Městský dopravce ZET-Zagrebački električni tramvaj představil dva elektrické autobusy MAN. První elektrobus v Chorvatsku uvedl do provozu v dubnu 2025. Starosta města oznámil velkou modernizaci během 10 příštích let.

Podle starosty města Tomislava Tomaševiće byl dodáním dvou standardních nízkopodlažních městských autobusů MAN LION'S CITY 12E s kapacitou pro 71 cestujících (35 míst a 36 stání) v hodnotě 1,24 milionů eur bez DPH zakončen pilotní projekt elektrifikace vozového parku ZET, čtyři elektobusy zaplatilo město z rozpočtu. " Nyní jsme v procesu pořizování dalších 70 elektrobusů , které dorazí do léta příštího roku. Veřejná zakázka na standardní, kloubové i midi autobusy byla dokončena, nebyly žádné stížnosti a nejsou tak žádné překážky k realizaci ," uvedl starosta města. Celková odhadovaná hodnota této investice je 50 milionů eur a 90 procent finančních prostředků má být zajištěno prostřednictvím Národního plánu obnovy a odolnosti. Cílem městské samosprávy je kompletně elektrifikovat vozový park ZET pro příštích 10 let, tedy mít ZET s 500 elektrobusy. Nově představené autobusy MAN jsou poháněny elektromotorem o výkonu 160 kW a lithium-iontovými bateriemi o celkové kapacitě 480 kWh jim umožňují na jedno nabití dojezd 330 km a pokryjí tak celý den. Autobusy jsou vybaveny klimatizací, rampou pro snadný přístup pro osoby se zdravotním postižením, USB porty pro nabíjení mobilních zařízení a čtyřmi kamerami v interiéru. Cestující budou přepravovat ve všední dny na linkách 117 a 118 a o víkendech na linkách 113 a 140, které jezdí kolem Jarunského jezera a z Mihaljevacu do Sljem. První elektrický autobus v Záhřebu a zároveň i v celém Chorvatsku - Iveco Crossway Elec - byl uveden do provozu v dubnu na trase Lublanice-Jarun , druhý v červnu mezi Mihaljevac a Slieme. Pro dobíjení zahájilo město projekt výstavby infrastruktury. Vznikne 62 nabíječek, resp. 124 míst k nabíjení, s možností rozšíření. Spolu s veškerým vybavením, uvedením do provozu a software pro optimalizaci nabíjení má hodnotu 27,4 milionů eur, z toho 21 milionů je spolufinancováno z fondů EU. Stejně jako jinde v Evropě se ZET potýká dlouhodobě s nedostatečným počtem řidičů a k jejich získání podniká různé aktivity. " Řidičů máme stále nedostatek, ale efektivně tento počet snižujeme ," řekl ředitel ZET. Kromě dvou nových elektrických autobusů byl představen i nákladní vůz Mercedes-Benz pro tažení autobusů a tramvají. Vozidlo přispěje k rychlejšímu odtahu vozidel v případě poruchy a nahradí současný 30 let starý vůz. Hlavní město Záhřeb obnovuje i tramvajovou flotilu. Zatím bylo do provozu zařazeno 14 nových nízkopodlažních tramvají KONČAR TMK 2400. Nová tramvaj je 20,8 metrů dlouhá, má čtyři dveře a prostor pro 115 cestujících. Do konce roku má být dodáno celkem 20 vozů. Spolu s novými tramvajeme se obnovuje i infrastruktura. V říjnu získal Záhřeb od Evropské komise, jako jediné město z Chorvatska, označení klimaticky neutrálního a inteligentního města a zařadil se k dalším evropským metropolím, jako je Amsterdam, Mnichov, Řím a Rotterdam. Od loňského roku je veřejná doprava zdarma pro všechny starší 65 let a mladší 18 let.

Dopravní společnost Ústeckého kraje (DSÚK) převezme své první kloubové meziměstské autobusy do konce října 2025. V pátek 24. října zástupci DSÚK v Libchavách vozy zkontrolovali a jeden z nich vyzkoušeli v provozu. V polovině prosince s nimi počítá na linku mezi Ústím nad Labem a Krupkou.

" Nové autobusy vypadají z vnějšího i vnitřního pohledu velmi pěkně a s jejich dodavatelem se podařilo vše sladit. Na zkušební jízdě jsme na testovaném autobusu nezaznamenali žádné rušivé efekty, vyzkoušeli i požadovanou rychlost a také prověřili odbavovací a informační systém. Vozidla budou předána koncem tohoto týdne. Následovat by měl polep dle standardů Dopravy Ústeckého kraje. Postupně s jejich obsluhou seznámíme řidiče a od prosincových změn jízdních řádů bychom je nasadili do provozu ," uvedl Milan Šlejtr, ředitel DSÚK. DSÚK a SOR Libchavy uzavřely smlouvu na dodávku čtyř dieselových článkových meziměstských autobusů se SOR Libchavy v lednu 2025 s termínem dodání do 9 měsíců. Autobusy jsou vybavené podle Standardů Dopravy Ústeckého kraje, součástí je odbavovací, informační a kamerový systém, systém pro automatické počítání cestujících a preferenci vozidel na křižovatkách. Cena za čtyři autobusy NS 18 včetně vybavení činí přibližně 40 mil. Kč bez DPH. Oproti původní smlouvě si na konci září DSÚK objednala vnitřní informační panel s větším rozměrem, místo 22" budou mít 29" LCD displej. Vozy budou mít automatickou převodovku, vybaveny budou klimatizací, USB nabíječkami, determálními skly a prostorem pro kočárek a invalidní vozík.

První parciální trolejbusy Škoda 32Tr a 33Tr s karosérií SOR z rámcové smlouvy na až 31 vozidel přijedou do Hradce Králové příští rok v září. Jak už dopravní podnik informoval, budou v tradičních barvách, ale nově s vertikálními pruhy a logem města - písmenem G s korunkou .

Prováděcí smlouva na šest standardních trolejbusů s pomocným bateriovým pohonem se dvěma nápravami a čtyři kloubové se třemi nápravami byla zveřejněna v Rejstříku smluv 22. října 2025. Cena za standardní vůz činí 15,535 milionů Kč a za jeden kloubový 19,285 milionů Kč bez DPH, ceny jsou včetně příslušenství. Na financování přispěje program IROP. Termín dodání je 11 měsíců. Trolejbus ŠKODA 32Tr má troje dveře, kapacitu pro 80 osob, z toho 31 sedících, 1 místo pro kočárek nebo invalidní vozík, mimo trakční vedení ujede 15 km. ŠKODA 33Tr se čtyřmi dveřmi pojme 120 osob, má 41 sedadel a v každém voze je prostor pro 2 kočárky nebo 2 invalidní vozíky, na baterie ujede 10 km. Vozidla budou vybavena couvací kamerou a informačními panely včetně systému pro nevidomé a slabozraké.

Ve středu 22. října 2025 přijely z Plzně do garáží Dopravního podniku hlavního města Prahy (DPP) ve Vršovicích první elektrické autobusy SOR ENS 12. Většina z nich jela po vlastní ose. Zároveň tak ověřila, že požadovaný dojezd 100 km na jedno nabití zvládnou. Všech osmnáct objednaných vozů dodá SOR Libchavy do pátku 24. října a splní tak smluvní termín.

Dopravní podnik a SOR Libchavy uzavřely rámcovou dohodu na až 100 elektrických autobusů v říjnu 2023 , prvních 18 autobusů pak DPP objednal až v listopadu 2024 s termínem dodání do 30. října 2025. Vozidla jsou vybavena bateriemi o kapacitě 308 kWH, která mají zajistit dojezd 100 km. Nabíjeny budou z dvoupólové trolejbusové troleje a konektorem CCS-2. Kromě vozidel požaduje 7 sad HW a SW pro diagnostiku závad vozidel a 2 přenosné nabíječky. Autobusy jsou vybaveny elektrovýzbrojí od Škody Electric, proto jsme jeden mohli vidět na stánku Škody Group začátkem října na veletrhu Busworld v Bruselu . Před několika dny informoval DPP o testování nabíjení jednoho z vozů .

V příštím roce se do varšavských ulic dostane sto nových hybridních autobusů. Úřad veřejné dopravy (ZTM) podepsal se společností Relobus smlouvu na provoz devítimetrových a osmnáctimetrových autobusů. Má jít o hybridní modely od tureckého výrobce Otokar, stejnou značku si vybral i další čáti výběrového řízení, společnost Mobilis.

Podle nových desetiletých smluv v hodnotě 1,1 miliardy PLN na poskytování dopravních služeb s Relobus bude cestující od října příštího roku přepravovat 50 nových devítimetrových a od prosince dalších 50 osmnáctimetrových kloubových autobusů ve standardu ZTM. Ve Varšavě musí být nové vozy vybaveny klimatizací, informačními systémy pro cestující, zařízením pro osoby s omezenou pohyblivostí a asistenčními systémy pro řidiče, jako je varování před kolizí s chodci a cyklisty, informace o mrtvém úhlu a varování před ospalostí a nepozorností řidiče. V další výbavě dodá Otokar alkoholtestry, automatický systém detekce a hašení požáru pro motorový prostor a systém vytápění a start-stop, který vypíná motor při zastavení na autobusových zastávkách pro snížení emisí a hluku. Pokud shrneme část provozu hybridních vozidel, Varšavský dopravní úřad podepsal s vítězi výběrového řízení na jejich provoz tři významné smlouvy. V srpnu se společností Mobilis a nyní v říjnu dvě s Relobus. Otokar potvrdil zakázky do Polska na veletrhu Busworld v Bruselu. V roce 2026 má dodat 200 nových autobusů. Otokar se zúčastnil veletrhu se sedmi vozidly, včetně elektrických a autonomních: šlo o modely e-CENTRO, NAVIGO U Giga, ULYSO, e-KENT a e-TERRITO a s autonomními e-CENTRO a e-TERRITO. Poprvé ukázal 10,9metrový autobus e-Kent. Výrobce autobusů s Turecka s 60letou tradicí se stal jedním z pěti předních výrobců autobusů v Evropě. Kromě značky Otokar vyrábí jeho továrna v Sakaryi autobusy pro další dvě globální značky: IVECO BUS a Daimler Buses. Podle vyjádření na Busworld je připraven na další nová partnerství. Umberto Mauri, ředitel Otokar Italia, zdůraznil úspěch společnosti v Evropě. Mezi tři největší trhy patří Itálie, Španělsko a Francie. Silnou pozici má i v Belgii a posiluje v Německu a skandinávských zemích. Po celém světě je v provozu více než 66 500 autobusů Otokar. Do Varšavy příští rok přijedou i čistě elektrické autobusy. Městský provozovatel objednal dva typy vozidel, kloubové od Solaris a sólo od Busnex Poland, resp. Yutong.

Zakázka je součástí velkého výběrového řízení italské centrální nákupní organizace Consip. IVECO BUS zvítězila v první části na dodávku 80 minibusů poháněných zemním plynem (metanem), rozdělené na městská a meziměstská vozidla. Dodávka se skládá z 30 vozidel třídy I a 50 vozidel třídy II. Půjde o model DAILY 70C14 CNG s karoserií Indcar.

Minibusy Daily budou vybaveny 8stupňovou automatickou převodovkou, zadním vzduchovým odpružením a velkokapacitními nádržemi na metan pro delší dojezd. Všechna vozidla splňují nejnovější bezpečnostní normy s asistenčními systémy pro řidiče (ADAS), protipožárním systémem, systémem sledování tlaku v pneumatikách TPMS, indikátory trasy, palubním systémem AVM, kamerami CCTV a systémem počítání cestujících. Městské modely jsou navrženy pro 14 sedících a 14 stojících cestujících a prostorem pro invalidní vozíky. Cosip požadoval skořepinová sedadla odolná proti vandalismu. Meziměstské modely nabízejí 22 míst k sezení, 5 míst k stání a prostor pro cestující se sníženou pohyblivostí. Ergonomická sedadla jsou čalouněná pro pohodlí cestujících. Italská centrální nákupní organizace Consip zveřejnila rozsáhlé výběrové řízení na nákup 730 autobusů s pohonem na metan a LNG na konci roku 2024. IVECO BUS vyšla vítězně v první části na celkem 80 autobusů o délce 8 metrů třídy I a třídy II. Ve druhé a třetí části na 110 vozidel na CNG pro městské linky o délce 10 metrů uspěl turecký Otokar, stejně jako v části tři na dodávku 450 ks 12 metrů dlouhých vozidel na CNG třídy I a II. Otokar tak může do Itálie dodat až 560 autobusů. Část čtyři na autobusy na zkapalněný zemní plyn (LNG) byla přidělena společnosti Menarini. Výrobce z Boloni může dodat přes Consip 90 autobusů třídy II o délce 12 metrů. Consip je italská centrální nákupní organizace, kterou vlastní Ministerstvo hospodářství a financí Itálie. Zajišťuje i nákupy vozidel pro provozovatele v Itálii. V současné době běží velký tendr na dodávku 600 elektrických autobusů za více než 650 milionů eur. Zakázka je rozdělena na několika částí - od 5 až 6metrových minibusů až po 18metrové kloubové autobusy. Kvalifikované dodavatele před několika dny zveřejnil italský specializovaný server Autobusweb.com .

Provozovatel městských autobusů ve Varšavě - Miejskie Zakłady Autobusowe podepsal další dvě smlouvy na dodávku 80 elektrických vozidel. Padesát kloubových autobusů koupí od Solaris Bus & Coach, Busnex Poland dodá 30 dvanáctimetrových Yutong U12. Varšava je lídrem v investicích do dopravy s nulovými emisemi v Polsku i v Evropě. Autobusy s nulovými emisemi by brzy měly tvořit více než 30 % celkové flotily dopravce v hlavním městě Polska.

„ Naše flotila vozidel s nulovými emisemi roste velmi rychlým tempem, což nás velmi těší. Elektrické vozy by brzy mohly tvořit více než třicet procent flotily naší společnosti. To je v Evropě bezprecedentní výsledek a zároveň skvělá zpráva pro obyvatele Varšavy, kteří budou dýchat ještě čistší vzduch. Jsme rádi, že můžeme jít příkladem dalším městům v Polsku i na kontinentu ,“ říká Jan Kuźmiński, předseda představenstva společnosti MZA. Každý z kloubových autobusů Solaris bude vybaven bateriemi Solaris High Energy s kapacitou přes 700 kWh. Nabíjet se budou prostřednictvím zásuvky. Dodávky jsou plánovány na rok 2026. Dvanáctimetrové vozy Yutong budou nabíjeny také prostřednictvím zásuvky a deklarovaný dojezd je přes 400 kilometrů. K již provozovaným 18 autobusům tohoto modelu se 30 nových připojí příští rok. Nákupy čínského výrobce v Polsku zajišťuje distributor Busnex Poland. Všechny nové autobusy budou vybaveny podle standardů varšavské veřejné dopravy. Budou nízkopodlažní, s výkonnou klimatizaci, video dohledem, elektronickými informačními systémy, USB nabíječkami, přizpůsobené pro cestující se zdravotním postižením, včetně nevidomých a zrakově postižených. Nákupy jsou výsledkem výběrového řízení zahájeného v loňském roce a získání podpory z Národního plánu obnovy a odolnosti. Smlouvy s dodavately byly podepsány po téměř 7 měsících. Tuto dlouhou lhůtu si podle MZA vyžádalo dokončení všech postupů, včetně Úřadu pro veřejné zakázky. Letos na podzim MZA nasmlouvala celkem 169 elektrických autobusů, včetně 79 elektrických autobusů od Solaris Bus & Coach , v celkové hodnotě přes 316 milionů PLN (přibližně 2 miliardy korun). Opce zahrnuté v podepsaných smlouvách umožňují zvýšit celkový počet objednávek na 248. Pokud budou realizovány, flotila autobusů s nulovými emisemi dosáhne téměř 500 kusů. Partnerství mezi Solaris a MZA Varšava sahá do roku 1997. Dosud dodal MZA 1 350 autobusů, z toho 163 elektrických, s realizovanými objednávkami půjde o téměř 300 elektrických autobusů. Historie autobusů Yutong ve Varšavě je mnohem kratší. Zkoušky modelu U12 začaly v květnu 2023. Po necelém roce koupil městský dopravce 18 těchto elektrických autobusů . 20. října podepsal Busnex smlouvu na dalších 30 vozidel. Elektrické autobusy čínského výrobce budou brzy jezdit i v dalších polských městech. Například v Katovicích kloubové U18 a meziměstské IC12E ve Złocienieci.

Dopravní podnik Ostrava podepsal kupní smlouvu na nové parciální trolejbusy se Škodou Electric, která byla úspěšná ve výběrovém řízení. Škodovka vyrobí dvanáctimetrové trolejbusy ve spolupráci se Solaris. Zakázka zahrnuje možnost dodávky dalších dvou vozidel v opci. Cena je přes 268 milionů korun a obsahuje i diagnostiku a speciální servisní nářadí k vozidlům. Za jeden trolejbus zaplatí dopravní podnik 16,7 milionů.

S trolejbusy Škoda 26Tr, které mohou díky bateriím ujet 15 kilometrů mimo trolejové vedení, se počítá na linkách dosud obsluhovaných autobusy, například v oblasti Michálkovic a Vítkovic, kde DPO připravuje i dobudování nabíjecích stanic. „ Výhoda je, že vozidlo může obsloužit i ulice, kde nejsou natažené dráty, a přitom zůstává plně elektrické, tedy tiché a bez emisí. Mimo trolejové vedení přepne trolejbus na bateriový pohon a pojede jako elektrobus ,“ říká generální ředitel a předseda představenstva DPO Daniel Morys a dodává: „ Nové trolejbusy budou vybaveny i celovozovou klimatizací, kamerovým systémem včetně kolizní kamery. Cestujícím tak chceme zajistit maximální komfort a bezpečí .“ Cena za jeden trolejbus činí 16 718 625 korun, z toho 2 305 000 stojí trakční akumulátory, 155 000 korun zařízení pro automatické počítání cestujících (APC), speciální servisní a diagnostické nářadí, školení a technická podpora po dobu 15 let 729 000 korun a cena za SW licence pro všechna vozidla 253 000 korun. DPO usiluje i o získání dotace na několik kusů vozidel z Integrovaného regionálního operačního programu (IROP). Informace o nabídkách nejsou na profilu DPO zatím zveřejněny . Škoda Electric dodá do Ostravy na základě podepsané kupní smlouvy první trolejbus do 15 měsíců. Ostatní pak může DPP objednat až po jeho včasném a řádném dodání. V případě, že dodávka neproběhne dle požadavků, může od smlouvy zpětně odstoupit. „ Ostrava dlouhodobě patří mezi nejprogresivnější města v oblasti městské dopravy a my si velmi vážíme pokračování spolupráce. Nové trolejbusy 26Tr s bateriovým dojezdem přinesou dopravci i cestujícím vyšší flexibilitu, komfort a provozní efektivitu ,“ uvádí Karel Majer, předseda představenstva Škoda Electric ve Škoda Group. Trolejbusy v Ostravě převezly v roce 2024 přes 7 milionů cestujících. DPO obnovuje trolejbusový vozový park intenzivně, letos například novými dvoučlánkovými trolejbusy Škoda 27 Tr . Celkem šlo o šest kusů. Podobně jako u kloubových, také pro nově objednananá sólo vozidel dodá kompletní karoserie včetně klimatizace, podvozkovou část a interiér vozidla Solaris. V roce 2023 pořídil DPO pro cestující 18 nových parciálních trolejbusů Škoda 36 Tr (s karosériemi Temsa). Ve svém vozovém parku má přes 70 trolejbusů, z nichž přibližně polovina byla pořízena právě v posledních letech.

Solaris Bus & Coach a sdružení obcí Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM) podepsaly smlouvu na dodávku 42 elektrických autobusů Urbino a nabíjecí stanice pro depa. Provozovatel veřejné dopravy v jižním Polsku, PKM Świerklaniec, získá 24 sólo a 18 kloubových autobusů. Vozidla v regionu vybavuje validátory pro odbavení společnost Mikroelektronika .

Jedná se o druhou mezi Solaris s GZM Metropolis, sdružení přibližně 40 obcí v polském Slezsku s hlavním městem Katovice. Předchozí, podepsaná v roce 2022, zahrnovala 32 elektrických autobusů dodaných v roce 2023 pro provozovatele v Katovicích, Gliwicích, Sosnovci a Świerklanieci. Nová vozidla by se měla do vozového parku připojit v první polovině roku 2026. Podle GZM má smlouva hodnotu téměř 170 milionů zlotých (přibližně 973 milionů korun). Modely Urbino 12 electric a Urbino 18 electric s modulárním pohonem byly navrženy bez motorové věže, díky tomu vznikl prostor pro až 70 cestujících ve dvanáctimetrových a 120 cestujících v osmnáctimetrových autobusech. Každý bude poháněn elektromotorem napájeným energií z baterií Solaris High Energy s kapacitou 600 kWh, resp. 800 kWh. Nabíjeny budou v depu pomocí zásuvného konektoru. Pro zajištění bezpečnosti cestujících a řidičů budou autobusy vybaveny asistenčními a bezpečnostními systémů pro řidiče, systémem počítání cestujících a dvojitými USB nabíjecími porty pro cestující. Provozovatel se navíc rozhodl pro systém správy vozového parku eSConnect, který umožňuje pokročilou telematiku, prediktivní diagnostiku a ovládání klimatizace na dálku. V regionu se jedná se o další významný krok k rozvoji zelené mobility. Počet ekologických elektrických, hybridních a vodíkových autobusů se blíží číslu 200, s celkovou hodnotou téměř 450 milionů zlotých. Nová zakázka znamená významnou transformaci pro vozovnu na ulici Parkowa ve Świerklaniec – do příštího roku bude polovina vozového parku elektrická.

K dnešnímu dni dodal Yutong do Uzbekistánu 534 bateriových elektrických autobusů a 267 nabíjecích stanic. Tento týden předal v hlavním městě 202 autobusů typu ZK6126BEVG. Do roku 2030 plánuje nakoupit dopravní společnost Taššahartranskhizmat JSC (Tashbus) v hlavním městě Taškentu celkem 1 200 elektrických autobusů různých velikostí. V Pákistánu v 19 městech v provincii Paňdžáb půjde nově do provozu 400 elektrických autobusů vyrobených v Číně.

Slavnostní převzetí 202 nových elektrických autobusů Yutong se v Taškentu konalo v pondělí 13. října 2025. Jejich příjezd umožní spuštění čtyř nových autobusových linek po celém hlavním městě. Kromě nových autobusů dodal Yutong 100 nabíjecích stanic. Tashbus v současné době provozuje na 163 autobusových linkách přibližně 1,5 tisíc autobusů denně. Ve 2. čtvrtletí roku 2025 dosáhl počet cestujících v Taškentu 1,4 milionu osob denně a objem dopravy se zvýšil o 27 %. Díky elektrickým autobusům se podle ministerstva dopravy snížily škodlivé emise z veřejné dopravy v Taškentu o 93,3 tuny měsíčně. Příští rok je cílem nakoupit dalších 1 000 nových autobusů. Vozidla budou provozována na 48 trasách, které spojují centrální a příměstské oblasti, včetně nových obytných čtvrtí a plánovaného Nového Taškentu. Na podporu této expanze budou v blízkosti klíčových dopravních koridorů postavena tři moderní autobusová depa. Celkový vozový park v Taškentu pak dosáhne 2 891 autobusů a roční přepravní kapacita se zvýší na 750 milionů lidí. Ve čtvrtek 16. října společnost Yutong Bus oznámila dodání 400 bateriových elektrických autobusů E12PRO a E9 do Pákistánu. Jedná se největší jednorázovou dodávku v historii země. Autobusy bude provozovat Wah Industries Limited (WIL). Autobusy E9 a E12PRO byly navrženy speciálně pro provoz v místním klimatu. Jsou vybaveny baterií s certifikací 1P68+IPK6K9K, motorem a elektrickým řídicím systémem chráněnými proti prachu a vodě, plně elektrickým topením/klimatizací a bateriovými systémy, které integrují kapalinové chlazení, aby se přizpůsobily horkým letním podmínkám. Pro pátou nejlidnatější zemi světa představuje zavedení 400 elektrických autobusů klíčové opatření pro snížení emisí z dopravy. Yutong Bus prodal v Pákistánu od roku 2008 více než 3 000 autobusů s tržním podílem přesahujícím 70%.