V rámci Konference OSN o změně klimatu COP29, která se koná v Baku, byla podepsána dohoda o lokální výrobě e-busů BYD v Ázerbajdžánu. Podle dohody BYD už dodal 160 elektrických autobusů.

O podpisu „Dohody o implementaci projektu“ s čínskou BYD Company Limited (BYD) informuje agentura Trend s odvoláním na tamní Ministerstvo hospodářství. S výrobou elektrických autobusů v Ázerbájdžánu jsou spojeny plány na postupné zvýšení využívání lokálních náhradních dílů na 40 procent do roku 2030. Na základě dřívější Dohody o spolupráci bylo rozhodnuto od BYD nakoupit 160 elektrických autobusů a 100 nabíječek pro "BakuBus“, které byly uvedeny do provozu do konce října u příležitosti konání COP29. Realizace projektu s BYD má vytvořit podmínky pro zavádění špičkových technologií v nových výrobních závodech a zajistit vytvoření nových pracovních míst v Ázerbájdžánu. " Podpis dohody v rámci COP29 demonstruje odhodlání země ke globálnímu úsilí v boji proti změně klimatu ," uvedl Elnur Alijev, náměstek ministra hospodářství. Na projektu se bude podílet ázerbájdžánská investiční společnost (AIC) jako zainteresovaná strana. Partnerem BYD je Electrify Azerbaijan LLC, která je součástí skupiny SARDA, a zabývá se nabíjecí infrastrukturou. BYD investuje do založení společného podniku na výrobu elektrobusů, který bude umístěn v chemickém průmyslovém parku Sumgait, 17,1 milionu dolarů. Výrobní kapacita má být 500 kusů s přihlédnutím k domácí poptávce i exportním příležitostem a vytvoří 600 nových pracovních míst. BYD zároveň plánuje budoucí spolupráci na výrobě lehkých elektrických nákladních vozidel, elektrických vozidel pro komunální služby a osobních elektromobilů. Ministerstvo hospodářství uvedlo, že zvýšení energetické účinnosti, bezpečnosti a environmentální udržitelnosti dopravního systému spolu s minimalizací emisí jsou primárními cíli udržitelného rozvoje Ázerbájdžánu. Pro jeho dosažení usiluje o modernizaci národního autobusového parku. Jen v Baku v současné době jezdí asi 2 100 autobusů.

Rekordní smlouvu s ATAC Roma na dodání 244 autobusů Solaris Urbino 12 poháněných zemním plynem oznámil polský výrobce v dubnu 2024 . Prvních 18 autobusů dorazilo do Říma na konci října 2024, jsou registrované a připravené do provozu v příměstských oblastech Tor Pagnotta a Tor Sapienza.

S přepravní kapacitou až 95 cestujících nabízí nové autobusy nejmodernější komfort. S pohonem na metan mají pozitivní dopad na životní prostředí, snižují emise oxidu dusíku NOx o více než 80 % ve srovnání s dieselovými autobusy. " Do prvních měsíců roku 2025 budeme mít v provozu všech 244 vozidel, díky tomu bude vozový park Atac patřit mezi nejmladší v Evropě. Učiníme tak důležitý krok pro udržitelnější mobilitu v Římě ," uvedl Eugenio Patanè, radní pro udržitelnou mobilitu a dopravu hlavního města Říma. Nejsou to první vozidla značky Solaris v hlavním městě Itálie, v letech 20003 a 2004 dodal 30 trolejbusů Trollino. Na jeho předměstích navíc jezdí více než 700 modelů Solaris InterUrbino. Výsledek výběrového řízení na standardní autobusy na CNG pro Řím byl znám v srpnu 2023, ale smlouva byla oficiálně oznámena až letos v dubnu z důvodu právních sporů po oznámení výsledků. Zahrnuje také opci na dalších 78 kusů a 10 let údržby. Celkové náklady dosahují 200 milionů eur. V procesu je také zakázka na 110 autobusů Urbino mild hybrid.

Společnost Ledermair Holding z Rakouska objednala 19 sólo autobusů a osm kloubových MAN Lion's City E o délce 18 metrů pro region Innsbruck v Tyrolsku. První dvě vozidla mají být dodána v září 2025 a zbývajících 25 městských do konce roku 2025.

„ Jsme spokojeni s objednávkou. Koneckonců jde o největší objednávku eBusu od soukromého zákazníka v Rakousku ,“ říká Rudi Kuchta, výkonný ředitel společnosti MAN Truck & Bus Vertrieb Österreich GesmbH, a dodává: „ Vozidla jsou také předzvěstí největšího přechodu z dieselových autobusů na elektrobusy v Tyrolsku ." S novou platformou elektroniky si do Lion's City E našel cestu zcela nový kokpit. Je ústředním bodem ovládání vozidla a splňuje nejvyšší ergonomické standardy. O maximální bezpečí řidiče, cestujících a ostatních účastníků silničního provozu se také starají četné asistenční a bezpečnostní systémy. Bezbariérový interiér zajišťuje, že se z bodu A do bodu B bez problémů dostanou i lidé s omezenou schopností pohybu. Komfort zajišťuje i standardně dodávaná CO2 klimatizace, která je jak ekologičtější, tak výrazně efektivnější. „ Abychom chránili životní prostředí a byli přínosem pro nás i naše budoucí generace, stále více se zaměřujeme na využívání elektrických autobusů. Naším cílem je motivovat lidi, aby nahradili individuální cesty autem ekologickými cestami autobusem. Jsme přesvědčeni, že toho můžeme dosáhnout s MAN Lion's City E ,“ říká Alexander Ledermair, generální ředitel Ledermair Holding GmbH. Tým MAN Transport Solutions nahlíží na celý proces přeměny pomocí 360° analýzy – s cílem zajistit úspěšný přechod na elektromobilitu s co nejmenším úsilím pro dopravce. A i po přechodu na e-vozidla odborníci MAN nadále podporují zákazníky svými odbornými znalostmi a digitálními nástroji. Například Ledermair Holding GmbH spoléhá na MAN eManager, inteligentní digitální centrální řídicí systém, který lze použít k ovládání baterie, teploty interiéru a dalších parametrů vozidla z pohodlí vašeho stolu. V souladu s hlavním principem značky „Simplifying Business“ se správa nabíjení pro e-flotily stává transparentnější, jednodušší a efektivnější díky cílenému monitorování a flexibilnímu dálkovému ovládání. MAN eManager také zaručuje vysokou dostupnost vozidla a zajišťuje, aby stav nabití baterií vždy odpovídal jízdnímu řádu, říká MAN.

Výběrové řízení na dodání osmi elektrických autobusů pro Městský dopravní podnik Opava vyhrál SOR Libchavy s cenou 106 576 500 Kč bez DPH. Dobíjecí místa pro pomalé i rychlé dobíjení zajistí ČEZ ESCO. První dva SOR NS 12 electric by měly vyjet do provozu v lednu 2026.

Z celkové nabídkové ceny tvoří 12 300 000 Kč za jeden autobus (98 400 000 Kč za všech 8 ks), nabíjecí systém 6 648 500 Kč a servisní náklady 1 528 000 Kč. Garantovaný minimální dojezd elektrobusů je 120 měsíců, kapacita cestujících 92 osob, délka záruční lhůty vozidel 78 měsíců a délka záruční lhůty nabíjecího systému 120 měsíců. Podle smlouvy zveřejněné v Registru smluv 7. listopadu 2024 dodá SOR 2 vozidla v prosinci 2025, a po dvou kusech v březnu, červnu a srpnu 2026. Zprovoznění nabíječek je plánováno spolu s vyjetím prvních vozů v lednu 2026. Jak jsme již informovali na konci srpna, o zakázku měli zájem dva uchazeči . Na druhém místě se umístil KAR Group, který nabídl dodat elektrické autobusy za 121 662 265 Kč bez DPH, v Opavě tak mohly jezdit elektrické autobusy značky IVECO, elektrobus z řady E-Way v Opavě vyzkoušeli v únoru letošního roku. Nabídková cena za 1 ks elektrického autobusu činila 14 470 000 Kč, za nabíjecí systém: 5 647 665 Kč a servisní náklady na jeho údržbu po dobu 10 let činily 254 600 Kč. Předmětem veřejné zakázky bylo uzavření smlouvy na dodávku 8 ks nových plně nízkopodlažních 12metrových elektrobusů a nabíjecího systému pro pomalé i průběžné dobíjení. Pro nabíjení v Depu Kylešovice a Garáží MHD minimálně dvě rychlonabíječky a osm pomalých nabíjecích bodů pro nabíjení CCS/Combo 2. Součástí dodávky je zaškolení zaměstnanců MDPO, udělení oprávnění/souhlas výrobce s výkonem údržby a oprav, poskytnutí příslušné technické podpory, včetně dodání nezbytného HW/SW vybavení (oprávnění na výkon „autorizovaného“ servisního střediska) a poskytování záručního servisu nabíjecího systému. Součásti předmětu plnění bude rovněž provádění záručních oprav elektrobusů za podmínek stanovených Servisní smlouvou. SOR poskytne záruku 120 měsíců (minimálně 60 měsíců) na nabíječky a jejich komponenty, na trakční akumulátor (minimálně 60 měsíců) a 78 měsíců na elektrobus.

Město Štětín (Szczecin) si u Solaris objednalo 14 elektrických autobusů Urbino ve dvou délkách: čtyři 12metrové Urbino 12 a deset kloubových Urbino 18. V posledních letech město zakoupilo 16 elektrických Solaris Urbino, po dokončení nového kontraktu se tento počet zvýší na třicet.

Zástupci města Štětín a Solaris Bus & Coach podepsali 6. listoadu 2024 smlouvu na nákup 14 bezemisních autobusů. Vozidla bude provozovat veřejná dopravní společnost Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe "Klonowica". Tyto autobusy svými moderními funkcemi a vysokou úrovní výbavy zvýší komfort a bezpečnost řidičů i cestujících. Po dodání bude mít Štětín ve svém vozovém parku 30 elektrických autobusů Solaris. Oba modely Solaris Urbino 12 electric a 18 Electric budou vybaveny centrálním elektromotorem a bateriemi Solaris High Energy, které se vyznačují vysokou hustotou energie a kapacitou zajišťující dlouhý dojezd na jedno nabití. Baterie se budou nabíjet pomocí pantografových i zásuvných nabíječek. Elektrobusy Solaris Urbino budou vybaveny celovozovou klimatizací, elektrickým topením, Wi-Fi, monitorovacími systémy a integrovaným systémem detekce alkoholu u řidiče. Palubní monitorování bude integrováno s centrálním systémem řízení městské dopravy. Pro podporu každodenních operací a monitorování procesů na palubě se navíc autobusy připojí k eSConnect, specializovanému systému Solaris pro správu vozového parku. 14 nových elektrobusů Solaris Urbino vyjede do ulic Štětína v letech 2025 až 2026. Hodnota zakázky je 55 milionů PLN (přibližně 321 milionů Kč). Smlouva je plně financována z prostředků, které štětínský magistrát získal z vládního programu „Zelená hromadná doprava“ v rámci Národního plánu obnovy.

Plzeňské městské dopravní podniky zahájily testování nového plně elektrického autobusu Mercedes-Benz eCitaro G. Po nezbytných zkušebních jízdách bez cestujících bude do konce listopadu v provozu na autobusových linkách 24 v pracovních dnech a 30 o víkendech. Autobus mají PMDP zapůjčený od Daimler Buses Česká republika. Další provoz se u nás neplánuje.

Testovací fáze provozu má za cíl seznámení s vozidlem i technologií nabíjení. Samotné dobíjení baterie vozidla bude probíhat ve vozovně přes noc. Cílem je otestovat provozní parametry vozidla, porovnat jeho provoz jak s autobusy, tak s trolejbusy s pomocným bateriovým pohonem, které v dopravním podniku slouží osmým rokem. Plzeň patří mezi průkopníky hromadné elektromobility. Stabilní rozvoj trolejbusového provozu trvá více než 83 let, na počátku minulé dekády se v Plzni testoval hybridní autobus, poté také první rychlonabíjecí elektrobusy, které se až postupem času prosadily v některých dalších městech. Je tak symbolické, že se Plzeň stává testovacím polygonem pro kloubové elektrobusy s bateriemi nové generace, které umožňují postupné plnohodnotné nahrazení stávajících naftových autobusů. Mercedes-Benz eCitaro G je pokračováním úspěšné řady městských autobusů Citaro, které již mnoho let slouží ve veřejné dopravě po celém světě. Nový model eCitaro G je navržen tak, aby splňoval požadavky moderních měst na čistou, tichou a efektivní dopravu s nulovými emisemi. Kloubový autobus je plně elektrický a díky své délce 18,1 m nabízí vyšší kapacitu pro cestujícím. Je schopen přepravit až 145 cestujících, což je ideální pro frekventované městské linky. Zkušební provoz v reálných podmínkách náročného výškového profilu vytížených linek 24 a 30 poskytne klíčové poznatky o výkonnosti, spolehlivosti a účinnosti vozidla, přičemž bude kladen důraz na vyhodnocení specifik místního provozu. Na rušných městských trasách spojujících hlavní dopravní uzly bude zkoumána dynamika a výkonnost autobusu během denního provozu s ohledem na energetickou efektivitu a potřebu nabíjecí infrastruktury. Testování je významným krokem směrem k závěrečné fázi elektrifikace městské hromadné dopravy v Plzni, která je již dnes ze 2/3 provozována elektrickými vozidly – tramvajemi a trolejbusy. Mercedes-Benz eCitaro G využívá pro baterie modulární konstrukci s možností konfigurace kapacity od 294 kWh až po 688 kWh. Testovaný model eCitaro G se třemi dveřmi je vybaven celkem sedmi bateriemi NMC3 slibujícími 688 kWh energie. Označení NMC3 znamená generaci vysoce výkonných baterií (NMC: Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide), které umožňují dojezd minimálně 220 km na jedno nabití po celou dobu jejich životnosti, a to i v náročných městských podmínkách. Efektivitu provozu dále zvyšuje rekuperační systém, který umožňuje obnovit část energie při brzdění. Autobus je vybaven dvojicí elektromotorů integrovaných do nápravy ZF AVE 130. Každý motor disponuje výkonem 125 kW, hnané jsou 2 nápravy, což dohromady přináší celkový výkon 2x250 kW a maximální točivý moment 22 000 Nm. Elektromotory jsou přímou součástí hnacích náprav, což zajišťuje plynulý a efektivní přenos energie na kola, minimalizuje ztráty a zlepšuje dynamiku vozidla. Komfort na palubě odpovídá vysokým standardům značky Mercedes-Benz. Cestující ocení podsvícenou nástupní hranu dveří, což vede k ještě větší bezpečnosti při výměně cestujících na rušných zastávkách. Ke snadnějšímu managmentu nástupu pasažérů slouží dveřní automatika s ECO režimem. Elektronika dohlíží řidiči i na vnější prostor pomocí kamery 270° (ekvivalent kamery 360° pro kloubové vozy) a inovativních elektronických zrcátek MirrorCam. Moderní pracoviště řidiče je vybaveno klimatizovaným sedadlem řidiče ISRI, elektrickou sluneční clonou a systém vyhodnocení hospodárnosti jízdního stylu (EDF). Nejnovější asistenční systémy společnosti Daimler Buses zajišťují bezpečnost cestujících na palubě i dalších účastníků silničního provozu. Bezpečnostním konceptem s asistenty Sideguard Assist 2, Frontguard Assist a aktivním brzdovým asistentem Preventive Brake Assist 2 chrání Mercedes-Benz zranitelné účastníky silničního provozu a pomáhá tak předcházet nehodám. Vozidlo je také vybaveno systémem stabilizace proti nadměrnému klopení vozu (WNR). K tomu se přidává inovativní systém Traffic Sign Assist. Pomocí GPS a kamer systém průběžně porovnává rychlost vozidla s platnými dopravními předpisy a při překročení povolené rychlosti dává vizuální i zvukovou zpětnou vazbu. Evropská výrobní síť Daimler Buses zahrnuje i významný výrobní závod v Holýšově v Plzeňském kraji. Tento závod hraje klíčovou roli v procesu výroby autobusů Mercedes-Benz, zejména v oblasti produkce karoserií. V Holýšově se vyrábí kompletní karoserie pro různé modely autobusů, včetně řady eCitaro, která je montována následně v dalších evropských závodech. Výrobní závod v Holýšově je významným zaměstnavatelem v regionu a klíčovým hráčem v automobilovém průmyslu. Závod je známý svou moderní výrobní technologií a vysokými standardy kvality. Kromě karoserií se zde také provádí předmontáž některých komponentů, což umožňuje hladkou integraci do finální produkce autobusů. Tento závod je součástí výrobního řetězce Daimler Buses a globálním dodavatelem pro výrobu autobusů Mercedes-Benz a Setra.

Anadolu Automobil Rom, zástupce SOR Libchavy v Rumunsku, dodala čtyři elektrické autobusy SOR EBN 9,5 pro veřejnou dopravu mezi obcemi Mioveni a Davidești a její částí Colibasi, které se rozhodly využít dotační program a modernizovat bezemisními autobusy místní veřejnou dopravu.

Projekt úspěšně realizovaly společně radnice Mioveni a Anadolu Automobil Rom v rámci Národního programu obnovy a odolnosti (PNRR) s investicí 8,585 mil. lei (přibližně 42 mil. Kč). Radnice zdůrazňuje, že nové autobusy nyní procházejí testovací fází na trase a po jejich zapojení do veřejné dopravy dojde k rozšíření ekologické a efektivní dopravní sítě v regionu. Oblast leží asi 130 km severozápadně od Bukurešti. Autobusy SOR EBN 9,5 přepraví až 69 cestujících. Jsou standardně vybaveny klimatizací, informačním a komunikačním systémem a novými asistenčními prvky, které jsou v souladu s legislativou platnou od července 2024. " Naše společnost zvítězila v tomto výběrovém řízení jak díky kvalitě nabízených autobusů vyráběných v ČR, tak díky konkurenceschopné ceně a maximální dodací lhůtě 12 měsíců od data objednávky ," uvedla Anadolu Automobil Rom. SOR EBN 9,5 je poháněn elektromotorem o jmenovitém výkonu 120 kW a maximálním 143 kW. Grantovaná autonomie je přes 200 km. Díky nezávislému systému regulace teploty lze baterie nabíjet rychle i pomalu, aby byla zajištěna dlouhá životnost v optimálních podmínkách pro udržení výkonu akumulace elektrické energie. Vozy mají samostatný systém naftového topení Webasto, které umožňuje účinné vytápění s velmi nízkou spotřebou paliva a nepřetěžuje trakční baterie vozidla. Součástí dodávky jsou čtyři 43 kW pomalé nabíjecí stanice a dvě 150 kW rychlonabíječky. Na začátku roku 2025 přijedou SOR ENS 12 do Tarnaveni, SOR EBN 9,5 do Ploiesti a Zalau, a do Bulharska do Perniku a Slivenu.

Dopravní podnik Bratislava (DPB) plánuje rozšířit svůj vozový park o další kloubové autobusy. Po probíhající zakázce na 240 dieselových a plynových vybere dodavatele kloubových elektrických autobusů. Bezemisní nízkopodlažní vozidla přinesou komfortní tišší provoz pro cestující a přispějí k čistšímu ovzduší a zlepšení kvality života v hlavním městě Slovenska. Veřejné zakázky přichází po masivní obnově vozového parku tramvají a trolejbusů realizovaných v posledním roce.

Předmětem zakázky je vyrobení, dodání a schválení pro provoz 40 kusů nových nízkopodlažních městských autobusů s elektrickým pohonem. Nové elektrobusy budou mít minimální kapacitu 120 cestujících a délku do 18,8 metru. Výsledkem bude rámcová dohoda, na základě které v závislosti na možnosti financování z fondů EU, vozidla dopravní podnik objedná. Předpokládaná hodnota zakázky je 36 440 000 EUR bez DPH. V případě, že se nepodaří zajistit dostatečné financování, si DPB vyhrazuje právo zadávání veřejných zakázek zrušit. DPB od roku 2018 provozuje elektrické autobusy SOR ENS 12 a EBN 8.

Volánbusz rožšíří svůj vozový park o 20 nových plně elektrických autobusů Ikarus 120e. Po metropolitní oblasti Budapešti a šesti krajských městech nyní modernizuje díky programu "Zelených autobusů" svou veřejnou dopravu šest menších měst. Smlouva s Ikarus Group byla podepsána 29. října 2024, dodání je plánováno do 12 měsíců.

Úspěšný program na podporu nákupu ekologických autobusů v Maďarsku pokračuje. Konsorcium Volánbusz a Mobiliti Volánbusz Kft. získalo grant ve výši více než 4,4 miliardy HUF (přibližně 277 milionů korun) ve výběrovém řízení maďarské agentury pro rozvoj mobility HUMDA. O zakázku na dodání 15 elektrických autobusů a dalších 5 v opci měly zájem kromě společnosti Electrobus Europe Zrt, distributora autobusů Ikarus, domácí zástupci Iveco a MAN Truck & Bus a Yutong. Pouze Electrobus Europe podal platnou nabídku. Podle webu Magyarbusz.info byly zbývající tři nabídky neplatné pro chyby ve formě nebo obsahu. Yutong předložil bankovní záruku (nebyla opatřena elektronickým podpisem), tuzemský zástupce Iveco, ECO-tech Vision Kft., nepředložil potvrzení o jistotě, MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft. podle zadavatele udělal chybu výpočtu, a nabídky nebyly včas doplněny. I když dva autobusy mají být v provozu v Komárom, kde má svůj montážní závod čínský BYD a je partnerem programu Zöld Busz, nabídku do výběrového řízení nepodal. Vítěz se zavázal k 36 měsíční záruce na vozidla a k 72 měsíční záruce na trakční baterie. Povinné opravy a údržbu bude v záruční době provádět společnost Electrobus Europe. Příští rok díky podpoře uvedou menší obce do provozu několik elektrických autobusů Ikarus 120e: Balatonfüreden 3, Hajdúszoboszlón 1, Keszthely 1, Komárom 2, Komlón 7 a Tata 6. Zásobování vozidel energií bude zajištěno vysokovýkonným nabíjecím zařízením instalovaným společností Mobiliti Volánbusz Kft., který je společným podnikem MVM Mobiliti Kft a Volánbusz, v prostorách Volánbusz a na autobusových nádraží v obcích. Mobiliti Volánbusz získala na výstavbu 80 procentní příspěvek. Dosud bylo uvedeno v rámci "Zöld Busz Program" do provozu celkem 100 elektrobusů ve spádové oblasti hlavního města a také v místní dopravě v Székesfehérvár, Zalaegerszeg, Győr, Eger, Szolnok a Szeged. Podle HUMDA se náhradou dieselových vozidel ušetří zhruba 5 500 tun oxidu uhličitého ročně, což odpovídá ročním emisím přibližně 2 000 osobních automobilů. Elektrobusy od svého uvedení do provozu najezdily téměř 10,3 milionu kilometrů. Nákupem 20 nových elektrobusů se elektronický vozový park rozšíří o 20 procent, což znamená dalších 850 tun oxidu uhličitého ročně, kromě toho také modernější služby pro obyvatele. Plně nízkopodlažní autobusy Ikarus 120e jsou vhodné pro přepravu 30 sedících a 55 stojících cestujících. Vozidla jsou vybavena klimatizací a přídavným naftovým topením, prostorem pro invalidní vozíky a kočárky, rampou pro nástup, elektronickým informačním systémem, palubním kamerovým systémem a USB nabíjecími body. Autobusy budou řady Ikarus V3 a budou se montovat v Székesfehérváru, kde má Ikarus svůj výrobní závod. Zde také získal svou první zakázku na 12 vozidel . Elektrický autobus 120e představil na veletrhu IAA 2022 v Hannoveru. Plně nízkopodlažní vozy mají lithium-železo-fosfátovou (LFP) baterii vyrobenou společností CATL s celkovou kapacitou 314 kWh, které by měly umožnit dojezd až 300 km na jedno nabití. Pohon zajistí synchronní elektromotor t-DRIVE-MD2021 o nominálním výkonu 160 kW. László Mosóczi, generální ředitel Volánbusz Zrt., na tiskové konferenci 29. října řekl: „ Jako člen skupiny MÁV věnuje Volánbusz – v souladu s cíli udržitelnosti korporátní skupiny – již léta zvláštní pozornost snižování dopadu na životní prostředí a dosahování udržitelnosti. Kromě omlazování vozového parku autobusů usilujeme také o neustálou ekologizaci a rozvoj dopravy a za tímto účelem uvádíme na trh nová, moderní, ekologická vozidla, včetně autobusů s alternativním pohonem a lokálně nízkými nebo nulovými emisemi. Elektrické autobusy Ikarus se již v Székesfehérváru osvědčily, protože od léta 2022 k velké spokojenosti našich cestujících i profesionálů najezdily kolem 1,35 milionu kilometrů a nyní modernizují náš vozový park v dalších šesti obcích. Rozvoj zeleného vozového parku bude pokračovat i poté: první autobus na vodíkové palivové články pro Volánbusz dorazí v roce 2026, v budoucnu plánujeme rozšířit naši flotilu vozidel obsluhujících místní dopravu o bezemisní autobusy s využitím dalších dotací a „čisté“ bezemisní autobusy budou postupně narůstat i v meziměstské dopravě. " Přestože na berlínském veletrhu InnoTrans v září 2024 Ikarus představil novou verzi elektrických autobusů V4, vozidla pro Volánbusz budou z předchozí řady V3, které již dopravce z provozu zná.

Dopravní společnost Klaipėdos paslaugos pro město Klaipeda, třetí největší město v Litvě, objednala CROSSWAY ELEC. Přispět mají ke kompletní výměně dieselových autobusů za bezemisní a nízkoemisní. Do největšího námořního litevského přístavu v Baltském moři autobusy z Vysokého Mýta dorazily ještě před prázdninami. V provozu jsou po potřebném dovybavení od poloviny září 2024.

O dodávce elektrických autobusů Crossway pro Klaipedu jsme již informovali . Standardní 12metrové nízkopodlažní autobusy jsou přizpůsobeny pro osoby se speciálními potřebami, jak pro nevidomé, tak pro vozíčkáře. K výbavě patří kamerové záznamové zařízení a alcoblock, který zabrání nastartování vozidla v případě zjištění alkoholu u řidiče. Nové elektrické autobusy Iveco Crosway poskytnou dojezd více než 300 km na jedno nabití a baterie (při nabíjení maximálním možným výkonem 150 kW) se nabijí za 3-4 hodiny. Nabíjecí infrastruktura pro nové autobusy je již vybudována, vloni UAB Klaipeda investovala z vlastních prostředků 1,5 milionu do 13 nabíjecích stanic, kde lze současně nabíjet 26 autobusů, dalších 5 stanic je postaveno na autobusovém nádraží. Díky novým 11 elektrickým autobusům Iveco největší dopravce v Klaipedě vyřadil stejný počet starých dieselových autobusů, které byly vyrobeny před 20 a více lety. Během jednoho roku by měly ušetřit přibližně 500 tun skleníkových plynů, které by se dostaly do ovzduší. Celkem služby KLAP prostřednictvím UAB „Klaipeda Services“ zajišťuje 26 městských autobusů na baterie. Dříve zakoupené dva lokálně vyráběné Dancer, 13 kloubových dodané YES Group v roce 2023 (investice 8,047 milionů EUR za podpory EU a města) a nyní 11 od Iveco Bus. Společnost provozuje také autobusy na biometan vyráběný z biologicky rozložitelných potravin a zemědělského odpadu. První autobusy na plyn koupilo v roce 2013, dosud ujely několik milionů kilometrů a podle odhadů snižují emise o zhruba 1 600 000 kilogramů ročně. " Čistší vzduch, zdravější lidé, minimální dopad na změnu klimatu. To jsou nesporné výhody ekologické dopravy. Ale mají cenu - ekologický autobus stojí 2-3x více než naftový protějšek, " uvedl Vaidas Ramanauskas, generální ředitel UAB "Klaipeda Services". Celková cena nově zakoupených autobusů je 4, 994 EUR (bez DPH), z toho byly příspěvky 2,747 EUR z Programu pro změnu klimatu řízeného Ministerstvem životního prostředí Litvy a 2,247 EUR, 45 procent celkové částky, je příspěvek magistrátu města Klaipėda, které jako jediný akcionář navýšilo základní kapitál společnosti. UAB "Klaipeda Services" zatím investovala do elektrických vozidel téměř 13,75 milionu a není to konečná částka. " Důsledně sledujeme cíl, který nám byl stanoven – přepravovat cestující v Klaipėdě pouze ekologickou dopravou. Za dva roky ve městě se chceme úplně rozloučit s dieselovými autobusy staré generace. Vedle nových elektrobusů sháníme i autobusy na bioplyn " doplnil Ramanausky. Letos bylo v Litvě registrováno zatím 53 autobusů, o 19 více než za stejné období vloni. UAB „Klaipeda Services“