Dopravní podnik města České Budějovice zařazuje do provozu šest autobusů Iveco Urbanway 18m vybavených mild-hybridní technologií. Tyto autobusy jsou v Českých Budějovicích první svého druhu. Ve zkušebním provozu otestuje elektrické autobusy s plug-in dobíjením a na jaře přijedou nové parciální trolejbusy Škoda 33Tr pro linku 15. Pohodlnější cestování bude i díky rozšíření odbavovacího systému.

Dopravní podnik nové autobusy pro obnovu vozového parku pořídil od ZLINER za 59,93 milionu Kč, 9,99 milionu Kč za jeden. Kloubové vozy přepraví až 135 pasažérů, z toho 40 na sedadlech. Nechybí místa pro osoby na vozíku nebo s kočárky. Autobusy jsou vybaveny dieselovým motorem Iveco Cursor 9 o výkonu 265 kW a elektromotorem s výkonem 35 kW, který slouží především pro napájení palubního systému. Baterie na střeše vozidla má kapacitu 1 kWh. Dopravní podnik vlastní i klasický hybridní autobus, kloubové Volvo 7900 LAH po testování koupil na jaře 2020 . Stejně jako ostatní vozy MHD mají i nové mild-hybridní autobusy již používané technologie. Cestující se o blížícím se spoji dozví díky komunikaci palubního počítače, zakoupí v něm také virtuální jízdenky, a to u všech dveří. Samozřejmostí je také možnost označit tištěné jízdenky, a to ve střední části vozidla na žlutých, kombinovaných validátorech. Mild-hybridní autobusy IVECO Urbanway nejsou v úvodu roku 2025 jedinou novinkou. Během března v Českých Budějovic potkáte zbrusu nový trolejbus typu Škoda 33Tr . Zatím pouze na cca týden v rámci zkušebního provozu, po ujetí 1 500 km ještě poputuje na vyhodnocení testů zpět do Plzně. Nejpozději v dubnu se ale vrátí zpět do Českých Budějovic a s ním i dalších 13 trolejbusů Škoda 33Tr. Zkušební provoz mimo jiné umožní zaškolení řidičů, s vozy se před dodáním prvních 14 vozidel seznámí také pracovníci trolejbusových dílen. Celkem dopravní podnik pořídí od Škoda Group 35 nových trolejbusů v hodnotě téměř 700 milionů korun. Z toho 396 872 588 Kč pokryjí dotace EU z výzev IROP a Integrovaných teritoriálních investic Českobudějovické aglomerace (ITI). Prvních 14 vozů cestující sveze ještě na jaře, nejméně další 4 od září 2025. Kompletní dodávku by měl převzít do srpna 2026. Díky bateriím ve vozech se od května bude moct změnit dosavadní linka 15 na trolejbusovou. Na její trase troleje chybí v úseku od Výstaviště na křižovatku Mánesovy s Lidickou tř. v délce průměrně 2,2 km. Právě tuto trasu si zkušebně testovací vůz 33Tr v pátek 14. března díky bateriím poprvé projel. Aby se trolejbusy na zbytek trasy mohly automaticky zpět „nabidlovat“, instaluje dopravce tzv. natrolejovací stříšky do zastávek Poliklinika Jih a Nádraží. Mimo nákupu vozidel dopravní podnik také v březnu testuje, jak by v budějovickém provozu obstály plug-in elektrobusy v 9,5 a 13metrovém provedení. Konkrétně elektrické autobusy značky IVECO. V Českých Budějovicích chystají i další novinku, rovněž díky spolufinancování EU. Odbavovací zařízení pro nákup virtuálních jízdenek bude také u všech nástupních dveří.

ZDAR pořídil dva starší elektrické autobusy SOR EBN 8, které do konce ledna 2025 jezdily v Uherském Hradišti. Po ověřovacím provozu se s nimi cestující svezou od dubna na pravidelných linkách.

S kapacitou baterie 175 kWh ujede každý z autobusů 100 - 120 km. Pro současné linky MHD je potřeba až 250 km, proto oba elektrické nahradí jeden naftový. Podle ZDARu bude jeden v provozu ráno a druhý odpoledne, dobíjet se budou v noci. Nové elektrické autobusy dnes už ujedou i 250 km, ale vzhledem k vysoké pořizovací ceně i vyšším provozním nákladům si ZDAR i město Žďár chtějí vyzkoušet provoz v místních podmínkách v praxi. V budoucnu bude třeba splnit evropskou legislativu, která do roku 2030 požaduje určitý podíl bezemisních vozidel, všechny nové městské autobusy by pak měly mít do roku 2035 nulové emise. Testování starších vozidel ve Žďáru umožní správně nastavit podmínky pro nákup nových. Provoz MHD ve Žďáru nad Sázavou nyní zajišťuje šest dieselových autobusů, které ročně ujedou 300 tisíc kilometrů. Roční provozní náklady se pohybují kolem 15 milionů korun, jízdné pokryje přibližně 20 % nákladů, tj. asi 4 miliony, zbytek hradí město. Pořizovací cenu elektrických autobusů ZDAR nezveřejnil. ČSAD BUS Uherské Hradiště koupilo vozy v roce 2018 s finančním příspěvkem EU. V Uherském Hradišti vozy dojezdily na konci ledna 2025, kdy zajišťování městských linek převzala Znojemská dopravní společnost - PSOTA. Město Žďár nad Sázavou, ZDAR

Cestující se od úterý 11. března 2025 svezou novým kloubovým trolejbusem Škoda 33Tr . Ten poprvé Dopravní podnik města České Budějovice, a.s. (DPMCB) otestuje na lince 9. Zatím je vůz v Českých Budějovicích pouze na několik týdnů, po ukončení zkušebního provozu ještě poputuje na vyhodnocení do Plzně. Nejpozději v dubnu se ale vrátí zpět do Českých Budějovic jako součást první dodávky 14 nových trolejbusů Škoda 33Tr

Trolejbusy Škoda 33Tr přepraví až 115 cestujících, nabízejí plně nízkopodlažní přístup a díky bateriím také garantovaný dojezd 12 i mimo trolejové vedení. „ Trolejbusy s bateriemi nám umožňují větší flexibilitu provozu, zlepšují komfort cestování a mají potenciál přinést ekologičtější městskou dopravu i tam, kde výstavba trolejí není reálná ,“ uvedl ředitel Dopravního podniku města České Budějovice Slavoj Dolejš. Po dodání všech 35 trolejbusů typu Škoda 33Tr bude mít dopravce více než 80 procent trolejbusů s bateriemi. Škoda Group získala zakázku na dodání celkem 35 nových článkových trolejbusů v únoru 2024 . Podle plánu má být 14 vozidel předáno v první polovině roku 2025. Poslední pak v polovině roku 2026. Spolupráce mezi výrobcem a DPMČB trvá již více než tři desetiletí, všechny trolejbusy v jihočeské metropoli jsou značky Škoda.

Dopravní podnik města Jihlavy znovu vyhlásil výběrové řízení na nákup nových trolejbusů. Tentokrát vybírá dodavatele až dvaceti parciálních i standardních trolejbusů nabíjených jen z trakčního vedení.

Předmětem veřejné zakázky je dodávka až 14 ks vybavených trakční baterií (parciálních) a 6 ks nových dvounápravových nízkopodlažních trolejbusů určených pro provoz v městské hromadné dopravě osob, schopných jízdy pouze s připojením na trakční vedení (běžných). Prvních 6 ks běžných a 6 ks parciálních trolejbusů bude dodáno do 14 měsíců od účinnosti smlouvy, 3 ks parciálních do 17 měsíců od účinnosti smlouvy, případně dalších až 5 ks parciálních do 14 měsíců od doručení výzvy zadavatele (maximálně do 31.12.2026). Poslední vyhrazená dodávka závisí na zajištění financování z Modernizačního fondu, programu TRANSGov. Dopravní podnik chtěl získat před zahájením výběrového řízení informace k zadávacím podmínkám a možnostem trhu. Prostřednictvím institutu předběžných tržních konzultací oslovil výrobce BOZANKAYA OTOMOTİV, Carrosserie HESS AG, SOLARIS CZECH, SOR Libchavy a ŠKODA ELECTRIC. Kromě HESS odpověděli všichni a jejich odpovědi jsou zohledněny v zadávací dokumentaci. Předpokládaná hodnota zakázky činí 290 250 000 Kč. U prvních patnácti vozů má dotace pokrýt tři čtvrtiny z ceny, u dalších pěti polovinu. Hodnocení nabídek bude probíhat podle ekonomické výhodnosti, která bude stanovena poměrem nabídkové ceny a kvality. Kritéria kvality doloží uchazeč rozhodnutím o schválení každého typy nabízeného vozidla. Dopravní podnik stanovil závaznou podmínku pro uchazeče o zakázku. Nabídku je oprávněn podat pouze dodavatel, který má sídlo v členském státě Evropské unie, Evropského hospodářského prostoru nebo ve Švýcarské konfederaci, nebo v jiném státě, který má s Českou republikou nebo s Evropskou unií uzavřenu mezinárodní smlouvu zaručující přístup dodavatelům z těchto států k zadávané veřejné zakázce. Takovou mezinárodní smlouvou se primárně rozumí Dohoda o veřejných zakázkách (Government Procurement Agreement – GPA)9. V případě nabídky podané dodavatelem se sídlem mimo státy uvedené v § 6 odst. 3 písm. a) a b) zákona je zadavatel oprávněn účastníka ze zadávacího řízení vyloučit (platí i v případě společné nabídky pro všechny dodavatele). ( Výklad ÚOHS ). Uchazeči jsou povinni nabídnout a dodat nanejvýše jeden typ běžného trolejbusu a jeden typ parciálního trolejbusu. Trolejbusy musí ke dni dodání splňovat všechny podmínky pro provoz na pozemních komunikacích a v městské hromadné dopravě osob dle platných a účinných právních předpisů České republiky a ke dni dodání musí být trolejbusy schváleny příslušným správním orgánem na základě platných a účinných právních předpisů České republiky, které upravují podmínky provozu trolejbusu na trolejbusové dráze s trakčním jmenovitým napětím 600 V DC. Čtrnáct parciálních a šest standardních vozů nahradí vozy pořízené v letech 2009 až 2011. Dopravní podnik má aktuálně devětatřicet trolejbusů. V říjnu 2024 daroval do ukrajinského Ivano-Frankivska 6 trolejbusů. Šlo o vyřazené vozy, které nebylo možné prodat kvůli dotačním podmínkám. Do zadávacího řízení na pořízení šesti parciálních a šesti standardních zveřejněné na podzim 2023 se přihlásila BOZANKAYA OTOMOTİV a ŠKODA ELECTRIC. Dopravní podnik ho v červnu 2024 zrušil .

Dopravní podnik města České Budějovice (DPMCB) zahajuje testování nových elektrických autobusů značky IVECO. První z nich, 9,5metrový model eWay, jezdí od 7. března na linkách 21, 22 a 23, které již nyní obsluhují podobné dvoudveřové elektrobusy značky Škoda. Brzy si dopravní podnik i cestující vyzkouší 13metrový elektrický autobus a do pravidelného provozu se vydají mild-hybridní kloubové autobusy Iveco Urbanway.

Testovaný elektrobus nabízí cestujícím 16 míst k sezení, prostor pro invalidní vozík či kočárek a místo pro několik stojících cestujících. Oproti stávajícím elektrobusům ve flotile DPMCB značky Škoda , které se nabíjejí primárně pomocí pantografu z trakčního vedení, tento model využívá nabíjení přes plug-in technologii. Baterie elektrického autobusu mají kapacitu 293 kWh a pohání ho 160kW elektromotor. Protože je vůz pouze zapůjčen k testování, není vybaven palubními validátory. Cestující tak mají možnost využít jízdu testovacím vozem zdarma. Za dva týdny DPMCB otestuje větší, 13metrový elektrobus stejné značky. Vozy obdobné kapacity dopravce již běžně využívá, přičemž jsou nasazovány společně s 18metrovými autobusy na linkách spojujících město s okolními obcemi. Zatím ale provozuje autobusy pouze se spalovacími motory na diesel nebo CNG. Dopravní podnik zároveň připravuje na provoz šest nových mild-hybridních autobusů IVECO URBANWAY 18 , které nedávno do Českých Budějovic dodal ZLINER.

Obnova vozového parku trolejbusů ve Vilniusu pokračuje. V ulicích hlavního města Litvy jezdí 62 nových trolejbusů Škoda 32 Tr a dalších 18 se připravuje k provozu a brzy vyrazí do ulic. Vilniaus viešasis transportas (VVT) počítá s tím, že do konce března nasadí do provozu všech objednaných 91 vozů. Připravuje se další modernizace vozového parku. Brzy bude podepsána smlouva s vítězem výběrového řízení na nákup dalších 73 nových trolejbusů, tentokrát kloubových. Kompletně nová flotila má být do konce roku 2026. Schváleno je výběrové řízení na 161 nových elektrických bateriových a vodíkových autobusů.

VVT zakoupila od Škoda Group v roce 2023 celkem 91 trolejbusů . Trolejbusy Škoda 32 Tr vyrábí Škoda Group ve spolupráci se SOR Libchavy, který dodává karosérie. Celková hodnota zakázky je více než 52 milionů. Eur. Nové trolejbusy Škoda 32 Tr mohou díky bateriím autonomně ujet až 20 km, což umožňuje jet po trasách bez trolejové sítě. Snadno se přizpůsobí při změnách v infrastruktuře města a při organizaci dopravy při velkých akcích ve městě, pochvaluje si VVT. Vozy jsou také vybaveny pokročilými bezpečnostními systémy, uzpůsobeny pro cestující s individuálními potřebami (rampami, bezpečnostními pásy a hmatovými lištami, které pomáhají zrakově postiženým snadněji se ve vozidlech orientovat). Byla také nainstalována speciální tlačítka nápovědy a informační panely. Cestující mohou navíc pohodlně přepravovat kola, využívat nabíjecí USB porty a bezplatné Wi-Fi. Vilniuská MHD pokračuje v plánech modernizace – v březnu až dubnu bude podepsána smlouva na nákup dalších 73 nových třínápravových nízkopodlažních trolejbusů . Budou mít elektrický systém vytápění a ventilace, budou schopny pojmout minimálně 110 cestujících a autonomně ujet až 20 km. Současně začíná také obnova vozového parku autobusů - Rada města Vilnius schválila nákup 161 nových bezemisních autobusů. Státní dopravní agentura na základě rozhodnutí vypíše veřejnou zakázku na nákup elektrobusů a vodíkových autobusů. Uvedení nových autobusů do provozu se plánuje v letech 2026–2027.

V roce 20235 bude celý vozový park STIB v Bruselu elektrický. K dosažení cíle dopravního podniku pomohou elektrické autobusy Citaro, kloubové i standardní dvanáctimetrové. V Mannheimu mohou pro Brusel vyrobit až 150 vozidel.

První tři eCitara G z objednávky na celkem 70 vozů byly uvedeny do provozu o několik týdnů později , původní termín byl konec roku 2024. S cestujícími vyjely 20. ledna 2025. STIB prováděl před uvedením do provozu rozsáhlé testy. Zatím vozí cestující hlavně ve špičkách na lince 53, mezi Military Hospital a Westland Shopping přes Basilica, Bockstael a De Wand, postupně se objeví i na daších. Všechna vozidla budou v průběhu letošního a příštího roku postupně nasazena na linky 46, 53, 87 a 89. V roce 2026 by je měla doplnit sólo eCitara. Autobusy s dojezdem 200 km se nabíjejí v depu a na konečných zastávkách. " 200 km je málo na celodenní jízdu v ulicích Bruselu. Proto jsou koncové stanice vybaveny nabíjecími stožáry. Umožní to jezdit od 5:00 do půlnoci ," uvedl Antoine Ertvelt, projektový manažer STIB. Největší belgická společnost městské hromadné dopravy Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles / Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel obsluhuje 19 obcí regionu, hlavní město Brusel a deset dalších vzdálených obcí. Dopravu zajšťuje pro více než 1 100 000 obyvatel a tisíce dojíždějících. Síť STIB / MIVB tvoří 4 linky metra, 20 tramvajových linek, 50 autobusových linek a 17 nočních autobusových linek. Flotila více než 1 300 vozide obslouží přibližně 2 200 zastávek. V roce 2018 uvedla do provozu první hybridní autobusy a postupně jimi nahradila stovky starých dieselových autobusů.

Berlínský vozový park elektrických autobusů se rozrůstá. Berlínský dopravní podnik poslal v lednu 2025 do pravidelného provozu první ze svých padesáti nových elektricky poháněných kloubových autobusů. 18 metrů dlouhé Solaris Urbino je v provozu zatím na lince 300. Je součástí objednávky na 50 vozidel, které budou dodány do poloviny roku.

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) uzavřel se Solaris v roce 2023 rámcovou smlouvu , která mu umožňuje získat až 700 kloubových elektrických autobusů. Prvních 50 vozů hned objednal. Nové elektrické kloubové autobusy Urbino 18 zajišťují ještě více bezbariérové ​​mobility, s inovativním signálem pro vyhledávání dveří se mohou zrakově postižení cestující lépe orientovat. Když se autobus blíží, lépe najdou vstupní dveře. Interiér nabízí prostor pro přibližně 100 cestujících, se 41 pevnými sedadly. Vozidlo pohání robustní středový motor, který zajišťuje větší stabilitu při provozu. Kromě nabíjení v depu lze vozidla nabíjet také pomocí pantografu na konečných zastávkách. Pro nabíjení je proto na střechu autobusu nainstalováno pohyblivé kontaktní rameno. Nabíjecí místa na 36 konečných zastávkách se 101 body budou vybudována po celém městě v průběhu několika let. Autobusy jsou vybaveny bateriemi o kapacitě 700 kWh, které umožňují dojezd přes 200 km. Nové elektrické kloubové autobusy pro Berlín mají jako první na světě takzvaný bateriový pas . Jedná se o digitální dokument, který poskytuje podrobné informace o složení baterie, původu materiálu a dopadu na životní prostředí. To umožňuje, aby byla baterie na konci jejího životního cyklu řádně recyklována. Celý projekt je částečně financován Spolkovým ministerstvem pro digitální záležitosti a dopravu (BMDV) v rámci „Směrnice pro podporu alternativních pohonů pro autobusy v osobní dopravě", část financí poskytne německý plán obnovy a odolnosti prostřednictvím evropských nástrojů. BVG pokryje náklady, které by vznikly u srovnatelných dieselových autobusů. Zbývající dodatečné náklady na elektrmobilitu ponese stát Berlín v rámci uzavřené přepravní smlouvy.

Provozovatel autobusové dopravy Svealandstrafiken ve Švédsku nahradí i zbývající autobusy původně objednané od Ebusco jinou značkou V lednu zadal první objednávky společnosti Volvo Buses . Šlo o 60 autobusů Volvo 8900 Electric a 13 kloubových Volvo 7900 Electric. Smlouva zahrnovala opci na další. Nyní objednal dalších 33 kloubových stejného modelu.

Svealandtrafiken původně uzavřel smlouvy na nové autobusy s Ebusco. Všechny zakázky ale zrušil a objednal autobusy od Volvo Buses. Autobusy Volvo 8900 Electric budou v provozu v regionální dopravě ve Västmanladu a Örebro od začátku roku 2027, většina městských kloubových Volvo 7900 Electric pro městskou dopravu v Örebro bude dodána příští rok. I přes přechod k novému dodavateli autobusů Svealandtrafiken původní požadavky nemění. Autobusy budou poháněny elektřinou, budou mít stejný komfort a stejné barevné řešení exteriéru ve stylu městské dopravy Örebro. Kloubové vozy Ebusco měly být dodány v roce 2023, přijely jen dva a více než rok po termínu, teprve vloni. Zatím tak budou ve městě v provozu současné bioplynové autobusy. " Těšíme se, že budeme mít v našem vozovém parku další nové elektrobusy. V současné době pracujeme na podrobném plánování, jak a v jakém pořadí budou autobusy uvedeny do provozu, " říká Geert Schaap, vedoucí technologie a inovací, Svealandstrafiken. Není to první objednávka pro Volvo Buses, oba partneři už spolupracují – Svealandstrafiken má 17 elektrických autobusů Volvo v provozu na městských trasách ve Västerås . Podvozek pro Volvo 7900 Electric Articulated a Volvo 8900 Electric se bude vyrábět v závodech Volvo Buses v Borås a Uddevalla ve Švédsku, karoserie budou vyrobeny ve společnosti MCV, partnera Volvo Buses v Egyptě. Staví se zde zcela nový výrobní závod, speciálně pro výrobu kompletních elektrických autobusů od Volvo Buses. " Objednávka 106 elektrických autobusů od Svealandstrafiken ukazuje, že jsme zvolili správnou cestu ve strategické změně, kterou jsme v Evropě provedli. Společně s našimi partnery budeme i nadále vyvíjet řešení pro veřejnou dopravu a prostřednictvím naší spolupráce s externími čističi karoserie můžeme také přizpůsobit naši nabídku zákazníkům a trhu ,“ říká Thomas Nylund, evropský manažer společnosti Volvo Buses. (Volvo Buses v roce 2024 ukončilo kompletní výrobu svých autobusů v Polsku ).

Jako součást širšího úsilí o snížení emisí plánuje thajská vláda modernizovat systém veřejné dopravy v Bangkoku. Do konce roku 2026 nahradí dosluhující dieselové autobusy 1 520 elektrickými.

Bangkok Mass Transit Authority (BMTA), úřad pro veřejnou dopravu v hlavním městě Thajska, nahradí současné dieselové autobusy staré více než 30 let novými elektrickými, které si na 7 let pronajme. S rozpočtem přibližně 430 - 700 milionů EUR bude pronajímatele prvních 1 520 autobusů soutěžit ve zrychleném výběrovém řízení. Smlouva má být podepsána v dubna a prvních 500 vozů plánuje převzít letos v srpnu. Všechny nové klimatizované vozy vybavené podle pokynů Ministerstva dopravy mají být uvedeny do provozu na městských linkách do konce příštího roku. BMTA očekává snížení současných nákladů na palivo a údržbu o 70 %. Stejný počet elektrických autobusů má pořídit v následujících letech s podporou soukromého sektoru (formou PPF projektu).