... nová verze systému CARDS EXCHANGE, účast ČSAD SVT Praha s.r.o. na výstavě Coach Progress - fotoreportáž .

Systém AMSBUS se dále rozšiřuje jak o nové dopravce - v poslední době přibyly společnosti Bohemia Euroexpress International, Nobless Line, Jaroslav Štěpánek a Zdeněk Vastl osobní a autobusová doprava - tak o nová prodejní místa . Krajský úřad Středočeského kraje ve spolupráci s ČSAD SVT Praha s.r.o. zajišťuje jako každoročně tisk jízdních řádů na příští rok. Tištěné jízdní řády budou k dispozici v době po změně jízdního řádu asi ve druhé polovině prosince. Zakoupit je lze např. na AN Florenc a jako dárek dostanete JŘ na CD. Přesné datum zahájení prodeje zveřejníme na BUSportále . V současné době probíhá v Praze výměna informačních stojanů ve stanicích metra Černý Most, Anděl, Roztyly a Želivského za nové s ovládáním pro nevidomé spoluobčany. U zákazníků - dopravců byla spuštěna nová verze clearingového systému CARDS EXCHANGE Tato verze systému má rozšířenou funkcionalitu a je zavedena jak ve Středočeském kraji, tak pro ICOM Transport group. ČSAD SVT Praha se spolu s BUSportálem a ROPID zúčastnili výstavy Coach Progress v Praze Letňanech začátkem listopadu, kde byly novinky prezentovány. Na výstavě došlo k řadě obchodních setkání. Proběhla jednání mj. se zástupcem Ministerstva práce a sociálních věcí ČR ředitelem odboru informatiky Romanem Kučerou a zástupci organizací tělesně postižených zastoupených Viktorem Dudrem - projednaly se úpravy informačních kiosků umožňujících jejich ovládání tělesně postiženými občany. Jednání se zúčastnili i organizace ROPID (Jiří Prokel a Jan Šimůnek), společnosti APEX (Jaroslav Bárta) a ČSAD SVT (Jan Kotík, jednatel a Marcel Josífko). Projednávaly se instalace kiosků ve stanicích metra, v nové odbavovací hale na Ruzyňském letišti i v objektech MPSV (např.Úřady práce). Další jednání se týkala zapojování dopravců do clearingového systému Středočeského kraje - zástupci TRANSCENTRUM bus(František Čáslava) a prezident ADSSS František Neterda. Řešil se i problém zavedení systému AMSBUS na bratislavské letiště M.R.Štefánika s projekt managerem Jurajem Jamrichem. Foto BUSportál a ROPID

Nově koncipovaný komunikační systém je založen na GPRS a umožňuje bezpečné a spolehlivé spojení za pevnou cenu v rámci celé Evropy.

Scania rozšířila nabídku služeb fleet managementu Praha, 1. listopadu 2005 - Společnost Scania nabízí od letošního října novou řadu služeb a produktů správy vozového parku - fleet managementu. Nově koncipovaný komunikační systém je založen na GPRS a umožňuje bezpečné a spolehlivé spojení za pevnou cenu v rámci celé Evropy. Zákazníci tak mají možnost snížit náklady a zvýšit zisk. Nové palubní počítače - Scania Interactor 300, 500 a 600 mají velkou dotykovou obrazovku a jednotnou platformu. Fungují na bázi operačního systému Windows a s kanceláří je spojuje zabezpečený internetový server. Nový Fleet management Scania se řadí mezi nejkomplexnější a uživatelsky nejpřátelštější systémy na trhu. Další výhodou je možnost ušít fleet management zákazníkům přímo na míru. Lze jej rozvíjet dle potřeby a po propojení se stávajícími logistickými systémy a instalovaným softwarem tak získat ještě výkonnější celek. Nástroje pro podporu obchodní činnosti První skupinou služeb jsou nástroje pro podporu obchodní činnosti, se kterými může klient výrazně zdokonalit každodenní činnosti, jako je vyřizování příchozích objednávek, mzdová agenda nebo zpracování systému rozvážek. Úplnou novinkou je Scania Order Support. Tuto aplikaci lze plynule včlenit do většiny moderních administrativních systémů. Přepravní úkoly se posílají přímo do vozu ze zavedeného plánovacího systému. Stav objednávky se průběžně aktualizuje a v reálném čase je automaticky odesílán na dispečink. Scania Order Support zlepšuje kontrolu, urychluje proces fakturace a umožňuje efektivně řídit zakázky. Novinkou je i Scania Driver Log, který zjednodušuje řidičům evidenci činností a najetých hodin. Navíc poskytuje přesné údaje pro vytváření protokolů, výpočet mezd a obchodní analýzy. Zákazníci jej mohou integrovat do svých zavedených administrativních systémů, nebo k němu přistupovat z webového portálu Scania Fleet Management. K dalším službám patří Zasílání zpráv (umožňuje posílat textové zprávy z vozů i do nich, čímž se kromě snížení nákladů také zabrání komunikačním šumům), Určování polohy vozidel, Sledování trasy nebo Služební mapa (podrobná mapa s polohami vozidel a servisních dílen Scania, obsahuje i funkce vyhledávání a zoomu). Nástroje pro řízení provozních nákladů Tato skupina představuje nástroje, které automaticky na dálku shromažďují údaje o vozidlech a řidičích. Tím výrazně snižují náklady a prostoje fleetu. Patří sem služba Údaje o vozidle (automaticky sbírá informace o vzdálenosti, rychlosti či spotřebě, což umožní klientovi určit vozy, jejichž výkony se odchylují od norem), dále služba Protokol o jízdě, Zónový alarm nebo Alarm vozidla (dokáže odeslat výstražnou zprávu, která textově i na mapě udá polohu vozidla). Nástroje pro řidiče Scania nabízí i řadu aplikací pro řidiče. Ty mají zvýšit jeho produktivitu, pohodlí i bezpečnost jízdy. Základem je Pohyblivá mapa s údaji o poloze vozu a servisních dílen Scania. Dále sem patří Navigace (i s hlasovou komunikací a plánováním tras), Záběr kamery (zvláště užitečný při couvání), Telefon (mobilní, s možností přijímat a odesílat textové zprávy), Jízdní čas (s aktuálními denními i týdenními informacemi) a Televizor. Palubní počítače Scania Interactor Nyní jsou dostupné tři počítače Scania Interactor založené na modulární platformě. Všechny mají rychlejší procesory, vylepšený operační systém a byly důkladně prověřeny v nejnáročnějších podmínkách, jaké mohou při komunikaci s nákladními vozy nastat. Nový Scania Interactor 300 je ideální pro každodenní logistiku přepravy. Zahrnuje malý počítač se 6,3palcovou barevnou dotykovou obrazovkou, která je upevněná pomocí otočného držáku na palubní desce. Lze jej nainstalovat do vozů Scania řady 4, P a R s dlouhou palubní deskou a do dalších konstrukčních typů, které vyhovují standardu FMS (společný protokol pro systémy fleet managementu dojednaný mezi výrobci). Podporuje všechny služby kromě Telefonu, Záběru kamery a Televizoru. Interactor 300 má funkce předinstalované a je zajištěn proti změně nastavení. Scania Interactor 500 je víceúčelový nástroj vhodný pro všechny konstrukční typy nákladních vozů. Je to všestranný palubní počítač, který lze použít k účelům logistiky přepravy, pro specializované aplikace operačního systému Windows a jako plně funkční PC s přídavnou klávesnicí. Vybaven je 10,4palcovou dotykovou obrazovkou. Scania Interactor 600 byl navržen na míru pro novou řadu nákladních vozidel Scania. Nabízí všechny služby včetně možnosti integrace se systémem Interactor 500. Scania Communicator je pasivní palubní systém, který slouží monitorování vozu z dispečinku. Funguje na základě spojení vozu s dispečinkem přes internetový portál. Pomocí komunikace na bázi SMS, poskytuje monitoring veškerého dostupného technického vybavení bez potřeby aktivního zapojení řidiče. Zdroj: Tisková zpráva Scania

Přidělením vyhrazeného kmitočtu 87,100 MHz se otevírá prostor pro uplatnění orientačních a informačních systémů pro nevidomé na Slovensku.

Na základě pozvání prezidenta Únie nevidiacich a slabozrakých Slovenska RNDr. Mamojky se firma APEX spol. s r.o. Jesenice zúčastnila ve dnech 20.10. až 22.10.2005 výstavy NON – HANDICAP Slovakia 2005 v Bratislavě na výstavišti INCHEBA. Ve stánku Únie nevidiacich a firmy TYFLOCOMP vystavovala firma APEX následující zařízení: Předváděcí kufr s elektronickou výbavou odpovídající vozidlu MHD ( palubní počítač DT 02, digitální hlásič ICU 08, povelový přijímač PPN 24 AS a 3 reproduktory ), povelové vysílače VPN 01S a VPN 03S, zvukový orientační maják ZOM 03S a semafor, ovládaný vysílačem VPN 01S. Povelová souprava byla upravena pro kmitočet 87,100 MHz, přidělený Slovenským telekomunikačním úřadem pro Slovenskou republiku. Vystavovaná zařízení se setkala s příznivým ohlasem zejména nevidomých a slabozrakých návštěvníků. 21.10.2005 přednesl jednatel firmy APEX spol. s r.o. Ing. Pavel Roček přednášku s názvem „TYFLOSET – akustický orientační a informační systém pro nevidomé a slabozraké“ . Během výstavy proběhlo několik jednání se zástupci městských magistrátů a dopravců Slovenska. Přidělením vyhrazeného kmitočtu 87,100 MHz se otevírá prostor pro uplatnění orientačních a informačních systémů pro nevidomé na Slovensku. Zdroj: APEX spol. s r.o. Na BUSportálu jste si mohli přečíst: Informační systém pro nevidomé TYFLOSET je uveden do provozu už i v Německu.

Kompletní příspěvek ČSAD SVT Praha s.r.o. . BUSportál nabízí zúčastněným subjektům publikaci jejich materiálů.

Z projednávané agendy: Souhrn administrativních potřeb do konce I. Fáze projektu CONNECT. Dotazy a diskuze k administrativním požadavkům, problematice nákladů. Technické záležitosti, rozdělení projektů do národních skupin. Možnost návrhu zařazení projektů do víceletého cíleného programu MIP od roku 2007, kam bude projekt CONNECT zařazen. Kompletní příspěvek ČSAD SVT Praha s.r.o. k problematice kartového claringu a čipových karet v dopravě vůbec ve formátu "doc"

- 1.specializovanou výstavu autobusů a autobusové dopravy v České republice 2. - 4.11.2005 v Praze - Letňanech. Informace o novinkách v informačních technologiích v dopravě: služby a nástroje IDS, kartový clearing, informační stojan, předprodej a rezervace jízdenek AMSBUS, BUSportál.

Společnost ČSAD SVT Praha s.r.o. a spolu vystavovatel ROPID - regionální organizátor Pražské integrované dopravy - zvou všechny současné i potenciální partnery ve dnech 2. - 4.11.2005 do PVA v Praze - Letňanech do haly 4 stánku 22. ČSAD SVT Praha s.r.o. nabízí svým partnerům možnost po předchozím projednání získat poukázku na vstupenku (kontakt. Ing.Kristlová, kristlova@svt.cz ). V rámci výstavy je také možné sjednat schůzku s vedením společnosti. 1. evropská výstava autobusů a autobusové dopravy už za 3 týdny

- specializované výstavě se zaměřením na zdravotně postižené lidi.

Firma APEX spol. s r.o. se zúčastní ve dnech 20.10. až 22.10.2005 výstavy NON - HANDICAP Slovakia 2005 v Bratislavě na výstavišti INCHEBA, kde bude vystavovat ve stánku Únie nevidiacich zařízení systému TYFLOSET . V rámci výstavy se uskuteční dne 21.10.2005 v 11 hodin prezentace společnosti APEX spol. s r.o. s názvem Elektronický orientační a informační systém pro nevidomé a slabozraké . Zdroj: APEX spol. s r.o. Na BUSportálu jste si mohli přečíst: Informační systém pro nevidomé TYFLOSET je uveden do provozu už i v Německu. Výstava NON-HANDICAP SLOVAKIA 2005 probíhá 19.-23.10 2005 v prostorách "Výstavného a kongresového centra INCHEBA" v Bratislavě. Organizátoři spolupracují s Ministersterstvem zdravotnictví SR, Ministerstvem práce, sociálních věcí a rodiny SR, Asociací organizací zdravotně postižených na Slovensku, Slovenskou humanitní radou, Slovenským svazem tělesne postižených, Centrem samostatného života, Svazem diabetiků, časopisem DIABETIK, Slovenským svazem sluchově postiženýých, Národní radou pro občany se zdravotním postižením, Unií nevidomých a slabozrakých Slovenska a s ostatními organizacemi s problematikou zdravotně postižených na Slovensku.

Upřesnění informací z reportáže ČT ze dne 5.10.2005 k nebezpečí falšování čipových karet v městské hromadné dopravě.

V hromadné dopravě se stále více prosazují moderní odbavovací systémy s bezkontaktními čipovými kartami, představující budoucnost plateb za veřejné služby. Při zvětšujícím se počtu karet mezi lidmi a zejména v období výraznějšího nárůstu cen dopravy stoupá nebezpečí, že se tyto karty podobně, jako karty platební, stanou středem zájmu falzifikátorů. V případe špatného zabezpečení karet může odborník s dostupným vybavením prodloužit platnost časových kupónů, dobíjet elektronické peněženky či dokonce vystavit zcela novou kartu. Potenciální škody, které mohou vzniknout dopravcům, vynakládajícím na pořizování takových systému veřejné prostředky, jsou nedozírné. Že se nejedná pouze o teoretickou možnost, ale reálné hrozící nebezpečí, jednoznačně prokazuje nejnovější případ nedostatečně zabezpečených terminálů a karet, zaváděných v současné době v Hradci Králové. Obdobná situace přitom podle zjištění naší společnosti existuje i v některých dalších městech v České republice. Mikroelektronika jako výrobce odbavovacích systémů, které tvoří rozhodující položku v jejím výrobním programu, se za této situace, kdy je minimálně otřesena důvěra odběratelů i spotřebitelů k nově zaváděným systémům, musí jednoznačně k celé záležitosti vyjádřit. Považujeme maximální možné zabezpečení odbavovacích systémů za naprostou prioritu a na takové zabezpečení v rámci vývoje vynakládáme nemalé prostředky. Proto se musíme bránit, když nedostatky jiných výrobců ohrožují důvěryhodnost systému jako takového a pověst všech výrobců v oboru. Zpochybnění bezpečnosti odbavovacích systémů by následně vedlo ke zmaření investic, vynaložených Mikroelektronikou. Obecně jsou systémy s čipovými kartami při respektování známých zásad natolik bezpečné, že ani výrobce systému nedokáže modifikovat obsah karet. Nemůže totiž zjistit přístupové klíče. Dále využitím tzv. elektronického podpisu lze zabránit „klonování“ čipových karet. Zkoumaný systém ovšem používá nešifrovaný zápis dat na karty bez elektronického podpisu a přístupové klíče jsou s dostupným vybavením poměrně snadno zjistitelné a jsou navíc stejné pro systémy různých dopravců. Odborník tedy může se sériově vyráběným zařízením vystavovat nové falešné karty a provádět úpravy na legálně vystavených kartách, například prodlužovat platnost časových kupónů nebo zvyšovat částku v takzvané elektronické peněžence. Dalším problémem zkoumaného systému je zajištění bezpečnosti dat, které o uživatelích čipových karet shromažďuje dopravce. Mikroelektronika zjistila, že data nejsou žádným způsobem zajištěna proti zneužití. Tato závada je však záležitostí návrhu informačního systému a nesouvisí přímo s odbavovacími terminály a s kartami. Podrobnosti o zjištěných skutečnostech Mikroelektronika poskytne dopravcům, kteří o to projeví zájem. Vzhledem k masivnímu využívání technologie bezkontaktních čipových karet v odbavovacích systémech ve světě je zřejmé, že není důvod diskutovat o vhodnosti jejího použití. Avšak při její aplikaci je nezbytně nutné využít všech bezpečnostních standardů, které tato technologie nabízí. Důsledné dodržování těchto standardů se ovšem promítá v celkové ceně systému a době, za kterou je možné systém u provozovatele zprovoznit. Ve Vysokém Mýtě 6.10.2005 Ing. Jindřich Nádvorník, generální ředitel Mikroelektronika spol. s.r.o.

Společnost Mikroelektronika spol. s.r.o. pro BUSportál.

Prvky zabezpečení bezkontaktních čipových karet v odbavovacích systémech rozdělíme do dvou základních skupin. Jedná se o organizační opatření a technická zabezpečení systému. Organizační zabezpečení systému je záležitostí provozovatele systému, kde je nutné zejména provést důkladné zabezpečení v oblasti informační infrastruktury použité pro tento systém, dále v oblasti prověrky a proškolení osob zajištujících pořizování a správu dat ve všech úrovních přístupu do systému. Je nutné definovat a následně striktně dodržovat a kontrolovat veškeré procesy správy klíčů, hesel a datových struktur. Technické zabezpečení systému spočívá v maximálním využití bezpečnostních prvků použité technologie. Jedním z nich je využití systému přístupových klíčů, bez jejichž znalosti není možné žádným způsobem zjistit a modifikovat data uložená na bezkontaktní čipové kartě. Tyto klíče však musí být uloženy a zabezpečeny tak, aby nemohlo dojít k jejich úniku mimo systém bez nutnosti spolupráce se zainteresovanými osobami provozovatele. Klíče by neměly být ani v rukou dodavatele karetního systému. Dalším prvkem zabezpečení je využití unikátního čísla čipové karty, které je vytvořeno při výrobě čipu, je jedinečné v celosvětovém rozsahu a není možné je žádným způsobem modifikovat. Neméně důležitým prvkem technického zabezpečení je též ochrana uložených dat na čipové kartě proti jejich modifikaci nebo kopírování (i v případe zneužití přístupových klíčů například nedostatečným organizačním zabezpečením). Jedná se o aplikaci takzvaného „elektronického podpisu“, který zabraňuje neoprávněné manipulaci s daty na kartě, aniž by ji systém detekoval. Dalším zabezpečením systému je pravidelná a důkladná analýza dat získaných z jeho provozu. Jsou to statistická data o používaní čipových karet, data o událostech v systému předprodeje čipových karet a další. Vzhledem k masivnímu využívání této technologie ve světě je zřejmé, že není důvod diskutovat o vhodnosti jejího použití. Avšak při její aplikaci je nezbytné nutné využít všech bezpečnostních standardů, které tato technologie nabízí. Zdroj: Mikroelektronika spol. s.r.o.

Od září dochází k dalšímu rozšíření v nabídce projektu Plzeňská karta. Společnost Plzeňské městské dopravní podniky, a.s. zahájila od 1.9.2005 ve všech svých prodejnách nabídku nového produktu – Plzeňské karty ISIC .

Plzeň představuje unikátní produkt pro studenty Tato karta v sobě nese spojení výhod Plzeňské karty a mezinárodní studentské karty ISIC , která je určena pro učně i středoškolské a vysokoškolské studenty nejen v České republice, ale i ve více než 110 zemích světa. Ve spolupráci společností PMDP, a.s., jako provozovatele systému Plzeňská karta a GTS international, jako licencovaného vydavatele karet ISIC, tak v Plzni spojením Plzeňské karty a průkazu ISIC vznikl nástroj, který se stává prvním počinem svého druhu v celé střední a východní Evropě. Tento krok naplňuje záměry Magistrátu města Plzně v rozvoji projektu Plzeňské karty, který byl uveden do provozu v květnu 2004, a zároveň odpovídá i dlouhodobé snaze města podporovat mladou generaci, budovat u ní pozitivní vztah k veřejné dopravě a současně zlepšovat podmínky pro její vzdělávání i volný čas. S uvedením Plzeňské karty ISIC přistoupí PMDP, a.s. k další fázi využití potenciálu této nové karty – jak již bylo oznámeno dříve, záměrem je využít potenciál Plzeňské karty ISIC v pilotním projektu na středních školách. V rámci uvažovaného projektu získají zapojené školy Plzeňskou kartu ISIC designovanou tak, aby nad rámec svých běžných funkcí plnila i jednoznačnou vizuální identifikaci studenta konkrétní střední školy. Vedle toho karta může pro školu plnit řadu dalších funkcí – řídit a kontrolovat vstupy do školy, přístupy do učeben, využití počítačových a jiných technologií školy nebo např. evidenci rezervací a výpůjček knih či kompletní správu stravování apod. Studentům pak samozřejmě přinese standardní balík slev či výhod mezinárodního průkazu ISIC, a to samozřejmě včetně komfortního přístupu k nabídce služeb plzeňské MHD a dalších funkcí městské čipové karty. Plzeňští studenti výrazně ušetří - fakta o Plzeňské kartě ISIC Plzeňská karta ISIC je určena učňům a studentům středních i vysokých škol v Plzni a okolí. Pořídit Plzeňskou kartu ISIC lze v kterékoliv prodejně PMDP, a.s., požádat o její vydání může každý student denního nebo kombinovaného studia na všech typech škol s výukou minimálně 15 hodin týdně. Podmínkou je dosažení hranice 14 let, přičemž výjimkou jsou studenti víceletých gymnázií, pro které je věková hranice dokonce snížena až na 12 let. Horní věková hranice držitele karty není omezena, je ale pravdou, že některé druhy slev a výhod jsou poskytovány s věkovým omezením, nejčastěji do 26 let věku studenta. K vydání je nutné mít řádně vyplněnou žádost o vydání Plzeňské karty ISIC (červené barvy), opatřenou potvrzením školy o řádném studiu. Žádost je dostupná na všech prodejnách PMDP, kde je možné tuto žádost také podat a dále na internetu www.plzenskakarta.cz . V této jediné kartě získá její majitel komfortní a univerzální nástroj pro cesty plzeňskou veřejnou dopravou, dále pohodlný přístup k nabídce některých městských kulturních aktivit (např. DJKT, ESPRIT nebo např. Zoologická a botanická zahrada města Plzně) a nadto ještě celou škálu výhod a slev u partnerů ISIC, jimiž jsou dopravci, obchody, restaurace, hotely, divadla, galerie, kina, fitcentra, lyžařské areály a mnozí další. Výhody Plzeňské karty ISIC zasahují takřka do všech oblastí spojených s běžným životem mladých lidí a jsou uplatnitelné ve více než 100 zemích světa. Pro nový školní rok 2005/2006 do širokého spektra slev a benefitů ISIC přibyly významné slevy ve 14 lyžařských střediscích (v západních Čechách jsou to napřéíklad střediska na Zadově a v Kašperských horách), kinech a letních hudebních festivalech (Rock for People, Colours of Ostrava, SázavaFest) a další. Nejzajímavější na novém produktu bude zřejmě cena – zatímco samostatná ISIC karta vyjde na 250 Kč a samostatná Plzeňská karta na 170 Kč, společná Plzeňská karta ISIC stojí pouze 200 Kč. Levnější je s Plzeňskou kartou ISIC i každoroční prodloužení platnosti mezinárodního průkazu ISIC – zatímco u samostatné ISIC karty je každoroční poplatek 250 Kč, u společné karty je to pouze 150 Kč. Při pětiletém vysokoškolském studiu tak student ušetří pouze na základních poplatcích za kartu a její platnost 620 Kč. Další výhodou, kterou nový produkt studentům přináší, je rozšíření partnerské nabídky zvláště regionáních a plzeňských subjektů (detailní seznam slev a výhod na www.plzenskakarta.cz a www.alive.cz ). ZDROJ: TISKOVÁ ZPRÁVA vydaná dne 30. 8. 2005 u příležitosti oznámení nového produktu projektu Plzeňská karta

Rádiová část, miniaturní vysílač VPN401, vysílač VPN403, zabudovaný v držadle bílé slepecké holi, přijímač PPN424A , anténa a kabeláž vozidel ze společnosti APEX spol. s r.o. .

4.8.2005 - Drážďany, hlavní město Spolkové země Sasko, jako první město ve Spolkové republice Německo uvedlo do provozu akustický informační systém pro osoby se sníženou schopností orientace a pohybu , nevidomé a slabozraké v městské hromadné dopravě . BLIS Dresden D.pdf (Sprechende Busse und Straßenbahnen) Rádiovou část, miniaturní vysílač VPN401, vysílač VPN403, zabudovaný v držadle bílé slepecké holi, přijímač PPN424A , anténu a kabeláž pro nový vozidlový park autobusů MERCEDES CITARO, MAN, SOLARIS a tramvají NGTD12DD z výroby BOMBARDIER Bautzen, vyvinula a dodala společnost APEX spol. s r.o. Systém komunikuje na volném kmitočtovém pásmu 433,95 MHz na krátkou vzdálenost 30 – 50 m. Rádiový dotaz: Akustická odpověď: Povel 1, tlačítko 1 miniaturního vysílače VPN401 Linka č. 3, směr Wilder Mann z vnějšího reproduktoru Povel 2, tlačítko 2 Pozor, nástup nevidomého vnitřní reproduktor řidiče Povel 3, tlačítko 3 Příští stanice, Hlavní nádraží reproduktory pro cestující V současné době je vybaveno 20 tramvají a 10 autobusů, do konce roku se plánuje vybavit 70% vozidlového parku, tj. 150 tramvají a 50 autobusů. Dopravní podnik Drážďany ve spolupráci s VDV, Sdružení německých dopravců připravuje systém tak, aby mohl být zaveden jako univerzální systém v dalších dopravních podnicích.