na linkách MHD Trutnov. Dopravce OSNADO také provozuje jako skibus elektrobus SOR EBN 10,5.

V rámci spolupráce se společností EvoBus Bohemia bude na linkách MHD Trutnov dopravce OSNADO probíhat v průběhu měsíce února zkušební provoz hybridního kloubového autobusu Mercedes Benz Citaro G BlueTec Hybrid. Běžní cestující budou tedy moci posoudit komfort jízdy tímto inovativním hybridním autobusem v hodnotě cca. 15 mil.Kč, který kombinuje výhody elektrického a dieselového pohonu. Cílem zkušebního provozu je mj. ověření předpokládaných provozních parametrů vozidla včetně reálně dosahované úspory spotřeby PHM v porovnání s ostatními provozovanými autobusy – předpokládaná úspora díky hybridnímu pohonu autobusu by mohla dosahovat hodnot mezi 20- 30%. Hybridní pohon autobusu zajišťují 4 elektromotory o celkovém výkonu 320kW (4x 80 kW), které pohánějí střední a zadní nápravu. Čtyřválcový naftový motor o objemu 4,8 litru a výkonu 160 kW splňující nejnovější emisní normy zajišťuje dobíjení instalovaného souboru 19,4 kWh lithiumiontových baterií autobusu umístěného na střeše vozidla. Konvenční autobus stejné konstrukce s naftovým pohonem disponuje standardně šestiválcovým motorem o objemu 12 litrů. Pro dobíjení baterií je vedle naftového motoru využíván systém rekuperace energie při provozním brzdění autobusu v zastávkách, na křižovatkách, při jízdě z kopce apod. – elektromotory při brzdění fungují jako generátory. Hybridní pohon mj. umožňuje absolvování části trasy linky v čistě elektrickém bezemisním módu – tato funkce je určena např. pro průjezdy přes historické centrum města apod. Karoserie autobusu vychází z unifikovaného typu Mercedes Benz Citaro G, který je i např. v rámci provozu MHD Trutnov zastoupen od prosince 2010 ve verzi s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) – na rozdíl od „domácího“ vozu je však hybridní verze ve 3-dveřovém provedení s poptávkovým systémem ovládání posledních dveří. Kromě zkušebního provozu výše popisovaného hybridního autobusu již od konce prosince provozuje OSNADO jako SKIBUS v Peci pod Sněžkou a Velké Úpě nízkopodlažní elektrobus českého výrobce SOR EBN 10,5. Tímto elektrobusem se mají možnost svézt návštěvníci výše uvedených lyžařských středisek – jde o stejný typ elektrobusu, který byl testován v rámci provozu MHD ve Dvoře Králové nad Labem v loňském červenci. TZ OSNADO , člen skupiny Arriva V případě zájmu bližší informace poskytne: Ředitel společnosti Ing. Milan Kovář, kovar@osnado.cz, tel. 603 328 989

je nabízen v testovacím koceptu operativního leasingu spolu se zajištěním plného servisu.

Autobus je určen pro provoz v městských aglomeracích s hustým provozem na linkách s mnoha zastávkami. To pak umožní využití systému zpětného využití rekuperační energie brzdění ukládané do baterií. Energie z baterií ja následně využívána zejména při rozjezdech - akceleraci prostřednictvím elektromotoru s maximálním kroutícím momentem při nízkých otáčkách. Úspora paliva až 35 % je výsledkem měření z běžného provozu vozidel v Evropě., kam bylo dodáno již asi 150 hybridních autobusů Volvo. Provoz autobusu nemá žádné časové omezení a dojezd má větší než klasický vůz. Hybridní autobusy Volvo nevyžadují žádnou zvláštní péči řidiče nad rámec běžných úkonů. Nízkopodlažní hybridní autobus Volvo 7700LH je nabízen v testovacím koceptu operativního leasingu spolu se zajištěním plného servisu. Další informace viz Zastoupení Volvo Bus Corporation v České republice Rok 2011 deklaruje Volvo Buses jako rekordní. Dodávky vzrostly o 29 %, negativní trendy byly v Evropě a Severní Americe, růst v Jižní Americe. K rozšíření nabídky došlo v Indii.

Nová stanice nahrazuje stávající plnicí stanici v centru v areálu plynárny.

Praha (3. února 2012) – 3. 2. 2012 zahájil RWE Plynoprojekt provoz nové CNG plnicí stanice v Brně - Slatině. Tato plnička je integrovaná do stávající čerpací stanice společnosti Benzina. Tato stanice tak nabízí klasický zákaznický standard jako při tankování benzinu či nafty. Zákazníci mohou na pokladně platit stávajícími CNG kartami, bankovními kartami, fleetovými kartami a v hotovosti. Stanice je otevřena 24 hodin denně. Tato plnicí stanice nahrazuje původní CNG stanici v areálu Jihomoravské plynárenské, a.s. Brno - Slatina – stanice Benzina Provozovatel: RWE Plynoprojekt, s.r.o. Otevírací doba: NON STOP Platební způsoby: CNG CardCentrum, bankovní karty, fleetové karty, v hotovosti GPS souřadnice: N 49°11'0.391", E 16°40'18.209" Hviezdoslavova ul., Brno - Slatina Z TZ České plynárenská unie BUSportál vítá každou další stanici zejména na hlavních tazích nebo alespoň poblíž. Tato stanice bude patrně šikovná při cestě po D1 dále z Brna a naopak. Např. pro návštěvníka BVV je vzdálená 8 km od výstaviště (původní v plynárně byla 3,5 km přes centrum).

Více než dvojnásobek oproti roku 2010. S aktuálními záběry Lukáše Kučery - novými exportními vozy na testování v ulicích Plzně.

Celkem bylo vyrobeno a dodáno v roce 2011 126 vozů. V tabulce je navíc 6 vozů z roku 2012, které jsme následně započetli i do přehledu karosérií. Součet uvedených vozů je tedy 132. Z loňského přehledu vyplývá, že se produkce ve ŠKodě Electric více než zdvojnásobila. PMDP 5 x 27Tr + 4 x 26 Tr DPmUL 2 x 28 Tr DPO 3 x 26 Tr Teplice 3 x 28 Tr DPmP 2 x 28 Tr DPmJ 10 x 26 Tr DPmCB 9 x 25 Tr DPmHK 11 x 31 Tr + 6 x 30 Tr DP Prešov 4 x 31 Tr Lublin *) 15 x 26 Tr Cagliari *) 10 x 26 Tr + 6 x 26 Tr v 2012 Řím 23 x (BredaMenarinibus) Banská Bystrica 19 x 30 Tr *) Vozidla pro Cagliari a Lublin, označená v přehledu ŠEL jako XX Tr, jsou vzhledem ke koncovému dodavateli Solaris Trollina - jak můžete vidět na záběrech Lukáše Kučery, nemají ani označení Škoda na přední masce. Pokud jsme to tedy správně spočítali, jedná se o: 5 kloubových karosérií Solaris Urbino 9 kloubových karosérií Irisbus Citelis 48 standardních karosérií Solaris Urbino 7 15m třínápravových karosérií Solaris Urbino 15 kloubových karosérií SOR NB 18 City 25 standardních karosérií SOR NB 12 City 23 karosérií BredaMenarinibus Avancity Děkujeme ŠEL za opravdu rychlé informace.

Podrobnější informace k těmto novým CNG stanicím.

Společnost Vemex otevřela novou CNG stanici v Ostravě, která je součástí klasické čerpací stanice. V pátek 13. ledna pak společnost E. ON, otevře svou třetí CNG stanici, a to v Úpici u Trutnova v areálu OSNADO (modernizovaná a otevřená i pro veřejnost). V lednu bude ještě otevřena další nová veřejná CNG stanice v Terezíně. BUSportál: Nezbývá než věřit, že dojde někdy v dohlednu na oblast okolo D5 a D1. Umístění stanic je totiž neméně důležité jako jejich množství. Podrobnější informace k 3 novým CNG stanicím Ostrava Investor: VEMEX, s.r.o. Provozovatel: LUKOIL Czech Republic s.r.o. Dodavatel technologie: GASCONTROL, s.r.o. Otevírací doba: nonstop Platební způsoby: jako na běžných čerpacích stanicích GPS souřadnice a adresa: N 49°51'34.499", E 18°17'39.789" Ostrava - Muglinov, Bohumínská ulice Terezín Investor: Autoexpert s.r.o. Provozovatel: Autoexpert s.r.o. Dodavatel technologie: Bonett Bohemia, a.s. Otevírací doba: nonstop Platební způsoby: CNG karty, CNGexpert karta lokální, hotově GPS souřadnice a adresa: Terezín, Dukelských hrdinů 330 N 50°50'7.968",E 14°14'7.204" Úpice u Trutnova Investor: E.ON Česká republika, s. r. o. Provozovatel: E.ON Česká republika, s. r. o. Dodavatel technologie: Bonett Bohemia, a.s.; tankomat od firmy UNICODE Otevírací doba: nonstop Platební způsoby: pouze prostřednictvím CNG karet GPS souřadnice a adresa: N 50°30.33732', E 16°1.55035' Úpice u Trutnova, ulice Spojenců Z TZ ČPU . Fotografie z Úpice poskytl dopravce OSNADO.

Mezinárodní konferenci a výstavu NGV techniky pořádá ČPS 20. a 21. února 2012. Program a přihláška ke stažení.

Podrobný program a přihláška ke stažení "pdf" (CZ/EN) (BUSportál je mediálním partnerem konference.) Stručný program KONFERENCE NGV – 2012 PERSPEKTIVY ROZVOJEA VYUŽITÍ CNG V DOPRAVĚ 20. a 21. ÚNORA 2012 NA KONFERENCI JE SAMOSTATNÁ VÝSTAVA FIREM Z OBLASTI NGV 1. jednací den - 20. února 2012 09:00 – 10:00 Registrace účastníků 10:00 – 12:00 Zahájení konference a vystoupení hostů Modré koridory LNG. Jediná reálná alternativa v silniční dopravě. LNG Blue Corridors. NGVA Europe, Španělsko Strategické záměry skupiny E. ON 13:30 – 15:30 1. blok přednášek Projekty a nové trendy v NGV – infrastruktura plnicích stanic CNG Sjednocování infrastruktury pro vozidla na ropná paliva a na zemní plyn v Evropě Nové formy spolupráce při výstavbě CNG stanic se švýcarskou technologií Infrastruktura plnicích stanic CNG a jejich rozšíření v ČR Změny v TPG 304 02 a jejich vliv na výstavbu nových plnicích stanic CNG Zainvestujeme CNG stanice pro vaše vozidla v rámci programu Bonett CNG Outsourcing Skúsenosti z projektovania, servisu a prevádzky plniacich staníc CNG Využití zemního plynu (CNG) v dopravě z pohledu hasičů 16:00 – 17:30 Kulatý stůl – připravila NGVA Europe Infrastruktura a výstavba sítí stanic CNG v EU Výstavba sítě CNG v Německu. Analýza výsledků. Evropská politika a plánování potřeb infrastruktury alternativních paliv Infrastruktura plnicích stanic CNG v Bulharsku. Zkušenosti CNG Marica. 2. jednací den - 21. února 2012 09:00 – 10:30 2. blok přednášek NGV technika ve světě a její provoz Nový přístup k distribuci CNG zákazníkům (fi remní vozové parky s vozidly na CNG, koncoví zákazníci apod.) Plnicí stanice CNG v Polsku – současná situace a perspektivy Rozvoj odvětví NGV v Íránu Aktuální stav odvětví NGV v Japonsku Společná zpráva o NGV ve světě, EHK OSN a IGU: Strategické trendy pro udržitelný rozvoj 11:00 – 12:30 3. blok přednášek Zkušenosti výrobců a provozovatelů NGV technologií Zkušenosti s využitím pohonu na CNG ve městě Táboře Originální vozidla, přestavby, legislativa, infrastruktura: Jsme s NGV na cestě k normalitě? Vozidla na CNG - potenciál a požadavky z pohledu značky Volkswagen Systémy LNG pro pohon vozidel 12:30 – 13:00 Diskuse a závěr konference Podrobnosti ke konferenci NGV (Natural Gas Vehicles) 2012 zveřejňujeme ve spolupráci s organizátorem, Českým plynárenským svazem (ČPS). Akce se tentokrát uskuteční v Konferenčním centru U Hájků nedaleko Florence. 2011: Ze 4. ročníku mezinárodní konference Perspektivy rozvoje a využití CNG v dopravě

se vyrábějí v Evropě. Přehled odkazů s elektrobusy na Busworldu.

Nizozemská společnost BUSiness zaujala jediným elektrovozidlem s alternativou na vodíkové palivové články - na názoru, že rychleji se natankuje vodík do "elektrárny" ve vozidle než se nabijí baterie, jistě něco je. Dalším elektrovozidlem, plněbateriovým, pak byl francouzský "polotovar" PVI . Zajímavým elektrobusem pro letiště je vozidlo COBUS, vyrobené ve spolupráci s portugalským Caetanobusem. Specifický letištní autobusový provoz by mohl být pro elektrobusy velmi dobrým řešením. SOR vystavoval svůj eletkrobus EBN 10.5 Solaris představil vozidlo pro BRT/BHNS, elektrobus Slovenský karosář Rošero-P zaujal malokapacitním elektrobusem Čínští karosáři se trpělivě snaží proniknout na evropský trh (elektrobus BYD) BUSWORLD 2011 na BUSportálu - přehled materiálů

22.12.2012 zachytil Zdeněk Kresa.

Sériové hybridy jsou typické pro využití v městských aglomeracích, testování v ulicích Plzně je tedy odpovídající. Škoda Transportation chce tuto techniku testovat také prostřednictvím své akvizice na Zbirožsku. V této lokalitě Plzeňský kraj momentálně vypsal první výběrové řízení pro dopravce na poskytování dopravní obslužnosti v Plzeňském kraji. Škoda Transportation přebírá dopravce Autobusová doprava - Miroslav Hrouda s.r.o. CZECHBUS: První prezentace sériového hybridu Škoda H 12 v karosérii Solaris ŠEL připravuje sériový hybrid se Solaris a variabilní projekt elektrobusu

Poprvé jsme vyzkoušeli novou plnicí stanici CNG v Praze - druhou na této straně Vltavy.

Plnicí stanici jsme našli snadno pomocí navigace - její umístění je příhodné při příjezdu od Plzně a variantě cesty do centra přes Nové Butovice - zajížďka je minimální. Dnes při cestě na Smíchov se otestování stanice přímo nabízelo. Obsluha při tankování je standardní - koncovka je obdobná jako např. na Evropské či Modřanské, tankomat má také obdobný režim obsluhy. Do provozu tuto první "neplynárenskou " plnicí stanici CNG v Praze uvedla společnost Tvaja CNG s r.o. v létě 2011. Jedná se o první instalaci kompaktní plnicí stanice SCA 50 Compac v České republice. Na velmi malé ploše - 1.100 x 2.600 mm je nainstalována kompletní technologie, skládající se z kompresoru, skladovací banky CNG a plnicího stojanu se dvěma hadicemi. V případě větších odběrů CNG je možné skladovací banku dále rozšiřovat. Přestože rozměry plnicí stanice jsou minimální, jedná se o plnohodnotnou plnicí stanici. Výkon kompresoru je 130 Nm3 CNG/hod, což je podle Tvaja CNG více, než je u většiny plnicích stanic CNG instalovaných v Praze.

a Plzeňských městských dopravních podnicích.

V měsíčníku, který vydává British Trolleybus Society, je mnoho zajímavého ze světa současnosti i historie trolejbusů, které konkrétně v Británii na běžných tratích už nenajdete (uvažuje se o nové trati v Leedsu). Informace o moderních vozidlech tak pocházejí z jiných zemí, a to i z České republiky. V Británii však dále na specielních tratích jezdí mnoho muzeálních unikátů. Měsíčník redakce BUSportálu dostává díky spolupráci redakcí v elektronické podobě s tím, že občas je možno něco ukázat i čtenářům BUSportálu. Je jasné, že rozsáhlý materiál o plzeňských trolejbusech, který pod stromeček právě vyšel, potěší všechny příznivce českého trolejbusového provozu - má to určité kouzlo si přečíst něco z domova v zahraničním médiu v cizím jazyce. Elektronickou podobu tohoto čísla redakce poskytla PMDP, které se na vzniku podílely vstřícným přijetím návštěvy Dave Chicka. Pokud se objeví další zájemce, zkonzultujeme další šíření s vydavatelem. www.britishtrolley.org.uk/trolleybus