Autobus Arway - první vozidlo nové řady, která nahradí tradiční číselnou řadu 9. Víceúčelový meziměstský autobus je určen pro univerzální využití dopravcem na linkách i v zájezdovém provozu.

K Arwayi na BUSportálu: Premiéra nového meziměstského autobusu Arway z Karosy Vysoké Mýto. Technické údaje. Česká premiéra autobusu Arway z Karosy Vysoké Mýto. Reportáž z Konopiště. Novinka Karosy autobus ARWAY je připravován pro dopravce jako předváděcí vůz v TEZASu. Arway na zkouškách v Laponsku.

4.5 metrové autobusy z roku 1964 jsou vybaveny sedm let starými motory Iveco, mají platnou technickou prohlídku a oranžovou barvu v britských TP.

Informace z idnes.cz: Oranžové double-deckery ČSSD provozuje společnost Hotliner. Máme slíbené technické podrobnosti. BUSportál uveřejňuje tyto fotografie ze zájmu o autobus, nikoliv ze zájmu o cokoliv s ním spojené.

(Setra delivers 5000th touring coach in the TopClass 400 and ComfortClass 400 series.)

Dne 7. března 2006 byl předán 5000. autobus řady TopClass 400 a ComfortClass 400, model S 416 HDH s prosklenou střechou. Majiteli se stali podnikatelé Ulla a Kent Jonsson, firma Stigen Buss ze Švédska, dlouholetí zákazníci značky Setra. Od roku 2001 od zavedení řady TopClass bylo doposud prodáno 3500 autobusů řady TopClass 400. Od roku 2003 bylo od zavedení nové řady ComfortClass 400 prodáno 1500 autobusů . Nejprodávanějším modelem série TopClass 400 s prodnými 900 vozidly ke dnešku je dvounápravový autokar Setra S 415 HD který je velmi žádaný v Německu, Itálii, Francii a Rakousku. Mimořádný úspěch má také třínápravová Setra S 417 HDH (600 vozidel). Nejúspěšnější v sérii ComfortClass 400 je dvounápravová S 415 GT-HD (600 vozidel) a třínápravová S 416 GT-HD (300 vozidel). Zkrácená tisková zpráva DaimlerChrysler, kompletní v angličtině. Setra delivers 5000th touring coach in the TopClass 400 and ComfortClass 400 series 5000th touring coach is a Sweden-bound S 416 HDH model with a glass roof 14 touring coach models covering an extremely wide range of applications Ulm, Mar 09, 2006 Setra handed over the 5000th touring coach in the TopClass 400 and ComfortClass 400 series to Kent and Ulla Jonsson, the proprietors of the Swedish company "Stigen Buss AB", on March 7, 2006. Some 3500 Setra TopClass 400 models have been sold since the premium series was launched in 2001, while around 1500 ComfortClass 400 models have been delivered to customers since production of the economical touring coach series began in 2003. Setra brand spokesman Werner Staib: "With a total of 14 models to choose from, we offer our customers the ideal, customised touring coach for an extremely wide range of applications and market requirements. Our success shows that, when it comes to supplying attractive, sophisticated, high-performance vehicles, we fully meet our customers' expectations." The best-selling model in the TopClass 400 series, with over 900 vehicle sales to date, is the two-axle S 415 HD touring coach which is heavily in demand in Germany and, above all, in Italy, France and Austria. Another model which has enjoyed extraordinary success is the three-axle S 417 HDH, which has chalked up around 600 sales in Germany and is also a big seller in Turkey. The most successful models in the ComfortClass 400 series are the two-axle S 415 GT-HD with around 600 units sold and the three-axle S 416 GT-HD with around 300 sales. German bus and coach operators in particular are impressed by these two models. Since their market launch, the TopClass 400 and ComfortClass 400 vehicles have become the benchmark in terms of safety and comfort. The latest safety features to be incorporated are the proximity control system introduced in 2005 and the Lane Assistant system which will be available as special equipment from mid-2006. 5000th touring coach is a Sweden-bound S 416 HDH model with a glass roof The new S 416 HDH features a glass roof and is equipped with a proximity control system. On-board comfort is provided by the standard-fit Setra TopAir air-conditioning system as well as a galley, a radio system with a CD/DVD changer and 50 comfortable sleeper seats. Setra supplies around 80 vehicles to Sweden every year, three quarters of which are touring coaches. Wolfgang Frommer, the new Setra brand spokesman for Sweden, attended the hand-over in Ulm: "I am looking forward to representing a brand as steeped in tradition as Setra in Sweden – a country in which we have had loyal and knowledgeable customers for many years. Stigen Buss, a company we have been dealing for over 20 years, is a prime example of this." 14 touring coach models for an extremely wide range of applications Following the market launch in 2001, the TopClass 400 series was augmented by its flagship model – the S 431 DT double-decker – in 2003. Not long afterwards, the series was rounded off by the S 415 HD right-hand drive version and the S 417 USA model. In total the series comprises eight models ranging from the compact S 411 HD Clubbus to the two- and three-axle S 415 HD - S 417 HDH touring coaches and the S 431 DT double-decker. The ComfortClass 400 line-up features four models of different lengths, from the S 415 GT to the S 417 GT-HD, which were joined by the S 415 GT-HD and S 416 GT-HD right-hand drive versions in 2005. P.R. DaimlerChrysler

(DaimlerChrysler’s bus and coach business continues to grow in 2005.) * Odbyt opět vzrostl o 10 procent * Vybudování celosvětového vedoucího postavení s tržním podílem 17 procent * Omlazení a rozšíření evropského produktového portfolia * Zahájení sériové výroby velkoprostorového městského autobusu Mercedes-Benz CapaCity v roce 2007 *

Stuttgart – Obchodní úsek Autobusy DaimlerChrysler pokračoval v růstu i v roce 2005: Se značkami Mercedes-Benz, Setra a Orion zvýšil obchodní úsek celosvětový odbyt znovu o 10 % na 36.200 autobusů a podvozků (loni 32.800). Podíl podvozků se přitom zvýšil na 24.060 kusů (loni 20.780). Na mírně rostoucím celkovém trhu s autobusy třídy přípustné celkové hmotnosti nad osm tun se úseku Autobusy Daim-lerChrysler podařilo vybudovat si vedoucí pozici s celosvětovým po-dílem na trhu ve výši 17 % (loni 16 %). V roce 2005 zaměstnával úsek Autobusy DaimlerChrysler 17.300 (loni 17.500) zaměstnanců, z toho 13.800 (loni 13.600) v Evropě. Wolfgang Diez, vedoucí obchodního úseku Autobusy DaimlerChrysler: „V roce 2005 jsme si opět vybudovali pozici světové jedničky. Již třetí rok po sobě se nám vzhledem k trhu podařilo nadproporcionálně zvýšit náš odbyt. Rozhodující podíl na našem odbytovém úspěchu v roce 2005 měl celosvětový export z našich kompetentních středisek podvozků v Brazílii„Dále jsme opět strukturálně zlepšili naši produktivitu a naše procesy a mohli jsme tak kompenzovat negativní externí vlivy vzniklé např. zdražením surovin a měnovými pohyby.“ V Evropě se úseku Autobusy DaimlerChrysler podařilo na stagnujícím celkovém trhu s autobusy nad osm tun přípustné celkové hmotnosti s 9.650 autobusy a podvozky zopakovat vysokou úroveň obratu z loňského roku (loni 9.710). U podílu na trhu dosáhl obchodní úsek se značkami Mercedes-Benz a Setra hodnoty 22 % a získal tak se značným odstupem vedoucí pozici i v Evropě. Na největším veletrhu s autobusy v Evropě „Busworld 2005“ v Kortrijku v Belgio představil úsek Autobusy DaimlerChrysler řadu nových produktů určených pro evropský trh. Viz na BUSportálu: Novinky z obchodního úseku DaimlerChrysler Autobusy na BUSWORLD 2005. Mercedes-Benz Omnibustage - MOT 2005 Mannheim. K rozsáhlé nabídce patří nová generace dálkového autobusu Mercedes-Benz Travego vyráběná v rozšířeném závodě Hosdere u Istanbulu, který byl oficiálně otevřen v létě 2005. Kromě toho obchodní úsek v Kortrijku představil městský a linkový autobus Mercedes-Benz Citaro Low Entry jakož i novou konstrukční řadu linkového autobusu Setra MultiClass 400. Se zave-dením této konstrukční řady došlo k úplnému obnovení kompletní produktové palety Setra během pouhých jedenácti let. Představením nového velkoprostorového městského autobusu Mercedes-Benz CapaCity, který bude od roku 2007 k dodání pro nasazení v evropských oblastech se silnou koncentrací dopravy, byly uceleny produktové novinky. Ca-paCity představuje novou koncepci ve veřejné místní osobní dopravě (ÖPNV) s přepravní kapacitou 190 cestujících. Wolfgang Diez: „Všechna vozidla, která jsme v roce 2005 v Evropě představili, budou od letošního roku vybavena motory Euro 4 s technologií BlueTec. Investováním do nových produktů a díky inovacím jsme dobře vybaveni do budoucna.“ Své vedoucí postavení v oblasti inovací a technologií dokázal obchodní úsek v roce 2005 také nabídkou ekologických pohonů, jako například hybridního pohonu pro autobusy značky Orion v Severní Americe. Odbyt vozidel značky Orion s hybridním pohonem do této chvíle již přesáhl 1 000 kusů. Jen v New Yorku bude v budoucnu v provozu 825 městských autobusů Orion s hybridním pohonem. Díky tomu je DaimlerChrysler celosvětově největším dodavatelem autobusů s inovativní hybridní technologií. Zdroj: Tisková zpráva DaimlerChrysler DaimlerChrysler’s bus and coach business continues to grow in 2005 Sales up once again by 10 percent * Leading global market share rises to 17 percent * Expanded and updated product lineup in Europe * Mercedes-Benz CapaCity urban bus to go into series production in 2007 * Stuttgart – Sales at the DaimlerChrysler Buses and Coaches unit (Mercedes-Benz, Setra and Orion brands) continued to rise in 2005, increasing by 10% worldwide, to 36,200 vehicles and chassis (2004: 32,800). Chassis sales rose to 24,060 units (2004: 20,780). Even though the total market for buses and coaches over eight tons GVW expanded slightly, DaimlerChrysler Buses and Coaches strengthened its leading market position by boosting its global market share to 17% (2004: 16%). In 2005, DaimlerChrysler Buses and Coaches employed a total of 17,300 men and women (2004: 17,500), of whom 13,800 worked in Europe (2004: 13,600). “We continued to strengthen our position as the world’s number one bus manufacturer last year,” said Wolfgang Diez, Senior Vice President of the DaimlerChrysler Buses unit. “Our sales figures increased more rapidly than the market for the third year in a row. Last year’s sales success was due in large part to the volume of exports from our chassis compe-tence center in Brazil. In addition, we further improved our productivity and the structure of our processes, allowing us to more than offset nega-tive external factors such as the rising price of raw materials and exchange-rate effects.” Although the market for buses and coaches over eight tons GVW stagnated in Europe in 2005, sales at DaimlerChrysler Buses remained virtually unchanged from the previous year’s high level (9,650 vehicles and chassis compared to 9,710 in 2004). The business unit’s Mercedes-Benz and Setra brands took 22% of the European market, making DaimlerChrysler the leading supplier of buses and coaches in Europe by a significant margin. In addition to posting sales successes, DaimlerChrysler Buses and Coaches presented a variety of new products for the European market at the continent’s largest bus and coach show, Busworld 2005 in Kortrijk, Belgium. The comprehensive range of offerings now includes a new generation of Mercedes-Benz Travego travel coaches, which are manufactured in the Hosdere plant. Located near Istanbul, the expanded Hosdere plant was officially opened in the summer of 2005. In Kortrijk, the business unit also presented the Mercedes-Benz Citaro Low Entry urban and rural-service buses as well as the new intercity bus series Setra MultiClass 400. With the introduction of this new series, Setra’s en-tire product range has been completely renewed in just eleven years. The range of new products was rounded off by the presentation of the city bus Mercedes-Benz CapaCity, which will be available for use in European urban areas beginning in 2007. The CapaCity is based on a new concept for local public transportation and can accommodate up to 190 passengers. “All of the vehicles that we presented in Europe in 2005 will from this year on be fitted with Euro 4-compatible engines that use BlueTec tech-nology,” stated Diez. “Thanks to our investments in new products and innovations, we are well prepared to face the challenges of the future.” In 2005, the business unit also demonstrated its leadership in innovation and technology by presenting a number of environmentally friendly drive systems such as the hybrid drive for Orion-brand buses in North America. More than 1,000 hybrid vehicles from Orion have been sold to date. In fact, 825 Orion hybrid drive city buses will soon be on the road in New York City alone, making DaimlerChrysler the world’s largest supplier of buses equipped with the innovative hybrid technology. P.R. DaimlerChrysler

Letiskový autobus: LAZ-AX183 "Airport".

Z technických parametrov vozidla vyberáme nasledovné: Rozmery, mm: dĺžka - 12 000 šírka - 2 550 výška - 3 060 Hmotnosť v kg celková hmotnosť - 18 000 pohotovostná hmotnosť - 11 000 Motor, výkon model - Deutz BF6M1013ECP EURO 3 výkon - 265 h.p. Prevodovka hydromechanická typ - Voith Pneumatiky rozmer - 275/80R 22,5, bezdušové Jazdné výkony maximálna rýchlosť - obmedzená na 80 km/h priemerná spotreba paliva - 18,3 l/100 km Brzdový systém vzduchový brzdový systém s brzdovými kotúčmi

Ukrajinský Městský autobus LAZ-A183 "City" .

Před týdnem jste si mohli prohlédnout Dvojnápravový zájezdový autokar LAZ s moderní výbavou s motorem a převodovkou Mercedes-Benz. Na slovenském BUSportálu také vyšlo: LAZ-AX183 "Airport" . Z technických parametrov LAZ-A183 "City" vyberáme nasledovné: Rozmery, mm: dĺžka - 12 000 šírka - 2 550 výška - 3 060 Hmotnosť v kg celková hmotnosť - 18 000 pohotovostná hmotnosť - 11 000 Motor, výkon model - Deutz BF6M1013ECP EURO 3 výkon - 265 h.p. Prevodovka hydromechanická typ - Voith Pneumatiky rozmer - 275/80R 22,5, alebo 11/70R22,5 - bezdušové Jazdné výkony maximálna rýchlosť - obmedzená na 85 km/h priemerná spotreba paliva - 24 l/100 km Brzdový systém vzduchový brzdový systém s brzdovými kotúčmi

COACH PROGRESS na cestách * Prodloužení výstavy o jeden den pro veřejnost * Rozšíření nomenklatury o trolejbusy * Představení autobusů v provozu * Uzávěrka příspěvků prvního čísla zpravodaje 2006 *

Výstava Coach Progress probudila skutečný zájem odborné veřejnosti. Je to inspirující, dobrý pocit, že práce vynaložená s přípravou není zbytečná. Na BUSportálu 2005: Fotoreportáž COACH PROGRESS 2005 - 'velká auta' Fotoreportáž COACH PROGRESS 2005 - veteráni Expozice malých autobusů a ostatní vystavovatelé, záběry z TK. Prodloužení výstavy o jeden den. To umožní široké veřejnosti si ji prohlédnout v sobotu 28. října. Další pozitivní změnou, která se dotkne zejména vystavovatelů je snížení základní ceny za 1 metr výstavní plochy, přestože výstava je letos o jeden den delší. COACH PROGRESS na cestách. Tisíce kilometrů absolvují zástupci organizátora výstavy nejen po České republice, ale i po celé Evropě. Účelem těchto cest je přímý kontakt s vystavovateli, aktivní spolupráce a pořízení materiálů pro reportáže z výrobních závodů. První cesty povedou do Holandska, Polska, Slovinska a na Slovensko. Doprovodné programy. Firemní prezentace, tiskové konference ap. jsou součástí připravovaného flexibilního programu výstavy. Konferenční sál pro 200 osob je po celou dobu výstavy k dispozici vystavovatelům také zdarma. Jednotlivé programy jsou naplánovány ve 30 až 40 minutových intervalech. Program je připravován podle data jednotlivých přihlášek. Představení autobusů v provozu. Autobusy je možno předvést jak v městském provozu tak i na dálnici v přímé blízkosti výstaviště. Trolejbus je také autobus. Rozšíření nomenklatury o trolejbusy vzniklo také na základě podnětů jednoho z vystavovatelů. Ano, skutečně máme zájem o propagaci těchto mimořádně ekologicky čistých a oblíbených dopravních prostředků. Uzávěrka příspěvků prvního čísla zpravodaje končí 17. března, ještě nyní je možno některé materiály zařadit. Reklama pro vystavovatele zdarma ve všech číslech výstavního zpravodaje, který vychází celoročně. První číslo letos vyjde již v první polovině dubna v nákladu 4 500 výtisků v české verzi a 1 500 v anglické. Celobarevný bulletin formátu A3 má možnost využít každý vystavovatel ve všech číslech bez výrazného omezení plochy a prezentovat se zde dle svého uvážení. Zdroj: Coach Progress

Z Karosáře Plus 1/06. Rozhovor Petra Šovčíka s Miroslavem Čihákem, vedoucího oddělení měřící skupiny zkušebny společnosti Karosa. Fotografie z polární cesty.

V polovině ledna letošního roku vyjel z Karosy Vysoké Mýto nový autobus Arway na téměř měsíční cestu k severnímu polárnímu kruhu. Cílem testy bylo testovat odolnost autobusu v mimořádných klimatických podmínkách finského Laponska. Těsně po návratu jsme o podrobnosti požádali Miroslava Čiháka, vedoucího oddělení měřící skupiny zkušebny. Co vás vedlo k uskutečnění takového testu autobusu Arway ? Linkový autobus Arway je evropským autobusem určeným především pro evropský trh. Musí proto splňovat podmínky bezpečného a spolehlivého provozu v každém klimatu a za každého počasí, které tento kontinent nabízí, to znamená také v podmínkách extrémního horka nebo mrazu. Po úspěšném letním testu, který byl uskutečněn v nejteplejší části Evropy v jižní Andalusii, následoval tento zimní test realizovaný v Laponsku v oblasti jezera Inari, hluboko za severním polárním kruhem. Co bylo hlavním cílem zkoušek ? Musím říct, že se zde nedělal žádný prvotní výzkum. Všechny důležité systémy jako jsou systém pro snižování motorových emisí DeNOx1, okruh chlazení, topení, palivový a hydrostatický okruh, startovatelnost motoru, to vše bylo úspěšně prověřeno již při zkouškách v klimatické mrazové komoře. Zimní test jsme pojali hlavně jako opakované ověřování správné funkce těchto vozidlových systémů během startování, rozmrazování a studených výjezdů kompletně zamrzlého autobusu. Vše se provádělo znovu a znovu tak, aby byly získány i poznatky o dostatečné spolehlivosti. Provést tyto aktivity v České republice v přesně naplánovaném termínu vzhledem k počasí není jednoduché. Právě proto byla zvolena oblast severního Finska, kde se podle dostupných dlouhodobých statistik pohybují průměrné lednové teploty okolo -18°C. S kolika autobusy jste vyjeli a kolik lidí se zúčastnilo ? S jedním prototypem Arway N. Posádku tvořili 2 pracovníci prototypové dílny a 1 zkušební technik. Ve stejném termínu a oblasti byly našimi spolupracovníky z Irisbus Italy testovány také 2 nízkopodlažní prototypy Cityclass a Europolis. Předcházela výjezdu nějaká zvláštní příprava ? Samozřejmě. Předpokládali jsme, že při dlouhodobém vyjasnění mohou teploty v této oblasti poklesnout i pod -30°C, což se nám také potvrdilo. Při provozu v takovýchto podmínkách je nutné věnovat přípravě náležitou pozornost, zvláště všem provozním náplním, naftě, zimním pneumatikám a sněhovým řetězům, kapacitě autobaterií atd. Jak dlouho vám trvala cesta a jak dlouho jste se v Laponsku zdrželi ? Pracovní mise i s cestou trvala 22 dní a ujelo se při ní celkem 8 000 km. Z Vysokého Mýta jsme vyjeli 16. ledna. Z přístavu v severoněmeckém Rostocku jsme použili lodní trajekt do švédského Trelleborgu. Odtud přes Stockholm a následně podél pobřeží Botnického zálivu jsme projeli přes celé Švédsko od jihu k severu až na finské hranice. Potom jsme pokračovali do Rovaniemi, „hlavního“ města Laponska, ležícím na severním polárním kruhu, a dále na sever až do městečka Ivalo. Ve finské části Laponska jsme strávili celkem 15 dní. Říkal jste, že jste zažili i silné mrazy. Splnilo tedy počasí za polárním kruhem vaše očekávání ? Ano. Ranní teploty se většinou pohybovaly od -15°C do -25°C. Zažili jsme však také relativně „teplejší“ dny (-5°C) i extrémní mrazy (-37°C). Provoz nám občas ztěžovalo velmi husté sněžení, zledovatělý povrch silnic, ale také krátký 6-ti hodinový den. Setkali jste se s nějakou zajímavostí, nebo něčím neobvyklým ? Zajímavostí byla celá řada. Exotické místo, podnebí, tundra, zimní zkoušení evropských automobilek, ……V Rovaniemi jsme se několikrát míjeli s Axerem, vyrobeným ve Vysokém Mýtě. Bylo to pro nás velmi potěšující potkávat něco tak specificky domácího 3 000 kilometrů od našich domovů. Získali jste mnoho cenných informací o chování autobusu, jak je hodláte dále využít ? Všechny naše poznatky budou detailně rozebrány a analyzovány. Nabyté znalosti a zkušenosti budou využity nejen pro standardní sériovou produkci výrobkové řady Arway, ale také pro její arktickou modifikaci. Za rozhovor poděkoval Peter Šovčík.

Dvojnápravový zájezdový autokar s moderní výbavou s motorem a převodovkou Mercedes-Benz.

Na webe nás zaujali fotografie autobusu, vyrábaného v ukrajinskom Ľvove. Ako sa BUSportálu.SK podarilo zistiť, výrobou autobusov sa tento podnik zaoberá už takmer 61 rokov. Podnik od decembra 2003 spĺňa certifikát kvality ISO a plní predpisy podľa certifikátu TÜV. Jeho súčasnú produkciu Vám postupne predstavíme. Dnes to bude ZÁJAZDOVÝ AUTOBUS V MODERNEJ VÝBAVE V DVOJNÁPRAVOVOM PREVEDENÍ: LAZ-5208ML. Z technických parametrov vozidla vyberáme nasledovné: Rozmery, mm: dĺžka - 12 000 šírka - 2 550 výška - 3 670 Hmotnosť v kg celková hmotnosť - 18 000 pohotovostná hmotnosť - 14 020 Motor, výkon model - Mercedes Benz OM 457 LA obsah v cm3 - 11,967 výkon - 260/301 kW Prevodovka počet prevodových stupňov - 6+1 typ - Mercedes Benz 6 GO 190 Pneumatiky rozmer - 295/80R 22,5 bezdušové Jazdné výkony maximálna rýchlosť - obmedzená na 110 km/h priemerná spotreba paliva - 24,4 l/100 km Brzdový systém vzduchový brzdový systém s brzdovými kotúčmi Bezpečnosť EBS a ASR Výbava audio-videosystem, mini-bar (chladnička, kávovar), WC, elektrické vyhrievanie okien, diaľkové ovládanie dverí, nezávislé kúrenie Webasto, klimatizácia, polohovateľné sedadlá, tónované sklá, individuálna ventilácia a osvetlenie cestujúcich Objem batožinového priestoru 9 metrov kubických NABUDÚCE: MESTSKÝ A LETISKOVÝ TYP AUTOBUSU TOHTO VÝROBCU

Neoplan Starliner "Coach of the Year 2006" nově v autoparku Asiany, Scania Irizar PB "Coach of the Year 2004" trvale na lince a MAN Lion's Star "Coach of the Year 2004" pro testovací provoz. Informace a zajímavosti nejen o autobusech společnosti Asiana. "Věříme tomu, že máme nejkrásnější a nejmodernější autobusový park v ČR," říká Alexej Litvin.

Nově 28.4.2007: Flotilu společnosti Asiana posilují dva autobusy Neoplan TOURLINER SHD L Zaslouženou pozornost na letošním veletrhu cestovního ruchu budil Neoplan Starliner "Coach of the Year 2006". Nejen na něj se BUSportál zeptal Alexeje Litvina ze společnosti Asiana . Od kdy se věnujete autobusové dopravě? Společnost ASIANA zahájila svou první linku na trase „Praha, Florenc – letiště Ruzyně – Karlovy Vary“ v březnu roku 2000. Postupem času společnost rozšířila pravidelnou linku „Praha – Karlovy Vary“ z 6 na dnešních 34 spojů. Jaký máte vozový park? Na počátku Asiana začínala s dvěma Karosami 936 XE. Od roku 2003 úspěšně zařadila do provozu nové luxusní vozy Scania Irizar PB, které v roce 2004 dosáhly mezinárodního ocenění autobus roku (Coach of the Year 2004). V roce 2004 Asiana přikoupila k velkokapacitním autobusům i komfortní minibus Mercedes Medio pro 25 osob a to pro doplnění chybějícího mezičlánku převážně v incominkové dopravě. V současné době najdeme v parku Asiany 10 luxusních autobusů a v  tomto roce počítáme s nákupem dalších dvou. Čemu se vůbec věnujete? Asiana, mimo již zmiňované linky „Praha – Karlovy Vary“, úzce spolupracuje s několika CK, pro které zajišťuje poznávací zájezdy - pendly po celé Evropě. Zajišťujeme také incomingové zájezdy a transfery. Asiana je výhradním autobusovým dopravcem pro Český svaz ledního hokeje a další významné partnery. Autobusová doprava ovšem představuje jen menší část aktivit společnosti ASIANA, která je největším prodejcem letenek na našem trhu. Velice populární je i náš portál na prodej letenek www.letuska.cz Ve kterých městech působíte ? Centrálu máme ve vlastní budově v Praze 6 a další pobočky na Václavském náměstí, na hlavním nádraží v Praze, na letišti Praha a v Karlových Varech. Kde bude jezdit Starliner? Nový Neoplan bude především určen pro zájezdy našich partnerských CK a bude sloužit také naší pravidelné lince - tímto chceme dosáhnout maximálního komfortu pro naše klienty. Budete testovat další značky? Ano, v průběhu měsíce května nám bude zapůjčen společností MAN nový model busu Lion''s Star, který bude nasazen na naši pravidelnou linku. Jste prvním majitelem Starlineru v ČR ? Ano, Asiana je první společností, která má v České republice k dispozici nový model Neoplanu a pro letošní rok asi také jediná. Máte slabost pro krásné autobusy ... Určitě! Věříme tomu, že máme nejkrásnější a nejmodernější autobusový park v ČR. Slabost pro krásné věci má pravděpodobně každý, ale naší prioritou je maximální spokojenost našeho zákazníka a pokud je klient spokojen v plné míře, má budoucnost i naše podnikání. Společnost ASIANA nabízí: letenky, autobusové jízdenky na pravidelný spoj Karlovy Vary – Praha a dále po celé Evropě, pronájem luxusních autobusů, transfery, zájezdy, eurovíkendy, incentivní cesty, konferenční služby, vízový servis, studijní pobyty v zahraničí, rezervace ubytování, sjednání cestovního pojištění, pronájem automobilů, okružní plavby, jízdenky na železnici, trajekty. ASIANA provozuje portál LETUSKA.CZ, určený pro on-line rezervace a prodej letenek. NEOPLAN STARLINER II N 5218 SHD Jedná se o autobus délky 13.990 m, s motorem MAN 353kW/480PS, plně automatizovanou 12-ti rychlostní převodovkou ZF s funkcí TipMatic a kapacitou 59 míst. Model Neoplan Starliner získal prestižní ocenění Coach of the Year 2006 na veletrhu BUSWORLD 2005 v belgickém Kortrijku.