Podrobnosti z tiskové konference a zpráv. Ohlédnutí za obnovou vozového parku dopravce. Další fotografie.

Vzhledem k tomu, že v rámci tiskové konference se redakce BUSportálu věnovala více dění než důkladnému fotografování, s poděkováním uveřejňujeme zcela současně Volvo B13R s karosérií Irizar PB a multimediální výbavou Fun & Relax III. s fotografiemi našeho spolupracovníka "hačislav" včetně záběrů technických prostor a obrazem i technickou specifikací podvozku Volvo B13R 6x2. Student Agency (SA), tedy především Radim Jančura, klade na volbu vozového parku velký důraz od samého začátku podnikání na dálkových linkách v České republice. První nástavba (tehdy na podvozku MAN) byla španělská. AYATS Atlantis byl v podstatě nejméně konvenčním vozem v celé historii a splnil to, co se očekávalo - s výraznou barvou a rozsahem služeb SA se stal účinným pohyblivým billboardem, propagujícím sama sebe. Další změny ve vozovém parku už směřují ke standardnějším autokarovým liniím. SA jako dobrý obchodník znejisťuje výrobce autobusů a jako zákazník s odběrem velkých objemů právě diverzifikací flotily dosahuje jistě zajímavých cen při nákupu vozidel. Jak sdělil aktuálně Radim Jančura na dotaz zvídavého novináře, kdyže se nové autobusy zaplatí, z pohledu SA, která je nakupuje zásadně na leasing, je to vzhledem k pevným nákladům včetně paušálu za opravy údajně za týden. Věrnost zaobleným španělským nástavbám - po AYATSu to byly Irizary na Scanii a Beulasy na podvozcích MAN i Scania později Beulasy postupně i na podvozcích Volvo, byla narušena jedenkrát. Jak sdělil v roce 2006 Radim Jančura: " ... chceme dát příležitost i dalším výrobcům, aby se podíleli na úspěchu Student Agency. Mezi ně patří i Mercedes-Benz s typem Travego s délkou 13,8 m. Mercedesů jsme nakoupili 5ks ... ". Tímto směrem se však nákupní politika SA nevyvíjela. Na silnice vyjížděly Scanie Irizar PB a u karosérií Beulas pro cestujícího totožná vozidla, ale na různých podvozcích (Aura, Glory, ... ). Zatížení vozového parku SA je extrémní, kilometrový proběh je při nasazování autokarů na domácí linky (nikoli na zahraniční či zájezdy, jak bývalo u autokarů obvyklé) obrovský a pro dopravce je kromě líbivé a pohodlné karosérie se všemi možnými vymoženostmi velmi důležitá technika, na které jsou nástavby postaveny. I to bylo zdůrazněno na tiskové konferenci jako důvod pro volbu podvozku Volvo (s novým 13 l motorem a osvědčenou mechanickou převodovkou s řadícím automatem). Volbu usnadnila i "politická situace" na trhu autobusů. Pro evropské země mimo Španělsko byl nástavbář Irizar dlouhá léta vázán strategickou smlouvou se Scanií, na jejíchž podvozcích ucelenou řadu autokarů ("i4", Century, Intercentury, PB) nejen exportoval, ale často i společně na veletrzích prezentoval. Patrně i v souvislosti se změnou strategie Scanie, kdy vyvinula dva nové vlastní typy vozů - univerzální OmniExpress (vyráběný v Lahti) a především prémiový autokar Touring (karosovaný v Číně), se Irizar pustil do pro exportní spolupráce s jinými výrobci podvozků. V tomto kontextu je právě 20 vozů pro SA přelomem i v celoevropském měřítku. Důležitým dodavatelem je i výrobce sedaček. SA si prosazuje i u Irizaru vlastní koncept "ušatých" sedadel italské výroby. Z toho, co jsme ještě zachytili při předávání autokarů: Posledních pět vozů z dodávky bude uvedeno do provozu v září. Praha - Brno by měla být pokryta těmito vozy úplně. SA je připravena zejména během začátku provozu systému na problémy a nedostatky, které bude ve i spolupráci s připomínkami cestujících dolaďovat. Cestujícím doporučujeme vzhledem k jedné el. zásuvce pro dvojsedadlo vybavit se rozdvojkou, možná se takto vybaví časem i dopravce. Systém MOD Funtoro nalezneme sice u jednotlivých českých a slovenských dopravců a v autokarech po Evropě, např. Van Hool dodává takto vybavené autokary přímo z výroby, ale takovéto masové nasazení ve vnitrostátní linkové dopravě nemá v Evropě obdoby. Dagmar Braunová Informace z tiskové zprávy SA Od pondělí 8.8.2011 jsou v provozu na lince Praha - Brno nové autobusy Student Agency express od výrobce Volvo – Irizar na pravidelnou linku Praha – Jihlava – Brno s novým standardem konceptu Fun&Relax. Jedná se o první z 20 nových autobusů, které rozsahem vybavení a palubní zábavy pro cestující jsou podobné tomu, co zákazníci znají z dálkových letů předních leteckých společností. Autobusy jsou postaveny na podvozkových šasi výrobce Volvo, karosérii a interiér dodala společnost Irizar, systém palubní zábavy Funtoro společnost Molpir. Autobusy také používají zesílenou technologii příjmu internetového signálu. Nové autobusy Student Agency express nabízejí v každém sedadle individuální dotekovou obrazovku s individuální palubní zábavou (filmy, seriály, TV hry, MP3, nabídka vlastních služeb SA) Obrazovky umožňují také nasazení internetu. Ten by mohl být v nabídce od příštího roku. Student Agency kombinuje technologie UMTS a CDMA pro stabilnější příjem internetového signálu pro cestující. Toto technologické řešení je vlastním know-how Student Agency. Připojení k wi-fi je pro zákazníky na palubách autobusů zdarma a nově zákazníci na svých zařízeních také uvidí obrazovku palubního intranetu Student Agency s informacemi o službách a produktech skupiny SA. Každé dvousedadlo je vybaveno přípojkou do elektrické sítě 230V. Zákazníci si tak mohou připojit vlastní elektronické zařízení – například počítač či mobilní telefon. Celková hodnota pořízených autobusů se blíží 200 mil. Kč. Společnost je vedle nejvytíženější linky Praha – Brno, kterou postupně 100% pokryje novými autobusy, nasadí také na některé mezinárodní spoje Student Agency express. Od října se tak cestující s těmito autobusy setkají i na lince do Vídně. Další možnou destinací pro provoz v příštím roce je například Liberec. O tom, že je na konkrétní spoj nasazen nový autobus, se zákazník dozví z poznámky FUN&RELAX u rezervačního formuláře. Cena pro cestování novými autobusy se nikterak nemění. Standardem ve žlutých autobusech je i další servis na palubě v rozsahu káva a další teplé nápoje zdarma, denní tisk a servis palubního personálu.

V současnosti je tedy osm těchto zajímavých vozidel v České republice, sedm na Slovensku a jedno v Polsku.

"V době, kdy se naskytla příležitost získat druhou GT 11, jsem sledoval možnosti získání dalšího vozu pro potřeby firmy. Uvažoval jsem o novějším typu, např. použitém Mercedes-Benz Intouro, z pořízení však z různých důvodů sešlo. V době, kdy jsem o nic konkrétního neusiloval, se mi ozval ředitel závodu Galanta, SAD Dunajské Stredy, kterého jsem kdysi kontaktoval ohledně řešení nějakého technického problému na naší modré GT 11. Slovenský dopravce se rozhodl GT 11 prodat. Neváhal jsem a do týdne bylo vozidlo zde, " vysvětluje Petr Stibor ze společnosti StiBus. Autokar aktuálně už hltá kilometry po českých silnicích. Že si těchto vozidel začínají cenit i jinde, potvrzuje zájem ČSAD Vsetín, kde si GT 11 (jeden z vozů s ISO 50 a jediný s držáky na box) v rámci skupiny hodlají ponechat pro muzejní účely. "Naše "White lady" byla takový dárek od Ježíška, protože první registrace byla 27.12.1995. Na Slovensko ji dovezla firma Galimpex - s, spol s.r.o., pro konečného zákazníka SAD Galanta, který si ji koupil na leasing od firmy Iterfin s.r.o. V roce 2000 se SAD Galanta změnila na SAD Dunajská Streda, závod Galanta. V roce 2006 proběhla celková oprava ve Zlineru a před rokem proběhla výměna stávající zadní nápravy Meritor za novou Detvu. StiBus je tak druhým majitelem, což je znát na celkové zachovalosti vozu, interier je ve 100% stavu. Před prodejem na Slovensku s vozem zajišťovali zaměstnanecký svoz pro firmu Samsung. Výměna nárazníku za nový z 957 HD 12 proběhla po nějaké menší nehodě. K nadstandardní výbavě tohoto vozu patří stolečky a držáky pití pro cestující či elektricky ovládané sluneční roletky. Vůz si po cca 2000 km chválí jak řidič, tak zákazníci, a to zejména pro bezkonkurenční odpružení vozu a pohodlí s dostatkem prostoru pro nohy," dodává k nejnovějšímu přírůstku Petr Stibor. StiBus Vršovická Karosa GT 11 - 'neverending story' - záběry z března 2005 Autobus Karosa GT 11 - informace z časopisu Československý Dopravák Příběh Karosy GT 11 pokračuje. Vladimír Jandus z Veolie Transport Praha Autobusová doprava Petr Stibor - StiBus a jeho Karosa GT 11

(CZ + EN). BUSportál zachytil čínské zástupce společnosti při návštěvě Plzně a ČSAD autobusy Plzeň . (Chinese bus producer King Long visited Czech Republic.)

Začátkem léta navštívili Českou republiku zástupci čínského výrobce autobusů King Long . Návštěva byla směřována do skupiny ČSAD Invest, postupně navštívila ČSAD autobusy Plzeň a.s. a následně sportovně-společenské setkání na Moravě. Zástupci King Long si prohlédli prostory dopravce ČSAD autobusy Plzeň včetně malého muzea s historickými vozidly a opravárenských kapacit BONAVIA servis. Operativně s momentálně volným autobusem s pivovarským polepem (jedno ze dvou vozidel operující v areálu Prazdroje pro turisty) pak projeli historické centrum Plzně a prohlédli si areál Centrálního autobusového nádraží. Závěr pak patřil občerstvení v areálu pivovaru, kde se tak neplánovaně také sešly ten den oba "pivovarské" busy. Chvilky klidu BUSportál využil k získání informací o společnosti King Long zejména ve vztahu k jejím exportním aktivitám. Společnost kompletuje autobusy s využitím motorů Cummins, převodovek a náprav ZF a VOITH ap. Bližší vazbu na nějakého renomovaného výrobce v Evropě společnost nikdy neměla a nemá a tato samostatnost patří do filozofie firmy. Autobusy King Long nalezneme i velmi blízko. V Maďarsku od roku 2008 jezdí 150 městských autobusů. Zajímavá je situace na Maltě. Tam King Long už v roce 2002 dodal 85 autobusů a na základě zkušeností s nimi se v současnosti realizuje další velká zakázka viz IAA Hannover: Autobus pro Maltu v barvách Arriva z masivní zakázky . Desítky (84) klimatizovaných městských autobusů i coachů jezdí na Kypru. V roce 2010 dodala společnost 100 autokarů do Itálie a 100 do Francie. Autokary - coache King Long jezdí mj. také ve Velké Británii, Německu, Řecku, Švédsku, na Balkáně. Jen do států EU dodal King Long více než 1000 vozidel. Každoročně pak export činí okolo 7000 vozidel do celkem 83 zemí. (Vzhledem k tomu, že jsme v rámci korektur textu připravili i anglickou verzi, uveřejňujeme i tento vlastní překlad.) Chinese bus producer King Long visited Czech Republic The representatives of Chinese bus producer King Long visited during summer Czech Republic. Visit was oriented to ČSAD Invest group. The representatives of King Long visited company ČSAD autobusy Plzeň a.s. and then meeting in Moravia. They took a look at ČSAD autobusy Plzeň area including small museum of oldtimers and service BONAVIA servis. Together with representatives of ČSAD autobusy Plzeň and BONAVIA servis they visited historical centre of Plzeň and central bus station – all by using bus with brewery design (one of two vehicles opaerating in Pilsner Urquell area for turists). In the end they refreshed in brewery area, where both „brewery“ buses met each other. BUSportal used rest moments to get some informatioons about company King Long – especially in connection with their export activities. King Long has cooperation with international suppliers like Cummins, ZF, VOITH etc., but never cooperated directly with any European bus producer. This independence belongs to company philosophy. We can find King Long buses already near us in Hungary – 150 city buses have been in servis since 2008. King Long supplied 85 city buses for Malta in 2002. After experiences new great order is realized now (see King Long bus for Malta at IAA Hannover 2010 ). Tens（84） climatized city buses and coaches are in servis at Cyprus. In 2010 King Long sold 100 coaches in Italy and 100 in France. King Long coaches we can see f.i. in UK, Germany, Greece, Sweden and Balkan. King Long has supplied more then 1000 vehicles to EU. Now, export 7000 vehicles annually to 83 countries.

V rámci projektu Bezbariérová Olomouc bude rozšířeno využití nízkopodlažních vozidel na všech autobusových linkách do konce roku 2013.

DPMO představilo prvních 6 autobusů, které dopravce pořídil v rámci projektu Obnova vozového parku autobusů městské hromadné dopravy v Olomouci, který bude spolufinancován Evropskou unií z Regionálního operačního programu pro Střední Moravu dotací ve výši 40 %, 60% ceny za dodávku uhradí DPMO z vlastních zdrojů. Dodavatelem těchto vozidel je společnost Solaris Bus & Coach S.A. Do konce roku 2013 uvede DPMO postupně do provozu dalších 10 těchto vozidel, a to dva kloubové autobusy SOLARIS Urbino 18 a osm standardních autobusů SOLARIS Urbino 12. Všechna vozidla budou plně nízkopodlažní. Přínos nových vozidel, nahrazujících vozy s ukončenou životností:  zvýšení komfortu přepravy pro cestující z důvodu nízkopodlažnosti tzn. lepší přístupnost pro osoby se zdravotním a pohybovým postižením + urychlení odbavení na zastávkách  nižší provozní náklady a náklady na údržbu (po realizaci projektu klesne průměrné stáří autobusů z 8 na 5 let, hranice životnosti autobusů je 10 - 15 let)  snižování emisí škodlivin do ovzduší (emisní norma Euro 5) Po uvedení prvních 6 autobusů do provozu bude z celkového počtu 77 vozidel určených pro provoz MHD 45 nízkopodlažních, tj. 58%. Díky novým vozům se zvýší počet garantovaných nízkopodlažních spojů na linkách 14, 20 a 16. TI Dopravního podniku města Olomouce, a.s.

Také v areálu zoologické zahrady ve Dvoře Královém nad Labem proběhla zahajovací jízda ...

... v rámci prezentačního pobytu elektrobusu, který má dopravce OSNADO (ARRIVA) v současnosti zapůjčen od českého výrobce SOR Libchavy. Elektrobus bude od čtvrtka 14.7. až do konce července ve zkušebním provozu na linkách MHD ve Dvoře Králové nad Labem. Elektrobus na testování v Brně: Fotografie a zkušenosti z provozu

Na zavolání sveze Rošero First i a Fiat Scudo.

Informace bez aktuálních fotografií jsme uvedli před měsícem. Záběry jsou ze slavnostního zahájení pilotního projektu. Projekt optimalizace dopravy v Mikroregionu Milevsko: Spoje na zavolání

Od června jsou vybaveny všechny autobusy Business Class dvěma speciálními sedačkami KIDYBUS.

Jak sdělila BUSportálu Pavla Lauermannová ze společnosti Eurolines, společnost jako první na českém trhu zavádí dětské sedačky do autobusů. Speciální dětské sedačky KIDYBUS byly vyvinuty pro autobusy v souladu s Evropskými pravidly pro bezpečnou přepravu dětí. Mají pětibodový bezpečnostní systém, nastavitelný ramenní i bederní pás, nechybí hrudní spona ani popruh připevnitelný k sedadlu nebo snímatelné potahy pro maximální hygienu. I v souvislosti s novou službou nabízí Eurolines rodinám s dětmi návštěvy ZOO v Berlíně, Drážďanech, Bratislavě, Brně, Budapešti, Vídni nebo v Mnichově . Názorně sedačka KIDYBUS na www.euraslog.com Podrobně na www.autembezpecne.cz: Bezpečně autobusem: Eurolines zavádí dětské sedačky K tématu také auto.idnes.cz: Crashtest autobusu: připoutejte se, až pojedete na dovolenou

Fotografie Marka Juránka.

Ve čtvrtek 16.6.2011 ev.č. 215 a 217 a v pátek 17.6.2011 ev.č. 216 a 218 dorazily do Jihlavy autobusy Irisbus Citelis CNG. Na první pohled zaujme nová záď a LED světla. Informace z Vysokého Mýta nejen ke změnám na Citelisech přineseme v příštím týdnu. V Jihlavě probíhají práce na nové plničce CNG. jihlavskymhd.ic.cz

v rámci projektu Hybrid Commercial Vehicle . Vozidlo je nasazeno od 8. do 23. června 2011 na příměstskou linku č. 339 Praha, Budějovická – Týnec nad Sázavou.

Praha 14. června 2011 – Společnost Veolia Transport Praha s.r.o. (VTP) testuje v krátké době další hybridní vozidlo, tentokrát příměstský plně nízkopodlažní autobus Solaris Urbino 18 Hybrid. Moderní vozidlo je nasazeno od 8. do 23. června 2011 na příměstskou linku č. 339 Praha, Budějovická – Týnec nad Sázavou, autobusová stanice. Testování vozidla probíhá v rámci společného projektu Hybrid Commercial Vehicle, na kterém se podílí výrobce autobusu společnost Solaris Bus & Coach S.A. a dopravce Veolia Transport. „Veolia Transport pravidelně testuje a zkouší moderní autobusy vybavené nejnovějšími technologiemi včetně hybridních pohonů,“ říká Ivo Novotný, marketingový a personální ředitel Veolia Transport Česká republika a.s. „U hybridního autobusu probíhá testování spotřeby paliva a produkce vypouštěných emisí. Údaje získané z měření jsou porovnávány s informacemi, které byly získány během obdobných testů v Německu a dalších zemích v rámci projektu Hybrid Commercial Vehicle. U hybridního vozidla očekáváme úsporu pohonných hmot proti klasickému totožnému dieselovému autobusu v rozmezí 10 až 20 procent,“ vysvětluje Daniel Adamka ze společnosti Veolia Transport. Autobus Solaris Urbino 18 Hybrid byl k testování zapůjčen ze Švýcarska z Lenzburgu, pro provoz na příměstské pražské lince MHD bylo vozidlo dovybaveno odbavovacím systémem platným v PID (hodiny, označovače jízdenek, odbavovací zařízení s výdejníkem jízdenek). Solaris Urbino 18 Hybrid je druhou generací hybridního autobusu s modernějším systémem pohonu využívající hybridní systém E 50 firmy Allison Transmission.Tento modul spojuje činnost 2 elektromotorů, každého o výkonu 75 kW, 2 synchronních spojek a 3 planetových soukolí. Energie získaná při brzdění a deceleraci (rekuperace) je uskladňována v NiMH bateriích na střeše vozidla. Životnost těchto baterií je 6 let. Uskladněná energie je následně využívána pro pohon vozidla. Všechny přebytky výkonu vznětového motoru jsou využívány pro dobíjení baterií. Dvojitý modul (DPIM – Dual Power Inverter Module) řídí a rozděluje požadovaný výkon pro každý element hybridního pohonu. Autobus je osazen motorem Cummins s objemem 6,7 l o výkonu 178 kW. Motor vozidla splňuje emisní limity EURO 5. Do třídveřového kloubového autobusu se vejde 120 cestujících, z toho 67 stojících. Vozidlo je vybaveno kneelingem, kamerovým systémem a je plně klimatizované. TZ Veolia Transport BUSportál: Hybridní technologie Allison s motorem Cummins se dvěma elektromotory je použita také v pražských hybridech: Paralelní hybridní technologie společnosti Allison v hybridu SOR NBH 18 . 2006: První hybridní autobus provozovaný ve Švýcarsku bude Solaris z Polska. 2008:Solaris představuje druhou generaci hybridních autobusů. 2009: Solaris Urbino 18 Hybrid na prezentaci druhé generace hybridních vozidel v ČR

Na odstavné ploše dopravce byly pro účely celníků připraveny dálkové a příměstské autobusy.

Ostrava - 8. června 2011 – Příslušníci skupiny mobilního dohledu Celního úřadu Ostrava spolu se psovody Celního ředitelství Ostrava se měli možnost seznámit a podrobně prohlédnout v dálkových i příměstských autobusech společnosti Veolia Transport Morava případné úkryty, ve kterých by bylo možné převážet drogy či jiné zakázané látky. Na odstavné ploše dopravce byly pro účely celníků připraveny dálkové a příměstské autobusy značek SOR, Karosa a Mercedes-Benz, u kterých řidiči zpřístupnili celníkům veškeré technické i přepravní prostory autobusů, informovali je o případných možných úkrytech včetně technických detailech o vozidlech. Psovodi celní zprávy se svými psy následně cvičili vyhledání zakázaných látek - heroinu a tabákových výrobků přímo v autobusech. Při všech pokusech, kdy byly drogy například uschovány za odpadkovým košem v autobuse nebo na toaletě či v technických prostorech vozidla, byly látky čtyřnohými svěřenci psovodů vždy úspěšně nalezeny. „Pro potřeby cvičení psovodů celní správy jsme připravili různé značky autobusů, které jezdí pravidelně na našich linkách. Rozdíl mezi vozidly v interiéru i v exteriéru je nejen u jednotlivých značek, ale i typů autobusů. Proto byly přistaveny vozidla určená k dálkové mezinárodní dopravě i klasické příměstské autobusy,“ říká Dalibor Petr, vedoucí provozní oblasti Ostrava, společnosti Veolia Transport Morava. „Jsme rádi, že jsme mohli přispět dobré věci a spolupráce se vydařila,” dodává Petr. „S ohledem na nárůst nelegální přepravy tabákových výrobků a alkoholu bez platné nálepky, zejména v Moravskoslezském regionu, je nácvik vyhledávání a podrobnější seznámení se s možnými úkryty v autobusech velmi žádoucí. Jednou z mnoha kompetencí celní správy je i pátrání po zboží uniklém nebo odňatém celnímu dohledu, kdy se provádí kontrola vozidel osobních, nákladních, ale i autobusů. A zrovna znalost prostředí autobusu přinese efektivnější provádění kontroly, kdy nebude zdržován dopravce ani cestující. Příslušníci Celního ředitelství Ostrava se dalších součinnostních akcí rádi zúčastní”, říká Pavla Zdobnická, tisková mluvčí Celního ředitelství Ostrava. TZ Veolia Transport