Nové autobusy SOR NS 12 vyjedou na linkách MHD v Brně ve druhé polovině ledna a nahradí Karosy 961 a autobusy Crossway. V roce 2023 přijedou i další Draci, trolejbusy SOR TNS 12 a bateriové Škoda 32 Tr, vyjedou také další obousměrné tramvaje Škoda ForCity Smart 45T.

Dopravní podnik města Brna vužil opce z rámcové smlouvy z roku 2020 a nakoupil letos 31 autobusů SOR NS 12. Nízkopodlažní klimatizované autobusy s USB nabíječkami s kapacitou pro 105 cestujících nahrazují starší autobusy zejména na linkách 41, 43, 52, 54, 57, 67, 70 a 71. " Využití rámcové smlouvy z roku 2020 je pro nás v současné době rostoucích cen velmi výhodné. Vozy nakoupíme za cenu, kterou jsme vysoutěžili před dvěma lety, tedy za 4,95 miliónu korun za kus ," řekl generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek. Naftové autobusy navíc umožňují dopravnímu podniku větší variabilitu ve výpravě vozů. Při extrémních cenách plynu může dočasně omezit provoz autobusů na CNG. Pokud se týká investic do vozidel MHD v příštím roce, Dopravní podnik města Brna (DPMB) bude pokračovat v projektu Tramvaj pro Brno, v rámci kterého kompletuje v medláneckých ústředních dílnách vozy Drak. K pětadvaceti hotovým vozům se v roce 2023 přidají další čtyři v celkové hodnotě 126 miliónů korun. DPMB podle smlouvy může do roku 2024 pořídit komponenty pro sestavení až 41 tramvají. Podnik využije rámcové smlouvy se Škoda Transportation a pořídí další čtyři obousměrné tramvaje Škoda ForCity Smart 45T homologované speciálně pro město Brno. K první, která vyjela 11. prosince na nové trati mezi zastávkami Osová a univerzitním kampusem v Bohunicích, se do provozu přidají do začátku jara. Cena za jeden kus je dle smlouvy 60 miliónů Kč. „ Další tramvaje tohoto typu budeme pořizovat podle aktuálních finančních možností. Stále hledáme vhodnou dotační příležitost, abychom mohli za tuto cenu pořídit tramvají co nejvíce ,“ říká generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Další modernizace se dočká i vozový park trolejbusů. Po dobré zkušenosti s projektem „Mario“ DPMB nakoupí komponenty na dalších 10 trolejbusů typu SOR TNS 12. Kompletaci opět zajistí pracovníci vozovny a dílen v Komíně. Protože trolejbus typu TNS 12 není pro provoz v ČR (a ani nikde jinde) homologován, čeká první vůz několik zkoušek a revizí všech systémů. Následně vyjede do zkušebního provozu bez cestujících, ve kterém musí odjezdit 10 tisíc km. Podle dopravního podniku by v optimistickém výhledu mohl svézt první cestující na přelomu zimy a jara. Druhý vůz tyto jízdy absolvovat nemusí, bude tedy čekat na „zelenou“ pro první vůz a do provozu s cestujícími by se tak vydaly společně. Dopravce také využije rámcové dohody na dodávku parciálních trolejbusů Škoda 32 Tr. Do Brna by desítka nových vozů měla dorazit během druhého čtvrtletí příštího roku. Dopravní podnik za ně zaplatí 118 miliónů Kč. Nové trolejbusy v provozu nahradí vozy 14Tr a 21Tr.

Největší autobusová společnost ÖBB Postbus v průběhu deseti let zařadila do provozu více než 600 autobusů Mercedes-Benz. Pro meziměstské linky koupil nové.

Společnost Österreichische Postbus AG uvedla do provozu 48 vozů Mercedes‑Benz Intouro L. Třínápravové meziměstské autobusy o délce téměř 15 metrů jsou v provozu ve spolkových zemích Salcbursko (15 vozidel) a ve Štýrsku (33 autobusů). Postbus zvolila nejdelší verzi řady. 14,88 metru dlouhý Mercedes-Benz Intouro L s 65 sedadly je ideální pro trasy s velkým počtem cestujících. Autobusy jsou určeny pro Salcburský a Štýrský dopravní svaz. Konfigurace se liší jen nepatrně. Kromě nápadného laku zaujmou u typicky meziměstských autobusů elegantní integrovaná vnější zpětná zrcátka. Cestujícím se zhoršenou pohyblivostí pomůže výtah u širokých dvoukřídlých zadních dveřích. Uvnitř je vlevo po směru jízdy speciální prostor pro kočárky nebo invalidní vozíky, které se upevňují pomocí praktického nového připojení. O příjemné klima na palubě se kromě výkonného ventilátorového topení starají dvojitá boční okna, elektricky ovládaná střešní okna a střešní klimatizace EvoCool Basic. Autobusy mají také aktivní filtry s antivirovou funkcí. Podlahová krytina, obložení bočních stěn, přihrádky na zavazadla a sezení přispívají k pohodlí i na dlouhých cestách. Sedadla pro cestující Mercedes-Benz Travel Star Eco pocházejí z vlastní výroby. O infotainment na palubě se starají dva 29palcové TFT monitory. Řidiči sedí v klimatizované kabině s ochranným sklem po celé šířce dveří. Využívají klimatizované sedadlo a komponenty jako je vyhřívané čelní sklo, kamerový systém u druhého vstupu, a couvací kameru s permanentním spínačem i při jízdě vpřed, jsou tak neustále informováni o dění za vozidlem. O pohon autobusů se stará kombinace účinného motoru Mercedes-Benz OM 470 s výkonem 290 kW (394 k) a šestistupňové automatické převodovky ZF Ecolife 2 ve spojení s nápravou Mercedes-Benz RO 440. ÖBB Postbus využívá přenos údajů o vozidle přes standardní datové centrum a diagnostická data jsou integrována do systémů správy vozového parku prostřednictvím Daimler Buses Cloud. Výsledkem je elektivnější správa provozu a vzdálená technická podpora řidiče. Celkem ÖBB Postbus za posledních deset let rozšířil svůj vozový park o více než 600 autobusů Mercedes‑Benz. S téměř 2 100 vlastními autobusy a dalšími vozidly od dceřiných společností a subdodavatelů provozuje největší autobusová společnost v Rakousku většinu sítě meziměstských autobusů zasahující i do sousední České republiky. Všechny autobusy dohromady ročně najedou 140 milionů vozových kilometrů na téměř 30 000 trasách (s téměř 700 meziměstskými) a přibližně 20 000 zastávkami. Postbus ročně dopraví do svých destinací asi 131 milionů cestujících, z nichž asi 70 procent tvoří školáci. Společnost se sídlem ve Vídni propojuje více než 1700 obcí po celém Rakousku. Ve více než třetině jsou autobusy jediným prostředkem hromadné dopravy.

Autobusy Mercedes-Benz Conecto G budou příští léto součástí vozového parku dopravního podniku v Poznani. Kloubové autobusy s hvězdou vyjedou v Poznani poprvé.

Smlouva mezi MPK Poznaň (MPK) a EvoBus Polska zní na dodávku 15 nízkopodlažních kloubových městských autobusů s konvenčním pohonem. Dopravce z Poznaně se rozhodl uplatnit opční právo a koupit dalších 5 stejných vozidel. Městský dopravní podnik postupně stahuje z provozu stará vozidla, která nesplňují nejvyšší emisní normy, nové kloubové autobusy nahradí vozy starší 15 let. EvoBus Polska podala nejvýhodnější nabídku ve výběrovém řízení, 20 vozidel Mercedes-Benz Conecto G má dorazit do MPK Poznaň nejpozději na konci července příštího roku. " Mercedes-Benz Conecto je osvědčený model autobusu oceňovaný v mnoha polských městech pro své jedinečné ekonomické a užitné hodnoty. Jsme velmi rádi, že jsme v reakci na potřeby zadavatele definované ve výběrovém řízení mohli nabídnout vozy tohoto moderního, bezpečného a ekonomického modelu autobusu Mercedes-Benz ," říká Artur Konarski, předseda představenstva EvoBus Polska. Conecta budou vybavena podobně jako ostatní ve vozovém parku MPK. Budou nízkopodlažní, bezbariérové, s klimatizací, s monitorovacím systémem a vnitřními i vnějsími informačními panely. Connecto vychází z vozu Mercedes-Benz O 345. Řada městských a meziměstských autobusů se vyrábí v závodě Daimler v tureckém Hoşdere. Conecto je k dispozici jako nízkopodlažní 12,13 m dlouhý městský třídvéřový autobus a jako 18,12 metru dlouhý čtyřdveřový kloubový autobus Conecto G.

Turecký výrobce byl úspěšný ve výběrovém řízení Autolinee Toscane, rámcová smlouva zní na 250 dieselových autobusů. Nové autobusy dodá znovu do Rumunska.

Otokar Otomotive se svým prodejcem v Itálii, společností Mauri Bus System, v první části tendru porazili s nejlepší technickou a ekonomickou nabídkou další dva uchazeče Italiana Autobus a Mercedes. V druhé části byla podána jen jedna nabídka. Informaci přinesl italský server Autobusweb.com . Třiletá rámcová dohoda zní na dodání celkem 250 vozů, první část zajistí dodání 150 dieselových vozidel s možností kompletního servisu, konkrétně Kent C, 10,8 metru s motorem Cummins ISB6.7 Euro VI, o výkonu 221 kW (300 k) pro až 94 cestujících na palubě. V druhé části se jedná o 100 vozů 9metrových Vectio C LE, opět full servisem. Kapacita pro cestující je 59 osob, vozy jsou opět poháněny motorem Cummins ISB6.7 Euro VI, tentokrát však o výkonu 205 kW (280 k). Autolinee Toscane, patřící francouzské skupině RATP, od 1. listopadu 2021 převzala autobusovou dopravu v celém regionu u Tyrhénského moře na 11 let a obnovuje vozový park autobusů. Do provincie Arezzo přijela v minulých měsících také Iveco Crossway pro meziměstské linky. Celkem nový dopravce pořídil 200 nových autobusů za 40 milionů eur. Do roku 2025 bude obnovena polovina vozového parku, tj. 1 200 nových autobusů. Znamená to investici kolem 240 milionů eur. Turecký výrobce Otokar je v Itálii úspěšný, v říjnu na Next Mobility Exhibition v Miláně předal symbolicky 600. prodané vozidlo: Vectio U LE společnosti ASF Autolinee, která provozuje 300 autobusů značky Otokar v Lombardii. V listopadu vyhrál také výběrové řízení vyhlášené městem Mogosoaia v Rumunsku. Na základě podepsané smlouvy dodá 12 elektrobusů e-KENT a zahájí tak elektrickou mobilitu ve městě ležícího na severozápadním okraji Bukurešti. Model Vectio U LE bude v provozu příští rok i v České republice, první vozy z celkem 90 objednaných začnou v prvním pololetí přijíždět do Ústeckého kraj. Podporu zajišťuje Otokaru v České republice společnost BusPlan.

Příspěvková organizace Ústeckého kraje poptává na příští rok pronájem 15 autobusů. V první polovině roku 2023 by měly začít dodávky nových Otokar Vectio, na koci příštího roku očekává DSÚK také nové třináctimetrové autobusy Crossway. Půjčování vozů a subdodávky na provozování linkové dopravy by měly skončit.

Dopravní společnost Ústeckého kraje (DSÚK) zveřejnila 14. listopadu veřejnou zakázku na další pronájem autobusů. 15 vozidel o délce 12 metrů si půjčí od 1. 3. 2023 do 30. 6. 2023 nebo maximálně do 31. 12. 2023. V první polovině roku by měl dopravce převzít první nové autobusy Otokar Vectio U LE . Zároveň DSÚK uzavřela 14. listopadu kupní smlouvy se ZLINER na dodání patnácti vozidel Iveco Crossway LE Line 13 m pro provoz na Šluknovsku. Nákup vychází z rámcové dohody uzavřené 20. 10. 2022. Dodací lhůta 14 měsíců je stanovena podle podmínek uvedených v zadávacím řízení, podle výrobních kapacit může dojít k předání v kratším termínu. Za jedno vozidlo zaplatí DSÚK necelých 5 milionů korun. Včetně odbavovacího systému, automatického počítání cestujících (APC), digitálího tachografu a tažného zařízení 5 200 tisíc korun. Nákup bude financován úvěrem od ČSOB. S příjezdem nových autobusů příští rok bude také ukončena subdodávka na provoz autobusové dopravy na Podbořansku. Veřejnou linkovou dopravu zajišťuje DSÚK v této oblasti od 1. 2. 2021, dosud zde jako subdodavatel jezdí společnost Autobusová doprava Podbořany, které v lednu 2023 smlouva končí. Na další období do konce srpna 2023 proběhlo výběrové řízení. Termín pro podání nabídek skončil 16. listopadu.

Pro městskou dopravu v hlavním městě Maďarska nastává nová éra. V dopravním podniku BKV končí 11. listopadu provoz posledních standardních autobusů Ikarus, v budoucnu budou brázdit ulice Budapešti pouze nízkopodlažní autobusy.

BKV pokračuje ve vyřazování vysokopodlažních Ikarusů, které k Budapešti neodmyslitelně patří a stále jsou v běžném provozu. Na začátku léta se definitvně rozloučil s legendárním Ikarusem 415 a nyní odjedou další typy kultovních autobusů. Tento týden mají cestující možnosti naposledy se svézt a rozloučit s autobusy Ikarus 260 a Ikarus 435. Současně to znamená i poslední provoz vysokopodlažních vozidel. Typ IK435, který se loučí s osobní dopravou, jezdí jako obvykle na linkách 161E, 261E a 276E a na linkách 7E a 97E vyjede pouze v pátek 11. listopadu jedno vozidlo. Typ IK260, jede na obvyklých linkách 98, 161A, 176E a 182A, některá vozidla se na linky 144 a 277 vrátí naposledy až v pátek. Poslední vysokopodlažní Ikarus 280 má zůstat v provozu ještě asi dva týdny na linkách 20E, 30-30A-230 v obvodu Újpešti a 23E, 54, 85-85E v Jižní Pešti. Expresní spoj 7E je tento týden v provozu naposledy. 11. listopadu budou jezdit čtyři kloubové vozy Ikarus 280 v různých podobách a Ikarus 435. Podrobné rozpisy budou k dispozici na online platformách dopravního podniku BudapestGO. 29. listopadu vyjde knížka od Martina Haráka o historii autobusů Ikarus . Pokud jste jejich fanoušky nebo potřebujete dárek k vánocům, doporučujeme.

V rámci tří velkých zakázek bude v Mexiku příští rok v provozu 330 dálkových autobusů Volvo 9800, 140 z nich bude dvoupodlažních modelů 9800 DD. Všechny budou nově vybavené dieselovými motory s ekologickou klasifikací Euro 6.

Významné objednávky následují po celosvětovém uvedení nové autobusové platformy Volvo Buses pro svou řadu prémiových autobusů v červnu 2022. Nedávno bylo u největších provozovatelů v Mexiku testováno sedm předváděcích autobusů s motory Euro 6 – jednopodlažní i dvoupatrové – a zaznamenaná úspora paliva se pohybovala mezi 9 % a 13 % ve srovnání s verzí Euro 5, uvedlo Volvo. Mezi další výhody patří delší intervaly údržby, nové aktivní systémy prevence nehod, větší pohodlí řidiče a cestujících a snížení emisí, tepla a hluku. Přestože bude plnění emisní normy Euro 6 pro autobusy v Mexiku povinné až od ledna 2025, tři partneři Volvo Buses již nyní významené objednávky na novou technologii Volvo s vyšším výkonem a efektivitou provozu potvrdili. Nová platforma autokarů zahrnuje Volvo 9800 pro Mexiko, řadu Volvo 9000 pro Evropu a podvozky Volvo B13R. Základem je nová verze Euro 6 a 13litrový motor Volvo, vozy nabízí výkon až 500 koní. Rafael Kisel, senior viceprezident mexického obchodu Volvo Buses, zdůraznil, že plněním aktuální objednávky uvede švédský výrobce do oběhu v Mexiku největší flotilu dálkových autobusů vybavených motory Euro 6. Všech 330 objednaných autobusů se bude vyrábět lokálně v závodě Volvo Buses v Tultitlanu v Mexiku, na místním trhu působí značka 24 let.

Arriva Slovenia využívá od minulého týdne 45 nových meziměstských autobusů Mercedes-Benz Intouro délky 12 a 10,5 m.

Mercedes-Benz Intoura pro Arrivu jsou nejnovější generací příměstských autobusů s motory EURO 6 E. Jejich zavedením do provozu se podle Arrivy očekává roční úspora přibližně 60 000 litrů paliva s snížení emisí CO2 o 160 tun ročně, další výhodou je tišší provoz. Všechny nové autobusy zajišťují cestujícím bezpečnost, například pomocí bezpečnostních pásů na všech sedadlech a řidičům pomáhají systémy kontroly stability vozidla ESP a elektronický brzdový systém. Odpovídající klima poskytuje výkonný systém vytápění a klimatizace, okna s dvojitým zasklením zajišťuje dodatečnou zvukovou a tepelnou izolaci proti vnějším vlivům. Pohodlná sedadla s komfortem zájezdového autobusu mají polohovatelné opěradlo a loketní opěrku. K dispozici je WiFi připojení. Bo Karlsson, ředitel skupiny Arriva Slovenia, označil nové autobusy za důležitou akvizici. „ Ve skupině Arriva Slovenia se snažíme být tou nejlepší volbou pro naše cestující, obchodní partnery a zaměstnance. Našim cestujícím poskytujeme denně bezpečnou a pohodlnou mobilitu a moderním a ekologickým vozovým parkem zajišťujeme zodpovědný přístup k životnímu prostředí. S těmito moderními, uživatelsky příjemnými a ekologickými vozidly poskytneme našim cestujícím ještě udržitelnější, čistší a energeticky účinnější veřejnou dopravu. Chceme, aby se veřejná doprava stala nejlepší alternativou k soukromým vozidlům. Jde o dosud největší investici do veřejné autobusové osobní dopravy ve Slovinsku. Jsem rád, že s novými autobusy cestující získají zvýšenou provozní spolehlivost a komfort a naši řidiči budou ovládat ještě lepší, pohodlnější a bezpečnější vozidla. " Arriva Slovenia je jednou z největších dopravních společností ve Slovinsku s podílem na trhu téměř 45 procent. Skupina zaměstnává 950 lidí a provozuje 545 vozidel. Působí téměř ve všech větších městech (Ljubljana, Maribor, Kranj, Koper, Novo mesto, Ptuj, Piran, Il. Bistrica, Sl. Bistrica, Portorož) a vzájemně je propojuje. Kromě městské, příměstské a meziměstské dopravy přepravuje cestující na mezinárodních linkách, především s Itálií a Chorvatskem. Mercedes-Benz Intouro je vysokopodlažní meziměstský autobus s dieselovým pohonem emisní třídy EURO 6 E, vozidlo průběžně monitoruje hladinu oxidů dusíku NOx, částic PM a AbBlue a upozorňuje řidiče na možné nesrovnalosti. Pohonné jednotky těchto vozidel zahrnují automatizované 8stupňové retardérové ​​převodovky propojené se systémy rozpoznávání topografie vozovky pro zajištění úspory paliva. O další bezpečnost se starají zpětné kamery a elektronické parkovací brzdy. Introura pro Arrivu jsou 12 m (35 vozidel) a 10,5 m dlouhá (10 vozidel) se 2 dveřmi, 77 (62) místy pro cestující, 55 (43) místy k sezení a 22 (19) na stání. Do konce roku 2022 obohatí vozový park dalších 15 nových, 23místných minibusů Mercedes Sprinter. S novými autobusy dojde k omlazení průměrného stáří vozového parku skupiny Arriva Slovenia na 6,4 roku. Celková hodnota autobusů zakoupených v tomto roce je 10,9 milionu eur bez DPH.

Luxusní patnáctimetrový model FHD2 bude vozit turisty po Evropě i na výlety po České republice. Oficiálním distributorem autobusů VDL Bus & Coach je TRUCK Trade.

Ve středu 12. října proběhlo v sídle TRUCK Trade, výhradního zastoupení pro prodej autobusů VDL Bus & Coach pro ČR a SR , další slavnostní předání nového zájezdového autobusu do flotily společnosti Uchytil CZ s. r. o. Jde o luxusní patnáctimetrový model Futura FHD2, který byl pro maximální pohodlí cestujících objednaný v komfortní obsaditelnosti 61 + 1 + 1. Dominantou interiéru jsou bezpochyby polokožená sedadla Vogel LS60, doplněná o USB zásuvky pro každého pasažéra, dále zásuvkami na 220 V a celkem čtyřmi obrazovkami napojenými na centrální multimediální systém. Šoférovi cestování usnadní celá řada asistentů, například systém hlídání vozidla v jízdních pruzích, systém nouzového brzdění, adaptivní tempomat s predikcí či asistent rozjezdu do kopce při pohybu vpřed i vzad. Pracoviště řidiče doplňují rovněž originální navigace TomTom, couvací asistent vč. optické i zvukové signalizace prostoru za vozidlem, či možnost promítání obrazu z několika vnitřních i vnějších kamer na obrazovku navigace. O pohon zájezdové Futury se stará léty prověřená motorizace DAF MX-11 o výkonu 330 kW (450 koní), nejvyšší točivý moment 2300 Nm je dostupný již od 900 ot./min., která pracuje ve spojní s automatizovanou převodovkou ZF Traxon. Tandem výše zmíněných technologií dokáže udržet spotřebu paliva i u takto velkého autobusu na extrémně nízké úrovni – v reálném provozu běžně kolem 21 až 22 litrů na 100 kilometrů.

Dopravní podnik Bratislava v nejbližších dnech zařadí do provozu další nové autobusy. Nízkopodlažní, klimatizovaná, 12metrová vozidla SOR NS 12 v celkovém počtu 63 kusů nahradí 12 až 14leté autobusy.

V pátek 14. října 2022 odpoledne proběhlo veřejné představení nových vozidel pro bratislavskou MHD. První cestující se s nimi brzy budou vozit zejména na linkách 99, 95, 94, 90, 87, 80, 192, 65, 53 a 20. Vyřazením starších vozidel se počet klimatizovaných autobusů ve flotile Dopravního podniku Bratislava (DPB) dostane na úroveň téměř 100 %. Autobusy v bratislavských barvách budou vybaveny moderními koženkovými sedadly, nerezovými držadly a madly, WiFi, USB nabíječkami, systémem automatického počítání cestujících (APC) a fotobuňkou nad každými dveřmi. Klimatizace bude plnit funkci chlazení i topení a její účinnost znásobí i tónovaná skla. Spouštěna bude automaticky, v závislosti na venkovní teplotě a teplotě v interiéru autobusu. Součástí informačního systému budou barevné (RGB LED) informační tabule a vnitřní displeje od společnosti BUSE , které cestujícím zobrazují i ​​aktuální odjezdy dalších linek v reálném čase. Novinkou ve výbavě pro řidiče je monitorování mrtvého úhlu, tento systém je v autobusech od letošního roku povinně. Rámcová smlouva se SOR Libchavy je uzavřena na až 80 autobusů SOR NS Euro 6E . Na konci roku 2021 DPB objednal 63 kusů. Od roku 2020 přibylo do flotily DPB 150 nových autobusů . Příští rok očekává dodání 50 nových trolejbusů , 30 nových tramvají a 4 vodíkové autobusy.