MAN Truck & Bus Czech Republic představil nový bezemisní Lion's City v Česku 24. května. Vyzkouší ho také ČSAD MHD Kladno.

MAN Lion's City 12 E je vybaven elektromotorem s výkonem 160 kW. Šest balíčků NMC baterií s celkovým výkonem 480 kWh se nabije prostřednictvím CCS zástrčky asi za tři hodiny a měly by dostačovat na ujetí 220 až 270 kilometrů. Uveze 74 cestujících. MAN ho vyrábí v Polsku ve Starachowicích od října 2020. V České republice od června 2021 vyzkoušelo MAN Lion's City několik dopravců a nyní vyjíždí na lince MHD v Kladně. Řidiči společnosti ČSAD MHD Kladno i cestující budou mít možnost srovnání s elektrobusy SOR EBN 11 , které zařadil dopravce do provozu letos v září. A od roku 2023 se na Kladně počítá i 16 dalšími, a to jak v sólo, tak kloubovém provedení. MAN Lion's City 12 E bude k vidění na stánku MAN Truck & Bus Czech Republic na veletrhu Czechbus.

Solaris získal prestižní objednávku. Poprvé dodá dvoukloubové elektrické autobusy se dvěma motory poháněnými bateriemi s kapacitou energie přes 700 kWh.

Solaris získal začátkem října prestižní zakázku na dodání 14 dvoukloubových elektrických autobusů. Urbino 24 electric v MetroStyle posílí veřejnou dopravu zajišťovanou společností Tide Bus Danmark v dánském městě Aalborg ležícím na severu Jutského poloostrova. V Evropě jde o ojedinělou zakázku, a to jak délkou, tak specifickou konstrukcí vozidel. 24metrová vozidla jsou speciálně navržena pro linky Bus Rapid Transit (BRT). „ Dánsko bude vůbec první zemí, která získá elektrické autobusy Urbino 24 MetroStyle, a jsme za to velmi rádi. Jedná se o generaci autobusů s vysokou kapacitou cestujících a jedinečným designem, který dokonale vyhovuje charakteru moderních měst. Jsem přesvědčen, že naše spolupráce s Tide Bus Danmark otevře novou kapitolu v našich aktivitách a podpoří udržitelnou městskou dopravu ,“ řekl Petros Spinaris, člen představenstva pro prodej, marketing a zákaznický servis. Elektrický autobus MetroStyle Solaris Urbino 24 je podle výrobce ideálním řešením pro metropole s velkým počtem cestujících. Interiér bude vybaven nejmodernějším LED osvětlením a každé sedadlo USB portem. Tide Bus Danmark se rozhodl pro verzi MetroStyle s novým výrazným designem přední části vozu. Jeho dynamický vzhled byl navržen pro trasy BRT. Pohon 24metrového elektrobusu budou tvořit dva trakční motory o celkovém výkonu 240 kW, pohánějící dvě nápravy. Bateriové balíčky Solaris High Energy s celkovou kapacitou přes 700 kWh se budou nabíjet plug-in. Každý ze 14 objednaných unikátních e-busů bude vybaven automatickými asistenčními systémy řidiče. Kamerový systém místo zpětných a bočních zrcátek MirrorEye zajistí optimální viditelnost a zmenšuje šířku autobusu. Mobileye Shield+ eliminuje rizika související s mrtvým úhlem vozidla. Řidič díky kamerám umístěným po obou stranách dostává varování před chodci a cyklisty v blízkosti vozu. Fleet management eSConnect bude komplexním diagnostickým nástrojem pro zvýšení provozní efektivity a servis. 24metrové vozidlo od Solaris bylo poprvé představeno na Busworld Europe 2019 v Bruselu. Účelem bylo vytvořit platformu pro budoucí sériovou výrobu nejen 24metrových vozidel s elektrickým nebo hybridním pohonem, ale také trolejbusů. Objednávka z Dánska je vůbec první na toto vozidlo s třemi články a elektrickým pohonem.

Čtvrté největší město v zemi, Burgas, uvádí do provozu první autobusy s nulovými emisemi. 44 sólo i článkových Irizar ie bus přijede do konce března 2022.

Pro Irizar jde o první projekt elektromobility v Bulharsku, stejně jako pro Burgas. Dva autobusy s nulovými emisemi nejnovější generace a nabíjecí infrastrukturu Irizar představil ve středu 20. října se v sídle dopravní společnosti BurgasBus. Pro třicet čtyři 12 metrových a deset 18 metrových autobusů nechal BurgasBus vybudovat 44 interoperabilních nabíječek ECI-100 od Jema Energy (od Irizar Group). Vozy se budou nabíjet 5 hodin a ujedou přes 200 kilometrů. Autobusy jsou vyvedeny v modré barvě v moderním a atraktivním designu, interiér je vybaven řadou inovativních prvků pro vylepšení prostoru pro cestující, včetně filtru pro čištění vzduchu, a mají velké prosklené boční strany. Čtvrté největší město v Bulharsku je rozhodnuto elektrifikovat svůj autobusový park. "Pro Irizar je ctí být u tohoto prvního inauguračního projektu elektromobility. Město se zavázalo k energetické transformaci a udržitelnosti, snížení emisí CO2 a snížení hladiny hluku. Jsme hrdí na první příležitost být v Bulharsku a v tomto krásném městě s naší vlastní evropskou technologií. Burgas se tak připojuje k Paříži, Londýnu, Schaffhausenu, Frankfurtu, Düsseldorfu a další řadě měst s řešeními elektromobility Irizar, “ uvedl Imanol Rego, generální ředitel Irizar e-mobility.

Na COP26, která proběhne od 1. do 12. listopadu v Glasgow, bude v provozu 55 elektrických autobusů Yutong E12.

Na 26. konferenci OSN o změnách klimatu (COP26) do britské Glasgow je pozván jako jeden ze zástupců sektoru veřejné dopravy čínský Yutong. Během konference Yutong vydá manifest pro závodění s nulovými emisemi uhlíku, jehož cílem je užší spolupráce s provozovateli autobusů a širokou veřejností na celém světě při budování sítí veřejné dopravy bez obsahu uhlíku. Podle výrobce autobusů bude uvedeno při této příležitosti do provozu 55 e-busů Yutong E12, které budou cestujícím v Glasgow poskytovat bezemisní přepravu. Yutong zvýšil u E12 výšku od podlahy po střechu na 2 468 metrů a i díky ekologicky šetrnému vnitřnímu materiálu z PVC a pokročilé technologii NVH (noise, vibration, harshness) poskytuje autobus cestujícím pohodlnější jízdu. Vůz splňuje všechny požadované bezpečnostní normy EU. Největší soukromý provozovatel autobusů ve Velké Británii, Mc Gill's, očekává se zavedením elektrických autobusů snížení emisí uhlíku v Glasgow o více než 20 tun. Do konce roku 2020 prodal Yutong více než 110 000 kusů elektrických autobusů. Kromě Velké Británie jezdí také ve Francii, Norsku, Dánsku, v Chile nebo Kataru. Výrobce je od září 2021 členem globální kampaně Race to Zero, která má za cíl získávat podporu podniků, měst, regionů a investorů pro udržitelné a zdravé životní prostředí s nulovým uhlíkem a předcházení budoucím hrozbám.

Dva trolejbusy v karosérii Solaris Urbino čtvrté generace vyjedou v maďarském hlavním městě nad rámec objednávky BKK.

V uplynulých dnech dorazily do Budapešti další dva Solaris Trollino 18 s pomocným pohonem na baterie. Oba nové trolejbusy dodal Solaris na základě dohody mezi budapešťskou dopravní společností Budapesti Közlekedési Központ (BKK) a konsorciem Solaris/Škoda Electric jako kompenzaci za pozdní dodávku 21 vozů objednaných v roce 2018. Informaci přinesl maďarský server Magyarbusz. Bezbariérová, klimatizovaná vozidla, vybavena palubním kamerovým systémem, budou po nezbytných testech a získání osvědčení sloužit cestujícím v Budapešti. Na rozdíl od vozidel pořízených před dvěma lety mají karoserii Solaris Urbino čtvrté generace. V rámci kontraktu na trolejbusy do maďarského hlavního města uzavřeného před sedmi lety, dorazilo v roce 2015 do hlavního města 36 nových trolejbusů třetí generace Solaris/Škoda (20 sólových a 16 kloubových). Rámcová smlouva v celkové hodnotě 62,4 milionu Eur původně počítala s nákupem celkem 108 nových trolejbusů, poté zadavatel BKK v roce 2014 podepsal s polským výrobcem smlouvu, která umožnila kromě 36 trolejbusů z první fáze objednat do konce roku 2020 za stejných podmínek dalších 72 trolejbusů. V lednu 2018 BKK objednala v rámci opce dalších 21 vozidel, 10 sólo a 11 kloubových, již čtvrté generace Trollino. Kromě vozidel dodaných v roce 2019 byl vloni - jako 58. kus série uveden do provozu ještě jeden kloubový Solaris Trollino 18. Toto vozidlo obdržela BKK výměnou za penále vyplývající z vad vozidel zakoupených v roce 2015 během záruční doby a z důvodu pozdního dodání těchto vozidel. Původní konečný termín opce na 50 kusů by vypršel 30. listopadu loňského roku, BKK však obdržela od společnosti Solaris žádost o odklad a termín ve smlouvě byl změněn na 30. listopadu 2021 s tím, že dopravce může uplatnit nárok pouze na 48 vozidel za zvýhodněnou cenu sjednanou v roce 2014. BKK tak zbývá jeden a půl měsíce na uplatnění své opce na částečné nebo celé množství 48 trolejbusů. Může vybrat, zda bude chtít kloubová a/nebo sólo vozidla. Zdroj: Magyarbusz.info

První trolejbusy Solaris Trollino 12 začaly odjíždět ze Škody Electric do rumunského města Târgu Jiu v průběhu září. Kromě české elektrovýzbroje budou vybaveny i infopanely z Česka, dodává je Bustec.

Nové trolejbusy pro město Târgu Jiu míří v těchto týdnech z plzeňské skupiny Škoda Transportation do jejich nového působiště v Rumunsku. Škodovka pro flotilu celkem 11 nových plně nízkopodlažních vozů dodává kompletní elektrovýzbroj, zajišťuje finální montáž trolejbusů a jejich testování v Plzni. První plně klimatizovaný trolejbus pro rumunské Târgu Jiu plzeňská firma expedovala již v září. Finálním dodavatelem pro zákazníka do města ležícího na úpatí Karpat je společnost Solaris. „ V Rumunsku se nám v posledních letech daří. Celkem bude v Rumunsku jezdit více než 170 trolejbusů s výzbrojí ze Škodovky. Vozidla již úspěšně slouží v Kluži, Brašově, Temešváru, Galati nebo Baia Mare ,“ uvedl generální ředitel Škody Electric Bedřich Koukal. Dvanáctimetrová vozidla pro Târgu Jiu mají bezbariérový přístup a nabídnou například i nástupní plošinu pro vozíčkáře, vybaveny jsou Wi-Fi, kamerovým systémem a dalšími zařízeními zvyšující pohodlí cestujících. Snazší nástup a výstup pasažérů je usnadněn pomocí tzv. kneelingu, kdy se trolejbus nakloní až k hraně chodníku. V Rumunsku se daří také další firmě. Bustec dodává informační panely nejen do nových trolejbusů Trollino pro Târgu Jiu, v poslední době vybavila i několik desítek autobusů značky Solaris, Mercedes-Benz a Karsan. Infopanely vyrobenými v České republice jsou v Rumunsku vybaveny také zastávky.

Île-de-France Mobilités oslovila společnosti Van Hool, Kiepe Electric a Alstom za účelem dodávky 24metrových dvoukloubových elektrobusů s pozemním dobíjením a infrastrukturu.

Île-de-France Mobilités, subjekt odpovědný za organizaci veřejné dopravy v pařížské metropolitní oblasti, zadává zakázku konsorciu společností Van Hool, Kiepe Electric a Alstom na dodání flotily a vybudování infrastruktury pro 24 metrů dlouhých čistě elektrických dvoukloubových autobusů. Vysokokapacitní vozidla budou v provozu na dvou nových linkách BRT a budou prvními 100% elektrickými vozidly takové velikosti v Île-de-France. Přestože nebyly zveřejněny podrobnosti o počtu vozidel, autobusy budou zřejmě vybaveny technologií Kiepe Electric a budou nabíjeny stacionárním nabíjecím systémem SRS od Alstom, který ji představil v roce 2019. Tato plně nízkopodlažní vozidla Van Hool kombinují výhody tramvaje a autobusů a mohou přepravit kolem 140 cestujících. Na BRT trasách většinou jezdí ve vlastních pruzích a mají přednost na semaforech. Linky Bus Rapid Transit budou přizpůsobené pro tak dlouhá vozidla. Linka T Zen 4 nahradí linku 402 v úseku mezi Viry-Chatillon a Corbeil-Essonnes, což je v současnosti nejvytíženější linka v příměstské pařížské oblasti s téměř 26 000 cestujícími denně. T Zen 5 je nová autobusová linka, která spojí 13. pařížský obvod s jihovýchodní částí Île-de-France Mobilités, městem Choisy-le-Roi asi 10 km od Paříže, přes Ivry-sur-Seine (zhruba 5 km od Paříže) a Vitry-sur-Seine, obchodně průmyslovým centrem asi 7,5 km od Paříže, za téměř 33 minut.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem jako první v České republice uzavřel rámcovou dohodu na dodání autobusů na vodík. Zakázku získal Solaris. Aktuálně: Druhým uchazečem byla Škoda Electric.

Dopravní podnik města Ústí nad Labem zveřejnil výběrové řízení na dodání vodíkových autobusů 9. června 2021 . Výsledkem je uzavření rámcové dohody s polským výrobcem Solaris Bus & Coach (informovali jsme 1.10.2021). Podle zveřejněné zprávy zadavatele z 8. 10. 2021 byla druhým uchazečem ve výběrovém řízení Škoda Electric. Cena za jeden autobus je 15 184 400 milionů korun bez DPH. Cena v uzavřené rámcové dohodě činí celkem za všech 20 ks autobusů 303 688 tisíc korun. Ve výběrovém řízení počítal s cenou 19,5 milionů korun za vozidlo. Dodací lhůta je 420 dnů od objednání. Pořízení vodíkových autobusů ve velké míře závisí na vypsání dotačních titulů. První výzvy z nových programů EU se však předpokládají až začátkem příštího roku. Solaris Urbino 12 hydrogen byl uveden na trh v roce 2019 a v běžném provozu je už téměř 100 vozů v zemích jako Rakousko, Německo, Itálie, Nizozemsko nebo Švédsko, příští rok vyjede také v Polsku. Ústecký kraj se jako první region v České republice zapojil do evropského partnerství „Hydrogen Valleys “ a s vodíkovými autobusy se kromě města Ústí nad Labem počítá i na linkách zajišťujících dopravní obslužnost Kraje. Dopravní podnik města Ústí nad Labem se zabývá přípravou vodíkové mobility od roku 2019. Pro provoz autobusů na vodík připravuje vybudování vodíkové plnící stanice v ulici Solvayova, na kterou obdržel dotaci. Do výběrového řízení na její stavbu se však nikdo nepřihlásil. Původně předpokládal její dokončení do konce roku 2022, ve stejné době měly vyjet i první autobusy.

Až 30 elektrických autobusů dodá Solaris zákazníkovi AMT v Janově. Přístavní italské město chce svůj vozový park nahradit elektrobusy do roku 2025.

Do flotily AMT (Azienda Mobilità e Trasporti SpA) v Janově brzy přibude 30 elektrických autobusů značky Solaris. Investice je součástí rozsáhlého plánu italského dopravce na plnou elektrifikaci autobusového parku města. Vozidla mají být dodána do hlavního města Ligurie v prvním čtvrtletí roku 2022. Hodnota objednávky přesahuje 15 milionů EUR. Autobusy Solaris znají obyvatelé Janova od roku 2013. Poprvé však dodá výrobce elektrická vozidla. Půjde o Urbino 12 electric, které získalo ocenění Bus of the Year 2017. „ Jsem rád, že se Janov rozhodl změnit veřejnou dopravu na Solaris. Věřím, že 30 mimořádně inovativních autobusů přiblíží město k dosažení jeho ambiciózních cílů elektrifikace autobusového parku do roku 2025. Stojí za to zdůraznit, že naše produkty získaly maximální počet bodů v technickém hodnocení tendru, což je jeden z důvodů proč se nabídka Solaris stala vítězem - navzdory silné konkurenci ,“ řekl Alberto Fiore, generální ředitel Solaris Italia. Podle informací italského magazínu AUTOBUS z července 2021 ATM neuzavřela smlouvu s prvním uchazečem - čínským Alfabus, a kontrakt tak získal druhý Solaris. Výběrového řízení se dále zúčastnili VDL, Irizar, BYD, EvoBus a Iveco. Vozidla objednaná AMT v Janově budou vybavena bateriemi Solaris High Energy s kapacitou více než 250 kWh, které budou nabíjeny plug-in. Zásuvné konektory budou vpravo i vlevo nad předním podběhem. O spolehlivou jízdu se postará centrální motor 220 kW. Interiér pojme 24 sedících cestujících. Klimatický komfort zajistí účinná a ekologická klimatizace s tepelným čerpadlem CO2. Řidiči usnadní práci a bezpečnost jízdy zvýší místo zpětných zrcátek kamery MirrorEye, které zvětšují zorné pole, zlepšují viditelnost a díky nim je vozidlo užší a lépe se v úzkých uličkách v Janově ovládá. Aby se zvýšila bezpečnost během pandemie koronaviru, dopravce se rozhodl pro vnitřní systém čištění vzduchu, který pomůže zastavit šíření viru. Interiér autobusu bude navíc pokryt transparentním ochranným povlakem na bázi nanotechnologií s mikroskopickými keramickými částicemi. V současné době je více než polovina elektrických autobusů v Itálii značky Solaris, v roce 2020 měl výrobce téměř 70 procent podílu na trhu.

Nový nízkopodlažní minibus je k dispozici hlavně ve verzi na zemní plyn, kompatibilní s biometanem. Je určen pro evropský trh a první dodávky jsou naplánovány na začátek roku 2022.

DAILY ACCESS CNG představilo IVECO BUS na konferenci o veřejné dopravě ve francouzském Toulouse poslední týden v září. Stéphane Espinasse, vedoucí značky IVECO BUS, řekl: „ Rozšíření našeho městského sortimentu o nový model DAILY ACCESS je důležitým krokem, který ještě posílí vedoucí postavení značky IVECO BUS, která je jedním z klíčových hráčů ve výrobě minibusů v Evropě. To reflektuje schopnost naší značky poskytovat nejširší udržitelný městský sortiment, včetně minibusů, midibusů, standardních a kloubových městských autobusů a také vyhrazených verzí BRT .“ Verze DAILY ACCESS CNG třídy A, I a II, se sníženým středním nástupem jsou k dispozici v délkách od 7,1 m do 8 m s několika možnostmi rozmístění sedadel. Vozidlo pojme až 28 cestujících a díky velkým oknům je vnitřní prostor velmi světlý. Model DAILY ACCESS, který je snadno přístupný cestujícím se sníženou pohyblivostí nebo s kočárkem (první schůdky jsou vysoké 270 mm), je standardně vybaven manuální rampou (volitelně elektrickou) a vyhrazeným vnitřním prostorem pro zdravotně postižené cestující. Vstup a výstup cestujících usnadňují dvojité elektrické posuvné dveře (šířka 1 200 mm). Nový model přejímá design značky IVECO BUS. Těží z nového výrazného stylu zadní masky, jejíž součástí je široké zadní okno a displej se zobrazením trasy. Přední maska sestává z atermicky proskleného čelního skla, cílového panelu v horní části a LED osvětlení. Interiér nabízí LED osvětlení, klimatizaci, audiovizuální multimediální nastavení či USB konektory pro vyšší komfort cestujících na palubě. Motor DAILY ACCESS CNG splňuje nové normy Euro VIE. Poskytuje silný a pohotový výkon o síle 136 hp s točivým momentem 350 Nm. Konstrukce byla zesílena, aby na střechu mohla být umístěna nádrž na zemní plyn. Standardně je přístup k tankování z levé strany, na přání může být k dispozici na pravé straně v blízkosti zadní nápravy. Díky nádrži na zemní plyn o objemu 460 litrů má DAILY ACCESS ve své nejoptimalizovanější verzi dojezd až 510 km. Pohon na CNG je plně kompatibilní s biometanem, který lze vytvářet z organického odpadu. Zanechává zanedbatelnou uhlíkovou stopou je tak konkrétním krokem na cestě k udržitelnosti. Hlučnost se snížila o polovinu, takže si jak řidič, tak cestující mohou vychutnat tichou jízdu. Při použití s biometanem lze navíc emise CO2 ještě více snížit, a to až o 95 %, což je výhoda především v nízkoemisních zónách. Nový model DAILY ACCESS CNG nabízí pro řidiče velký prostor oddělený integrovanou polykarbonátovou přepážkou, díky které jsou chráněni jak pasažéři, tak řidič. Snadno přístupné ergonomické pracoviště bylo navrženo tak, aby bylo plně přizpůsobitelné s veškerým vybavením nezbytným pro městské použití. Kabina řidiče je vybavena novým sedadlem „Hi-COMFORT“ s centrálním polštářem a opěradlem s opěrkou hlavy z paměťové pěny – první v oboru minibusů. Pěna se přizpůsobí tělu, rovnoměrně rozloží hmotnost a sníží tlakové body až o 30 %. Výsledkem je vysoký komfort a lepší prožitek z jízdy. S ohledem na údržbu, kvalitu a standardní hlukové požadavky byla pro model DAILY ACESS vyvinuta speciální integrovaná přenosová skříň, která umožňuje nízký nástup. Součástí standardní výbavy je 8mi stupňová převodovka Hi-Matic, která zajišťuje maximální výkon při nízkých provozních nákladech, vynikající jízdní komfort a vyšší výkon. Oproti tradiční 6ti stupňové manuální převodovce dokáže změnit rychlost bez přerušení točivého momentu za méně než 200 ms. K ještě většímu zvýšení jízdního komfortu a bezpečnosti cestujících má navíc nový minibus zabudován i retardér Telma. Nový model DAILY ACCESS CNG bude IVECO BUS nabízet v několika verzích a s řadou souvisejících služeb IVECO. Zákazníci tak budou moci využít integrovaných řešení výrobce a nové nabídky telematiky IVECO ON pro optimalizaci TCO. IVECO ON: FLEET, pro správu flotily autobusů v reálném čase sledováním několika parametrů, jako je spotřeba paliva vozidla. UPTIME, pro nepřetržitý provoz vozidla prostřednictvím řídicí místnosti, která pomocí proaktivní a prediktivní údržby identifikuje vzdálené poruchy. CARE, pro klid zákazníků díky specifickému sledování a reportování vozidel. REPAIR & MAINTENANCE, pro specializovanou asistenci dle servisní smlouvy zákazníka. PARTS, pro výběr originálních dílů a příslušenství IVECO K dispozici jsou dva různé balíčky služeb SMART PACK a PREMIUM PACK. Nad rámec všech dostupných služeb, může DAILY ACCESS nabídnout také IVECO Driver Pal, průkopnického hlasového digitálního společníka řidiče. Ten je plně integrován do technologie Alexa a umožňuje řidiči hlasově komunikovat s vozidlem a řidičskou komunitou a přistupovat k propojeným službám IVECO. Nový model DAILY ACCESS CNG je součástí široké nabídky minibusů DAILY ACCESS, včetně verzí Euro VIE s dieselovým motorem třídy I. Diese-lové verze DAILY ACCESS jsou k dispozici o síle 180hp a 210hp. Motory jsou spřaženy s 8mi stupňovou převodovkou Hi-Matic nebo novou 6ti stupňovou manuální převodov-kou. Tento, v zadní části nízkopodlažní model s jednokřídlými dveřmi uprostřed a dvoji-tými dveřmi v zadním převisu, umožňuje přepravu až 35 cestujících a jako součást standardní výbavy poskytuje prostor pro invalidní vozík pro cestující se sníženou pohyblivostí v zadním převisu. IVECO BUS