Dopravní podnik města České Budějovice (DPMCB) zahajuje testování nových elektrických autobusů značky IVECO. První z nich, 9,5metrový model eWay, jezdí od 7. března na linkách 21, 22 a 23, které již nyní obsluhují podobné dvoudveřové elektrobusy značky Škoda. Brzy si dopravní podnik i cestující vyzkouší 13metrový elektrický autobus a do pravidelného provozu se vydají mild-hybridní kloubové autobusy Iveco Urbanway.

Testovaný elektrobus nabízí cestujícím 16 míst k sezení, prostor pro invalidní vozík či kočárek a místo pro několik stojících cestujících. Oproti stávajícím elektrobusům ve flotile DPMCB značky Škoda , které se nabíjejí primárně pomocí pantografu z trakčního vedení, tento model využívá nabíjení přes plug-in technologii. Baterie elektrického autobusu mají kapacitu 293 kWh a pohání ho 160kW elektromotor. Protože je vůz pouze zapůjčen k testování, není vybaven palubními validátory. Cestující tak mají možnost využít jízdu testovacím vozem zdarma. Za dva týdny DPMCB otestuje větší, 13metrový elektrobus stejné značky. Vozy obdobné kapacity dopravce již běžně využívá, přičemž jsou nasazovány společně s 18metrovými autobusy na linkách spojujících město s okolními obcemi. Zatím ale provozuje autobusy pouze se spalovacími motory na diesel nebo CNG. Dopravní podnik zároveň připravuje na provoz šest nových mild-hybridních autobusů IVECO URBANWAY 18 , které nedávno do Českých Budějovic dodal ZLINER.

Obnova vozového parku trolejbusů ve Vilniusu pokračuje. V ulicích hlavního města Litvy jezdí 62 nových trolejbusů Škoda 32 Tr a dalších 18 se připravuje k provozu a brzy vyrazí do ulic. Vilniaus viešasis transportas (VVT) počítá s tím, že do konce března nasadí do provozu všech objednaných 91 vozů. Připravuje se další modernizace vozového parku. Brzy bude podepsána smlouva s vítězem výběrového řízení na nákup dalších 73 nových trolejbusů, tentokrát kloubových. Kompletně nová flotila má být do konce roku 2026. Schváleno je výběrové řízení na 161 nových elektrických bateriových a vodíkových autobusů.

VVT zakoupila od Škoda Group v roce 2023 celkem 91 trolejbusů . Trolejbusy Škoda 32 Tr vyrábí Škoda Group ve spolupráci se SOR Libchavy, který dodává karosérie. Celková hodnota zakázky je více než 52 milionů. Eur. Nové trolejbusy Škoda 32 Tr mohou díky bateriím autonomně ujet až 20 km, což umožňuje jet po trasách bez trolejové sítě. Snadno se přizpůsobí při změnách v infrastruktuře města a při organizaci dopravy při velkých akcích ve městě, pochvaluje si VVT. Vozy jsou také vybaveny pokročilými bezpečnostními systémy, uzpůsobeny pro cestující s individuálními potřebami (rampami, bezpečnostními pásy a hmatovými lištami, které pomáhají zrakově postiženým snadněji se ve vozidlech orientovat). Byla také nainstalována speciální tlačítka nápovědy a informační panely. Cestující mohou navíc pohodlně přepravovat kola, využívat nabíjecí USB porty a bezplatné Wi-Fi. Vilniuská MHD pokračuje v plánech modernizace – v březnu až dubnu bude podepsána smlouva na nákup dalších 73 nových třínápravových nízkopodlažních trolejbusů . Budou mít elektrický systém vytápění a ventilace, budou schopny pojmout minimálně 110 cestujících a autonomně ujet až 20 km. Současně začíná také obnova vozového parku autobusů - Rada města Vilnius schválila nákup 161 nových bezemisních autobusů. Státní dopravní agentura na základě rozhodnutí vypíše veřejnou zakázku na nákup elektrobusů a vodíkových autobusů. Uvedení nových autobusů do provozu se plánuje v letech 2026–2027.

V roce 20235 bude celý vozový park STIB v Bruselu elektrický. K dosažení cíle dopravního podniku pomohou elektrické autobusy Citaro, kloubové i standardní dvanáctimetrové. V Mannheimu mohou pro Brusel vyrobit až 150 vozidel.

První tři eCitara G z objednávky na celkem 70 vozů byly uvedeny do provozu o několik týdnů později , původní termín byl konec roku 2024. S cestujícími vyjely 20. ledna 2025. STIB prováděl před uvedením do provozu rozsáhlé testy. Zatím vozí cestující hlavně ve špičkách na lince 53, mezi Military Hospital a Westland Shopping přes Basilica, Bockstael a De Wand, postupně se objeví i na daších. Všechna vozidla budou v průběhu letošního a příštího roku postupně nasazena na linky 46, 53, 87 a 89. V roce 2026 by je měla doplnit sólo eCitara. Autobusy s dojezdem 200 km se nabíjejí v depu a na konečných zastávkách. " 200 km je málo na celodenní jízdu v ulicích Bruselu. Proto jsou koncové stanice vybaveny nabíjecími stožáry. Umožní to jezdit od 5:00 do půlnoci ," uvedl Antoine Ertvelt, projektový manažer STIB. Největší belgická společnost městské hromadné dopravy Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles / Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel obsluhuje 19 obcí regionu, hlavní město Brusel a deset dalších vzdálených obcí. Dopravu zajšťuje pro více než 1 100 000 obyvatel a tisíce dojíždějících. Síť STIB / MIVB tvoří 4 linky metra, 20 tramvajových linek, 50 autobusových linek a 17 nočních autobusových linek. Flotila více než 1 300 vozide obslouží přibližně 2 200 zastávek. V roce 2018 uvedla do provozu první hybridní autobusy a postupně jimi nahradila stovky starých dieselových autobusů.

Berlínský vozový park elektrických autobusů se rozrůstá. Berlínský dopravní podnik poslal v lednu 2025 do pravidelného provozu první ze svých padesáti nových elektricky poháněných kloubových autobusů. 18 metrů dlouhé Solaris Urbino je v provozu zatím na lince 300. Je součástí objednávky na 50 vozidel, které budou dodány do poloviny roku.

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) uzavřel se Solaris v roce 2023 rámcovou smlouvu , která mu umožňuje získat až 700 kloubových elektrických autobusů. Prvních 50 vozů hned objednal. Nové elektrické kloubové autobusy Urbino 18 zajišťují ještě více bezbariérové ​​mobility, s inovativním signálem pro vyhledávání dveří se mohou zrakově postižení cestující lépe orientovat. Když se autobus blíží, lépe najdou vstupní dveře. Interiér nabízí prostor pro přibližně 100 cestujících, se 41 pevnými sedadly. Vozidlo pohání robustní středový motor, který zajišťuje větší stabilitu při provozu. Kromě nabíjení v depu lze vozidla nabíjet také pomocí pantografu na konečných zastávkách. Pro nabíjení je proto na střechu autobusu nainstalováno pohyblivé kontaktní rameno. Nabíjecí místa na 36 konečných zastávkách se 101 body budou vybudována po celém městě v průběhu několika let. Autobusy jsou vybaveny bateriemi o kapacitě 700 kWh, které umožňují dojezd přes 200 km. Nové elektrické kloubové autobusy pro Berlín mají jako první na světě takzvaný bateriový pas . Jedná se o digitální dokument, který poskytuje podrobné informace o složení baterie, původu materiálu a dopadu na životní prostředí. To umožňuje, aby byla baterie na konci jejího životního cyklu řádně recyklována. Celý projekt je částečně financován Spolkovým ministerstvem pro digitální záležitosti a dopravu (BMDV) v rámci „Směrnice pro podporu alternativních pohonů pro autobusy v osobní dopravě", část financí poskytne německý plán obnovy a odolnosti prostřednictvím evropských nástrojů. BVG pokryje náklady, které by vznikly u srovnatelných dieselových autobusů. Zbývající dodatečné náklady na elektrmobilitu ponese stát Berlín v rámci uzavřené přepravní smlouvy.

Provozovatel autobusové dopravy Svealandstrafiken ve Švédsku nahradí i zbývající autobusy původně objednané od Ebusco jinou značkou V lednu zadal první objednávky společnosti Volvo Buses . Šlo o 60 autobusů Volvo 8900 Electric a 13 kloubových Volvo 7900 Electric. Smlouva zahrnovala opci na další. Nyní objednal dalších 33 kloubových stejného modelu.

Svealandtrafiken původně uzavřel smlouvy na nové autobusy s Ebusco. Všechny zakázky ale zrušil a objednal autobusy od Volvo Buses. Autobusy Volvo 8900 Electric budou v provozu v regionální dopravě ve Västmanladu a Örebro od začátku roku 2027, většina městských kloubových Volvo 7900 Electric pro městskou dopravu v Örebro bude dodána příští rok. I přes přechod k novému dodavateli autobusů Svealandtrafiken původní požadavky nemění. Autobusy budou poháněny elektřinou, budou mít stejný komfort a stejné barevné řešení exteriéru ve stylu městské dopravy Örebro. Kloubové vozy Ebusco měly být dodány v roce 2023, přijely jen dva a více než rok po termínu, teprve vloni. Zatím tak budou ve městě v provozu současné bioplynové autobusy. " Těšíme se, že budeme mít v našem vozovém parku další nové elektrobusy. V současné době pracujeme na podrobném plánování, jak a v jakém pořadí budou autobusy uvedeny do provozu, " říká Geert Schaap, vedoucí technologie a inovací, Svealandstrafiken. Není to první objednávka pro Volvo Buses, oba partneři už spolupracují – Svealandstrafiken má 17 elektrických autobusů Volvo v provozu na městských trasách ve Västerås . Podvozek pro Volvo 7900 Electric Articulated a Volvo 8900 Electric se bude vyrábět v závodech Volvo Buses v Borås a Uddevalla ve Švédsku, karoserie budou vyrobeny ve společnosti MCV, partnera Volvo Buses v Egyptě. Staví se zde zcela nový výrobní závod, speciálně pro výrobu kompletních elektrických autobusů od Volvo Buses. " Objednávka 106 elektrických autobusů od Svealandstrafiken ukazuje, že jsme zvolili správnou cestu ve strategické změně, kterou jsme v Evropě provedli. Společně s našimi partnery budeme i nadále vyvíjet řešení pro veřejnou dopravu a prostřednictvím naší spolupráce s externími čističi karoserie můžeme také přizpůsobit naši nabídku zákazníkům a trhu ,“ říká Thomas Nylund, evropský manažer společnosti Volvo Buses. (Volvo Buses v roce 2024 ukončilo kompletní výrobu svých autobusů v Polsku ).

Jako součást širšího úsilí o snížení emisí plánuje thajská vláda modernizovat systém veřejné dopravy v Bangkoku. Do konce roku 2026 nahradí dosluhující dieselové autobusy 1 520 elektrickými.

Bangkok Mass Transit Authority (BMTA), úřad pro veřejnou dopravu v hlavním městě Thajska, nahradí současné dieselové autobusy staré více než 30 let novými elektrickými, které si na 7 let pronajme. S rozpočtem přibližně 430 - 700 milionů EUR bude pronajímatele prvních 1 520 autobusů soutěžit ve zrychleném výběrovém řízení. Smlouva má být podepsána v dubna a prvních 500 vozů plánuje převzít letos v srpnu. Všechny nové klimatizované vozy vybavené podle pokynů Ministerstva dopravy mají být uvedeny do provozu na městských linkách do konce příštího roku. BMTA očekává snížení současných nákladů na palivo a údržbu o 70 %. Stejný počet elektrických autobusů má pořídit v následujících letech s podporou soukromého sektoru (formou PPF projektu).

BYD India podepsala se svým dlouholetým indickým partnerem Olectra Greentech Ltd. (OGL), předním výrobcem elektrických autobusů v zemi, objednávku na 2 000 podvozků elektrických autobusů BYD K9, C9 a K7. OGL navíc rozšířil předchozí objednávku na 750 podvozků podepsanou v srpnu 2024 o 50 kusů podvozků pro autobusy K7 a o 275 pro typ K9.

K 31. lednu 2025 bylo po celé Indii provozováno ve 35 městech celkem 2 330 elektrických autobusů vybavených podvozkem BYD, znamená to 24% podíl v tomto segmentu na místním trhu. Od listopadu 2017, kdy BYD vstoupil s elektrickými autobusy na indický trh ujely přibližně 335,2 milionů kilometrů. Kniha objednávek OGL na e-busy překonala na jaře 2024 hranici 11 tisíc. Partnerství s BYD bylo v roce 2024 prodlouženo do 31. 12. 2030. Během posledního roku získala OGL "největší světovou objednávku na elektrické autobusy a to v počtu 5 150 kusů" od MSRTC (The Maharashtra State Road Transport Corporation) a na dodávku 3 000 elektrobusů od Brihanmumbai Electricity Supply and Transport Undertaking (BEST) Bombaj, kterou by mělo doplnit dalších 2 100 vozidel. Velkou poptávku má uspokojit nově vybudovaná továrna u města Hyderabad, které je hlavním městem státu Telangana. Roční kapacita má být 10 000 autobusů. Centrální indická vláda podle dostupných informací velmi tvrdě tlačí na elektrifikaci v segmentu veřejné dopravy. I když je podíl obnovy nízký, vláda plánuje elektrifikaci podpořit. Ministerstvo těžkého průmyslu (MHI) od 1. října 2024 do 31. března 2026 rozdělí 109 miliard indických rupií (přibližně 1,2 miliardy EUR) v rámci programu PM E-DRIVE na dotování různých typů elektrických vozidel a modernizaci veřejné infrastruktury nabíjení. Částka pokrývá i související administrativní náklady. Z celkových výdajů 109 miliard indických rupií (přibližně 1,2 miliardy EUR) vyčlenilo MHI nejvyšší částku na elektrické autobusy – 43,91 miliard indických rupií (přibližně 482 milionů EUR). Do 31. března 2025 vyplatí 18,24 miliard rupií a zbývajících 25,67 miliard mezi 1. dubnem 2025 a 31. březnem 2026. MHI poskytuje dotaci na elektrické autobusy výhradně státním a městským dopravním podnikům. Zpočátku se zaměřuje na devět měst s počtem obyvatel přesahujícím čtyři miliony – Bombaj, Dillí, Bengaluru, Hajdarábád, Ahmedabad, Chennai, Kalkata, Surat a Pune. V pozdější fázi mohou získat podporu i meziměstské a mezistátní elektrické autobusy. Pro poskytnutí dotací musí být splněny dané cenové podmínky a dotace je uvolňována postupně. MHI vyplácí 20 % po objednávce a uzavření smlouvy s vybraným uchazečem, po zahájení komerčního provozu uvolní dalších 30 %, pokrývajících polovinu schválené dotace. Zbývajících 50 % poskytuje ve dvou fázích – polovinu po šesti měsících úspěšného komerčního provozu a zbytek po 18 měsících. Během fiskálního roku 2024 vykázal indický trh s elektrickými autobusy růst proti roku 2023 o 84 procent na 3 708 vozidel. Mezi přední hráče z hlediska dodávek patří kromě OGL dále Tata Motors, JBM Auto, PMI Electro Mobility a Mytrah Mobility.

Po dvou desetiletích v provozu a ujetí více než 205 milionů kilometrů současné trolejbusy ve Vancouveru dosluhují. Vozový park 262 trolejbusů New Flyer, který v současnosti tvoří 188 dvanáctimetrových a 74 kloubových vozidel, nahradí nové parciální trolejbusy od Solaris Bus & Coach. Polský výrobce se stal dlouhodobým dodavatelem do jediného kanadského trolejbusového provozu.

Na plánování obnovy vozového parku trolejbusů sítě Metro Vancouver se pracovalo roky, nabídkové řízení na dodavatele zahájila TransLink v létě 2024. Ze dvou uchazečů podepsala smlouvu se Solaris. V první fázi objednala 107 dvanáctimetrových trolejbusů Trollino v hodnotě 181 milionů USD s možností nákupu dalších, které umožní kompletně nahradit současnou flotilu. Pokud TransLink využije všechny možnosti, půjde až o 201 dalších dvanáctimetrových a až 204 kloubových trolejbusů. Nový vozový park Translink se bude skládat ze Solaris Trollino 12 a Trollino 18 s pohonným systémem od MedCom a informačními displeji Luminator. Jedná se o první trolejbusy TransLink, které jsou klimatizovány, a budou mít technologii nabíjení za jízdy. Díky dobíjení z trolejového vedení ujedou 20 kilometrů mimo trolejové vedení. Umožní tak využití na autobusových trasách, kde jsou troleje pouze na části trasy, nebo při dočasných objížďkách nahradí dieselové autobusy. Současné trolejbusy New Flyer mohou ujet pomocí své palubní baterie pouze několik set metrů a nejsou navrženy pro běžný provoz. Nové trolejbusy TransLink budou splňovat specifikace Coast Mountain Bus Company a budou podobné těm současným. První pilotní vůz má dorazit v příštím roce a bude sloužit pro rozsáhlé testování. Poté v nadcházejících letech začnou sjíždět z montážní linky zbývající vozy. Trolejbusy budou mít základnu v depu Vancouver Transit Center. Trolejbusový provoz ve Vancouveru je druhý největší v Kanadě a Spojených státech a jediným v Kanadě. Ulice Vancouveru brázdily celkem tři generace trolejbusů a brzy přivítají čtvrtou. TransLink posuzoval nabídky různých výrobců: " Solaris byl vybrán pro svou schopnost dodávat nákladově efektivní vozidlo, které splňuje naše potřeby na účelový a lehký trolejbus, stejně jako naši potřebu začít nahrazovat současné trolejbusy od roku 2026. Naše současná flotila trolejbusů dosáhne v letech 2026 až 2029 své 20leté životnosti. Očekáváme, že současné trolejbusy budou náchylné k poruchám, náhradí díly bude obtížné sehnat a potenciálně se sníží služby pro zákazníky. Nové trolejbusy zajistí našim zákazníkům nepřetržitou bezpečnou a spolehlivou službu do roku 2040. Hrají také klíčovou roli v dosažení cíle, kterým je úplný přechod na flotilu s nulovými emisemi do roku 2040 a nulové čisté emise skleníkových plynů do roku 2050 ," uvádí TransLink.

Španělský výrobce autobusů Irizar e-mobility dodal sedm elektických autobusů provozovateli veřejné dopravy Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Jde o 12metrová vozidla Irizar ie. TMB patří k průkopníkům elektromobility . Dva elektrické Irizar testoval již v roce 2014, dnes má ve flotile celkem 196 elektrických autobusů a 46 s palivovými články. Přechod na nulové emise tím nekončí.

Nový dvanáctimetrový model Irizar ie je vybaven elektrickým pohonem o výkonu 185 kW s předpokládaným dojezdem až 350 kilometrů. Sedm nových bezemisních autobusů doplní v druhém největším španělském městě stávající flotilu 79 elektrických autobusů stejné značky. Zároveň TMB pokračuje v obnově svého autobusového parku, vypsal nové výběrové řízení na nákup 19 elektrických kloubových vozidel s nočním dobíjením. Odhadovaná hodnota činí 18 milionů EUR (včetně DPH). Autobusy mají být dodány během roku 2026. "T ímto výběrovým řízením znovu potvrzujeme náš závazek k flotile autobusů s nulovými emisemi. Počet elektrických a vodíkových vozidel ve vozovém parku TMB se v posledních letech nepřestal zvyšovat ," uvedla prezidentka TMB, Laia Bonet. Zdůraznila, že v roce 2024 bylo 25 % flotily s nulovými emisemi, a to díky 196 plně elektrickým autobusům a 46 vodíkových s palivovými články, z nichž většinu dodává Solaris. Kromě 32 standardních vstoupila do provozu v listopadu 2024 první dvě kloubová Urbina 18 hydrogen. Byla první ve Španělsku . TMB také v současné době nakupuje prvních 18 double deckerů pro linku Barcelona Bus Turístic a pět elektrických minibusů pro linku Bus del Barri.

Dopravní podnik Bratislava zveřejnil vítěze veřejné zakázky na dodavatele obousměrných tramvají dlouhých 49 metrů s kapacitou pro 384 cestujících. Uspěla opět Škoda Group.

S rozšířením tramvajové sítě v Bratislavě bude možné na trasy nasazovat velkokapacitní tramvaje, které odvezou o téměř 60 % více cestujících než dosavadní nízkopodlažní tramvaje, i ty jsou značky Škoda. Zároveň půjde o nejdelší tramvaje v historii slovenské MHD. V případě podepsání smlouvy s vítězem soutěže a získání finančních zdrojů do hlavního města přijedou vozy Škoda ForCity Smart. Rámcová smlouva umožní nakoupit až 60 těchto tramvají, ale objednaný počet závisí na získání finančních zdrojů. Celková hodnota zakázky je 397 140 000 EUR bez DPH, kromě vozů samotných je součástí dodání komponentů pro provoz. O dodání tramvají do Bratislavy mělo podle vyhodnocení soutěže zájem pouze sdružení firem Škoda Transportation, Škoda Ekova, Škoda Electric a ŽOS Trnava. Toto sdružení loni vyhrálo i dvě soutěže na dodávku tramvají Škoda ForCity Plus o délce 32,5 metru . Škoda Group do Bratislavy dodala také MEGAtrolejbusy.