Před vánočním svátky bylo v Římě slavnostně předáno posledních 70 nových mild hybridních autobusů Citaro společnosti ATAC.

Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del comune di Roma (ATAC) objednala celkem 100 vozů Citaro mild hybrid. 70 vozů je druhá a poslední dodávka ze 100 autobusů, prvních 30 vstoupilo do provozu v červnu . Vozy budou mít základnu v depu Portonaccio. Projekt výměny přibližně 100 patnáctiletých až osmnáctiletých vozidel Euro 3 za stejný počet mild hybridů Euro 6 tak byl dokončen. Nové autobusy Mercedes jsou modely Citaro s dieselovými motory Euro 6. Jedná se o mild hybridní vozidla se superkondenzátory pro rekuperaci energie, která nevyužívají trakční baterie. Odhaduje se, že díky této technologii lze snížit spotřebu paliva až o 10 % ve srovnání s konvenční naftou. Všechny autobusy jsou 12 metrů dlouhé, se dvěma dveřmi, pro 26 sedících a 86 stojících cestujících. Jsou plně klimatizované s antivirovými filtry. Ochranné skleněné dveře kabiny řidiče zabraňují přímému kontaktu s cestujícími. Pro větší bezpečnost na palubě jsou umístěny ve vozech kamery. Vozidla jsou vybavena sledováním GPS a telematickým systémem pro správu vozového parku. Cílem Říma je do roku 2022 nahradit 600 nejstarších autobusů novými. Plán na obnovu vozového parku ATAC do roku 2026 má hodnotu 500 milionů Eur, následovat budou také elektrické autobusy financované ze zdrojů Next Generation Europe.

Nová linka 803 částečně převezme spoje současné linky 801 v Kutné Hoře a všechy spoje městské dopravy budou zajištěny ekologickými elektrobusy.

Cestující ve Středočeském kraji se v systému PID od 1. ledna 2022 dočkají nové autobusové linky 803 Kutná Hora,Žižkov - Kutná Hora,Sedlec - Hlízov – Bernardov. Díky tomu budou všechny spoje linek MHD Kutná Hora 801 a 802 obsluhující město vedeny výhradně elektrobusy. Většina spojů autobusové linky 803 navazuje v zastávce Starý Kolín ze směru Bernardov na vlaky linky S10 z/do Kolína. Elektrobusy jsou v MHD Kutné Hory v provozu od června roku 2019 , kdy Arriva zařadila do provozu pět nových elektrických autobusů: tři jedenáctimetrové nízkopodlažní autobusy SOR EBN 11 poskytují cestujícím 30 míst k sezení a 57 ke stání, a dva osmimetrové FIRST FCLEI od slovenského výrobce ROŠERO-P. Jejich kapacita je 18 míst k sezení a deset ke stání. „ Od Nového roku čeká cestující další změna v autobusové dopravě, která je spojena se snahou chovat se v historickém městě co nejvíce ekologicky. MHD v Kutné Hoře bude od 1.1.2022 obsluhována pouze elektrobusy. V praxi to znamená, že stávající linka č. 801 se „rozpadne“ na městskou linku 801 a linku 803 v systému PID. Společně dohromady budou obsluhovat všechny zastávky ve shodných intervalech jako doposud linka 801 ,“ uvedla vedoucí silničního hospodářství města Kutné Hory Dana Ladrová.

Flotila elektrických bateriových autobusů v ruské metropoli je největší v Evropě. Do nového roku vstoupí s tisícovkou vozů. Novoročně ozdobených e-busů jezdí padesát.

První elektrobusy se v Moskvě objevily v září 2018. V červenci 2021 přivítala dopravní společnost Mosgortrans 800. bateriový autobus. O sto víc už jezdilo 17. prosince, starosta města obyvatelům přichystal novoroční dárek v podobě 900. vyzdobeného vozu, spolu s dalšími 49 bude jezdit až do 30. ledna. Ještě před Novým rokem bude uveden do provozu jubilejní, tisící e-bus. V příštím roce se k nim připojí 420 a v roce 2023 dalších 855. Za celou dobu přepravily bezemisní autobusy 150 milionů cestujících, tj. přibližně tolik, kolik má celá země obyvatel, v roce 2021 přes 77 milionů. V současné době je v ruské metropoli 65 linek o celkové délce téměř 800 kilometrů elektrifikovaných, pro nabíjení používá Mosgortrans více než 150 dobíjecích stanic, do konce roku 2023 se počet zvýší na 500 stanic. V září 2022 začnou testy elektrického autobusu s pohonem na vodík. V rámci podepsané dohody mezi moskevskou vládou a zástupci KAMAZ a RUSNANO má vzniknout moderní, ekologický a bezpečný model městského autobusu.

Mercedes-Benz předal pět autobusů eCitaro společnosti Bremer Straßenbahn AG v Brémách, dopravce objednal dalších 15 identických autobusů a 24 hybridních Citaro G.

Bremer Straßenbahn AG (BSAG) letos a loni získala 65 Mercedes-Benz Citaro (sólo, kloubové a hybridní autobusy Citaro G). V pátek 17. prosince následovalo pět plně elektricky poháněných autobusů eCitaro. Třídveřové nízkopodlažní autobusy jsou vybaveny inovativními polovodičovými bateriemi s kapacitou 441 kWh. Lithium-polymerová baterie s pevným elektrolytem má kapacitu 441 kWh a pochází z francouzské dceřiné společnosti Bolloré Blue Solutions. Nabíjecí zásuvky na levé i pravé straně vozu zvyšují flexibilitu v autobusovém depu. Daimler Buses dodá i pět nabíjecích stanic o výkonu 150 kW a tři mobilní o výkonu 40 kW. Po předání pěti eCitaro v německém městě Brémy podepsala BSAG objednávku na dalších 15. S identickou výbavou budou dodány v průběhu roku 2022. I zde bude součástí dodávky nabíjecí zařízení. Dopravce zároveň objednal 24 hybridních autobusů Citaro G. Úsporné a nízkoemisní kloubové autobusy splňují přísnou normu na úroveň výfukových plynů Euro 6E. Bremer Straßenbahn AG uvádí, že provozuje téměř 350 tramvají a autobusů, které přepraví téměř 300 000 cestujících denně. Autobusová síť zahrnuje více než 40 linek o celkové délce kolem 500 kilometrů. BSAG chce do roku 2025 dosáhnout 50 procent klimaticky neutrálního provozu. Použitá elektřina pochází z vodních a větrných elektráren.

Smlouva s BVG posiluje přítomnost Ebusco v Německu. Kromě první zakázky může získat objednávku na dalších 60 vozů.

Nizozemský výrobce autobusů Ebusco informuje o podpisu smlouvy s Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) na dodání 90 autobusů Ebusco 2.2 pro Berlín. Smlouva je významným posílením na strategicky důležitém německém trhu. Dodávka všech vozů je naplánována na rok 2022. Uzavření smlouvy schválila dozorčí rada BVG 9. prosince, po zákonné lhůtě podle zákona o veřejných zakázkách, je formálně platná 21. prosince. Celková hodnota aktuální zakázky včetně nabíjecích stanic je přibližně 65 milionů Eur. BVG je největším německým provozovatelem veřejné dopravy, do roku 2030 se zavázala změnit celý svůj vozový park na elektrické autobusy. S 90 Ebusco 2.2. rozšíří svůj vozový park 228 elektrobusů. Smlouva zahrnuje opci na dalších 60 vozů do jednoho roku od dodání prvního autobusu. Ebusco působí na německém trhu od roku 2017 a jeho 54 autobusů jezdí ve velkých městech, včetně Mnichova, Bonnu a Frankfurtu. Peter Bijvelds, generální ředitel společnosti Ebusco: „ Jsme potěšeni, že můžeme přivítat BVG jako našeho klienta a že jsme byli vybráni, abychom přispěli k přechodu BVG na vozový park autobusů s naprosto nulovými emisemi. Jako největší provozovatel veřejné dopravy hraje BVG průkopnickou roli v přechodu německého trhu veřejné dopravy na klimaticky neutrální řešení. Jsme hrdí na to, že se BVG rozhodla pro Ebusco, a těšíme se, že navážeme pevný vztah .“ Přestože Ebusco již nabízí model 3.0, do Berlína dodá verzi Ebusco 2.2 s délkou 12 metrů a dveřmi 2-2-0. Na palubě bude moci cestovat celkem 65 lidí, z nichž 32 bude sedět. Autobusy budou vybaveny lithium-železo fosfátovým bateriemi o celkové kapacitě 419 kWh s udávaným dojezdem až 290 kilometrů a nočním dobíjením. Autobusy mají obsluhovat jižní a západní část Berlína.

Stadtwerke München jako první provozuje elektrické autobusy nové generace z kompozitního materiálu od nizozemského Ebusco.

Společnost Ebusco dodala 17. prosince dva zkušební autobusy Ebusco 3.0 z kompozitního materiálu dopravní společnosti Stadtwerke München (SWM). Prototypy revoluční rodiny autobusů vyrobených v nizozemském Deurne budou jezdit na lince 100 v Mnichově. Nový typ získal před pár týdny cetifikát EU pro provoz v Evropě a může být uveden na trh v kterékoliv zemi. K dohodě mezi Stadtweerke München, mnichovskou dopravní korporací MVG a Ebusco došlo na podzim 2019, krátce po světové premiéře prototypu Ebusco 3.0. V současné době je v Mnichově v provozu 12 předchůdců nových modelů, Ebusco 2.2, a nyní se tedy přidávají zcela nové. Mnichovské vozy jsou v konfiguraci dveří 2-2-2. Ebusco 3.0 má lehkou karosérii z kompozitního materiálu založeného na letecké technologii. Je lehčí a i díky inovativnímu designu váží jen 8 530 kg. Podle výrobce je výsledkem podstatně delší dojezd, na jedno nabití trakčních baterií (lithium-železo-fosfátových) až 575 kilometrů, a delší odhadovanou průměrnou životnost (až 25 let). Vzhledem k nízké spotřebě energie a dostatečně dlouhému dojezdu není většinou nutné nabíjení během dne. Co se týká úspory emisí, jeho provoz má vypustit do ovzduší o jeden kilogram CO2 na ujetý kilometr méně než stejně velký dieselový autobus. Ebusco také upozorňuje na to, že se mu podařilo vytáhnout koncept nízké podlahy na maximum. Volbou dvou menších elektromotorů v nábojích kol je dostatek místa pro hnací ústrojí. Tím získal více místa pro cestující u zadní nápravy a rovnou podlahu od řidiče až po zadní sedadlo. Lehká karoserie umožňuje, aby zadní náprava měla jednoduchá, tzv."suprersingle", kola. Kromě nižšího valivého odporu to poskytuje více prostoru pro cestující. Kompozit umožnil lehce kulatý design a autobus získal prostornější interiér. Veit Bodenschatz, člen představenstva a ředitel autobusového provozu SWM/MVG říká: „ S těmito inovativními novými autobusy Ebusco 3.0 jsme o krok dále k našemu cíli, kterým je téměř úplná přeměna našeho vozového parku na elektrické autobusy v nadcházejících 10 letech. Po dobrých zkušenostech s verzí 2.2 se těšíme na další krok s novou generací 3.0. “ V roce 2022 budou autobusy Ebusco 3.0 jezdit také v Nizozemsku. V současné době probíhá v tovární hale v Deurne výroba 39 vozů pro Transdev Nizozemsko. Tyto vozy jsou určeny pro provoz v Gooi a Vechtstreek.

Yutong a jeho dodavatel vodíkové technologie slavnostně vypravily do Pekingu první ze stovky elektrických autobusů s palivovými články.

V Pekingu se u příležitosti zimních olympijských her, které začínají 4. února 2022, zapojí do veřejné dopravy 100 autobusů na palivové články od Yutong. 10. prosince odjelo ze Zhengzhou v čínské provincii Henen, kde má Yutong sídlo, slavnostně prvních třicet vozů. Yutong vyvíjí autobusy s palivovými články od roku 2009, dokončil vývoj třetí generace a už vyvíjí čtvrtou. Výrobce uvádí, že jeho autobusy na vodík ujely více než 27,3 milionů kilometrů. Všechny autobusy pro Peking jsou 11metrové se 46 luxusními sedadly s airbagy. Yutong Group a State Power Investment Corporation Hydrogen Energy Co., Ltd. (SPIC), která dodává do vozidel Yutong technologii palivových článků, podepsaly 10. prosince dohodu o strategické spolupráci. Cílem je uplatnit své oboustranné výhody v oblasti palivových článků a technologie klíčových součástí a společně vyvinout tržně konkurenceschopná vodíková vozidla. Obě strany také budou podporovat rozsáhlou propagaci modelů v klíčových regionech po celé zemi a přeměnu dopravního sektoru k dosažení uhlíkové neutrality. 10. prosince ráno byla vozidla Yutong vybavená palivovými články Hyoteng společnosti SPIC naplněna vodíkem v Zhengzhou a odjela do Yanqingu v Pekingu. Kromě nadcházející olympijády budou využívána jako kyvadlové a turistické autobusy v Pekingu a metropolitní oblasti Peking-Tianjin-Hebei a dalších regionech, uvádí Yutong. Postupně bude dodáno 100 autobusů.

Šest elektrických autobusů nové řady N dorazilo do druhého největšího města Portugalska. Čínský Zhongtong se vrací na evropský trh a plánuje svou pozici posílit.

Podle Zhongtong je dodávka 12metrových elektrobusů řady N jeho prvním exportem do Portugalska. Od roku 2020 technický a marketingový tým výrobce úzce spolupracují se svým zákazníkem Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) v Portugalsku na úpravách pro místní podmínky a pro splnění předpisů EU. Nový elektrobus má systém varování před kolizí, varování před vybočením z jízdního pruhu, inteligentní parkovací systém a další bezpečnostní zařízení. Je také vybaven softwarem managementu řízení, sledování v reálném čase a výkonu pro optimatizaci nákladů na údržbu Zhongtong Bus Autonomous Road Spectrum Test Software. V poslední době Zhongtong Bus dodal své elektrické autobusy do Jižní Koreje, Argentiny, Paraguaye, Maďarska nebo Egypta. V listopadu tohoto roku vyvezl 38 čistých elektrických superbusů Zhongtong H12 do Chile. Zakázkou do Portugalska znovu vstupuje na evropský trh a plánuje posílit jak spolupráci v Portugalsku, tak i s dalšími evropskými zeměmi. Vozy dodala portugalská společnost EF – Mobilidade Elétrica, která značku zastupuje na několika trzích v Evropské unii

12. prosince začal BYD s dodávkami prvních 45 elektrických autobusů z velké objednávky na celkem 79 kusů švédskému provozovateli veřejné dopravy Bergkvarabuss.

BYD zahájil 12. prosince svou vůbec první dodávku elektrických autobusů pro regionální a dálkovou dopravu do Švédska. Provozovatel Bergkvarabuss pro síť Skånetrafiken objednal na začátku letošního roku 79 kusů. Nejnovější 15metrové bezemisní autobusy BYD poskytují na jedno nabití dojezd 400 km. Celkem jich do Bergkvarabuss přijede 32 kusů. Dopravce také objednal 43 autobusů s délkou 13 metrů. Oba modely jsou třídy II pro meziměstskou dopravu. Zbývající čtyři jsou dvanáctimetrové nejprodávanější vozy od BYD. Část vozidel bude vyrobena v závodě v maďarském Komárom. „ Jsme jedna z největších švédských autobusových společností a je pro nás důležité, abychom byli součástí vývoje v tomto odvětví. Veřejná doprava ve Švédsku je důležitým hráčem při řešení klimatických změn v naší společnosti a jsem hrdý na to, že Bergkvarabuss přispívá tím, že svým cestujícím nabízí řešení dopravy s nulovými emisemi ,“ řekl Per Thorsell, generální ředitel Bergkvarabuss. „ 100% elektrická vozidla od BYD umožňují bezpečnou, udržitelnou a pohodlnou regionální autobusovou dopravu a budeme je nabíjet pomocí zelené elektřiny označené štítkem ‚Good Environmental Choice ‘.“

Z Turecka přes Rumunsko do Francie, Lucemburska a Itálie, evropská roadshow nové plně elektrické řady e-ATA od Karsan.

Nové elektrobusy Karsan s nulovými emisemi se vydaly na roadshow v rámci svých evropských propagačních aktivit. Na akcích ve městech v Rumunsku, Francii a Itálii bude nový Karsan e-ATA představen a nabídnut autobusovým dopravcům k testování. Roadshow tří 12metrových e-ATA zahájila své turné po Rumunsku v říjnu akcí Gala Tranzit ve městě Cluj. Turné pokračovalo ve městech Jimbolia, Brăila, Sibiu, Bukurešť, Slobozia, Sfântu Gheorghe, Bacău a Buzău. Karsan získal ve výběrovém řízení vyhlášeném rumunským ministerstvem pro místní rozvoj a veřejnou správu několik zakázek. Turné tak zahrnovalo také Temešvár, kam dodá 44 e-ATA, Brašov, zde bude v provozu 12 e-ATA, a Slatinu, kde získal zakázku na 10 100% elektrických autobusů a dobíjecí stanice. Do Slatiny 10. prosince zamířil první e-bus. 12metrový e-ATA ve Francii bude po prezentaci v Aigrefeuille-sur-Maine pokračovat ve své roadshow v Lucembursku a Francii. Cesta e-ATA do Itálie začíná národní konferencí ASSTRA v Římě (13.–14. prosince). Univerzální a flexibilní e-ATA se dodává se sedmi různými bateriemi v rozsahu od 150 kWh do 600 kWh a ve třech různých velikostech 10, 12 a 18 metrů. Jeho maximální kapacita baterie je 300 kWh na 10metrový vůz a 450 kWh na 12metrový, v 18metrové verzi může dosáhnout až 600 kWh. Elektromotory namontované v nábojích kol poskytují špičkový výkon 250 kW a točivý moment 22 000 Nm v modelech 10 a 12 metrů, což umožňuje zdolávat strmé kopce. Maximální výkon 500 kW v 18metrové verzi vykazuje nejvyšší výkon i při plném zatížení. 12metrový model e-ATA díky svým výkonným bateriím nabízí možnost ujet až 450 kilometrů na jedno nabití, na skutečné autobusové trase s cestujícími a s běžící klimatizací. S nabíjecím výkonem až 150 kW s kabelovým připojením lze e-ATA nabít za 1 až 4 hodiny, v závislosti na preferovaném bateriovém bloku. Vozidlo lze provozovat celý den bez druhého nabití. Kromě nabíjení kabelem se může e-ATA nabíjet na zastávkách, aniž by řidiči museli vystupovat z vozidla. Plně nízkopodlažní interiér slibuje cestujícím volnost pohybu bez překážek. V závislosti na preferované kapacitě baterie může e-ATA přepravit 79 cestujících v konfiguraci 10 metrů, více než 89 cestujících v konfigurací 12 metrů a více než 135 cestujících v 18metrovém autobuse.