Bratislavský dopravní podnik vyhlásil soutěž na nákup nových nízkopodlažních vozidel délkové kategorie 18 metrů pro obnovu v letech 2023-2024. Vysoutěžit se chystá dva různé druhy pohonů.

Předmětem veřejných zakázek je vyrobení, dodání a schválení k provozu 150 ks nových nízkopodlažních třínápravových městských autobusů s CNG pohonem a 100 ks s dieselovým pohonem splňujícím emisní normu Euro 6e, s celkovou obsaditelností minimálně 120 cestujících a délkou do 18,8 metru. V Bratislavě v poslední době obnova kloubových autobusů probíhá. DBP uzavřel v květnu 2021 rámcovou smlouvu s Otokar Otomotiv na nákup 70 vozidel. Tendru se v roce 2019 zúčastnily také SOR Libchavy, Solaris a Mercedes-Benz. Otokar dodává třínápravové vozy Kent C za cenu 254 950 eur. Podle DPB jde o největší a zároveň nejvýhodnějí nákup kloubových autobusů v posledních letech. „ Proces obnovy vozového parku pokračuje. Snažíme se postupovat systematicky - vozidla neustále doplňujeme a obměňujeme, o čemž svědčí fakt, že již do konce letošního roku bude v ulicích nasazeno sto padesát nových autobusů. Na základě této soutěže preferujeme uzavřít rámcové smlouvy zejména na nákup nízkoemisních dopravních prostředků. Využíváme a nacházíme různé dostupné zdroje a potrpíme si na detaily výbavy a provedení, aby byly nové autobusy pro obyvatele hlavního města, ale také návštěvníky, co nejkomfortnější ,“ řekl Martin Rybanský, předseda představenstva DPB. Cestující mohou očekávat další nové plně klimatizované a nízkopodlažní autobusy s determálními bočními okny, které zajistí tepelný komfort zejména v letních měsících. Samozřejmostí jsou nerezová madla a tyče, hygieničtější sedadla s nenasákavými potahy, kamerový systém i nový informační systém s LED panely či vnitřními LCD displeji pro zobrazování reálných odjezdů návazných spojů ze zastávek. Pro řidiče požaduje DPB prostornou kabinu včetně úložného prostoru, ergonomické uspořádání přístrojové desky, kvalitní a pohodlné sedadlo a lednici. Pořizovací cena vozidel se liší podle typů. Předpokládaná hodnota zakázky na dodání autobusů s pohonem na CNG činí 52,5 milionu eur a hodnota soutěže na autobusy s dieselovým pohonem 33 milionů eur. Výsledek soutěží bude podkladem pro žádosti o finanční zdroje z příslušných eurofondů a nebo jiných zdrojů. Autobusy budou dodávány na základě rámcové smlouvy a konkrétních objednávek podle potřeb DPB. Výsledný počet autobusů, který si z vysoutěžených typů nakonec dopravní podnik objedná, bude záviset na možnostech financování. Dodací lhůta je stanovena do 12 měsíců od objednání. Nové autobusy v ulicích Bratislavy nahradí 12 až 15 letá vozidla.

Dopravní společnost Ústeckého kraje uzavřela s tureckým výrobcem kupní smlouvu na dodání 90 standardních linkových autobusů.

Rámcovou smlouvu na nákup linkových autobusů délky 9,9 - 11 m uzavřenou s OTOKAR OTOMOTIVE VE SAVUNMA SANAYI A.S. 20. dubna 2022 Dopravní společnost Ústeckého kraje (DSÚK) plně využije. Kupní smlouva na dodání všech 90 vozidel byla zveřejněna v Registru smluv 14. září 2022. Otokar nabídl ve výběrovém řízení autobusy Vectio U LE. Podle tureckého výrobce mají vozy nezávislé zavěšení předních kol a automatickou převodovku. Dodávky mají začít v první polovině roku 2023 a skončit do 12 měsíců. Autobusy Otokar budou ve stejné specifikaci jako DSÚK požadovala v jiných výběrových řízeních. Půjde o minimálně dvoudveřové, částečně nebo zcela nízkopodlažní vozidla s funkcí kneelingu. Všechna musí být připravena na montáž tažného zařízení, přičemž 13 z objednaných vozů bude už tažným zařízením vybaveno. DSÚK požaduje minimálně 32 sedadel pro cestující (+ 2 sklopná) a prostor pro kočárek nebo invalidní vozík. Boční skla budou v determálním provedení a součástí vybavení je klimatizace a USB nabíječky. Pro zachování jednotného systému je součástí dodávky pouze montáž odbavovacího zařízení, jednotlivé komponenty budou dodány DSÚK. " V rámci jednání s dodavatelem jsme také požadovali informační panely a kamerové systémy od českého dodavatele z důvodu např. zachování diakritiky a dalších provozních potřeb, " uvedl Milan Šlejtr, ředitel DSÚK. Záruka na vozidla je tři roky. Na karosérii a na vnější lak 5 let. Opravy bude dodavatel provádět v dílnách DSÚK, případně na jiném místě. Z celkového počtu 90 autobusů (v délce 9,9, - 11 m) Euro 6 za necelých 347 milionů korun (bez DPH) je 51 kusů standardních za kupní cenu přibližně 196,3 milionů korun, 13 autobusů bude vybaveno tažným zařízením (50 milionů korun) a 26 kusů bude vybaveno digitálním tachografem (100 milionů korun), cena jednoho vozu je přibližně 3,8 milionů korun.

Nabídka městských a meziměstských autobusů Scania se ve spolupráci s čínským Higer rozšiřuje o úsporný model Fencer na naftu, HVO, CNG a bioplyn. V Česku bude k vyzkoušení v příměstské LE verzi f1.

Autobus je stejně jako nedávno představená nejnovější generace zavedených modelů Citywide a Interlink postavený na zcela nové platformě. Díky výrobní spolupráci se společnosti Higer má nabídnout vysokou kvalitu danou nejen špičkovým šasi a úspornými motory Scania za atraktivní cenu. V Česku je k dispozici již nyní: v městské a příměstské verzi f1 a meziměstské f6. Oficiální česká výstavní premiéra nového modelu proběhne na letošním veletrhu Czechbus. Model f1 mohou dopravci, kteří projeví zájem, otestovat. Scania o novém typu autobusu informuje v tiskové zprávě. „ Scania Fencer je moderní a atraktivní řadou autobusů. Stejně jako u autokarů řady Touring je její podoba výsledkem několikaleté spolupráce mezi inženýry společností Scania a Higer ,“ vysvětluje Lukáš Martinů, manažer prodeje autobusů Scania (CZ & SK). „ Na trh uvádíme úsporné, cenově zajímavé vozidlo, které lze na míru přizpůsobit požadavkům českých provozovatelů autobusové dopravy .“ Modulární konstrukce autobusu přitom pomáhá zkrátit dodací lhůty a nabízí snadnou opravitelnost díky záměnným dílům. Jednoduchý design vozu je inspirován moderními velkoměsty. Provedení pomáhá snadnému nástupu a použití nezávislého zavěšení předních kol (u autobusů s šířkou 2,55 metru) umožnilo rozšířit i uličku pro cestující na 900 mm pro snadnější pohyb v interiéru. Ten je navržený tak, aby nepůsobil dobře jen jako nový, ale i během celé životnosti autobusu. Je řešen tak, aby se snadno čistil a uklízel. Vylepšení doznal i prostor pro řidiče. Sedadlo nabízí plynule nastavitelný sklon, upravit lze i polohu přístrojového panelu a flexibilně se dají rovněž rozmístit všechny potřebné ovladače. Změny na podvozku řidičům přinášejí rovněž lepší ovladatelnost, snadné manévrování zajistí také zmenšený poloměr otáčení. Atmosféře na palubě napomůže i lepší utlumení hluku a vibrací a také klimatizace. Fencer je postavený na nové podvozkové platformě, která byla od začátku navržena s ohledem na budoucnost. Důraz tedy klade na vysokou provozuschopnost a spotřebu paliva, která je v porovnání s předchozími modely až o 21 % nižší. „ Snížení spotřeby je dáno především vyšší účinností motorů a převodovek, snížením hmotnosti a přidáním systému stop-start, “ vysvětluje Martinů. V nabídce bude celá řada pohonných ústrojí. Z počátku bude Fencer dostupný s vyzkoušenými a výborně hodnocenými sedmi- a devítilitrovými naftovými motory. Stejně jako všechny dieselové motory Scania mohou i tyto pracovat na bionaftu nebo čisté HVO, tedy hydrogenovaný rostlinný olej, který umožňuje ušetřit až 90 % emisí CO2. Již nyní je Fencer také k mání rovněž s motory na stlačený zemní plyn (CNG) nebo bioplyn (CBG). Do budoucna portfolio rozšíří rovněž hybridní a čistě elektrická pohonná ústrojí. Nízké spotřebě napomáhá také výrazně snížená hmotnost. Samotný podvozek je lehčí o dvě procenta, tedy o více než 100 kilogramů. Úspory přitom nikterak neovlivňují robustnost celého řešení. Naopak přední náprava byla zesílena, takže je možné ji zatížit až 8,2 tunami. „To umožňuje zvýšit obsaditelnost autobusu a optimalizuje rozložení hmotnosti, což je významné pro plynové a budoucí elektrifikované verze,“ uvádí Lukáš Martinů. Velkou roli na snížení hmotnosti má i použití odlehčené kompozitní karoserie, která je až o 500 kilogramů lehčí. Snížená hmotnost nemá vliv na bezpečnost. Scania Fencer je navíc osazen celou řadou asistenčních systémů, které mohou nehodám zcela zabránit. V nabídce nechybí varování před srážkou se zranitelnými účastníky dopravy (chodci, cyklisty), hlídání slepého úhlu, adaptivní tempomat, sledování bdělosti řidiče nebo pokročilé nouzové brzdění. Scania Fencer je aktuálně k dispozici ve verzi f1, která je typickým částečně nízkopodlažním příměstským autobusem se sníženým nástupem (low entry), a ve verzi f6, což je meziměstské vozidlo s vyšší podlahou (low decker). V nabídce jsou dvounápravové verze s délkou od 10,8 do 13,2 metru. V budoucnu je doplní třínápravové varianty s délkou od třinácti do patnácti metrů a rovněž 18metrové třínápravové kloubové autobusy. Scania i v případě modelu Fencer nabízí doplňkové služby, jako různé servisních kontrakty, školení nebo aplikaci Scania Zone pro správu flotily. S její pomocí lze v předdefinovaných částech měst snížit maximální rychlost autobusu pro zvýšení bezpečnosti a další redukci spotřeby. Na autobusy řady Scania Fencer je standardně poskytovaná záruka na 24 měsíců nebo 150 000 kilometrů. Městský model Fencer pro Britské ostrovy představily Scania a Higer vloni v květnu.

Do Bratislavy začaly přijíždět z Turecka nové kloubové autobusy. Dodávky začnou brzy i z České republiky.

3. září začaly do Bratislavy přijíždět nové autobusy pro městskou hromadnou dopravu. Jde o první vozy z druhé objednávky nízkopodlažních autobusů Otokar ze začátku roku 2022 . V nejbližších dnech nasadí do provovozu Dopravní podnik Bratislava (DPB) 31 vozidel Otokar Kent C 18,75. Všechny autobusy jsou nízkopodlažní, klimatizované a vybavené USB nabíječkami. Vnější i vnitřní informační panely, stejně jako kamerový a systém automatického počítání cestujících dodává do bratislavských vozů MHD společnost BUSE . Jedná se o největší, a podle DPB i nejvýhodnější, nákup kloubových autobusů v Bratislavě za poslední dobu. V první etapě objednal DPB 40 kusů a využil i opce a k 30 vozidlům přikoupil ještě jeden. Brzy by měl začít s dodávkami 63 standardních SOR NS 12 i SOR Libchavy.

Společnost Autobusy Karlovy Vary pro jihomoravské město koupila nízkopodlažní autobusy značky Mercedes – Benz Conecto a minibusy ISUZU NovoCiti Life.

Od 1. 1. 2023 se ve Znojmě změní dopravce na městských linkách 801 až 809. Po dvanácti letech ukončí provoz Znojemská dopravní společnost - PSOTA a na základě nově uzavřené smlouvy ho převezme společnost Autobusy Karlovy Vary (AKV). Se změnou smluv přijedou do Znojma nové autobusy a Město upravilo i další provozní parametry. Linky budou například zajíždět i do částí Znojma - Cínovou Horu, ulici Koželužskou a koupaliště, které dosud nebyly obsluhovány. Upraví i linkové vedení a změněn bude i způsob nástupu do vozidel a odbavení. To nově zajistí společnost KORDIS stejně jako Kontaktní centrum IDS JMK, které bude nově na vlakovém nádraží. Dopravu bude dál objednávat a přispívat na její provoz město Znojmo. Stejně tak bude mít rozhodující slovo týkající se jízdních řádů a cen jízdného. V sobotu 3. září přivezl nový dopravce do Znojma ukázat nové autobusy, které pro linky MHD pořídil. Půjde celkem o 22 autobusů Mercedes -Benz CONECTO a ISUZU NovoCiti Life. Na předváděcí akci vozy projížděly stávající i nové trasy, které na cestující čekají.

Kravtex-Kühne Group z Győru a Mosonmagyaróváru v Maďarsku představila tento týden nový maďarský autobus Credobus Econell 12 Next. Necelý rok po kloubové verzi Credobus Econell 18 Next.

Novou generaci rodiny Econell představila skupina Kravtex-Kühne uvedením autobusu Credobus Econell 18 Next na podzim 2021. Nyní přichází se sólo verzí. Credobus Ecoell 12 Next vyrobený převážně v Maďarsku představuje ukazuje připravenost reagovat na globální energetické výzvy prostřednictvím inovací domácího automobilového průmyslu. Autobus s 19,5" systémem kol, optimalizovanou konstrukcí rámu a hlavními jednotkami, s ultra nízkou hmotností konstrukce, váží minimálně o 1,5 tuny méně, než je průměr trhu. Vozidlo tedy šetří více než 4 000 litrů paliva ročně a zbaví atmosféru asi 10 tun emisí CO2. Snížením hmotnosti lze, kromě současných cen za paliva, ušetřit 5 000 - 6 000 EUR, uvedla skupina v tiskové zprávě. Výroba nového typu autobusu znamená pro maďarskou ekonomiku zachování více než 500 pracovních míst a práci poskytne další přibližně stovce subdodavatelů. Za dvě desetiletí představují vozy Credobus v počtu 2 400 asi 40 % vozového parku státní dopravní společnosti Volánbusz. Nový vůz bude jako první testován na příměstských linkách právě této společnosti. Credobus Econell 12 Next je nástupcem původního Econell 12 low entry, který se od roku 2011 využívá především jako příměstský autobus. Kravtex představil nový autobus s délkou 12 230 mm a šířkou 2 550 mm ve verzi dveří 2-2-0. Přední převis je zvýšený, díky tomu se zvětšila kabina řidiče. Econell 12 Next je vybaven šestiválcovým motorem FPT Euro 6 E o zdvihovém objemu 6 728 cm³ o výkonu 320 koní (235 kW). Přenos výkonu je zajištěn automatickou převodovkou ZF EcoLife 2. O pohodlí cestujících se stará antivirová klimatizace, full LED osvětlení, USB nabíječky a široké LED informační panely. Nový Econell 12 Next je výsledkem mnohamiliardového vývojového projektu Credobus, ve kterém budou kromě vznětových modelů do roku 2024 připraveny také autobusy na baterie a palivové články.

S rostoucí svobodou cestování se začítá v Evropě zotavovat i trh se zájezdovými autobusy. Letošní lídr na evropském trhu s elektrickými autobusy předal zákazníkovi ve Španělsku deset autokarů Futura.

Španělská dopravní společnost The Bus Ontime se sídlem v Madridu zařadila do své flotily 10 vozů VDL Futura. Budou sloužit pro firemní dopravu, pro školní akce a turistiku. VDL Bus & Coach a The Bus Ontime spolupracují poprvé. „ Navzdory těžkým posledním letům bude bude mít autokarový průmysl pro Španělsko a zejména jeho turistický sektor vždy velký význam ,“ řekl Hector Rodriguez, výkonný ředitel VDL Bus & Coach Espaňa S.L. „ Jsme rádi, že naši zákazníci nadále investují do svých podniků nákupem nových autobusů a spoléhají na naše Futury pro jejich nákladovou efektivitu a vysoký komfort pro cestující. Je samozřejmé, že VDL Bus & Coach Espaňa posílí své aktivity jak v oblasti prodeje tak servisu. Španělsko je jedním z nejdůležitějších rostoucích trhů pro VDL Bus & Coach v Evropě .“ " Nedávno jsme výrobu autokarů zvýšili, což nám umožnilo dobře reagovat na potřeby a požadavky evropského trhu, který začíná oživovat ," uvedl Pieter Gerdingh, Business Manager Coach ve VDL Bus & Coach. Řada VDL Futura díky nízké hmotnosti a spotřebě paliva v kombinaci s vysokou kapacitou cestujících přispívá ke zvýšení ziskovosti, zejména v době, kdy cena paliva raketově vzrostla. Ekonomická hnací soustava Euro 6 má navíc minimální dopad na životní prostředí. Futury pro The Bus Ontime mají motor DAF MX-11 s výkonem 450 k a 410 k a jsou standardně vybaveny Predictive Powertrain Control (PPC), inteligentním tempomatem, který předvídá topografickou situaci. Pomocí GPS dat PPC průběžně vypočítává průběh trasy a volí správný rychlostní stupeň. Tím je dosaženo nejvyšší úrovně jízdního komfortu při nízké spotřebě paliva. Autokary pro 70 cestujících jsou vybavené nejmodernějšími bezpečnostními prvky, Wi-Fi a USB. VDL Bus & Coach se v posledních letech výrazně zaměřila na elektrickou mobilitu, první elektrickou Citea představil výrobce v roce 2013. V loňském roce uvedl novou generaci vozů s lehkou karosérií a bateriemi v podlaze. V první polovině roku 2022 se stala s 242 registrovanými autobusy lídrem na trhu s elektrickými autobusy v Evropě. Na začátku srpna překonalo více než 1 300 elektrických Citea v 11 evropských zemích hranici 200 milionů ujetých kilometrů .

Plzeňské městské dopravní podniky zveřejnily výběrové řízení na dodavatele nových sólo autobusů na naftu. Do roku 2025 nakoupí až 17 vozů.

S vybraným uchazečem s cenově nejvýhodnější nabídkou uzavřou PMDP smlouvu na dobu určitou do roku 2025. V rámci smlouvy požadují v roce 2023 dodat 4 nízkopodlažní městské autobusy, v následujícím roce další 4 a zbývajících nejvýše 9 v letech 2024 až 2025 na základě samostatné dílčí kupní smlouvy. Tak jako v předchozích zakázkách PMDP kromě vozidel s vybavením poptávají vybrané náhradní díly s garantovanou cenou. Předpokládaná hodnota zakázky je 93,5 milionů korun. Vzhledem ke konvenčnímu pohonu není nákup závislý na získání dotací. PMDP podmínilo účast ve výběrovém řízení jen na dodavatele se sídlem v EU, Evropském hospodářském prostoru, Švýcarsku nebo ve státě s uzavřenou mezinárodní dohodou GPA. Obnova autobusů v Plzni probíhá průběžně, v červenci vyjelo do provozu pět nových kloubových Solaris Urbino 18 , dalších dvanáct mohou PMDP objednat. Dvanáctimetrové autobusy SOR NS 12 od roku 2019 dodávala SOR Libchavy za 5,48 milionů za jeden vůz.

Po elektrobusech SOR EBN 11 nasadila Arriva do provozu osm autobusů Iveco Crossway a vyřadila starší autobusy na plyn.

Od začátku května se přerovská MHD zařadila mezi další města, ve kterých Arriva provozuje elektrobusy. Dva vozy SOR EBN 11 jsou nízkopodlažní, klimatizované a s USB nabíječkami. V obnově vozového parku tím Arriva autobusy neskončila, vyměnila 12 let staré a dosluhující plynové autobusy za nové. Díky osmi Iveco Crossway Euro VI E se průměrné stáří přerovských vozů pohybuje pod třemi lety. Arriva zajišťuje přerovskou MHD 22 autobusy, všechny jsou nízkopodlažní a klimatizované. Elektrobusů provozuje napříč republikou 33, například v Bílině, na Kladně, v Kutné Hoře, Krnově, Praze, Novém Jičíně, Trutnově, Třinci a v červnu se přidal také Přerov. V současné době je v interiéru přerovských elektrobusů výstava fotografií z historie zdejší MHD na časové ose i se zajímavými informacemi z provozu. Připomíná letošní 95. výročí městské dopravy ve městě. S jedním z plynových autoubusů SOR NBG 12 se uskutečnila 21. května fotojízda . Arriva provozuje MHD v Přerově na základě desetileté smlouvy s městem od roku 2018.

Po Bratislavském kraji, Bratislavě, Košicích a Trenčíně jsou v provozu nové SOR NS 12 také ve Zvoleně. SAD Zvolen zvolila dieselové autobusy Euro VI.

SAD Zvolen získala vloni na provozování MHD ve Zvoleně smlouvu na dalších deset let. Požadavkem města ve výběrovém řízení byla také obnova vozového parku. SAD proto od začátku srpna zařazuje do provozu na linky městské hromadné dopravy nové nízkopodlažní autobusy. Celkem 24 SOR NS 12 s naftovým pohonem nahradí současné autobusy Karosa B 732 CNG a B 952 a Irisbus Citelis CNG, na jaře 2023 přijedou ještě nové Scania Citywide na CNG, na které město získalo dotace z fondů EU. Nové autobusy znamenají pro cestující nový komfort. Jsou plně nízkopodlažní, klimatizované a vybavené Wi-Fi a USB nabíječkami, systémem automatického počítání cestujících a kamerovým systémem. Město se dál rozhodlo zvolit pro odbavení jen nástup předními dveřmi. Vozidla jsou v červeno-černém provedení se znaky města a bez reklam, informace o linkách zobrazují barevné LED panely Bustec. Zvolen si příští rok připomene výročí 70 let od založení MHD.