Koncem řína jsme převzali ze slovenského BUSportálu materiál Bezkontaktné čipové karty sú bezpečnostnou hrozbou.

O vyjadrenie k tejto informácii sme požiadali dve najväčšie spoločnosti - výrobcov strojčekov a príslušenstva k nim Mikroelektroniku Vysoké Mýto a EMtest Žilina. Mikroelektronika poskytla pre BUSportál nasledovné vyjadrenie: Technologie bezkontaktních čipových karet (dále jen BČK) nabízí dostatečné množství různých bezpečnostních prvků. Je na zodpovědnosti každého dodavatele aplikace s BČK, kolik a v jaké míře jich použije. Proto BČK nabízejí srovnatelné zabezpečení jako kontaktní karty. Při využití bezpečnostních prvků, které jsou v námi dodávaných odbavovacích systémech cestujících v hromadné dopravě standardem, považujeme možnost prolomení bezpečnosti za téměř nemožné. A v žádném případě nemůže dojít ke zneužití systému způsobem naznačeným v článku. Základními ochrannými prvky používanými firmou Mikroelektronika spol. s r.o. jsou: Unikátní a nezměnitelné sériové číslo každé karty slouží pro kontrolu platnosti karty a tím znemožňuje vytvoření duplikátu. Přístupové klíče/kódy, nezbytné pro komunikaci s kartou. Zapisovací a čtecí klíče zná pouze provozovatel systému. Zapisovací klíče, které slouží pro změny zápisu na BČK jsou uloženy takovým způsobem, aby je nebylo možné vyčíst. Pro tento účel byl vyvinut speciální čip, ze kterého nelze uložené klíče vyčíst. Komunikace mezi kartou a příslušným zařízením je šifrována. Jakoukoli změnu na kartě je nutné opatřit identifikačním kódem, jakousi obdobou elektronického podpisu. Společnost Mikroelektronika v maximální možné míře využívá bezpečnostních prvků, které technologie bezkontaktních karet nabízí. Na trhu je ovšem více druhů bezkontaktních karet, mezi kterými lze vybírat s ohledem na požadovanou úroveň bezpečnosti. Obecně platí, že čím je karetní systém rozsáhlejší a finanční transakce vyšší, tím vyšší je i zabezpečení. Námi používané karty v oblasti hromadné dopravy nabízejí bezpečnost srovnatelnou s kontaktními platebními kartami a jak již bylo řečeno, nelze je zneužít způsobem zmíněným v článku. EMtest Žilina pravdepodobne túto problematiku nerieši. Svoje stanovisko BUSportálu zatiaľ neposkytol.

pro dopravní terminál v Karviné.

Tabule využívá technologie vysoce svítivých SMD LED s velkým úhlem vyzařování. Tyto diody jsou rozmístěny v rozestupu cca 1cm v modulech 64 x 32 cm (plocha 0,2m2). V Karviné je instalována tabule z 3 x 3 modulů – šířka zobrazovacího pole 2 025mm, výška 1010mm. Celkový počet diod je 96 x 192, tedy zobrazovací plocha obsahuje 18 432 LED. Informační tabule poskytuje tyto informace: čas odjezdu autobusu či vlaku, cílová stanice (případně směrová stanice), nástupiště, zpoždění, případně číslo linky či spoje. Maximální délka jednoho řádku je cca 40 znaků. Tabule je řízena pomocí PC, které je propojeno s tabulí Ethernetem. TZ EM TEST

Společnost Mikroelektronika spol. s r. o. představila nový palubní počítač – SYNERGY na zářijovém veletrhu Innotrans 2006 v Berlíně. Očekává se, že SYNERGY bude nástupcem u nás velmi rozšířených zařízení na výdej jízdenek USV 24C.

SYNERGY má již na první pohled zcela odlišný způsob konstrukce, než tomu bylo u dřívějších modelů. Zřízení je rozděleno na základní jednotku a terminál řidiče s možností doplnění o terminál cestujícího. To zajišťuje optimální instalaci v jakémkoli vozidle. Základní jednotka je řídící částí počítače a bývá ukryta zpravidla pod palubní deskou vozu. Jejím základem je jednodeskový počítač umožňující provoz operačního systému Linux, případně WIN CE. Komunikaci mezi řidičem a základní jednotkou obstarává terminál řidiče v elegantním plastovém provedení s barevným grafickým displejem. Řidiči jistě ocení velkou silikonovou klávesnici s podsvětlenými tlačítky, automatickou regulaci jasu displeje v závislosti na okolním osvětlení nebo jednoduché nastavování náklonu terminálu. Třetím dílem počítače je terminál cestujícího, který slouží pro zobrazování informací, platbu bezkontaktní kartou a pro tisk papírového dokladu. Modulární princip počítače umožňuje jednotlivé části do značné míry kombinovat. Proto byl v prezentované sestavě zahrnut karetní terminál Cardman, který tiskl jízdenky jak zprostředkovaně s asistencí řidiče, tak i samostatně pomocí přímé volby na dotykovém displeji. Vedle ohledů na přání dopravců byl kladen velký důraz také na spolehlivost i ve velmi náročných podmínkách. Použité materiály a konstrukce zajišťují vysokou odolnost vůči mechanickému poškození, nečistotám i vlhkosti. Společnost Mikroelektronika od nového palubního počítače očekává, že se stane důstojným nástupcem u nás velmi rozšířených zařízení na výdej jízdenek USV 24C. Více informací můžete nalézt na www.mikroelektronika.com . TZ Mikroelektronika a.s.

Balíček systémů LDW, TPM, ACC, alcolock a servisní indikátor byl představen na mezinárodním veletrhu užitkových vozidel IAA v Hannoveru.

Praha, 5. října 2006 – Společnost Scania představila sérii nových systémů, které podporují bezpečnou a hospodárnou jízdu. Při vývoji nových systémů a technologií klade Scania velký důraz na řidiče. „Základem naší bezpečnostní filozofie je pokrývat všechny stránky interakce mezi člověkem a strojem, jako například ergonomii, viditelnost, jízdní pohodlí, citlivost pohonu, odezvu brzd či ovladatelnost vozidla,“ vysvětluje Hasse Johansson, vedoucí výzkumu a vývoje společnosti Scania. Bezpečnostní systém Scania LDW monitoruje polohu vozidla mezi vyznačenými jízdními pruhy na vozovce. Funguje i při snížené viditelnosti a za nepříznivých povětrnostních podmínek. Systém zohledňuje i chování řidiče, kdy během jízdy porovnává pohyby volantem a podle daných parametrů vyhodnocuje, jde-li o aktivní zásahy řidiče nebo nepozornost. Systém TPM upozorňuje řidiče na pokles tlaku v kterékoli pneumatice vozidla. TPM pracuje i když je vozidlo v pohybu, a umožňuje řidiči reagovat dříve, než nastane nepředvídatelná situace. Pomáhá také udržovat správný tlak v pneumatikách a optimální valivý odpor, což zvyšuje hospodárnost provozu a snižuje opotřebení pneumatik. Poslední dobou se stále zvyšuje počtu provozovatelů dopravních společností, kteří vyžadují zkoušku střízlivosti řidiče před výjezdem na cestu. Scania proto nyní nabízí systém Alcolock , který snadno zjistí přítomnost alkoholu . Před nastartováním vozidla musí řidič dýchnout do trubice a v případě, že vydechnutý vzduch obsahuje alkohol, automaticky se zablokuje startér. Adaptivní tempomat ACC především zvyšuje pohodlí řidiče. Pomáhá zejména na dálnicích s hustým provozem nebo při jízdě s nerovnoměrnou rychlostí. Systém udržuje konstantní časový odstup od vozidla jedoucího před ním a lze ho nastavit v pěti stupních podle konkrétních podmínek dopravy. Nastavený odstup je udržován součinností motoru, retardéru a kolových brzd. ACC řidiče také upozorní, jestliže se vzdálenost od před ním jedoucích vozidel rapidně zmenšuje, ale za žádných okolností zcela nepřevezme kontrolu nad vozidlem, aby řidič neztrácel pozornost. Servisní indikátor Scania pomáhá řidičům hlídat počet kilometrů zbývajících do následující servisní prohlídky. Autorizované servisní středisko Scania po detailní analýze provozních podmínek naprogramuje do počítačového systému vozidla sledování ujetých kilometrů. Indikátor pak ve zvoleném časovém předstihu řidiče upozorní na další servisní prohlídku. Systém může být použit také pro sledování doby provozu. TZ Scania Czech Republic s.r.o.

se konal ve dnech 19. - 22. září na berlínském výstavišti. Z účasti českých firem. (Další fotografie)

Zařízení a technika pro informační, řídicí a odbavovací systémy byla soustředěna především v pavilonech 2.1 a 4.1. V dalších pavilonech firmy prezentovaly zařízení pro železnici a její infrastrukturu, servis pro železniční vozidla, kabely a spojovací techniku, signalizační a zabezpečovací techniku, interiéry vozidel. Na volné ploše byli vystaveny tramvajové soupravy a kolejová vozidla pro osobní a nákladní dopravu. V pavilonu 2.1 vystavovali své výrobky rovněž zástupci českých a slovenských firem např. Buse Blansko, EM Test Žilina a Mikroelektronika Vysoké Mýto. Velkou část vystavovaných exponátů tvořily zařízení pro vizuální informování cestujících ( LED panely a LCD zobrazovače ) a zařízení pro odbavování cestujících. Firma APEX Jesenice u Prahy vystavovala elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících ve stánku firmy MESIT Přístroje Uherské hradiště. MESIT představil svou kolekci přístrojů a zařízení pro dopravní prostředky. Jako např. tachografy, regulátory pohonů trolejbusů a měriče spotřeby. BUSportál děkuje za informace společnosti APEX Jesenice

Záběry ze semináře. Připravuje se seminář pro dopravce a komerční zónu.

Seminář INFO IDS Seč 2006 - oblast dopravních sítí - Úzce zaměřený seminář určený zástupcům krajů a měst a organizátorů IDS se konal v Seči u Chrudimi. Ve spolupráci s ČESMAD Bohemia se chystá Seminář pro dopravce a komerční zónu na 17. a 18. října. BUSportál uveřejňuje záběry z proběhlého semináře - poděkování za záběry ROPIDu.

ze současného ČSAD SVT Praha s.r.o. svým definitivním odchodem 12.září 2006 ve věku 83 let .

I díky němu, který prosazoval zavádění a následné využívání moderních informačních technologií, se ZVT podařilo dostat se mezi špičkové organizace budující ASŘ především v podnicích resortu dopravy. Aktivně se podílel i na pořádání společenských a sportovních akcích firmy a osobně se jich až donedávna pravidelně zúčastňoval.

Do Chile, Argentiny, Venezuely a Uruguaye míří Mikroelektronika se svými zařízeními pro městskou hromadnou dopravu. Nový odbavovací systém do autobusů v argentinském městě Córdoba.

Vysokomýtská společnost Mikroelektronika, výrobce odbavovacích systémů pro hromadnou dopravu, posiluje své postavení v Jižní Americe. V prvním srpnovém týdnu podepsala smlouvu na dodávku 800 terminálů pro odbavení cestujících pomocí bezkontaktních čipových karet pro autobusy v argentinské Córdobě. Termín dodání je listopad 2006. K vítězství v argentinském tendru pomohla dobrá pověst, získaná například při plnění loňského a letošního kontraktu pro vybavení 5200 autobusů v Santiagu de Chile. Ten měl celkovou hodnotu 146 miliónů korun a v těchto dnech byl rozšířen o 600 bezkontaktních terminálů Camel o 200 mincovních automatů a další zařízení. Další významnou referencí je zakázka pro argentinskou Mendozu. V dubnu sem Mikroelektronika dodala 840 terminálů a nyní připravuje dalších 85 zařízení. Velký potenciál skýtá také Venezuela, kde bude během srpna spuštěn pilotní projekt ve městě Barquisimento. Zkušební provoz bude probíhat na deseti vozidlech vybavených terminály s čtečkami čipových karet a mincovním systémem pro platbu v hotovosti. Venezuelský dopravce bude testovat také bezdrátový přenos dat včetně software pro přípravu a zpracování dat. Terminály z Mikroelektroniky úspěšně prošly homologací pro Uruguayský trh. Náročnému testování předcházely tři měsíce vývoje SW. Homologace je základním předpokladem, aby lokální zástupce společnost Siemens mohl zahájit obchodní jednání s jednotlivými dopravními společnostmi o dodávkách z Mikroelektroniky. Vysokomýtská Mikroelektronika je jediným českým výrobcem odbavovacích systémů pro městskou i meziměstskou hromadnou dopravu. Terminály pro odbavení bezkontaktními čipovými kartami i označovače jízdenek a veškeré další modifikace odbavovacích zařízení včetně kompletních systémů s vyhodnocováním plateb v centrálách dopravců dodává dopravním podnikům v tuzemsku, v zemích EU a ze vzdálených kontinentů zejména do Jižní Ameriky. Odbavovací zařízení pochází z vlastního firemního vývoje. Společnost zaměstnává 130 lidí a v uplynulém hospodářském roce, který skončil 30.6.2006, utržila podle předběžných výsledků 365 miliónů korun a vykázala nárůst tržeb zejména díky jihoamerickým zakázkám o 82%. TZ Mikroelektronika

Počátkem roku 2006 společnost SmartGIS nastartovala celorepublikový projekt na podporu veřejné městské i regionální dopravy.

Olomouc - 31. 06. 2006 - Podpora je v tomto případě založena na internetových informačních službách. Cílem je podat cestujícím komplexní "balík" informací nekomplikovanou a poutavou formou. Toho bylo dosaženo nasazením internetové aplikace Flash iMap, která kromě zobrazení mapového obsahu v několika podrobnostních úrovních dokáže integrovat již existující internetové služby - mapu okolí zastávky, vyhledávání spojení apod. Cestující je ušetřen brouzdání po internetu a hledání dílčích informací na různých serverech. Významnou vlastností plánu je jeho neustálá aktuálnost - zaznamenávají se veškeré výluky a jiná omezení. Jde o absolutní novinku na českém trhu. Služba interaktivního plánu linek je i v celoevropském měřítku jedinečná. V prvním kvartálu roku 2006 bylo zajištěno technické zázemí pro provoz a správu interaktivních plánů. Dále byly prezentovány cíle projektu na setkáních odborníků z řad integrátorů a dopravních podniků a zaznamenány jejich požadavky a připomínky. Dne 27. 6. 2006 byla na tiskové konferenci, kterou svolala společnost KORDIS JMK, spol. s r.o., oficiálně představena beta verze aplikace Flash iMap ve službách Integrovaného dopravního systému jihomoravského kraje. Interaktivní plán linek okolí Brna je dostupný na: www.planydopravy.cz www.planymhd.cz www.idsjmk.cz www.dpmb.cz V průběhu realizace jsme si díky kvalitní vzájemné komunikaci se zadavatelem vytvořili potřebné know-how pro tvorbu interaktivních plánů linek veřejné dopravy v prostředí tuzemských integrátorů dopravních systémů a dopravních podniků. TZ SmartGIS SmartGIS se zabývá geoinformatikou a implementací (geo)informačních systémů. Díky své produktové nezávislosti poskytuje objektivní poradenské služby a studie. Na poli geoinformatiky se pohybuje již třetím rokem. Benefity, které poskytují geoinformační technologie jsou společností využívány v širokém spektru oborů lidské činnosti - od státní správy přes krizový management, marketing, archeologii až po integrátory dopravy.

22.června 2006 ve 14:00 hodin byl starostou města Mělníka Miroslavem Neumannem slavnostně otevřen modernizovaný autobusový terminál.

Projekt byl financován z programu SROP, opatření 2.1.2. Ve svém projevu poděkoval starosta dodavatelské firmě a jejich subdodavatelům za kvalitně odvedenou práci a splnění termínu dodání. Otevření se zúčastnili mj. Tomáš Martinec, euromanažer MěÚ Mělník, ředitel provozu Praha západ dodavatelské stavební firmy HOOCHTIEF VSB Luděk Vondrášek, provozní ředitel ČSAD Střední Čechy Štěpán Ševčík a ekonomický ředitel ČSAD Střední Čechy Miroslav Dvořák a obchodní ředitel Jaroslav Bárta ze společnosti APEX - dodavatel Elektronického vizuálního a akustického systému pro cestující. Kromě vzhledově zdařile řešeného terminálu a přilehlé zeleně poutal na sebe pozornost Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících. Na velkoplošném panelu z LED diod o 10 řádcích pevných a 1 pohyblivém jsou zobrazovány dopravní informace o autobusových linkách. Jedná se o číslo linky, cílovou zastávku, odjezd a nástupiště. Výhledově, po doplnění autobusů potřebnou výbavou pro přenos dat, i údaji o reálném zpoždění. Tyto informace jsou doplněny o datum a čas. Pohyblivý řádek je určen pro doplňkové dopravní informace, např. o zavedení nové linky, nových tarifech, objízdné trase, výluce apod. Lze jej využít mimo jiné i pro informování cestujících o mimořádných událostech. Pro nevidomé a slabozraké spoluobčany jsou informace hlášeny v akustické formě prostřednictvím elektronického orientačního a informačního systému TYFLOSET. Hlášení si nevidomí aktivují pomocí osobního rádiového vysílače VPN 01 nebo vysílače VPN 03 zabudovaného ve slepecké holi. Po stisku tlačítka 1 svého osobního vysílače VPN 01 nevidomý aktivuje zvuk gongu a název zastávky. Po stisku tlačítka 2 obdrží z reproduktoru akustickou podobu všech informací, které jsou právě na na velkoplošném panelu zobrazeny. Systém vyvinula, vyrobila a do provozu uvedla společnost APEX s r.o., která využila zkušenosti z již několik let fungujícího informačního systému na tramvajových zastávkách Malostranská, dvanácti zastávkách nově vybudované tramvajové trati Hlubočepy-Barrandov v Praze a zastávkách Pražské integrované dopravy ve Středočeském kraji. Při konstrukci systému byly využita poznatky současného stavu informačních technologií. Řídicí počítač zobrazovacího panelu LED komunikuje pomocí rozhraní typu RS 422 s aplikačním počítačem umístěným v dopravní kanceláři ČSAD Střední Čechy na autobusovém nádraží Mělník. Aplikační počítač s využitím internetovského protokolu zajištuje spojení s Centrálním informačním systémem jízdních řádů ( aplikace IDOS ). Takto je zaručena plně automatická aktualizace jízdních řádů. Obsluha v dopravní kanceláři má možnost editace pohyblivého řádku a tak poskytovat aktuální dopravní informace. Použitá technologie umožňuje editaci i ze vzdálených počítačů. Elektronický vizuální a akustický systém informování cestujících poskytuje aktuální dopravních informací, zvyšuje úroveň cestování, dává možnost volby alternativních spojů a poskytuje informace při mimořádných událostech. TZ APEX Jesenice