hráčem na dynamickém a rozmanitém trhu. Naše vozidla jsou nejen technologicky vyspělá, ale i šetrná k životnímu prostředí a pomáhají městům dosahovat jejich cílů v oblasti udržitelné mobility ,“ dodává Jan Harder. Škoda Group doposud v Německu uzavřela kontrakty v hodnotě 26 miliard Kč. Na zakázkách se významně podílí i český průmysl, desítky procent dodavatelů pocházejí právě z České republiky. Německá města, která objednala tramvaje od Škoda Group: • Mannheim • Heidelberg • Ludwigshafen • Frankfurt nad Odrou • Chotěbuz • Branibor nad Havolou • Bonn • Chemnitz • Schöneiche • Kassel • Mohuč

Po dokončení první fáze homologace zahajuje Dopravní podnik hlavního města Prahy v pátek 20. června zkušební provoz tramvaje Škoda 52T ev. č. 9503 s cestujícími. Musí najet 20 tisíc kilometrů stanovených Drážním úřadem ČR. Zkušební provoz bude probíhat denně na lince č. 12 Sídliště Barrandov – Lehovec přibližně 3 měsíce.

Zahájení provozu proběhlo 20. června v 11 hodin v nové vozovně DPP v Hloubětíně. S cestujícími vyjel první spoj ve 12:51 z obratiště Lehovec směr Sídliště Barrandov. Jízdní řády jsou k dispozici na webu DPP a na sociálních sítích. 27. ledna 2025, osm měsíců od zahájení výroby, se poprvé projela nová tramvaj na zkušební trati v plzeňském výrobním areálu Škodovky. 3. dubna večer se pak vydala na návěsu do Prahy Na první zkušební jízdu bez cestujících vyjela v noci z 9. na 10. dubna . Vůz ev. č. 9503 najel po Praze 22 622 kilometrů. V této hodnotě jsou zahrnuty zkušební kilometry stanovené Drážním úřadem ČR, z čehož bylo 10 tisíc kilometrů bez zátěže, 6 tisíc kilometrů se zátěží odpovídající pěti osobám na metr čtvereční a 4 tisíce kilometrů odpovídající osmi osobám na metr čtvereční. První fáze homologace vozidla, tj. zkušebních jízd bez cestujících probíhala v nepřetržitém režimu od 26. dubna do 11. června 2025 bez závad vyžadujících její přerušení. V následujících dnech proběhlo zaškolení první části řidičů DPP. V průběhu letošního léta přijedou do Prahy další vozy, které budou sloužit kromě zkoušek i k zaškolování řidiček a řidičů. Kromě jízdních zkoušek probíhá na nové tramvaji i řada dalších typových zkoušek, např. elektrotechnických komponent, pro které je nyní využíván vůz ev. č. 9504 dodaný do Prahy 13. května 2025. V létě bude tento vůz k vidění v ulicích Prahy na zkušebních jízdách. „ Praha čekala na nové tramvaje 20 let. Dnes jsme u toho, kdy konečně nová supermoderní tramvaj Škoda ForCity Plus 52T, která je 100% nízkopodlažní, klimatizovaná, tichá, s navýšeným počtem sedaček a antikolizním systémem vyráží do ulic i s cestujícími, kde dokončí zkušební provoz. Do konce letošního roku v Praze bude celkem 20 těchto špičkových vozů, přičemž během několika let může jejich celkový počet dosáhnout až na 200 ,“ řekl Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP. “ V Praze jsme nastartovali nebývalý tramvajový boom. Nové tratě nám v hlavním městě rostou jako hřiby po dešti, a proto je nutné zásadně rozšířit vozový park. Během následujících dvou let totiž zahájíme hned několik nových tratí: v létě třeba do Malešic, potom také na Strahov, na Nové Dvory a Olšanská – Habrová. Minulý týden jsme zahájili výstavbu tramvajové trati u Muzea, kde jsme navázali na už realizovanou trať na Václavském náměstí. Tramvaje jsou zkrátka symbolem moderní a ekologické dopravy, díky nimž je Praha čistším a příjemnějším městem k životu .“ „ Máme za sebou první část homologace vozidla bez cestujících, která proběhla bez zásadních komplikací, což u úplně nových vozidel nebývá samozřejmostí. Velmi oceňuji také to, že celý projekt běží podle harmonogramu, což je v dnešní době ohromný úspěch. Pokud i nadále bude vše v projektu pokračovat jako doposud, letos na podzim bude prvních 20 tramvají Škoda 52T v Praze a pevně věřím, že do konce letošního roku budou také všechny jezdit na pravidelných linkách ,“ uvedl Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel DPP – Povrch. „ Dnešní den je pro nás nejen technickým, ale i lidským milníkem. Tramvaj Škoda ForCity Plus 52T je výsledkem práce tisíců lidí, kteří spojili své síly, aby vytvořili vozidlo, které bude zajišťovat pohodlnou a bezpečnou dopravu pro obyvatele Prahy. Spolupracuje na něm více než 230 dodavatelů, z nichž 76 % jsou české firmy. Jsme hrdí, že tento projekt podporuje český průmysl a přináší inovace, které reagují na potřeby dnešního městského života. Děkuji všem partnerům a kolegům, kteří se na této cestě podíleli, a cestujícím přeji, aby se jim v nové tramvaji dobře cestovalo ,“ uzavírá Petr Novotný, CEO Škoda Group.

Dopravní podnik hl.m. Prahy se pochlubil fotografiemi z prvních jízd nové tramvaje Škoda 52T ev. č. 9503 Prahou v noci z 9. na 10. dubna 2025. Jedná se o jízdy v rámci probíhajících technických zkoušek nového typu tramvaje před zahájením samotné homologace vozidla. Do Ústředních dílen DPP v Hostivaři první ŠKODA FORCITY PLUS PRAHA 52T dorazila ve čtvrtek 3. dubna v pozdních večerních hodinách .

Do medlánecké vozovny Dopravního podniku města Brna dorazila první z patnácti tramvají Škoda ForCity Smart 45T. Další dodá Škoda Transportation postupně v průběhu letošního roku. Do budoucna si dopravní podnik chce tramvaje z dodaných komponentů sám kompletovat.

„ V Brně v tuto chvíli jezdí pět tramvají Škoda 45T, které se jak provozně, tak z pohledu komfortu pro cestující velmi osvědčily. V rámci modernizace vozového parku v letošním roce přibude patnáct vozů tohoto typu a v příštím roce dalších dvacet. Celkem tedy na konci roku 2026 budeme provozovat čtyřicet moderních obousměrných tramvají Škoda 45T, které jsou pro nás velmi praktickým a univerzálním typem vozidla. Můžeme je nasadit na jakoukoli tramvajovou linku, navíc jsou velmi efektivní při zajištění dopravy v případě výluk nebo omezení, kde využíváme jejich obousměrnost. Příkladem může být současná výluka související s rekonstrukcí viaduktu u brněnského hlavního nádraží ,“ popsal Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna. Tramvaje Škoda ForCity Smart 45T s délkou 31 metrů pojmou až 233 cestujících. V provozu nahradí tramvaje typu KT8D5 z 80. a 90. let minulého století a typu T6A5, které dopravní podnik postupně nahradí. S novými vozy se cestující setkají nejčastěji na lince číslo 8. První tramvaj z letošní dodávky dorazila hodinu po půlnoci 26. března na podvalníku do vozovny v Brně-Medlánkách. S vykládáním začali technici DPMB krátce po 10. hodině. „ Nyní má vůz před sebou montáž komponent, které bylo nutné sejmout kvůli přepravě, dovybavení, přidělení evidenčního čísla a brzdové zkoušky. Jakmile tramvaj získá průkaz způsobilosti, musí najet zkušebních 100 km. Předpokládané uvedení do provozu s cestujícími je ve druhé polovině dubna, “ vysvětlil Havránek. Za patnáct tramvají Škoda 45T DPMB zaplatí 1,129 miliardy korun. Na deset z nich získal podnik dotaci 420 miliónů korun z fondů EU prostřednictvím Integrovaného regionálního operačního programu. O dotaci na zbývajících pět bude dopravce žádat ve výzvě TRANSGov. V budoucnu si dopravní podnik plánuje nové tramvaje v Ústředních dílnách sám kompletovat, podobně jako trolejbusy . K veřejné zakázce na dodání až 60 ks sad komponentů pro nízkopodlažní tramvaje proběhly tržní konzultace .

První sériově vyrobenou tramvaj Škoda ForCity Smart 38T z celkem dvanácti vypraví Škoda Group z Plzně k německému provozovateli Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv), který zajišťuje veřejnou dopravu v Mannheimu, Heidelbergu a Ludwigshafenu. Téměř šedesátimetrová tramvaj je vyrobená ze stovek tisíc dílů od 214 dodavatelů z celé Evropy, dodavatelé z České republiky tvoří téměř 75 %. Její stavba začíná ve Finsku a trvá 18 měsíců.

S kapacitou až 368 cestujících nabízí nová šestičlánková tramvaj Škoda ForCity Smart 38T dostatek prostoru pro dojíždějící. Právě velkokapacitní vozy Rhein-Neckar-Verkehr potřebuje, v roce 2024 zaznamenala společnost nejvyšší počet přepravených cestujících ve své 20leté historii. Její autobusy a tramvaje využilo 175 milionů cestujících. Nové vozy od Škody Group budou v provozu i mezi městy Mannheim, Ludwigshafen a Heidelbrg a budou tak propojovat tři spolkové země: Bádensko-Württembersko, Hesensko a Porýní-Falc. „ Nejdelší tramvaj na světě (Škoda ForCity Smart 38T) je výsledkem úzké spolupráce s rnv na vytvoření vozidla, které splňuje komplexní požadavky městské i regionální dopravy. Díky své modulární konstrukci, vysoké kapacitě a funkcím uživatelsky přívětivým k cestujícím je klíčovým prvkem při utváření budoucnosti mobility v rýnsko-neckarském okrese. Díky tomu, že více než 20 % jeho komponentů pochází z Německa, tento projekt také podtrhuje silnou evropskou spolupráci v oblasti udržitelné veřejné dopravy ,“ uvedl Jan Christoph Harder, President Region West & North ve Škoda Group, u příležitosti představení tramvaje v Plzni 18. března 2025. Škoda 38T je součástí rozsáhlého kontraktu Škoda Group a rnv, který zahrnuje dodávku 114 tramvají ve třech velikostech, 30m Škoda 36T, 40m Škoda 37T a 60m Škoda 38T za téměř 10 miliard korun. Vozy jsou díky možnosti spřahování do sestav o délce až 80 metrů ideální pro různé potřeby dopravce. Uvnitř tramvaje Škoda 38T je 72,4 km kabelů. Stavba jedné trvá 18 týdnů, zatímco její menší protějšek, 30m Škoda 36T, je dokončena za 9 týdnů. Cesta každého vozu začíná ve finském Otanmäki, kde se vyrobí hrubá stavba, a poté se finálně montuje v závodě Škoda Group v Plzni. Tyto tramvaje, určené pro tramvajový i železniční provoz ve třech spolkových zemích, jezdí na rozchodu 1 000 mm a dosahují maximální rychlosti 80 km/h. Jejich nízkopodlažní obousměrná konstrukce zajišťuje plynulou jízdu, nástup usnadňují dvojité dveře, k dispozici jsou vyhrazená místa pro vozíčkáře a rodiče s kočárky. Vozy jsou vybaveny nejmodernějšími informačními systémy pro cestující, které dodává společnost BUSTEC, palubními kamerami, energeticky úspornými klimatizacemi a dalšími inovacemi. Prototyp nejdelší tramvaje na světě s rozchodem 1 000 mm představil výrobce spolu s rnv a zástupci všech tří měst v září 2024 .

SWB Bus und Bahn prodala městskému dopravnímu podniku MPK Poznaň 24 svých starých nízkopodlažních tramvají Duewag/Siemens. V Bonnu je postupně nahrazují nové moderní tramvaje Škoda ForCity Smart . V pondělí 3. února 2025 přijela osmá.

V noci 29. ledna 2025 vypravili první obousměrnou tramvaj NGT6D z depa Beuel do Polska. Do Poznaně dorazila 31. ledna ráno. MPK Poznaň za 24 tramvají od Duewag/Siemens zaplatí 2,2 mil. EUR. " Bonnské tramvaje nahradí staré, opotřebované a vysokopodlažní tramvaje 105Na, jejichž důkladná oprava by stála kolem 5 milionů PLN za jednu soupravu, tedy v případě modernizace všech bychom zaplatili kolem 150 milionů PLN. Celý kontrakt, tedy nákup až 24 tramvají s celým skladem náhradních dílů a servisní techniky, bude činit celkem cca 2,2 milionu EUR, což je méně než nákup jedné nové tramvaje, " uvedl dopravní podnik v Poznani. Aktuálně má přes 78 % tramvají v Poznani nízkou podlahu, díky vozům z Bonnu bude veřejná doprava dostupnější pro lidi se zdravotním postižením. Tyto staré doplní 30 moderních nízkopodlažních - obousměrných tramvají Moderus Gamma LF04 objednaných u společnosti Modertrans. Tramvaje od Duewag/Siemens byly dodávány do Bonnu od ledna do října 1994. Od té doby přepravují cestující. Od poloviny prosince 2024 je začaly nahrazovat nové vozy Škoda ForCity Smart s nejmodernějšími bezpečnostními prvky speciálně navržené pro Bonn. Zatím jsou v provozu čtyři, další čtyři jsou podle SWB připraveny na zprovoznění a uvedení do provozu. Následovat bude 20 dalších. Dopravní podnik SWB objednal od Škody Group celkem 28 těchto tramvají za více než 100 mil. EUR. Jak probíhá převzetí tramvaje se můžete podívat: