Smlouva podepsána. Solaris Bus & Coach dodá do slovenského hlavního města v polovině roku 2023 dvoukloubová Solaris Trollino 24.

V polovině roku 2023 bude mít Solaris Trollino 24 svůj debut v ulicích Bratislavy. O vítězství konsorcia Solaris Bus & Coach, Solaris Slovakia a Škoda Electric ve výběrovém řízení na dodání 16 dvoukloubových trolejbusů již na začátku září informoval Dopravní podnik Bratislava (DPB). S podpisem smlouvy bylo nutné počkat na uplynutí lhůty pro odvolání ze strany druhého uchazeče - švýcarského HESS a po kontrole soutěže Úřadem pro veřejné zakázky. DPB je prvním zákazníkem, který se rozhodl pro koupi nejdelšího vozidla v nabídce Solaris. Dvoukloubové vozidlo představil Solaris v roce 2019 na veletrhu Busworld v Bruselu. Je poháněn dvěma trakčními motory o výkonu 160 kW. Další trakční baterie, umístěné na střeše druhého článku, budou dobíjeny při jízdě z trolejového vedení a nepotřebuje další externí napájení. Do režimu pohonu na trakční baterii přepne řidič stisknutím jediného tlačítka. Trollino poskytne prostor pro 160 cestujících, z toho 60 sedících. Nad dveřmi v uspořádání 2-2-2-2-2 budou umístěny senzory počítání cestujících. K dalšímu vybavení patří už standarně klimatizace, WiFi, USB nabíječky, LED osvětlení a informační panely. Kromě toho bude instalován CCTV systém se 7 externími kamerami a 9 kamerami monitorujícími interiér vozidla.

V maďarském Mosonmagyaróváru jezdí v rámci programu "Zelených autobusů" zkušebně SOR NS 12 electric.

V rámci projektu Zöld Busz mají provozovatel veřejné dopravy Volánbusz a obyvatelé města Mosonmagyaróvár v severozápadním Maďarsku možnost vyzkoušet do 21. listopadu elektrobus vyrobený v České republice. Zkušební provoz elektrického SOR NS 12 probíhá prostřednictvím Kravtex-Kühne Group a je součástí vládního programu Green Bus, kde je SOR Libchavy jedním z možných dodavatelů. V květnu byl elektrobus testován v Szolnoku a následovat bude elektrárna Mátra. Testovací autobus je vybaven bateriemi s kapacitou 242 kWh (SOR nabízí i 388 kWh), klimatizací a USB porty. SOR NS 12 bude jezdit v Mosonmagyaróváru čtyři týdny na všech městských linkách, jízdné je zdarma.

SmartBus vyrobený Chariot Motors-Higer je poháněn elektřinou z ultrakapacitorů nabíjených pomocí pantografu na zastávce. V Římě je v provozu za zkoušku šest měsíců.

SmartBus jezdí v Římě na lince 64, která spojuje nádraží Termini se stanicí San Pietro, zde je také umístěn dobíjecí systém. 12 metrů dlouhý, třídveřový SmartBus od Chariot Motors-Higer je plně elektrický, ale bez baterií. Autonomie mezi 25 a 45 kilometry je zaručena "ultrakapacitory", který se nabíjí během několika minut pomocí pantografu nainstalovaného na střeše vozidla. Projekt vznikl společně s Atac (zajišťuje městskou mobilitu v Římě), Roma Servizi per la Mobilità (RSM) a E-CO srl a je prvním krokem v zavádění plně elektrických vozidel v italském hlavním městě. Elektrobus SmartBus od konsorcia bulharského Chariot Motors a čínského Higer není vybaven bateriemi, ale 32 kWh ultrakapacitory. Spotřeba energie na 1 kilometr by měla být menší než 1 kWh. Atac nabíjí SmartBus na vlakovém nádraží San Pietro. Podle RSM znamená zvolený způsob nabíjení na zastávce omezení potřeby velkých investic do nabíjecí infrastruktury v depech a také se zabrání velké koncentraci spotřeby energie jen v určitých bodech ve městě, naopak se nabíjení rozptýlí do většího množství míst (konečných zastávek). Ultrakapacitory (UC) mají oproti bateriím výhodu v množství energie, kterou lze rychle uložit i rychle uvolnit. Experimentování na lince 64 je podle Atac jedním z prvních kroků investiční politiky věnované elektromobilům. Giovanni Mottura, generální ředitel Atac, uvedl: " Mobilita s nízkým dopadem na životní prostředí je prioritou pro zajištění naší budoucnosti. Pro Atac to bylo strategické rozhodnutí, které je v souladu s posledním nákupem 100 hybridních autobusů . S tímto prvním experimentálním SmartBUSem otestujeme správnost naší cesty a cíle, které jsme si stanovili: nový a udržitelný vozový park z hlediska ochrany životního prostředí ." Nápad testovat elektrobusy s ultrakapacitory pochází z Turína, kde v květnu tento autobus jezdil. Elektrobus s názvem SmartBus od Chariot Motors je vyroben Higer Bus Company a poháněn UC od Aowei. E-bus nepotřebuje noční dobíjení, jejich rychlé nabití z předchozího dne stačí k napájení vozu druhý den ráno. Pěti nebo šesti minutové nabití stačí na 20 km jízdu. Časté cykly nabíjení/vybíjení nemají vliv na životnost UC. UC se podle Chariot Motors ukázaly bezpečnější než baterie, nepředstavují žádné riziko požáru a zachovávají si výkon v teplotních extrémech mezi -40 a 60 °C. Neobsahují žádné škodlivé nebo toxické složky, nepředstavují žádné nebezpečí znečištění a nevyžadují žádné náklady na likvidaci po skončení životnosti. Nízkopodlažní Chariot-Higer 12 m je standardně vybaven elektrickým motorem Siemens, 40 kWh UC a pantografy Aowei, elektrickým systémem Actia a nápravami ZF. Uveze maximálně 90 cestujících a může mít klimatizaci, rampu pro invalidní vozík nebo kočárek, Wi-fi, USB nabíječky a další zařízení podle přání zákazníka. První (z třiceti) těchto elektrických autobusů jezdí v Sofii. Dalších deset objednalo hlavní město Srpska Bělehrad. K uvedení na trh je připraven i nejnovější 18 m dlouhý elektrobus s 108 kWh UC umístěnými v zadní části a na střeše. Doba nabíjení pro ujetí 40 km je podle Chariot Motors 10 minut. Autobus pojme 130 cestujících. Homologován má být do konce roku 2021. Chariot Motors nabízí také bateriové elektrické autobusy s pomalým nabíjením.

Na výstaviště Kielce přivezl Solaris Bus & Coach čtyři autobusy s nulovými emisemi. Vodíkové Urbino získalo ocenění jako nejlepší produkt v kategorii Autobusy.

Na 15. mezinárodní veletrh veřejné dopravy, který dnes končí, Solaris Bus & Coach přivezl čtyři své autobusy s nulovými emisemi. Dva low-entry: Solaris Urbino 15 LE electric, představený vloni, a elektrobus Solaris Urbino 9 LE, který byl uveden na trh teprve před měsícem. Třetím z vozidel je technologicky nejvyspělejší autobus výrobce – vodíkový autobus Solaris Urbino 12 a nakonec školní e-bus. Solaris investuje do vývoje technologií pro snížení dopadu dopravy na životní prostředí již 20 let. Za poslední dvě desetiletí dodala zákazníkům ve 22 zemích téměř 3 000 vozidel s nulovými emisemi. Solaris Urbino 15 LE electric Solaris Urbino 15 LE otevřelo novou kapitolu ve vývoji značky Solaris, poprvé může Urbino electric překročit hranice města. Hlavním cílem inženýrů v oddělení výzkumu a vývoje společnosti bylo vyvinout autobusovou konstrukci, která by mohla být efektivně využívána jako městský i meziměstský autobus. Třínápravové Urbino splňuje požadavky pro obě třídy vozidel I a II a pro obě tyto třídy současně. S bateriemi Solaris High Energy s celkovou kapacitou přes 600 kWh dokáže Urbino 15 LE electric urazit na jedno nabití vzdálenost až několik stovek kilometrů. Navíc klimatizace s tepelným čerpadlem umožňuje zvýšení energetické účinnosti vozidla. Solaris Urbino 9 LE electric Nejnovějším přírůstkem do elektrické rodiny Solaris Urbino je 9metrový elektrobus s nízkým vstupem, který byl standardizován se všemi ostatními vozidly 4. generace. I tento model byl navržen tak, aby mohl být přizpůsoben pro typové schválení třídy I nebo třídy II. Autobus může zajišťovat spojení na městských i příměstských linkách. Pohonný systém u tohoto modelu tvoří sada baterií Solaris High Energy s kapacitou přes 350 kWh. Urbino 9 LE electric je mimo jiné vybaveno hybridním vytápěním. Další úložiště energie a optimalizace spotřeby energie umožňují tomuto autobusu překonat mnohem delší vzdálenosti na jedno nabití, než tomu bylo u elektrického modelu Urbino 8.9 LE. Solaris Urbino 12 hydrogen Technologicky nejvyspělejší autobus Solaris byl představen na Global Public Transport Summit ve Stockholmu v roce 2019. Za necelé dva roky od svého uvedení Solaris dodal vodíkové autobusy zákazníkům z Německa, Itálie a Nizozemska a v současnosti objenávky stále narůstají. Poprvé je součástí knihy zakázek také Česká republika. Solaris Urbina s palivovými články by měly vyjet v Ústí nad Labem . Solaris Urbino 12 hydrogen je vybaven palivovým článkem, který na palubě vozidla funguje jako miniaturní vodíková elektrárna. Díky pokročilé technologii je autobus schopen ujet až 350 km na jedno doplnění. Elektrická energie generovaná reverzní elektrolýzou v palivovém článku je přenášena přímo do pohonného systému, který tvoří náprava s elektromotory. Jedinými produkty chemické reakce, která probíhá v palivovém článku, jsou teplo a pára. Autobus je vybaven sadou palivových článků o výkonu 70 kW a malou trakční baterií Solaris High Power s kapacitou 30 kWh, která posílí palivový článek ve chvílích zvýšené poptávky po elektrické energii. Baterie se dobíjí energií získanou z vodíku a energií získanou při brzdění. Vodík potřebný k pohonu vodíkového autobusu Urbino 12 je uložen v plynné formě pod tlakem 350 barů v nádržích o celkovém objemu 1 560 litrů namontovaných na střeše autobusu. Na konci každé nádrže je instalován multifunkční ventil s řadou bezpečnostních opatření. Vodíkový autobus Solaris vystavený na TRANSEXPO nabízí 31 míst na palubě. Stejně jako elektrický autobus Urbino 15 LE a elektrobus Urbino 9 LE je vybaven systémem klimatického komfortu využívajícím tepelné čerpadlo CO2. V tomto konkrétním případě čerpadlo navíc využívá odpadní teplo z palivového článku. To zaručuje velmi vysokou účinnost, která se promítá do dlouhého dojezdu vozidla. Za Urbino 12 hydrogen získal výrobce na letošním jubilejním ročníku TRANSEXPO ocenění jako nejlepší produkt v kategorii Autobus. Elektrický školní autobus Školní autobus e-bus Solaris je elektrický model Solaris Urbino 12 upravený pro přepravu žáků a studentů. Autobus představený na veletrhu denně vozí děti do školy v obci Gręboszów. Vozidlo bylo zákazníkovi předáno v roce 2020 a je jedním z mála elektrobusů tohoto typu, které lze na evropských silnicích vidět. Vozidlo je vybaveno bateriemi Solaris High Energy+ s celkovou kapacitou téměř 240 kWh a je poháněn elektrickou nápravou se dvěma integrovanými elektromotory po 125 kW. Solaris Bus & Coach ke svým vozidlům poskytuje komplexní poprodejní servis při provozu a údržbě. Prostřednictvím eSConnect (sledování autobusů za provozu) nabízí přístup k řadě údajů, jako je úroveň nabití baterie a předpověď dojezdu a poskytuje podklady pro analýzu a plánování.

MAN Truck & Bus Czech Republic představil nový bezemisní Lion's City v Česku 24. května. Vyzkouší ho také ČSAD MHD Kladno.

MAN Lion's City 12 E je vybaven elektromotorem s výkonem 160 kW. Šest balíčků NMC baterií s celkovým výkonem 480 kWh se nabije prostřednictvím CCS zástrčky asi za tři hodiny a měly by dostačovat na ujetí 220 až 270 kilometrů. Uveze 74 cestujících. MAN ho vyrábí v Polsku ve Starachowicích od října 2020. V České republice od června 2021 vyzkoušelo MAN Lion's City několik dopravců a nyní vyjíždí na lince MHD v Kladně. Řidiči společnosti ČSAD MHD Kladno i cestující budou mít možnost srovnání s elektrobusy SOR EBN 11 , které zařadil dopravce do provozu letos v září. A od roku 2023 se na Kladně počítá i 16 dalšími, a to jak v sólo, tak kloubovém provedení. MAN Lion's City 12 E bude k vidění na stánku MAN Truck & Bus Czech Republic na veletrhu Czechbus.

Solaris získal prestižní objednávku. Poprvé dodá dvoukloubové elektrické autobusy se dvěma motory poháněnými bateriemi s kapacitou energie přes 700 kWh.

Solaris získal začátkem října prestižní zakázku na dodání 14 dvoukloubových elektrických autobusů. Urbino 24 electric v MetroStyle posílí veřejnou dopravu zajišťovanou společností Tide Bus Danmark v dánském městě Aalborg ležícím na severu Jutského poloostrova. V Evropě jde o ojedinělou zakázku, a to jak délkou, tak specifickou konstrukcí vozidel. 24metrová vozidla jsou speciálně navržena pro linky Bus Rapid Transit (BRT). „ Dánsko bude vůbec první zemí, která získá elektrické autobusy Urbino 24 MetroStyle, a jsme za to velmi rádi. Jedná se o generaci autobusů s vysokou kapacitou cestujících a jedinečným designem, který dokonale vyhovuje charakteru moderních měst. Jsem přesvědčen, že naše spolupráce s Tide Bus Danmark otevře novou kapitolu v našich aktivitách a podpoří udržitelnou městskou dopravu ,“ řekl Petros Spinaris, člen představenstva pro prodej, marketing a zákaznický servis. Elektrický autobus MetroStyle Solaris Urbino 24 je podle výrobce ideálním řešením pro metropole s velkým počtem cestujících. Interiér bude vybaven nejmodernějším LED osvětlením a každé sedadlo USB portem. Tide Bus Danmark se rozhodl pro verzi MetroStyle s novým výrazným designem přední části vozu. Jeho dynamický vzhled byl navržen pro trasy BRT. Pohon 24metrového elektrobusu budou tvořit dva trakční motory o celkovém výkonu 240 kW, pohánějící dvě nápravy. Bateriové balíčky Solaris High Energy s celkovou kapacitou přes 700 kWh se budou nabíjet plug-in. Každý ze 14 objednaných unikátních e-busů bude vybaven automatickými asistenčními systémy řidiče. Kamerový systém místo zpětných a bočních zrcátek MirrorEye zajistí optimální viditelnost a zmenšuje šířku autobusu. Mobileye Shield+ eliminuje rizika související s mrtvým úhlem vozidla. Řidič díky kamerám umístěným po obou stranách dostává varování před chodci a cyklisty v blízkosti vozu. Fleet management eSConnect bude komplexním diagnostickým nástrojem pro zvýšení provozní efektivity a servis. 24metrové vozidlo od Solaris bylo poprvé představeno na Busworld Europe 2019 v Bruselu. Účelem bylo vytvořit platformu pro budoucí sériovou výrobu nejen 24metrových vozidel s elektrickým nebo hybridním pohonem, ale také trolejbusů. Objednávka z Dánska je vůbec první na toto vozidlo s třemi články a elektrickým pohonem.

Čtvrté největší město v zemi, Burgas, uvádí do provozu první autobusy s nulovými emisemi. 44 sólo i článkových Irizar ie bus přijede do konce března 2022.

Pro Irizar jde o první projekt elektromobility v Bulharsku, stejně jako pro Burgas. Dva autobusy s nulovými emisemi nejnovější generace a nabíjecí infrastrukturu Irizar představil ve středu 20. října se v sídle dopravní společnosti BurgasBus. Pro třicet čtyři 12 metrových a deset 18 metrových autobusů nechal BurgasBus vybudovat 44 interoperabilních nabíječek ECI-100 od Jema Energy (od Irizar Group). Vozy se budou nabíjet 5 hodin a ujedou přes 200 kilometrů. Autobusy jsou vyvedeny v modré barvě v moderním a atraktivním designu, interiér je vybaven řadou inovativních prvků pro vylepšení prostoru pro cestující, včetně filtru pro čištění vzduchu, a mají velké prosklené boční strany. Čtvrté největší město v Bulharsku je rozhodnuto elektrifikovat svůj autobusový park. "Pro Irizar je ctí být u tohoto prvního inauguračního projektu elektromobility. Město se zavázalo k energetické transformaci a udržitelnosti, snížení emisí CO2 a snížení hladiny hluku. Jsme hrdí na první příležitost být v Bulharsku a v tomto krásném městě s naší vlastní evropskou technologií. Burgas se tak připojuje k Paříži, Londýnu, Schaffhausenu, Frankfurtu, Düsseldorfu a další řadě měst s řešeními elektromobility Irizar, “ uvedl Imanol Rego, generální ředitel Irizar e-mobility.

Na COP26, která proběhne od 1. do 12. listopadu v Glasgow, bude v provozu 55 elektrických autobusů Yutong E12.

Na 26. konferenci OSN o změnách klimatu (COP26) do britské Glasgow je pozván jako jeden ze zástupců sektoru veřejné dopravy čínský Yutong. Během konference Yutong vydá manifest pro závodění s nulovými emisemi uhlíku, jehož cílem je užší spolupráce s provozovateli autobusů a širokou veřejností na celém světě při budování sítí veřejné dopravy bez obsahu uhlíku. Podle výrobce autobusů bude uvedeno při této příležitosti do provozu 55 e-busů Yutong E12, které budou cestujícím v Glasgow poskytovat bezemisní přepravu. Yutong zvýšil u E12 výšku od podlahy po střechu na 2 468 metrů a i díky ekologicky šetrnému vnitřnímu materiálu z PVC a pokročilé technologii NVH (noise, vibration, harshness) poskytuje autobus cestujícím pohodlnější jízdu. Vůz splňuje všechny požadované bezpečnostní normy EU. Největší soukromý provozovatel autobusů ve Velké Británii, Mc Gill's, očekává se zavedením elektrických autobusů snížení emisí uhlíku v Glasgow o více než 20 tun. Do konce roku 2020 prodal Yutong více než 110 000 kusů elektrických autobusů. Kromě Velké Británie jezdí také ve Francii, Norsku, Dánsku, v Chile nebo Kataru. Výrobce je od září 2021 členem globální kampaně Race to Zero, která má za cíl získávat podporu podniků, měst, regionů a investorů pro udržitelné a zdravé životní prostředí s nulovým uhlíkem a předcházení budoucím hrozbám.

Dva trolejbusy v karosérii Solaris Urbino čtvrté generace vyjedou v maďarském hlavním městě nad rámec objednávky BKK.

V uplynulých dnech dorazily do Budapešti další dva Solaris Trollino 18 s pomocným pohonem na baterie. Oba nové trolejbusy dodal Solaris na základě dohody mezi budapešťskou dopravní společností Budapesti Közlekedési Központ (BKK) a konsorciem Solaris/Škoda Electric jako kompenzaci za pozdní dodávku 21 vozů objednaných v roce 2018. Informaci přinesl maďarský server Magyarbusz. Bezbariérová, klimatizovaná vozidla, vybavena palubním kamerovým systémem, budou po nezbytných testech a získání osvědčení sloužit cestujícím v Budapešti. Na rozdíl od vozidel pořízených před dvěma lety mají karoserii Solaris Urbino čtvrté generace. V rámci kontraktu na trolejbusy do maďarského hlavního města uzavřeného před sedmi lety, dorazilo v roce 2015 do hlavního města 36 nových trolejbusů třetí generace Solaris/Škoda (20 sólových a 16 kloubových). Rámcová smlouva v celkové hodnotě 62,4 milionu Eur původně počítala s nákupem celkem 108 nových trolejbusů, poté zadavatel BKK v roce 2014 podepsal s polským výrobcem smlouvu, která umožnila kromě 36 trolejbusů z první fáze objednat do konce roku 2020 za stejných podmínek dalších 72 trolejbusů. V lednu 2018 BKK objednala v rámci opce dalších 21 vozidel, 10 sólo a 11 kloubových, již čtvrté generace Trollino. Kromě vozidel dodaných v roce 2019 byl vloni - jako 58. kus série uveden do provozu ještě jeden kloubový Solaris Trollino 18. Toto vozidlo obdržela BKK výměnou za penále vyplývající z vad vozidel zakoupených v roce 2015 během záruční doby a z důvodu pozdního dodání těchto vozidel. Původní konečný termín opce na 50 kusů by vypršel 30. listopadu loňského roku, BKK však obdržela od společnosti Solaris žádost o odklad a termín ve smlouvě byl změněn na 30. listopadu 2021 s tím, že dopravce může uplatnit nárok pouze na 48 vozidel za zvýhodněnou cenu sjednanou v roce 2014. BKK tak zbývá jeden a půl měsíce na uplatnění své opce na částečné nebo celé množství 48 trolejbusů. Může vybrat, zda bude chtít kloubová a/nebo sólo vozidla. Zdroj: Magyarbusz.info

První trolejbusy Solaris Trollino 12 začaly odjíždět ze Škody Electric do rumunského města Târgu Jiu v průběhu září. Kromě české elektrovýzbroje budou vybaveny i infopanely z Česka, dodává je Bustec.

Nové trolejbusy pro město Târgu Jiu míří v těchto týdnech z plzeňské skupiny Škoda Transportation do jejich nového působiště v Rumunsku. Škodovka pro flotilu celkem 11 nových plně nízkopodlažních vozů dodává kompletní elektrovýzbroj, zajišťuje finální montáž trolejbusů a jejich testování v Plzni. První plně klimatizovaný trolejbus pro rumunské Târgu Jiu plzeňská firma expedovala již v září. Finálním dodavatelem pro zákazníka do města ležícího na úpatí Karpat je společnost Solaris. „ V Rumunsku se nám v posledních letech daří. Celkem bude v Rumunsku jezdit více než 170 trolejbusů s výzbrojí ze Škodovky. Vozidla již úspěšně slouží v Kluži, Brašově, Temešváru, Galati nebo Baia Mare ,“ uvedl generální ředitel Škody Electric Bedřich Koukal. Dvanáctimetrová vozidla pro Târgu Jiu mají bezbariérový přístup a nabídnou například i nástupní plošinu pro vozíčkáře, vybaveny jsou Wi-Fi, kamerovým systémem a dalšími zařízeními zvyšující pohodlí cestujících. Snazší nástup a výstup pasažérů je usnadněn pomocí tzv. kneelingu, kdy se trolejbus nakloní až k hraně chodníku. V Rumunsku se daří také další firmě. Bustec dodává informační panely nejen do nových trolejbusů Trollino pro Târgu Jiu, v poslední době vybavila i několik desítek autobusů značky Solaris, Mercedes-Benz a Karsan. Infopanely vyrobenými v České republice jsou v Rumunsku vybaveny také zastávky.