První z reportáží z cesty do Volvo Buses ve švédském Borås.

Autobus vyvinutý v rámci projektu European Bus System of the Future byl využit k přesunům v rámci Borås (značnou část cesty do závodu rychlostí 80 km/h). BUSportál během pondělního odpoledne a následujícího dopoledne navštívil závod na výrobu podvozků, slavnostní představení autobusů a autokarů Volvo včetně kloubového hybridu a hybridu s externím nabíjením a také polygon Volvo, kde bylo možno si vozidla vyzkoušet i fotografovat. Zpracujeme postupně. Dagmar Braunová 12/2911: EBSF: Autobus pro zítřek testovaný v Göteborgu - nové Volvo

Plynovou flotilu ve Znojmě provozuje dopravce Znojemská dopravní společnost – PSOTA.

Znojemská dopravní společnost – PSOTA je jednou z největších dopravních společností na Znojemsku. Vznikla v roce 1990. BUSportál s radostí využil snímků (pan) ze Znojma. V této reportáži jsme vybrali vozy na CNG. Záběry jsou především reminiscencí na značku TEDOM, Solaris byla patrně testovací zápůjčka a u plničky je záběr na kloubový SOR. Karosa s nápisem CNG předpokládáme, že je přestavba. V další reportáži se podíváme pestrou paletu autobusů a dopravců zejména na autobusovém nádraží. Plnička je dílem společnosti NEAT . Ta od roku 2002 funguje na poli dodávky technologií CNG zejména na Slovensku. Společnost vybudovala také plničku v Třebíči a Jablonci nad Nisou . Za možnost využít fotografie ze Znojma děkujeme. Znojmo si ovšem připomínáme jako město s prvním elektrobusem . Kde je nyní, se rádi dozvíme. Mohl by se zařadit třeba do flotily TMB. Dagmar Braunová

Třetí veřejná plnicí stanice CNG v Jihočeském kraji.

Po Táboře a Českých Budějovicích začíná v areálu píseckého Jitexu sloužit motoristům třetí veřejná plnicí stanice CNG v Jihočeském kraji. Využívat ji budou nejen autobusy na stlačený zemnéí plyn (CNG) zajišťující městskou dopravu v Písku, ale i podnikové flotily a široká veřejnost. Stanice je bezobsluhová a umožňuje platby kartami. Stanice vedle areálu Jitexu leží na strategické spojnici Písecka s Prahou, v bezprostřední blízkosti budované rychlostní komunikace R4. Je k dispozici veřejnosti a plně ji budou využívat i autobusy městské hromadné a příměstské dopravy v Písku. Dopravcem, který do ostrého městského provozu v Písku nasazuje autobusy na CNG, je společnost ČSAD Autobusy České Budějovice a.s. "Uvažujeme o tom, že budeme provozovat asi dvacet autobusů na CNG, což je v podstatě desetina naší stávající flotily,“ informuje generální ředitel společnosti ČSAD Autobusy České Budějovice Vladimír Homola. Investorem stavby je společnost ZLINER ENERGY, a. s., která je dceřinou společností firmy ZLINER s.r.o. Ta se zabývá službami v autobusové dopravě už více než 60 let nejen v ČR, ale i na Slovensku a v dalších evropských zemích. Také nabízí komplexní službu ve výstavbě plnících stanic, která zahrnuje stavbu stanice CNG a její splátku platbami za odebraný plyn a zároveň i pronájmem vozového parku. Výrobcem malé plničky CNG MJ Compact 05 je MOTOR JIKOV Group. Z TZ ZLINER, MOTOR JIKOV Group a ČSAD autobusy České Budějovice

Trollino pro Landskronu ve výrobní hale.

Návštěvu Škody Electric redakce podnikla při příležitosti návštěvy Dave Chicka z British Trolleybusu a jeho kolegy Stephena Olivera z Austrálie. Pro čtenáře BUSportálu v souvislosti se společnými aktivitami s milými hosty z daleka tak vzniknou patrně dvě nebo tři reportáže. Svezli jsme se "Hradcem" po Plzni, podívali se do haly i vedle. Za vstřícnost patří velké poděkování Škodě Electric. Trolejbus s bateriovým pohonem pro provoz bez přímého napájení z vedení jako prototyp vyvinula Škoda v roce 2003. Vozidlo bylo následně odprodáno do Mariánských Lázní. Před tím, jak uvádí www.spvd.cz , na konci roku 1983 byl v ostrovské Škodovce otevřen vývojový úkol "Trolejbus s dvojím pohonem". Jedním z bodů tohoto úkolu byl Trolejbus s hybridním pohonem na akumulátorové baterie. Pro zkoušky byl použit funkční 14Tr a baterie se umístily do akumulátorového přívěsu. V posledních letech se nezávislý provoz řešil hybridně dieselagregátem, který elektřinu v případě potřeby vyrobil. Provoz v dieselrežimu kromě emisí vykazuje i poměrně velkou spotřebu paliva. Zřejmě s prudkým vývojem a zlepšením parametrů baterií se vrací tato technologie v nové kvalitě. (Tuto tendenci v minulých letech prezentoval trolebusový provoz v Gdaňsku). Ve Škodovce kromě landskronského trolejbusu budou touto technologií vybavena i vozidla pro Szeged a lze předpokládat pokračování tohoto trendu. Trolejbus pro Landskronu je Trollino/26 Tr (zakázku uzavřel dodavatel karosérie Solaris). Na skutečnou zeleň landskronských trolejbusů se můžete podívat v odkazu, fotografovaný trolejbus se stal "stříbrozeleným" pečlivým zabalením do bublinkové fólie. Záběr z interiéru ukazuje z ochranného potahu osvobozenou měkce čalouněnou sedačku, patrně jsou švédští cestující ukáznění. Baterie pro bezdrátový provoz budou umístěny vzadu v "komíně", ve kterém je v případě autobusu motor (diesel nebo CNG) a v případě trolejbusu ev. dieselagregát. Souvislé průhledné zadní okno je proto v karosériích Solaris u klasických na vedení závislých trolebusech. S jarem se opět nahrnuly jak zajímavé akce, tak z nich vyplývající materiály a bude se to ještě "zahuštovat". Není snadné stanovit priority :-) Dagmar Braunová Nejnovější trolejbus v Landskroně pojmenovali Else-Len

Společnosti Scania a Siemens vyvíjejí vozidla s elektrickým pohonem. Závislá elektrická trakce jako staronová alternativa v nových systémech.

Společnosti Scania a Siemens vytvořili partnerství, v rámci kterého chtějí sjednotit technologii společnosti Siemens k pohonu vozidel s odborností a zkušenostmi společnosti Scania v oblasti elektrifikace pohonných soustav v nákladních vozidlech a autobusech. Partnerství znamená, že Švédsko se možná stane první zemí na světě, která bude mít nákladní vozidla s elektrickým pohonem a elektrifikované cesty pro komerční využití. Společnost Scania již dlouho zkoumá možnosti elektrifikace pohonných soustav v autobusech a nákladních vozidlech. Společnost Siemens zase pracuje s technologií, v rámci které vozidla čerpají energii z kabelu ve vzduchu přes sběrač na střeše vozidla. Obě společnosti nyní navázaly spolupráci s cílem vyvinout nákladní vozidla s elektrickým pohonem pro komerční využití. "Kompletní ukázka elektrifikovaných silničních úseků se díky tomuto partnerství může rychle stát skutečností," říká Henrik Henriksson, výkonný viceprezident a vedoucí prodeje a marketingu společnosti Scania. "Úspora paliva, kterou umožňuje elektrifikace, je obrovská, a tento projekt představuje základní kámen silniční dopravy bez využívání fosilních paliv." Společnost Scania se nepřetržitě snaží snižovat vysoké zatížení životního prostředí dopravou. Vývoj elektromobilů tak bude představovat důležitou součást přechodu na udržitelnější dopravní systém. Technologii pohonných soustav společnosti Scania s hybridními jednotkami (kombinace technologie elektrického a spalovacího pohonu) lze doplnit o elektrickou převodovku prostřednictvím kabelu ve vzduchu (vedení) nebo napájet přes povrch vozovky (indukčně), díky čemuž bude mít vozidlo na elektrizovaných úsecích silnic úplný elektrický pohon. TZ Scania

12/13. 3. 2013 - byznys.ihned.cz - Česká nanotechnologie slibuje revoluční baterii. Zatím se ale teprve hledá investor. Rychle se rozvíjející obor nanotechnologií má v Česku další úspěch - výkonnější baterii. Zatím jde ale jen o prototyp, zda někdy dokáže v sériové výrobě konkurovat zavedeným firmám je otázkou budoucnosti. .... Spíše než pro elektromobily .... by se mohla nová technologie hodit při výrobě velkých (až tunových) baterií schopných ukládat přebytky solární a větrné energie. Výkyvy obnovitelných zdrojů a s tím související problémy rozvodných sítí jsou nyní klíčovým problémem, který řeší evropská energetika. Více na byznys.ihned.cz

ve Velké Británii.

Nové vozidlo s karosérií Alexander Dennis Limited Enviro 300NG absolvuje demonstrační jízdy u britských dopravců. Autobus je v současnosti homologován a certifikován pro provoz. Program je plánován ke spuštění v polovině března a je nasazen jako reakce na zájem dopravce Reading Buses, který se stane prvním vlastníkem 20 vozidel v květnu 2013. Autobus, který byl představen minulý rok, je schopen provoizu na CNG i biometan a je postaven na šasi Scania K UB4x2 s motorem Scania OG9 G04 270 HP. Z TZ Scania (Great Britain)

na autosalónu v Ženevě.

Zajímavý projekt vozidla a systému "microMAX" se prezentuje na ženevském autosalónu. Vozidlo představuje syntézu osobní a veřejné dopravy. Inspirací pro vozidlo byl i scifiromán "The Swarm" (Roj, dav...) Franka Schätzinga. Partnerem výrobce Rinspeed je Harman jako výrobce multimédií a zábavních systémů. Vozidlo je např. vybaveno inteligentním navigačním systémem a může měnit trasu podle stavu dopravy. Potenciálnímu cestujícímu stačí zadat místo určení a vše další si systém určí sám. Výsledkem je efektivní, pohodlný a ekologický provoz bez čekání, záloh a plánování. 3.7 m dlouhé vozidlo je konstruovaní pro řidiče, 3 cestující plus vozík nebo kočárek. Světlá výška je téměř 2,2 m. Sedadla jsou koncipována pro "polostojící" polohu. Tiché elektrovozidlo řeší i vnímání vozu zvenčí a řeší variabilně varovnou zvukovou hladinu vzhledem k chodcům. Více na www.rinspeed.eu

Úvodní záběry a informace.

6. Mezinárodní konference pořádaná ČPS proběhla 19. a 20. února 2013 v kongresovém centru U Hájků v Praze. Cílem konference bylo pomoci prosazovat využití stlačeného zemního plynu v dopravě, podporovat výstavbu infrastruktury s dostatkem plnicích stanic CNG (stlačený zemní plyn)a růst počtu automobilů poháněných CNG, poskytovat větší komfort řidičům spolu s bezstarostným průjezdem jednotlivými zeměmi, levnějším cestováním a dobrým pocitem ze šetrnosti vůči okolí. Výrazně se uplatnila i tématika LNG (zkapalněný zemní plyn). Pravidelná setkání a výměnu zkušeností na platformě mezinárodní konference a výstavy pořádá Český plynárenský svaz (ČPS) BUSportál se bude věnovat zejména tématům druhého dne konference. Kompletní aktualizovaný program

"sestru" BONETT stanice v Žebráku, jsme vyzkoušeli poprvé a určitě ne naposledy.

První plnicí stanice CNG v centru Prahy , investovaná společností Bonett Gas Investment a integrovaná do čerpací stanice EuroOil v ulici U Rajské zahrady, je v provozu už od jara roku 2012. Teprve nyní jsme si ji vyzkoušeli. Z hlediska BUSportálu je stanice velmi dobře umístěná a patrně ji nadále budeme preferovat při nutnosti plnění v Praze a cestě na Florenc, kde sídlí vedení provozovatele BUSportálu. Stanice je vzdálená od autobusového nádraží něco přes kilometr. Obsluha je stejná jako u plnicí stanice BONETT v Žebráku , která ovšem nemá výhodu umístění v areálu běžné benzinové pumpy. Dagmar Braunová