Specifikace MAN Lion's Coach ČSAD Semily.

Nedávno jsme se zeptali společnosti ČSAD Semily na nové autobusy... Informaci doplňujeme - společnost ČSAD Semily zakoupila celkem již 5 autokarů MAN Lion's Coach. Jeden z nich se stal dvorním dopravním prostředkem hokejistů HC Bílí Tygři Liberec - ti s ním vyjeli už během května. Specifikace MAN Lion's Coach ČSAD Semily: Délka 12m, obsaditelnost 49 + 1+1, výška busu 3,8 m, objem zavazadlových prostor cca 12m3 Motor MAN - EURO 4, výkon 294 kW, max. toč. Moment 1.900 Nm při 1.000 – 1.400 ot/min. Šestistupňová převodovka ZF, retardér Voith, tempovat, nádrž PHM o objemu 710 l, Regulace výšky vozu, ESP, EBS – ABS/ASR. Světla xenonová, skla u busu šedě tonovaná, bus vybaven klimatizací Neoman, s možností i vytápění busu konvektory Konvekta, sedadla jsou sklopná a posuvná do stran. Bus dále vybaven digi hodinami, DVD přehrávač + 2 x 15´´ monitory, kompletní audio systém Blaupunkt + 22 reproduktoru v prostoru cestujících… WC – toaleta – vodní F. Maier boiler na 5 l, , spací kabina poměrně veliká, lednička 2x z toho jedna integrovaná do palubní desky…,kuchyňka Frenzel , Centrální zamykání busu včetně zavazadlových prostorů…

Nový autokar Scania NEW CENTURY odvezl české in-line hokejisty pro titul mistrů světa.

Autobusoví dopravci vozí hokejisty rádi - Asiana vozila Mistry světa v ledním hokeji také Scanií - zlatým Irizarem PB Scania opět vozí českou hokejovou reprezentaci. , vezla i Český hokejbalový tým na MS 2007 Neoplanem Starliner II, ČSAD Semily zase vozí liberecké Bílé tygry. (Fotografie autokaru MAN Lion's Coach ČSAD Semily připravujeme). Česká republika vyhrála mistrovství světa v in-line hokeji ve španělském Bilbau v sobotu 6.7.2007. Našli jsme na internetu podrobnosti: Reprezentační výběr in-line hokejistů přepsal dějiny. Na světovém šampionátu organizace FIRS ve španělském Bilbau získal poprvé v historii zlaté medaile! Svěřenci uherskobrodského hokejisty Jiřího Suhrady porazili ve finále Švýcarsko 5:2. Českému týmu získal vedení v přesilovce Karel Rachůnek. Švýcaři sice dokázali vyrovnat, ale po zbytek utkání tahali za kratší konec. Češi si skvělou hrou premiérové vítězství už nenechali vzít. Konečné pořadí: 1. Česko, 2. Švýcarsko, 3. Kanada, 4. Francie. Viz http://zlin.cz/article.php?ID=125495

Vyjádření Ústeckého kraje k rozhodnutí Nejvyššího správního soudu ve věci správních žalob DPÚK. Tisková zpráva DPÚK: Nejvyšší správní soud dal za pravdu Dopravnímu podniku Ústeckého kraje.

Vyjádření Ústeckého kraje k rozhodnutí Nejvyššího správního soudu ve věci správních žalob DPÚK Vyjádření Dopravního podniku Ústeckého kraje a.s.: Ústecký kraj zasahuje do výkonu přenesené působnosti krajského úřadu a účelově překrucuje vyjádření DPÚK V tiskové zprávě z 3.7.2007 Ústecký kraj po svém interpretuje rozsudek Nejvyššího správního soudu v Brně (dále jen NSS) a pokouší se pro veřejnost vykládat a komentovat tiskové zprávy DPÚK. DPÚK opakovaně zdůrazňuje, že v řízeních, jichž se rozsudek NSS týkal, nebyl Ústecký kraj účastníkem a proto nemohl zákonným způsobem rozsudek získat. Pokud mu ho některý ze správních úřadů poskytl, neoprávněně tak nakládal s citlivými údaji DPÚK, neboť tyto údaje poskytl subjektu, kterého se netýkají. DPÚK se v dané souvislosti vždy vyjadřoval pouze a jen k činnosti Krajského úřadu Ústeckého kraje, tedy správního úřadu, který vykonává veřejnou správu v přenesené působnosti. Tento úřad nemá s Ústeckým krajem nic společného. Pokud jeho rozhodovací činnost Ústecký kraj jakkoliv komentuje a vykládá, zasahuje tím nepřípustným způsobem do výkonu veřejné správy v přenesené působnosti. Podstata nezákonných rozhodnutí tkví v rozhodovací činnosti Krajského úřadu Ústeckého kraje, které by měl Městský soud v Praze, zcela v intencích rozsudku NSS zrušit. Narozdíl od Ústeckého kraje nebude DPÚK komentovat činnost nezávislých soudů a pokoušet se je v jejich rozhodování jakkoliv ovlivňovat vlastní interpretací námitek. K argumentaci Ústeckého kraje je nutno opětovně zdůraznit, že v dané době úředníci krajského úřadu nedodrželi zákonem stanovenou lhůtu pro vydání rozhodnutí o nových licencích a po jejím uplynutí DPÚK protiprávně pokutovali. Tato skutečnost je kraji známa, jen ji jaksi opomněl zmínit. Závěrem je nutno vyvrátit ještě jeden ze zkreslených argumentů kraje. Mimo to, že budou vráceny uložené pokuty, bude současně rozhodnuto o vrácení nákladů řízení včetně nákladů advokátního zastoupení. Jak je všem známo, Ústecký kraj za právní spory s DPÚK, které ještě nebyly zdaleka ukončeny, již nyní vynaložil řádově desítky miliónů korun. Marek Ženkl, tiskový mluvčí, Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s. Tisková zpráva DPÚK: Nejvyšší správní soud dal za pravdu Dopravnímu podniku Ústeckého kraje Krajský úřad Ústeckého kraje ve více než deseti případech porušil práva Dopravního podniku Ústeckého kraje. K takovému závěru dospěl 31. května 2007 Nejvyšší správní soud v Brně. Ve spojeném řízení Nejvyšší správní soud konstatoval, že rozhodnutí Krajského úřadu Ústeckého kraje, kterými uložil pokuty Dopravnímu podniku, jsou ze závažných věcných a procesních důvodů závadná. Podstata věci spočívá v tom, že Dopravní podnik ihned po svém vzniku řádně požádal o vydání nových licencí a pokračoval v dopravě občanů podle platných jízdních řádů bez licencí, které z důvodu nesouladu českých zákonů před zápisem do obchodního rejstříku mít nemohl, což také potvrdil Nejvyšší správní soud. Úředníci krajského úřadu však namísto toho, aby vydání licencí zajistili v zákonné lhůtě, tak po jejím uplynutí Dopravní podnik protiprávně pokutovali. O škodách, které tím DPÚK vznikly a které dosahují milióny korun, budou vedena samostatná řízení. Proti tomuto rozhodnutí není odvolání přípustné a Městský soud v Praze je právním názorem Nejvyššího správního soudu vázán. Vysvětlení: DPÚK vznikl dne 26.11.2004 rozdělením ČSAD BUS Ústí nad Labem pro naplnění požadavků Evropské komise. Kraj bojkotoval vydání nových licencí přestože na DPÚK jako právního nástupce přešla všechna práva a povinnosti, které plynou z Obchodního zákoníku. Doplnění: V řízeních před Nejvyšším správním soudem, kde byl DPÚK úspěšný nebyl Ústecký kraj účastníkem, neboť se jednalo o přezkum správních rozhodnutí v řízeních, kde vystupoval toliko krajský úřad v přenesené působnosti. Právě jeho nezákonná rozhodnutí byla mimo jiné předmětem soudního přezkumu. Jelikož se jednalo o řízení o správních deliktech, zastupovalo žalovanou stranu za Českou republiku Ministerstvo dopravy ČR. V současnosti se předmětné věci vrací Městskému soudu v Praze, který by měl v souladu s rozsudkem Nejvyššího správního soudu zrušit jak vlastní napadená rozhodnutí Krajského úřadu Ústeckého kraje, tak i na ně navazující rozhodnutí Ministerstva dopravy ČR. Ústecký kraj v dané věci není a nebude účastníkem správních řízení. Účastníkem řízení jsou v daném případě správní úřady s nimiž Ústecký kraj nemůže mít podle zákona nic společného a tudíž by se k dané věci neměl v zájmu objektivity vůbec vyjadřovat. Právě možné prolínání vlivů kraje na rozhodování krajského úřadu bylo jedním z namítaných důvodů nezákonnosti v postupu krajského úřadu. Spory v nichž mělo DPÚK úspěch se týkají zahájení jeho činnosti v roce 2004 a svou podstatou uvozují situaci loňského léta, kdy spory mezi ním a Ústeckým krajem kulminovaly. Další probíhající soudní spory přímo spojené s loňskými událostmi dopravní výluky v Ústeckém kraji nejsou dosud pravomocně skončeny a to včetně sporných řízení ve věci výpovědi a rozhodnutí ÚOHS o němž kraj prohlašuje, že je platné. Ani o tomto dosud nebylo pravomocně rozhodnuto, stejně tak jako nebylo rozhodnuto o slovním spojení "Ústecký kraj". S vyjádřením proto DPÚK vyčká do konečného rozhodnutí soudů. Marek Ženkl, tiskový mluvčí, Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s.

nejlepších řidičů autobusů společnosti BOSÁK BUS, spol. s r.o. Ti nejúspěšnější mají za sebou až 2 milióny kilometrů bez zaviněné dopravní nehody.

Slavnostního setkání se kromě zaměstnanců a ředitele společnosti Jana Bosáka zúčastnil i vedoucí odboru dopravní policie správy Středočeského kraje Karel Holý a starosta města Dobříše Jaroslav Melša. Oba ocenili náročnou a zodpovědnou práci profesionálních řidičů a popřáli jim mnoho zdraví a úspěchů do budoucnosti. Setkání se mohla účastnit jen část oceněných řidičů - ti ostatní museli vyjet na svoje linky. Velké množství oceněných řidičů potvrzuje vysokou kvalitu řidičů u společnosti. Vyhodnoceni byli řidiči: Josef Košnář, Pavel Pokorný, Václav Žák a František Nusl za 2 miliony km bez nehody * Karel Puchmajer za 1.750 tis. km * František Mikula, Miroslav Vitoň a Miroslav Kroupa za 1.250 tis. km * Jaroslav Votruba, Jan Januška, Emil Stehlík, Miroslav Štemberk, Roman Vaněk a Miroslav Foukner za 1 milion km * Miroslav Volf a Bohuslav Novák za 750 tis. km * Jiří Januška, Stanislav Švehla a Luděk Daniel za 500 tis. km. * Řidiči převzali z rukou Karla Holého odznaky, které jim úspěšnou profesní kariéru budou připomínat. Toto ocenění doplní také finanční odměna od společnosti BOSÁK BUS, spol. s r.o.. Firma BOSÁK BUS, spol. s r.o., Dobříš, vznikla v roce 2006 vyčleněním autobusové přepravní činnosti s 50 autobusy ze společnosti BOSÁK, spol. s r.o., která dále provozuje kamionovou dopravu a opravárenskou činnost. V lednu 2007 se společnost BOSÁK BUS, spol. s r.o. stala součástí britské skupiny Arriva plc a dále zajišťuje autobusovou dopravu na území Středočeského kraje. (Viz Britská Arriva koupila autobusovou divizi firmy Bosák.) Po ukončení setkání redakce pořídila několik záběrů v areálu společnosti. Ty pak doplňujeme snímky nového autobusu Crossway ve firemních barvách (ještě bez loga).

ve vozovém parku. Obnova pokračuje španělskými autobusy na bázi švédského výrobce Scania: Scania Irizar PB a Beulas Aura.

Ředitel společnosti Student Agency Radim Jančura uvedl pro BUSportál: "Na přelomu června a července příjde 5 nových Scanií PB a 5 nových Beluasů tak, jak je známe (15 metrů, plná výbava). Budou sloužit jako posily na naše stávající linky. Na podzim příjde dalších 20 nových autobusů; také polovina Beluasů a polovina Scania PB. Nasadíme je hlavně na linku Praha - Brno, kde připravujeme zvýšení přepravní kapacity. Mají také nahradit všechny naše "bílé" autobusy značky Mercedes a Neoplan, které nám nezapadají do naší žluté flotily. Každý rok kupujeme 30 nových žlutých autobusů, podobně je tomu i letos."

Jihlavské listy 05.06.2007 JIHLAVA (Pp) – Uplynulé pondělí se znovu rozhořela "válka" mezi největším dopravním uskupením v Česku – společností ICOM transport a provozovatelem dálkových žlutých autobusů – firmou Student Agency. Na jihlavském autobusovém nádraží se totiž objevila nová dopravní značka, která zakazuje na stanoviště 1–13 vjíždět vozidlům vyšším než 3,60 metru. S umístěním značky ale nesouhlasí ředitel společnosti Student Agency Radim Jančura, který se hodlá obrátit se stížností na odbor dopravy jihlavského magistrátu. "V tuto chvíli nabíráme cestující na tzv. "výstupní hraně", kde se však ICOM snaží změnit značku, a i tam nám zastavování zakázat," doplnil Jančura. Umístění dopravní značky v praxi totiž kromě jiného znamená, že všechny dálkové autobusy společnosti Student Agency, které doposud využívaly pro směry na Prahu i Brno zastávku číslo 7, nesmějí na toto stanoviště zajíždět. V opačném případě by se řidič autobusu dopustil dopravního přestupku. První takový přestupek hned následující den po umístění dopravní značky řešila na autobusovém nádraží jihlavská městská policie. "Mohu potvrdit, že v průběhu úterý jsme přijali oznámení o dopravním přestupku. Jednalo se o porušení zákazové dopravní značky. Vzhledem k tomu, že nemáme k dispozici žádné technické prostředky, abychom změřili skutečnou výšku autobusu, jehož řidič se měl přestupku dopustit, provedli jsme kompletní záznam o přestupku a předáme jej k vyřízení do správního řízení," řekl zástupce ředitele MP Jihlava Stanislav Maštera. Na důvody umístění dopravní značky jsme se zeptali předsedkyně představenstva ICOM transport Kateřiny Kratochvílové. "Vzhledem k tomu, že autobusové nádraží bylo vybudováno již v dřívějších dobách, konstrukce zastřešení neumožňovala bezpečné zajíždění autobusu do stanoviště. Z tohoto důvodu jsme upravili stanoviště číslo 30 pro vyšší vozy tak, abychom dodrželi ochranu cestujících," říká s tím, že všichni dopravci mají stejné podmínky a dopravní značka se týká také autobusů uskupení ICOM transport. Za ryze účelové označil tyto argumenty Radim Jančura. Jančura uvedl, že ICOM transport je sice majitelem nádraží, ale nemůže s ním nakládat, jak uzná za vhodné. "Musí respektovat zákon o hospodářské soutěži. Autobusové nádraží v Jihlavě je jediné bus nádraží v Jihlavě na příjezdy a odjezdy autobusů příměstských, dálkových a mezinárodních linek. Má tak dominantní postavení na trhu autobusových nádraží v Jihlavě," řekl a dodal, že je to jakási infrastruktura, kterou musí majitel nabídnout za úhradu k užívaní všem soutěžitelům. A všem nabídnout podobné podmínky. "Požádáme odbor dopravy Magistrátu města Jihlavy o přezkoumání, zda označení na značce odpovídá skutečné výšce zastřešení. Pokud neuspějeme, budeme muset jezdit ze stanoviště č. 30, což je pro cestující velmi zmatečné," dodal ředitel společnosti Student Agency. Jejich autobusy prý často užívají cestující, jako jsou důchodci, děti a pro ně je ideální, když autobusy všech dopravců například do Prahy odjíždějí ze stejných nebo poměrně blízkých zastávek. Více na jihlavske-listy.cz

MAN Lion's Regio . Informace o nich i o dalších nových autobusech - letos za cca 160 miliónů korun BUSportálu poskytl ředitel společnosti Tomáš Roubiček.

ČSAD Semily, a.s. počítá pro rok 2007 s nákupem 45 nových autobusů v celkové hodnotě cca 160 miliónů korun. Jedná se převážně o autobusy určené k zajištění dopravní obslužnosti jak v okresech Semily a Jičín, tak i na Šluknovsku a Litoměřicku - oblastech vzešlých z úspěšných výběrových řízení v Ústeckém kraji. Převážnou část vozidel - 33 kusů - tvoří autobusy Irisbus Iveco Crossway v délkách 10.6, 12.0 a 12.8 m, některé vybavené klimatizací. "Jenom ve 22. týdnu naše společnost zakoupila celkem 17 nových autobusů přednostně určených pro nové středisko Litoměřice. Na méně frekventované a smluvní přepravy jsme koupili 2 klimatizované autobusy SOR 9.5 m. Posledními zatím zakoupenými vozidly jsou 2 nové autobusy MAN Lion's Regio, které jsou určeny na linku Liberec – Brno, kde oba nahradí tříleté vozy Karosa Axer, " informuje ředitel společnosti Tomáš Roubiček. Dvounápravové autobusy MAN Lion's Regio jsou linková vozidla určená pro 53 sedících + 24 stojících cestujících s polohovatelnými sedačkami s prostorem pro kočárek a se dvěma jednokřídlými dveřmi. Vozidla s tmavými velkoprostorovými skly jsou vybavená klimatizací a kávovarem a jsou vhodná i pro zájezdovou dopravu. "Jsme přesvědčeni , že všemi těmito nově zakoupenými autobusy přesvědčíme naše zákazníky o maximálním zájmu zlepšovat kvalitu námi nabízených přepravních služeb. Na základě letošních nákupů dosáhne celkový počet autobusů ve společnosti ČSAD Semily,a.s. 230 autobusů a průměrné stáří klesne na cca 7 let, " dodává Tomáš Roubiček.

klesá. Na výrazný pokles kvality cestování na frekventované lince mezi Libercem a Prahou si poslední měsíc stěžují cestující.

igenus.cz - LIBEREC - 31. 05. 2007 Na lince jezdí starší, méně pohodlné autobusy, chybí slibované občerstvení. Ke zhoršení došlo poté, co před měsícem přestala téměř na trase jezdit ČSAD Liberec a linku prakticky ovládla společnost Student Agency. Firma problémy přiznává, slibuje ale brzké zlepšení. Mezi Libercem a Prahou nasazuje Student Agency každý den pět autobusů. Dva z nich jsou ale rozbité a proto je vystřídaly starší vozy značky Mercedes a Neoplan. Ty nemají ani občerstvení, ani palubní obrazovky. "Je pravdou, že v posledních 14 dnech šla úroveň dolů, musíme u dvou žlutých autobusů vyřešit problém s klimatizací, v horku musí fungovat na sto procent," řekl deníku MF Dnes jednatel Student Agency Radim Jančura. Kdy firma problém s klimatizací vyřeší, Jančura neví. Zlepšení by mohlo nastat už v červnu, kdy Student Agency bude mít deset dalších nových autobusů. Podobně dopravce řeší problém s poruchovými kávovary, v řadě autobusů jsou rozbité, a proto chybí cestujícím občerstvení. Kromě toho slibuje Student Agency i vylepšení audio-video palubního systému, vedle klipů či seriálů má na lince vysílat aktuální televizní zprávy. Student Agency jezdí mezi Libercem a Prahou každým směrem dvaadvacetkrát denně. I to je ale někdy málo: autobusy jsou čím dál plnější a některé termíny jsou i týden dopředu vyprodané. Na lince z Liberce do Prahy skončila v minulosti společnost Hotliner i Hoffmann. ČSAD Liberec omezila provoz na lince na konci dubna. Čtyřikrát týdně vypravuje do Prahy jen jediný spoj denně a ve čtvrtek, v pátek a v sobotu dva. Důvodem byla vysoká ztrátovost linky. Přečetli jsme na http://www.igenus.cz/view.php?cisloclanku=2007053101

z nekalé konkurence Student Agency.

Autobusoví rivalové se perou kvůli nízkým cenám ekonomika.idnes.cz - 22. května 2007 - Autobusový dopravce Asiana se naštval na svého rivala Student Agency kvůli jeho jízdenkám za korunu. Obviňuje ho z nekalé konkurence. Letenka za korunu plus poplatky je přitom už běžná u nízkonákladových dopravců bojujících o zákazníky. Společnost Student Agency začala nabízet na svých dvou linkách jízdenky za velmi nízké ceny. Na trase Praha - Ostrava dostane prvních pět cestujících v každém autobusu jízdenku za pouhou korunu. Na trase Karlovy Vary - Praha je cena 50 Kč, a to pro každého, kdo si lístek rezervuje prostřednictvím SMS zprávy nebo internetu. V tomto případě se ale jedná o dočasnou akci. Konkurent na lince do Karlových Varů, společnost Asiana, ale celou záležitost vidí jasně - jedná se o nekalou konkurenci. "Společnost jezdí evidentně pod náklady. Navíc obsadila úplně stejně časy, ve kterých jezdily naše autobusy. A to ani nemluvím o tom, že firma klame zákazníky, když jim v reklamách slíbí jízdenku za korunu, a ve skutečnosti pak musí zaplatit mnohem vyšší cenu," rozčiluje se šéf Asiany Alexej Litvin. Za korunu do Ostravy - je to v pořádku? Běžná cena na lince Praha - Ostrava je 290 korun. Šéf Student Agency Radim Jančura ale tvrdí, že linky mu i tak vydělávají. Jízdenek za korunu je jen pár, tvrdí. "Můžeme jezdit třeba za deset haléřů. A pokud se týká karlovarské linky, ta je nová a má právo být ztrátová," říká Jančura. Více na ekonomika.idnes.cz

o zpracování koncepce přepravy cestujících do této zóny společnost ČSAD AUTOBUSY České Budějovice. V letošním roce to představuje cca 150 tisíc km na šesti linkách,

které se rozjíždějí postupně během roku. Spoje, které byly v provozu střídavě v liché a sudé týdny, budou od 1.5.2007 v provozu všechny pracovní dny. Firmy v severní průmyslové zóně jsou ochotny se přizpůsobit i v počátcích a koncích pracovní doby tak, aby mohly být využity i autobusy v dopravním sedle. Od 1.5.2007 bude zavedena na linkách s malým počtem přepravovaných osob nová přeprava devíti místními mikrobusy. Většina přepravních výkonů není zahrnuta v základní dopravní obslužnosti a náklady na přepravu svých zaměstnanců si firmy hradí prozatím z vlastních nákladů. TZ ČSAD AUTOBUSY České Budějovice