Už tři měsíce projektové konsorcium „auto.Bus – Seestadt“ testuje kousek za našimi hranicemi dva autonomní autobusy. Začátkem roku 2019 pojedou i s cestujícími.

Vídeňský dopravní podnik chce obě autonomní vozidla na začátku roku 2019 nasadit do provozu s cestujícími v inovativní čtvrti Aspern. Nově vznikající moderní čtvrť Jezerní město Aspern na severovýchodě Vídně zažila minulý pátek zajímavou premiéru. Do reálného provozu zde poprvé vyjely dva samořízené autobusy. Půlkilometrová testovací trasa vedla od konečné stanice metra Aspern k místnímu technologickému centru a zpět. Obě vozidla opakovaně zvládla trasu bez problémů, navíc se jim podařilo navázat spojení se semafory. Další testy budou pokračovat na podzim, a to na přibližně dvoukilometrovém testovacím úseku kolem stanice Aspern. Od prvních měsíců roku 2019 pak autobusy budou vozit i cestující ze zastávek v okolí stanice metra, a to zdarma. Svézt se může kdokoliv, nebude se však ještě jednat o klasický linkový provoz. Vzhledem k platným zákonům bude v jedenáctimístném vozidle vždy přítomen vyškolený operátor, který v případě potřeby zasáhne do řízení, a na cestující tedy zbude po deseti místech. Předpisy totiž nedovolují překročit kapacitu vozidel. „Bezpečnost cestujících je pro nás na prvním místě,“ ujišťuje ředitelka dopravního podniku Alexandra Reinagl. V případě technických, provozních nebo povětrnostních komplikací nebude Wiener Linien zajišťovat náhradní dopravu. O projektu auto.Bus – Seestadt Na výzkumném a testovacím projektu „auto.Bus – Seestadt“ se podílí více účastníků. Konsorcium vede vídeňský dopravní podnik Wiener Linien a vědecky jej zastřešuje Austrian Institute of Technology. Dalšími partnery jsou výrobce autonomních autobusů NAVYA, bezpečnostní institut KFV a Siemens. Projekt také probíhá s podporou rakouského ministerstva dopravy. Kromě jízd v ulicích probíhá testování a výzkum i v areálu autobusových garáží ve čtvrti Leopoldau. Cílem Wiener Linien je učinit z autonomního řízení v MHD běžnou záležitost. Zdroj: Zahraniční kancelář města Vídně

BYD minulý týden oznámil získání dvou tendrů na dodávky elektrických autobusů pro několik dopravních společností ve městě Kanton na jihu Číny .

Ze slovenského Busportálu: Predkladanie ponúk sa týkalo celkovo 4 810 elektrických autobusov, z toho 4 437 autobusov dodá do Kantonu (14 mil. obyvatel) BYD. Hovorí sa o modeloch rôznych dĺžok - od 8 do 12 metrov. Celková hodnota oboch zmlúv je okolo 5,52 miliárd juanov, čo je približne 0,7 miliardy €. V ďalšom kroku podpíše BYD individuálne zmluvy so zákazníkmi. BYD sa zúčastňuje verejných súťaží aj v mestách Európy a Severnej Ameriky, aj keď tieto dodávky sa týkajú podstatne nižších objemov. Napríklad dopravca Nobina objednal 24 elektrických autobusov BYD pre prevádzku vo švédskej provincii Södermanland, kde začnú jazdiť pravdepodobne v lete roku 2019. Toronto Transit Commission (TTC), najväčší prevádzkovateľ verejnej dopravy v Kanade, objednal ďalších desať elektrických autobusov BYD v kombinácii s možnosťou opcie na 30 vozidiel. Zdroj: electrive.com

Tassima, Ziehl-Abegg a IAV spolupracují na elektrifikaci stávajících dieselových turistických patrových autobusech v Berlíně.

Dieselové autobusy byly dříve používány pro veřejnou dopravu a nyní budou elektrifikovány pro turistické služby. Podle webu electrive.com má jít o několik stovek vozidel, které mají být v továrně v Brandenburgu vybaveny elektromotory. Pro tyto účely založily partnerství společnosti Tassima, Ziehl-Abegg a IAV. Patrové autobusy berlínská dopravní společnost BVG už jako vyhlídkové autobusy používá, ale pořád mají staré dieselové motory. Práce na elektrifikaci bude rozdělená mezi tři partnery: Ziehl-Abegg vyvíjí a vyrábí elektrickou hnací nápravu s elektromotorem a výkonnou elektronikou integrovanou do náboje kola. Tassima a její specializovaný tým se postará o samotnou přestavbu. IAV dodá komponenty. Nakonec se místo dieselových motorů umístí baterie.

Rotterdamský největší provozovatel veřejné dopravy RET objednal u VDL Bus & Coach 55 autobusů VDL Citea SLF-120 Electric.

Pro RET je to další krok ke zlepšení udržitelnosti autobusové flotily. Vozidla budou nasazena od konce roku 2019 na pravidelné kratší městské linky v Rotterdamu a blízkých městech Schiedam a Vlaardingen. VDL Bus & Coach dodá i nabíjecí infrastrukturu. Prezident a předseda představenstva VDL Groep Willem van der Leegte říká "V uplynulém roce podnikla společnost VDL velké kroky k dalšímu posílení naší pozice jako partnera pro přechod k elektrické mobilitě. Na evropském trhu ujely naše plně elektrické autobusy více než 11 milionů kilometrů. A jsme samozřejmě rádi, že společně s našimi partnery díky dodávce autobusů, nabíjecí infrastruktury a řízení projektu, přispíváme k udržitelnosti veřejné městské dopravy v oblasti Rotterdamu." Elektrické autobusy VDL v Rotterdamu Elektrické autobusy pro RET, vybavené rychle nabíjecími bateriemi, budou v noci nabíjeny v depu v Kleiwegu pomocí pomalé nabíječky o výkonu 50 kW. Během dne budou dobíjeny "příležitostným nabíjením " na různých místech podél tratí. Tam budou instalovány rychlé dobíjecí stanice o výkonu 300 kW. Nabíjení bude probíhat přes pantografy na střeše e-busů. Plně nabitý autobus má dostatečnou kapacitu pro nepřetržitý provoz ve špičce. VDL Citea SLF-120 Electric VDL Citea SLF-120 Electric je nízkopodlažní e-bus se dvěma dveřmi a délkou 12 metrů. Celá řada VDL Citea je známá svou lehkou koncepcí a modulární konstrukcí, která zaručuje nízké "celkové náklady na vlastnictví". Tiché, ekologické e-busy poskytují nejen velký komfort pro cestující, ale i klidnější životní prostředí. Zdroj: VDL

Nový Lion's City E je součástí programu e-mobility MAN zahrnující také elektrický van TGE a další e-trucky. Sériová výroba začne v polovině roku 2020.

Na letošním ročníku veletrhu IAA v Hannoveru ukáže MAN poprvé prototyp městského autobusu Lion's City E. Dalším krokem bude zapojení demo flotily elektrických autobusů do každodenního používání v různých evropských městech ještě před sériovou výrobou. Pro testování a zajištění splnění vysokých standardů už MAN uzavřel partnerství s různými operátory v Hamburku, Mnichově, Wolfsburgu a Lucemburku. Nový Lion's City E se mírně designově liší od standardního modelu Lion's City. Baterie jsou namontovány na střeše, čímž se vytvořil prostor pro sedadla v zadní části autobusu. Pohonná jednotka se skládá z jednoho centrálního elektromotoru pro sólo autobus a dvou pro kloubové autobusy. Podle MAN je centrální pohon lépe přístupný a má jednodušší konstrukci, což má snížit náklady na údržbu. Kloubové autobusy budou mít dva motory na dvou poháněných nápravách, což má vést ke zvýšení jízdní stability a zajistit maximální úspory energie při brzdění. Baterie MAN s výkonem 480 kWh a 640 kWh se budou nabíjet prostřednictvím zásuvky CCS v depu za tři hodiny pro sólo autobus a za čtyři hodiny pro kloubovou verzi. Na jedno nabití ujede Lion's City E 200 kilometrů. Současně MAN dokončil novou generaci autobusů Lion's City vybavenou novým dieselovým motorem D15 a nově vyvinutým plynovým motorem E18 s výkonem 320 kW (235 kW) a volitelně i MAN Efficient Hybrid. Zdroj: MAN

Město Teplice v úterý 10. července převzalo pět nových parciálních trolejbusů Škoda 30Tr. Provozovatelem je Arriva City.

Teplice za nová vozidla zaplatily 76 milionů korun. Provozovat je bude na městských linkách Arriva City. Jedná se o trolejbusy s baterií, které mohou jet část cesty i bez troleje. Nové vozy měří 12 metrů, jsou nízkopodlažní, aby měli snazší nástup tělesně postižení nebo maminky s kočárky. Trolejbusy mají troje dveře a kapacitu 90 míst. Vozy vyrábí Škoda Electric, ale karoserie vychází z autobusu SOR NB 12 CITY. Od klasických trolejbusů jsou prakticky nerozeznatelné. Teplice tak udělaly další krok k očištění MHD od emisí. Parciální trolejbusy budou využívat současné trakční vedení po Teplicích, ale v místech, kde troleje nejsou, mohou využít bateriový pohon, který jim stačí na ujetí až deseti kilometrů. Trolejbusy se pak nabíjejí buď přímo z trolejí, nebo rekuperací za jízdy. Podle harmonogramu by se měli tepličtí obyvatelé poprvé svézt novými trolejbusy v září tohoto roku. „Během prázdnin musíme proškolit zhruba patnáct řidičů, kteří se budou střídat ve směnném provozu. Aktuálně provozujeme v rámci MHD v Teplicích 15 autobusů a 27 trolejbusů. S novými trolejbusy jejich počet ještě stoupne,“ popisuje obchodní ředitel Arriva City Petr Havlík. Zdroj: Arriva

Vyhrál největší zakázku na ebusy v Americe. 100 elektrických autobusů K9FE dodá BYD a energetická distribuční společnost ENEL do hlavního města Chile.

Dva elektrické autobusy ENEL a BYD jezdí na osmi nejdůležitějších dopravních tepnách v systému veřejné dopravy Transaniago v Santiagu už od konce listopadu loňského roku. Nová velká flotila má dorazit do Chile na konci letošního roku. Vozidla budou přizpůsobena místním dopravním předpisům a budou vybavena nejnovější technologií baterií BYD. BYD uvádí, že provoz jeho elektrického autobusu se vyrovná snížení emisí uhlíku z provozu 33 aut. Kromě toho, že jsou jeho elektrické autobusy bezpečné a tiché, mohou snížit provozní náklady až o 70 procent. Údajně stojí provoz ebusu pouze 70 chilských pesů na kilometr (což znamená o něco více než 2 Kč), autobus se spalovacím motorem 350 chilských pesů, což odpovídá 12 Kč. Zajímavý komentář k této zakázce na webu Smartcityvpraxi.cz Zdroj: BYD

Dodávka 15 plně elektrických autobusů BYD následuje po letošní dubnové objednávce ebusů ze španělské Badalony.

BYD získal ve Španělsku druhou objednávku na dodání flotily 15 čistě elektrických 12 metrů dlouhých autobusů. Ta je zároveň největší objednávkou ebusů této délky ve Španělsku. Vozidla, která budou v provozu ve městě Badajoz, si objednala společnost TUBASA, provozovatel veřejné dopravy patřící do jedné z největších dopravních skupin Grupo Ruiz. V dubnu letošního roku BYD potvrdil první španělskou objednávku, osm 12 metrových ebusů pro město Badalona v provincii Barcelona, které má být realizována na začátku roku 2019. Všechny elektrické autobusy BYD budou vybaveny nejmodernější generací železo-fosfátových baterií BYD včetně systému tepelného řízení a výkonných zadních náprav. Vozy budou dodány na jaře příštího roku. Zdroj: BYD

Dopravní podnik završil projekt plynofikace vozového parku. Posledních pět autobusů na stlačený zemní plyn v uplynulých dnech dorazilo do vozovny ve Slatině.

Ze zlínského závodu si dva nové vozy dovezli sami řidiči Dopravního podniku města Brna (DPMB) Současně byl ve vozovně dokončen nový (v pořadí již čtvrtý) stojan na jejich plnění. Čtyřiatřicet kloubových a šestnáct dvounápravových autobusů na CNG rozšířilo vozový park brněnského dopravního podniku. „Nákup vozů byl realizován ve třech etapách. Prvními vozy se mohli cestující svézt již na konci minulého roku. Jsem rád, že se všech šedesát vozů podařilo dodat včas. Věřím, že cestující v následujících tropických dnech ocení hlavně klimatizaci salónu. Naší snahou samozřejmě je, i nadále pořizovat vozy, ať už se jedná o tramvaje, trolejbusy nebo autobusy, právě s klimatizací,“ popsal generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Další výhodou těchto vozů je především jejich nízkopodlažnost. Šest desítek autobusů vyšlo na více než 498 milionů korun, z toho přes 80 % pokryje dotace z Integrovaného regionálního operačního programu EU. Vozy postupně nahradí starší typy, převážně autobusy KAROSA řady B961, B941 a Citelis 18m. Projekt plynofikace vozového parku DPMB odstartoval na jaře roku 2014, kdy ve vozovně Slatina začala výstavba plnicí stanice na CNG. Ve stejném roce pořídil DPMB prvních dvanáct autobusů. V roce 2015 se pak jejich počet rozšířil o dalších 88. „Jsem rád, že jsme se do takto významného projektu pustili. Aktuálně máme polovinu autobusů právě na stlačený zemní plyn, který je alternativou k naftě. Navíc je provoz těchto vozů ekologičtější a levnější,“ uzavřel generální ředitel DPMB Miloš Havránek. Roční úspora ve srovnání s naftovými autobusy se předpokládá okolo 60 milionů korun ročně. Zdroj: DPMB

Čínský BYD rozšíří flotilu norské dopravní společnosti Nobina o 42 elektrických kloubových autobusů.

Nobina je prvním evropským dopravcem, který uvádí do provozu 18 metrové ebusy od čínského výrobce BYD. BYD má už v Oslo od loňského prosince dva elektrické autobusy. Půlroční zkušenosti s jejich provozem v náročných zimních podmínkách přispěly k další objednávce. 42 ebusů s pantografem pro nabíjení má být dodáno ve druhém čtvrtletí roku 2019. Podle BYD jde o největší elektrickou flotilu kloubových autobusů ve Skandinávii. Nové ebusy nahradí na linkách ve východní části města Oslo současnou flotilu naftových vozidel. Hlavní město Norska Oslo hodlá během příštích deseti let provozovat systém veřejné dopravy s nulovými emisemi. Zdroj: BYD