Reklama
Reklama
Alternativy

Smlouva o spolupráci při výrobě trolejbusů mezi společnostmi Škoda Electric a Iveco Czech Republic (dříve Karosa) byla uzavřena v roce 2004 ....

... a již v tomto roce vyrobila plzeňská Škoda prvních 7 kusů 12 metrů dlouhých trolejbusů Škoda 24Tr Irisbus. V roce 2005 bylo vyrobeno 14 trolejbusů Škoda 24Tr Irisbus a 4 kloubové trolejbusy Škoda 25Tr Irisbus, v loňském roce pak 23 dvanáctimetrových vozidel a 20 v kloubovém provedení. Letos dosáhne počet společně realizovaných trolejbusů za dobu společné kooperace hranice 200 vozidel, z nichž osmnáctimetrových vozidel bude téměř pětina. Iveco CR: "Tyto trolejbusy využívají výhod progresivní elektrovýzbroje Škoda, montované do karoserie nízkopodlažního městského autobusu z produkce skupiny Irisbus Iveco. V prvních letech spolupráce to byly nízkopodlažní autobusy Citybus, nyní je základem nových trolejbusů i u nás velmi úspěšný nízkopodlažní autobus Citelis. Pro provozovatele trolejbusů a autobusů má tato unifikace velký význam díky snížení nákladů v oblasti servisu, diagnostiky a náhradních dílů, cestující naopak těží z osvědčeného komfortu cestování v nízkopodlažním modelu autobusu Citelis." Prvním významným zákazníkem byla Dopravní společnost Zlín-Otrokovice , i v dalších letech byla výroba trolejbusů orientována převážně na český a slovenský trh. Rok 2007 je však z pohledu exportu mimo oba tradiční trhy průlomovým – 150 nízkopodlažních trolejbusů Škoda 24 Tr Irisbus objednal letos od společnosti Škoda Electric dopravní podnik města Rigy - Riga Satiksme. Dlouhodobý kontrakt za 1,5 miliardy Kč představuje množstvím objednaných trolejbusů jeden z nejvýznamnějších kontraktů v oboru trolejbusů v Evropě v posledních letech. Ředitel Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice Josef Kocháň je s trolejbusy Škoda Irisbus spokojen: „Byli jsme prvními zákazníky a proto jsme museli řešit i dětské nemoci nových trolejbusů. Nebyly však velké, navíc v té době jsme měli v provozu 28 nízkopodlažních autobusů z produkce Irisbus Iveco a jejich bezproblémové fungování bylo dostatečně prověřené. Nejstarší z našich trolejbusů slouží cestujícím již více jak 2 roky a doposud bez problémů najezdil přibližně 200 000 km . Je zřejmé, že naše důvěra ve výsledek spolupráce Škoda Electric a Irisbus Iveco se vyplatila.“ Dopravní podnik města Jihlavy má podle jeho ředitele ing. Josefa Vilíma v současnosti 5 trolejbusů Škoda 24Tr Irisbus, v září rozšíří vozový park už šesté vozidlo: „Trolejbusy Škoda Irisbus nové generace nakupujeme od roku 2005, v loňském roce jsme tři vozy pořídili i díky podpoře fondů EU. U nových trolejbusů oceňujeme jejich unifikaci s autobusy Irisbus Iveco (přibližně 60% dílů je identických), díky které výrazně šetříme provozní náklady. To byla také jedna z našich priorit a po dvou letech provozu mohu říct, že se nám tato cesta osvědčila. Z toho, co zatím tento model trolejbusů „předvedl“ je nesporné, že je výrazně lepší než předchozí řada Škoda 21Tr.“ , uvedl Josef Vilím. Iveco CR: "Po počátečním získávání důvěry tuzemských i zahraničních zákazníků je nyní na trhu produkt s vynikajícími referencemi, tvořící spolehlivou, bezpečnou a moderní součást městské hromadné dopravy v řadě českých, slovenských i evropských měst." Tisková zpráva červenec 2007 Iveco CR BUSportál se škodováckým trolejbusům velice intenzivně věnuje, nejčerstvější reportáž z ŠEL vznikla před nedávnem: Třetí kloubový trolejbus Škoda 25 Tr Irisbus předán ve Škoda Electric Prešovu.

person dabra  date_range 06.08.2007

pro spolupráci, rozvoj a využití zkušeností z dopravy s důrazem na efektivitu, ekologii a hledání využití alternatïvních paliv.

René Roubík ze společnosti LIGNETA vysvětluje: "Každodenní zprávy o stoupajících cenách ropy nutí všechny zainteresované přemýšlet, kam v následujících letech směřovat, protože investice do autobusové dopravy jsou velice dlouhodobé. Čím budou linkové autobusy poháněny v budoucnu: zda to bude alkohol, biopaliva, solární energie, vodík nebo zemní plyn, ukáže teprve čas. Ve stadiu příprav je projekt flotilové zkoušky s využitím alternativního druhu paliva a moderních technologií renomovaných firem. Spolupráce se silným partnerem by pomohla s překonáním mnoha překážek, se zavedením a rozšířením progresivních technologií do reality v rámci regionu i EU." Firmu LIGNETA založil v roce 1990 Petr Schmid. Firma se zabývala obchodní činností a službami v oblasti nákladní silniční motorové dopravy. V roce 1996 byla firma na základě výběrového řízení vybrána k provozování osobní linkové autobusové dopravy v okrese Karlovy Vary. V současnosti firma provozuje především osobní silniční motorovou dopravu, zajišťuje dopravní obslužnosti na pravidelných autobusových linkách v Karlovarském kraji i mimo něj a poskytuje své služby i v nepravidelné přepravě osob. Vzhledem k lázeňské lokalitě se zabývá i poskytováním incomingových služeb. Vozový park čítá cca 50 vozidel značek Karosa, SOR, Mercedes-Benz a Irisbus Iveco s různou obsaditelností. Na autobusovém nádraží v centru Karlových Varů provozuje přepravní kancelář s předprodejem místenek AMSBUS. Společnost LIGNETA byla průkopníkem v zavedení elektronického odbavovacího systému pomocí bezkontaktních platebních čipových karet pro cestující.

person dabra  date_range 31.07.2007

Volvo získalo finančnú podporu vlády pre rozvoj hybridnej technológie pre autobusy.

Klimatické zmeny sú jednými z najväčších, ktorým musí svet čeliť. Redukované používanie fosílnych palív je preto výzva pre celú spoločnosť. "S novou Volvo hybridnou technológiou očakávame schopnosť znížiť spotrebu paliva autobusov nad 35%," vyhlásil Edward Jobson, enviromentálny manažér Volvo Buses. Volvo vyvinulo paralelný hybrid, čo znamená, že menší dieselový motor a elektromotor môžu pracovať samostatne alebo spoločne. Na autobusových zastávkach, alebo križovatkách môže byť dieselový motor vypnutý úplne. Volvo očakáva predaj prvých hybridných autobusov do piatich rokov. Pretože sú v súčasnosti hybridné vozidlá extrémne drahé, rôzne podpory sú často potrebné pre to, aby boli vôbec schopné predaja. TS: Volvo Buses Volvo představilo hybridní technologii v Bruselu.

person olala  date_range 17.07.2007

Americké společnosti UQM Technologies a Mobile Energy Solutions vyvinuly nový autobus poháněný hybridním pohonem.

Základ jeho pohonného ústrojí tvoří 150 kW elektromotor od UQM, další energii pro baterie mohou dodat vodíkové palivové články, případně konvenční motory. Celý autobus byl od základu navržen pro alternativní paliva, je tedy vysoce aerodynamický a využívá velké množství kompozitních materiálů. Uveze až 37 lidí na vzdálenost více než 375 km. Převzato se svolením Hybrid.cz , zdroj: autobloggreen

person dabra  date_range 13.07.2007

Připravovaná studie je povzbuzující. Poměr ceny dieselu k vodíku vychází až na 2:1. Uvažuje se výchozí obnovitelná energie větru. (What is the Real Cost of Hydrogen?)

Vodík z obnovitelných zdrojů je považován za hlavního kandidáta pro palivo budoucnosti. Náklady na jeho výrobu jsou často diskutovány. Mezera v těchto informacích bude vyplněna systémovou studií společnosti PLANET z německého Oldenburgu. Studie bude publikována na přelomu července a srpna v International Journal of Hydrogen Energy pod titulkem 'Realistic costs of wind-hydrogen vehicle fuel production' . "Výsledky jsou povzbuzující, " říkají autoři studie. V současnosti je cena vodíkového paliva získávaného využitím větrné energie, vyráběného na průmyslové baázi a se započtením všech daní, by byla trojnásobná oproti dieselu v případě Německa. Nepředpokládá se poměr 10 a vyšší, jak je někdy uváděno. Budoucí pokrok ve vodíkové technologii na jedné straně a rostoucí ceny ropy na straně druhé jsou slibné co do redukce tohoto poměru. Pokud se zahrnou externí náklady - sociální a ekologické - pak se dá stanovit již dnes poměr mezi dieselem a vodíkem dokonce na 2:1. http://www.global-hydrogen-bus-platform.com/news/item/59/ Překlad BUSportál. Kráceno. What is the Real Cost of Hydrogen? Hydrogen from renewable energy sources is considered a main candidate for future vehicle fuels. Its costs, though, are frequently discussed since there is a lack of reliable data. This gap has been filled by a systematic study carried out by the engineering and consulting company PLANET from Oldenburg/Germany. The study will be published in the July/August issue of the International Journal of Hydrogen Energy, under the title 'Realistic costs of wind-hydrogen vehicle fuel production'. Based on today’s equipment costs, Joerg Linnemann and Robert Steinberger-Wilckens investigated the entire supply chain from wind energy via hydrogen production down to its employment in a fuel cell car. "The results are encouraging" the authors say. Today, the price of hydrogen fuel derived from wind energy - produced at industrial scale and including all taxes - would be three times that of diesel for the case of Germany. A factor of ten or higher, as sometimes suggested, is not to be expected. Future progress in hydrogen technology on the one hand and rising oil prices on the other are likely to further reduce this difference. When external (social and ecological) costs of hydrogen fuel and diesel are taken into consideration, the ratio is 2:1 even today. http://www.global-hydrogen-bus-platform.com/news/item/59/

person dabra  date_range 06.07.2007

Hybridní vozidlo (první ve Švýcarsku) vyrobila společnost Solaris Bus & Coach v těsné spolupráci se společnostmi Allison a Cummins. (Solaris Urbino 18 Hybrid – the first hybrid drive bus in Switzerland.)

Bolechowo, 03.07.2007 - 26. června 2007 se uskutečnilo v Lenzburgu předání do provozu hybridního autobusu, prvního ve Švýcarsku. 18 m autobus je vyrobený v Polsku, odběratelem je šýcarská skupina dopravců Eurobus. Autobus převzal za Eurobus Andreas Meier od Krzysztofa Olszewského ze Solarisu za přítomnosti zástupců švýcarské samosprávy. Po oficiálních vystoupeních následovala premiérová projížďka autobusem. Ten předvedl během jízdy všechny výhody inovativního pohonu, které může zaznamenat cestující: plynulost, dynamiku i efektivní brzdění. Solaris Urbino Hybrid představil výrobce na IAA v Hanoveru a Transexpo v Kielcích, kde byl oceněn medailí za nejlepší výrobek. První Solaris Urbino 18 Hybrid byl prodán městské dopravě DVB AG v Drážďanech. Viz Solaris na IAA v Hannoveru:Dva 18 m autobusy (EEV+hybrid) a dva 12 m (EURO5+CNG) TZ Solaris Bus & Coach S.A. , překlad BUSportál, kráceno. Solaris Urbino 18 Hybrid – the first hybrid drive bus in Switzerland. On the 26th of June 2007, the first hybrid drive bus in Switzerland was ceremoniously taken into operation in the Swiss town of Lenzburg. The 18 meter long Solaris Urbino Hybrid had been built in the small western Polish town of Bolechowo for one of the largest transportation companies of Switzerland, the privately owned Eurobus. On the 26th of June, exactly at 11.25 am, the general manager of the Eurobus group, Mr. Andreas Meier, opened the delivery ceremony of the innovative city bus Solaris Urbino 18 Hybrid. Among the guests were Mr. Franz Brun, president of traffic commission of the National Assembly, Ms. Christina Spörry, director of the traffic branch of the Department of Construction, Traffic and Environment of the Aarau canton, and Mr. Krzysztof Olszewski, chairman of the executive board of Solaris Bus & Coach. The Swiss government representatives attach great importance to the improvement of the environmental quality by employing innovative means of transportation. Accordingly, Switzerland is the first European country in which means of public transportation, including buses, are obligatorily to be equipped with CRT particle filters. Following the official part, the hybrid bus was presented in operation. During the premiere tour with the Solaris Urbino 18, passengers had the opportunity to convince themselves of the advantages of the hybrid drive – the smooth start, the unobtrusive change of gears, the dynamic acceleration, through to the effective braking, and all this at a significantly lower noise level. The innovative Solaris Urbino Hybrid had been presented to the general public for the first time on the occasion of the IAA utility vehicles 2006 in Hannover. The Dresden municipal transportation company DVB AG purchased the first unit. There, it is operated every day on one line of the transportation network. The operation parameters, which are constantly being recorded, are used to optimize the hybrid drive systems. The delivery of the first hybrid bus to Switzerland has affirmed the position of the Polish bus manufacturer on the Swiss market. The Solaris buses have begun to conquer the Swiss market only five years ago. Meanwhile, there are 110 Solaris-made vehicles are in operation there. In the record year 2004, a total of 41 vehicles were delivered to six Swiss customers. PR Solaris Bus & Coach S.A.

person dabra  date_range 03.07.2007

Nórska spoločnosť, zabezpečujúca verejnú dopravu- AS Oslo Spolrveler si vybrala Scaniu ako dodavateľa biopalivom poháňaných mestských autobusov.

18 etanolových autobusov Scania zaháji prevádzku v marci 2008. Rozhodnutie Oslo Sporveler zaviesť etanolové autobusy bolo vo veľkej miere založené na dobrých skúsenostiach švédskeho Stockholmu s etanolovými autobusmi, ktoré trvajú viac ako 15 rokov. Podľa výpočtov spoločnosti týchto 18 autobusov zníži emisie CO2 v Osle o 600 ton ročne. Záujem o etanolom poháňané vozidlá medzinárodne stúpa. Scania, ako jediný výrobca etanolových autobusov začala takéto autobusy testovať vo verejno-dopravných systémoch v Veľkej Británii, Poľsku, Maďarsku, Taliansku, Španielsku a v Číne. Sieťový efekt etanolu závisí od toho, ako bol vyrobený. Etanol vyrobený z cukrovej trstiny redukuje emisie CO2 viac ako o 90% v porovnaní s bežným motorom na fosílne palivá. TS Scania.com Ethanolový městský a příměstský seminízkopodlažní autobus Scania OmniLink (LE)

person olala  date_range 26.06.2007

Děkujeme společnosti SOR za poskytnutí grafických studií trolejbusu na bázi LE autobusu SOR BN 12. Doplněno.

Poté, co byla co nejširší veřejnost informována o záměru libchavských v MFD: V Česku vzniká druhý výrobce trolejbusů. , dostal BUSportál pro své čtenáře jako bonus grafické studie tohoto trolejbusu.

person dabra  date_range 14.06.2007

Server Hybrid.cz se zaměřuje na ekologicky zaměřené dopravních technologie.

Informační server Hybrid vznikl v září 2006. Ačkoliv v té době již na českém internetu fungovalo dlouhodobě mnoho stránek zabývajících se automobily a spojenou tématikou, o elektromobilech, automobilech na palivové články a podobných ekologicky zaměřených dopravních technologiích se psalo pouze omezeně nebo vůbec. Server Hybrid.cz se zaměřuje právě na tato témata. Cílem serveru je informovat o novinkách v oblasti ekologie dopravy. Informuje tedy především o automobilech s různými druhy alternativních pohonů, ať už se jedná o elektromobily , automobily na palivové články , hybridní auta , auta na vzduch , nebo jiné, originální a nové způsoby pohonu. Čtenáři se na Hybrid.cz mohou pravidelně setkávat s aktuálními zprávami ze světa i z domova, rozsáhlejšími články a nově také testy. Je pro ně připraven neustále se rozšiřující Katalog automobilů , kde mohou porovnat konkrétní typy automobilů, rubrika Galerie , kde najdou velmi zajímavé obrázky existujících i teprve připravovaných automobilů, anebo třeba Slovníček , ve kterém jsou vysvětleny některé pojmy spojené s problematikou alternativních paliv a pohonů. Další informace hledejte na adrese www.hybrid.cz .

person dabra  date_range 13.06.2007

ŠKODA ELECTRIC, dceřiná firma ŠKODA HOLDING a.s, a uzavřela kontrakt za více než 500 mil. Kč s dopravním podnikem města Temešvár RATT (Regia Autonoma de Transport Timisoara) na dodávku 50 trolejbusů ŠKODA 24 Tr s dieselagregátem.

ŠKODA ELECTRIC po letošním úspěchu v Rize, kam dodá 150 trolejbusů, zvítězila v dalším evropském tendru, kterého se zúčastnily také rumunský výrobce trolejbusů ASTRABUS a konkurenční SOLARIS. „Výběrové řízení bylo důležité pro všechny zúčastněné firmy, protože se jednalo o vůbec první soutěž na asynchronní trolejbusy v Rumunsku. Vítězství v tendru potvrzuje úspěšnou obchodní politiku ŠKODA ELECTRIC založenou na optimálním poměru mezi vysoce kvalitním a moderním produktem, cenou, dodacími termíny a poprodejním servisem,“ uvedl generální ředitel ŠKODA ELECTRIC Jaromír Šilhánek. ŠKODA ELECTRIC začne dvanáctimetrové nízkopodlažní trolejbusy, které budou všechny vybaveny přídavným dieselagregátem, klimatizací a kamerovým systémem, dodávat ještě v letošním roce. Kontrakt na trolejbusy pro Temešvár, jedno největších měst Rumunska, je prvním kontraktem v oboru dopravního strojírenství na rumunském trhu a zároveň důležitou referenční zakázkou pro skupinu ŠKODA. Rumunsko je pro ŠKODA HOLDING perspektivní jak v oboru energetiky (ŠKODA POWER dodala turbosoustrojí 60 MW pro teplárnu v Bukurešti), tak především v oblasti obnovy vozového parku tramvají a trolejbusů v rumunských městech. TZ Škoda Holding

person dabra  date_range 13.06.2007
Reklama
CIEB
Reklama
MAN
Reklama
Tezas
Tento web používá k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním tohoto webu s tím souhlasíte. Více informací