Belgická společnost Société Régionale Wallonne du Transport (SRWT) objednala autobusy Solaris poháněné hybridním systémem BAE System E, který má být hybridní elektrickou technologii příští generace.

Holdingová společnost Société Régionale Wallonne du Transport, hlavní provozovatel autobusové dopravy ve Valonsku v Belgii, se dohodla s Polskou společností Solaris Bus & Coach S.A. na dodávce více než 200 kusů hybridních autobusů s elektrickými pohonnými systémy BAE. Tyto autobusy budou první Solarisy, které budou mít hybridní systémy pro pohon, ale také první autobusy, které budou používat nejnovější systém pro ukládání energie Energy Storage System ESS-3G-1K . Hybridní řešení využívá energii získávanou jak během nabíjení, tak i při rekuperaci energie při brzdění. Pro společnost Solaris je tato zakázka největším úspěchem v Belgii, technologie BAE hrála klíčovou roli při výběru. Hybridní autobusy budou využívat dva provozovatelé autobusů holdingu: TEC Hainaut a TEC Liege-Verviers. Zdroj: Busworld

České elektrobusy SOR provozované na trase pravidelné pražské linky BB1 a BB2 dnes pokořily hranici 60 tisíc ujetých kilometrů.

Spoje na linkách mezi multifunkčním areálem BB Centrum a stanicí metra Budějovická dosud přepravily téměř 800 tisíc pasažérů. Nasazení prvních bezplatných elektrických autobusů do provozu pražské hromadné dopravy je společným projektem developerské a investiční společnosti PASSERINVEST GROUP, Skupiny ČEZ a dopravní společnosti ARRIVA, kterým chtějí přispět ke zlepšení životního prostředí a snížení dopravního hluku v BB Centru a okolí. Elektrobusy SOR EBN 9,5 byly nasazeny do provozu v únoru 2016 . Autobusy dlouhé 9,79 a široké 2,5 metru mají speciální odlehčenou karoserii, dvojici dveří a s cestujícími jsou schopny na jedno nabití ujet až 150 kilometrů. Každé z vozidel najezdí denně v průměru 100 km, a zvládne tak zhruba 50 jízd. Elektrobus pojme až 73 pasažérů a obě vozidla přepraví za den přibližně 3 600 osob. Z nedávného průzkumu společnosti PASSERINVEST GROUP mezi zaměstnanci BB Centra vyplývá, že kyvadlové linky využívá 45 % dotazovaných. Nadpoloviční většina dotazovaných uvítala zařazení dvojice elektrobusů do pravidelného provozu, oceňuje jejich šetrnost k životnímu prostředí a je spokojena s jejich tichým chodem a čistším prostředím. V praktickém provozu se dokonce ukázalo, že elektrobusy jsou tišší než trolejbusy, protože v jejich interiéru není slyšet zvuk trolejí. Při brzdění nebo jízdě z kopce navíc elektrobus o výkonu 120 kW rekuperuje a dobíjí touto energií vlastní baterie. Dobré jízdní vlastnosti si vozy udržují po celý rok, stabilitě např. v zimním období při sněhu nebo náledí pomáhá zatížení zadní nápravy těžkými bateriemi. Víte že… • akubaterie se 180 lithium-iontovými články mají celkovou kapacitu 172 kWh, což odpovídá průměrné denní spotřebě 25 českých domácností? • po celodenním provozu má elektrobus z trasy Budějovická – BB Centrum (při nabíjení 3× 400 V/32 A) opět 100% plné baterie za 6 hodin? • samozřejmostí v elektrobusech v BB Centru je wifi pokrytí. • energii pro nabití plné kapacity baterií jednoho elektrobusu dokázala loni Jaderná elektrárna Temelín vyrobit za necelou půlvteřinu? Zdroj: Arriva

Celkem 22 elektrických autobusů Solaris Urbino 12 dodá do Bergama a Milána.

V posledních týdnech společnost Solaris Bus & Coach získala objednávky na dodávku celkem 22 elektrických autobusů do Itálie. Dvanáct nových elektrobusů Urbino 12 bude dodáno společnosti ATB Bergamo a deset autobusů stejného typu objednala společnost ATM Milano. Díky vítězství tohoto modelu v prestižní soutěži Bus of the Year 2017 se popularita Solarisu Urbino stále zvyšuje, stejně jako zájem o elektrobusy obecně. Dodavatelem elektrického pohonu pro autobusy u obou dodávek je polská společnost Medcom. Elektrický systém pro Urbina bude poháněn dvěma trakčními motory 125 kW s nápravami AVE 130, celková kapacita baterií je 240 kW. Elektrobusy Urbino 12 pro společnost ATB Bergamo budou nabíjeny ve stanici s výkonem 40 kW s možností nabíjet dva vozy současně také od výrobce Medcom. ATM Milano vybralo 70 kW palubní nabíječky od stejného výrobce. Co se týká vybavení pro cestující a řidiče budou mít vozidla klimatizací a osvětlením LED. Součástí bude monitorovací systém ATS a informační systém pro cestující. Jedním z prvků zvyšujících bezpečnost na palubě je sofistikovaný hasicí systém Fire Trace. Vozidla budou také vybavena systémem pro počítání cestujících. Společnost Solaris dodala do Itálie již téměř 740 autobusů. Největší objednávka na 300 autobusů InterUrbino s možností nákupu dalších 60 vozidel byla pro dopravní společnost Cotral také z regionu Lazio. V Bergamu bude jezdit dvanáct nových elektrických autobusů Urbino 12 pro Solaris premiérově. V Miláně jsou Solarisy dobře známé, od roku 2015 tam jezdí 125 autobusů Urbino 12. Zdroj: Solaris Bus & Coach

Dopravní podnik pořizuje 15 nových vozidel.

V pátek 30. června jezdily ulicemi Chomutova a Jirkova trolejbusy 27 Tr Solaris (18 m) a Škoda 26 Tr Solaris (12 m) ze společnosti Škoda Electric. Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova testoval, zda splňují parametry požadované ve výběrovém řízení. Dopravní podnik zakoupí 15 nových trolejbusů - 10 ks kloubových 18 metrových a 5 ks 12 metrových. Z celkově provozovaných 16 trolejbusů tak půjde o téměř 100 % obnovu vozového trolejbusového parku. Nová vozidla by měla být dodána na jaře 2018. Pořizovací cena je 173 mil. Kč bez DPH. Zdroj: DPCHJ

Infrastruktura OppCharge pro příležitostné nabíjení umožní celodenní nepřetržitý provoz elektrických autobusů Volvo ve městě Harrogate.

Společnost ABB získala zakázku na dodávku nabíjecí infrastruktury pro vozový park elektrických autobusů Volvo 7900, který bude od roku 2018 provozovat společnost Transdev Blazefield. Projekt byl zahájen v únoru tohoto roku, kdy Volvo získalo zakázku na 8 plně elektrických , dvounápravových, 12 metrů dlouhých, nízkopodlažních městských autobusů s třemi dveřmi. Autobusy budou nasazeny na linky veřejné dopravy v historickém městě Harrogate na severu Anglie. Tři nabíjecí stanice ABB typu HVC 300P a elektrická rozvodna budou instalovány na tamním autobusovém nádraží. Zakázka je významná tím, že se jedná o první projekt elektrických autobusů ve Velké Británii, který bude využívat koncept OppCharge, tedy „příležitostné nabíjení“, kdy se autobusy pomocí rychlonabíjecí infrastruktury nabíjejí při čekání v konečné stanici. Baterie se dobíjejí často, a výrobce vozidel tak může zmenšit jejich velikost. Alex Hornby, generální ředitel Transdev Blazefield, uvedl: „Rychlonabíjecí stanice od ABB mají významné místo v dlouhodobé vizi společnosti Transdev. Usilujeme o to, aby se Harrogate stalo městem nízkoemisních autobusů s využitím nejnovější světové technologie. Naším cílem je odstranit dopravní zácpy, zlepšit možnosti volného pohybu a vytvořit lepší prostředí v Harrogate i okolí.“ Nabíjení trvá pouze tři až šest minut a odpadá tak nutnost dlouhých zastávek za účelem nabíjení. Tato inovace je nejnovější technologií, kterou Transdev Blazefield zavádí za účelem snížení emisí a zlepšení dalších aspektů autobusové dopravy. Příležitostné dobíjení ve veřejné dopravě vedle nulových emisí dovoluje menší velikost akumulátorů autobusu. Tím se snižuje celková hmotnost vozidla, a tím se zvyšuje energetická efektivnost celé autobusové sítě. Daan Nap, ředitel globálního prodeje nabíjecích technologií pro elektrické autobusy v ABB, uvedl: „Tato zakázka navazuje na naše nedávné úspěchy v jiných zemích. Jedná se o první zařízení s rozhraním OppCharge ve Velké Británii. Tato technologie přispěje k dalšímu rozšíření elektrických autobusů, neboť umožňuje využívat totéž nabíjecí zařízení pro různé značky vozidel.“ Autobus se automaticky spojí s nabíjecí stanicí ABB HVC 300 P. Ta je vybavená nabíjecím sloupem a akumulátory autobusu se z něj nabíjí přes palubní pantografy. Hlavní výhodou je kompatibilita nabíjecích stanic HVC 300P s rozhraním OppCharge, která znamená i kompatibilitu s jinými značkami a modely elektrických autobusů využívajících příležitostné nabíjení. Vzhledem k tomu, že společnost ABB svou rychlonabíjecí technologii vyvinula ve spolupráci s předními výrobci elektrických vozidel, zohledňuje budoucí požadavky vozových parků. To přináší příznivý poměr cena/výkon pro provozovatele, neboť nabíjecí infastruktura se dokáže přizpůsobit rozšíření vozového parku. Zdroj: ABB

Firma ElectRoad chce s novým projektem pro dobíjení autobusů i automobilů uspět i v evropských metropolích.

Dobíjet autobusy i běžná auta na elektrický pohon během jízdy má umožnit projekt, který podporuje ministerstvo dopravy. V roce 2018 se má spustit testovací dobíjecí silniční pruh pro autobusy v Tel Avivu. Nová technologie může znamenat revoluci v udržitelné dopravě. Více na euro.cz

Bude investovat 60 mil. dolarů, vytvoří 300 pracovních míst a vyrobí 300 elektrických autobusů ročně.

BYD nedávno oznámil, že podepsal dohodu s vládou Ekvádoru na vybudování továrny na elektrické autobusy. V Jižní Americe bude investovat dalších 60 mil. dolarů do nových prostor, kde zaměstná zhruba 300 pracovníků. V plánu je výroba 300 plně elektrických autobusů ročně. Ekvádor je pro výrobu elektrických autobusů BYD velmi vhodný. Tato jihoamerická země vyrobí 95 % své elektřiny prostřednictvím bezemisních vodních elektráren. To znamená, že každý elektrický autobus nebo auto, které vyrazí na silnici v Ekvádoru, představuje pro zemi okamžité snížení emisí. BYD je v Jižní Americe velmi aktivní. V listopadu loňského roku založil v Ekvádoru svou pobočku. Nedávno dodal do města Loja v Ekvádoru 30 plně elektrických taxi BYD e5. Také oznámil masivní rozšíření své solární fotovoltaické továrny ve městě Campinas v Brazílii, která bude vyrábět solární fotovoltaické panely z dvojitých skel, podvozky pro elektrické autobusy a dokončuje elektrické autobusy pro jihoamerické trhy. Plug-in vozidla od BYD jezdí v současné době ve více než 200 městech v 50 zemích po celém světě. Zdroj: Busworld

Prototypy bateriové elektrické verze Citara již prochází testy na silnicích.

Na Global Public Transport Summit UITP v Montrealu potvrdil Mercedes-Benz, že bateriová elektrická verze autobusu Citaro vstoupí do sériové výroby v příštím roce. Výrobce uvedl, že elektricky poháněné Citaro otevře novou kapitolu v elektrické mobilitě, protože Mercedes-Benz se nedívá na městský autobus izolovaně, ale jako na nedílnou součást vysoce účinného dopravního systému. Pro provozovatele dopravy nabízí odborníci z nedávno založeného útvaru Mobility Solutions Daimler Buses komplexní poradenské služby s cílem podporovat je v rozvoji koncepcí e-mobility. Systematický přístup tohoto konzultačního týmu, podporovaný inteligentními datovými systémy, zajistí, že každé vozidlo bude optimálně konfigurováno pro zamýšlené účely a topografii města nebo regionu, kde bude provozováno. Pro mnohostrannost ekosystému, který zavedení nového elektrického městského autobusu vyžaduje, Daimler Buses využije svou vysokou úroveň odborných znalostí v rámci celé skupiny Daimler Group (např. dobíjecí infrastruktura, způsob ukládání stacionární energie). Pro provozovatele městské autobusové dopravy může být způsob ukládání energie důležitým prvkem, jak splnit vysoké požadavky na co nejekonomičtější provoz svých vozidel. Na začátku března Daimler také oznámil, že bude investovat do amerického dodavatele nabíjecích stanic společnosti ChargePoint. ChargePoint má s více než 33 000 nabíjecími místy vedoucí postavení na trhu v USA a má významné zkušenosti v této oblasti, které Daimler Buses využije. Zdroj: Busworld

Jde o druhou plničku z velkého projektu s tímto velkoobchodním řetězcem, který zahrnuje celkem deset stanic po celé České republice.

U sídla společnosti Makro v pražských Stodůlkách řidiči najdou dva výdejní stojany a 2 tankomaty zajišťující komfortní a rychlé plnění z celkem 4 výdejních míst. Jak připomíná Václav Holovčák, místopředseda představenstva společnosti Bonett Gas Investment, výstavba ve Stodůlkách byla poměrně náročná. „ Museli jsme položit nový více než 200 m dlouhý vysokotlaký plynovod a provést i řadu dalších náročných technických úprav, jako například 500 metrů dlouhou kabelovou přípojku .“ Nové plnicí stanice Bonett mají velkou kompresní kapacitu a jsou vybaveny zásobníky pro více než 1200 kubíků stlačeného zemního plynu, ze kterých trvá plnění vozidla okolo 2-3 minut. Tyto stanice jsou navíc připraveny na rychlé posílení výkonu, u stanice Stodůlky je to konkrétně o dalších více než 1.000 kubíků za hodinu, pokud bude poptávka růst. V platebních terminálech mohou zákazníci používat vedle výhodných Bonett CNG karet i klasické bankovní, resp. ostatní CNG karty a v některých případech i hotovost. Do konce roku Bonett otevře další stanice u řetězce Makro, konkrétně v Brně, Praze, Karlových Varech, Plzni a Ostravě. TZ Bonett Gas Investment, a. s.

Pro Volvo je to největší jednorázová zakázka na dodání plně elektrických modelů Volvo 7900.

Provozovatel autobusové dopravy společnost Nobina si objednala 13 elektrických autobusů Volvo, které budou v Malmö jezdit od konce příštího roku. Jedná se o největší jednorázovou objednávku modelu Volvo 7900 Electric a zároveň o jednu z největších dodávek celoelektrických autobusů pro dopravu ve Švédsku. "Jsme rádi, že jedna z hlavních tras v Malmö bude nyní zcela elektrifikována našimi tichými a bezemisními elektrickými autobusy. Elektrické pohony autobusů přispívají k mnohem lepšímu prostředí pro každého, kdo žije, cestuje nebo tráví čas ve městě, a to je trend, který chceme samozřejmě posilovat, " říká Jörgen Sjöstedt, ředitel společnosti Volvo Buses pro severské trhy. "Je také velmi významné, že autobusy objednala opět společnosti Nobina, které dodáváme vozidla již více než 80 let. Nobina je jedním z našich nejdůležitějších partnerů." Nové autobusy jsou modely Volvo 7900 Electric. Využívají o 80 procent méně energie než odpovídající naftové autobusy a pro minimalizaci dopadů na životní prostředí budou poháněny ekologickou elektřinou. Baterie autobusů budou nabíjeny za tři až šest minut na koncových zastávkách trasy. Autobusy budou nasazeny na trase č. 7 dlouhé 14,7 km. Elektrické autobusy Volvo v poslední době začaly jezdit ve městě Differdange v Lucembursku. Vedle plně elektrického autobusu Volvo 7900 Electric zahrnuje řada vozidel Volvo Buses hybridní a plug-in hybridní autobusy. Společnost prodala více než 3 500 elektrifikovaných autobusů po celém světě. Volvo 7900 Electric: • Plně elektrický, dvounápravový 12 metrů dlouhý nízkopodlažní městský autobus se třemi dveřmi • O 80% nižší spotřeba energie než odpovídající naftový autobus • Tichý a bezemisní • Vybaven elektrickým motorem a lithium-iontovými bateriemi • Baterie jsou nabíjeny na koncových autobusových zastávkách za tři až šest minut (podle místních podmínek) Zdroj: Volvo