Provoz dvou elektrobusů SOR EBN 9,5 byl v rámci bezplatných linek BB1 a BB2 zahájen v únoru 2016. K dnešnímu dni přepravily více než milion cestujících a najely přes 70 tisíc kilometrů.

České elektrobusy značky SOR na trase pravidelné linky BB1 a BB2 v pražském BB Centru přepravily již více než jeden milion pasažérů. Linky spojují multifunkční areál BB Centrum se stanicí metra Budějovická a od února loňského roku najely elektrobusy téměř 70 tisíc kilometrů. Nasazení elektrických autobusů do provozu pražské hromadné dopravy je společným projektem developerské a investiční společnosti PASSERINVEST GROUP, Skupiny ČEZ a dopravní společnosti ARRIVA, kterým chtějí přispět ke zlepšení životního prostředí a snížení dopravního hluku v BB Centru a okolí. Provoz dvou elektrobusů SOR EBN 9,5 byl v rámci bezplatných linek BB1 a BB2 zahájen v únoru 2016. K dnešnímu dni za svého nepřetržitého fungování přepravily již více než milion cestujících a najely přes 70 tisíc kilometrů. Elektrobusy mají velmi tichý chod a k dispozici je i zdarma připojení na síť Wi-Fi. Jeden elektrobus ujede denně v průměru 100 km a během 50 jízd přepraví na 1 800 cestujících. „V loňském roce jsme provedli průzkum mezi zaměstnanci firem sídlících v BB Centru, který nám zejména slouží jako zpětná vazba a zároveň jako inspirace pro zlepšení. Z průzkumu vyplynula velká spokojenost s dopravní dostupností. Kyvadlové linky od metra C Budějovická využívá kolem 45 % dotazovaných a nadpoloviční většina z nich velmi uvítala zařazení elektrobusů do provozu. Zejména se objevovala kladná hodnocení jejich tichého chodu, čistého prostředí a šetrnosti k životnímu prostředí,“ uvádí Radim Passer, zakladatel a generální ředitel PASSERINVEST GROUP. „Těší nás jednak velký zájem cestující veřejnosti o elektrobusy na Praze 4 a také skutečnost, že přímo v lokalitě působnosti naší firmy můžeme propagovat elektromobilitu a jít tak příkladem i dalším firmám. Jde o logickou součást našich aktivit v oblasti rozvoje čisté mobility, kdy už více než 7 let cíleně vytváříme podmínky pro růst podílu elektrického pohonu v individuální i veřejné dopravě v ČR. Momentálně nabízíme nejen více než 85 veřejných dobíjecích stanic, z toho 35 rychlodobíjecích, ale i řadu navazujících služeb," říká Kamil Čermák, generální ředitel společnosti ČEZ ESCO. „Oba elektrobusy najely dohromady už 70 865 kilometrů, mezi BB Centrem a Budějovickou jezdí každý pracovní den od rána do večera. Mile nás překvapují svou spolehlivostí i výdrží baterií, nemůžeme si na ně ani v nejmenším stěžovat. Pořídit je pro tyto linky, které každý den převezou stovky návštěvníků BB Centra, bylo rozhodně správným krokem," říká generální ředitel Arriva Daniel Adamka. Podle Memoranda a Akčního plánu o budoucnosti automobilového průmyslu v České republice je elektromobilita a digitalizace jedním ze základních kamenů rozvoje tuzemského automobilového průmyslu. Memorandum bylo nedávno podepsáno zástupci Vlády ČR a sdružení AutoSAP (za účasti Skupiny ČEZ). Víte že… • Aku baterie se 180 lithium-iontovými články mají celkovou kapacitu 172 kWh, což odpovídá průměrné denní spotřebě 25 českých domácností? • energii pro nabití plné kapacity baterií jednoho elektrobusu dokázala loni Jaderná elektrárna Temelín vyrobit za necelou půl vteřinu? • po celodenním provozu má elektrobus z trasy Budějovická – BB Centrum (při nabíjení 3× 400 V/32 A) opět 100% plné baterie za 6 hodin? • samozřejmostí v elektrobusech na Brumlovce je Wi-Fi pokrytí. Zdroj: Arriva

Dopravnímu podniku ve městě Galati dodá čtrnáct vozidel Škoda 26Tr za zhruba 150 milionů korun. První cestující se s nimi svezou ještě před Vánoci.

Škoda Electric začala v těchto dnech s expedicí flotily nových trolejbusů, které vyrobila pro dopravní podnik Transurb v rumunském městě Galati. Škoda Electric dodá do Rumunska celkem čtrnáct vozidel typu Škoda 26Tr za zhruba 150 milionů korun. „Jde o další z řady dodávek pro rumunský trh. V poslední době jsme například dodali přes padesát trolejbusů do rumunských měst Temešvár a Baia Mare,“ říká obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Plzeňská firma pro rumunského zákazníka vyrobila dvanáctimetrová vozidla s komfortní výbavou. „Vozy jsou klimatizovány v prostoru pro cestující i řidiče, disponují moderním informačním systémem s kamerami a automatickým počítáním cestujících. Pro dopravce bude provoz nových trolejbusů výhodný z ekologického i ekonomického hlediska. Trolejbusy jsme vybavili superkapacitory, které umožňují rekuperaci brzdné energie ve vozidle, a tím se sníží celková spotřeba vozu. Vozy jsme softwarově přizpůsobili s ohledem na stav tamní napájecí sítě, která se vyznačuje specifickými napěťovými poměry,“ upřesňuje projektový manažer Škody Electric Milan Norek. Škoda dokončí předávání vozidel zhruba na začátku prosince letošního roku. „Ještě před Vánoci by se mohli škodováckými trolejbusy svézt první cestující,“ dodává Milan Norek. Kromě dodávky pro rumunské Galati letos plzeňská společnost získala také další významnou exportní zakázku na padesát nových moderních trolejbusů pro hlavní město Lotyšska Rigu. Škoda Electric za dobu existence trolejbusové výroby dodala na tuzemský i zahraniční trh více než 14 tisíce trolejbusů. České trolejbusy jezdí ve zhruba třiceti zemích světa – v Evropě, Asii a v severní Americe. Zdroj: ŠKODA TRANSPORTATION Trolejbusy byly během října a listopadu testovány v ulicích Plzně. Více v našem článku z pondělí 6. listopadu.

Ve čtvrtek 2. listopadu převzala Arriva do pronájmu jeden autobus Scania Citywide LE CNG a jeden Suburban LE. Oba autobusy budou jezdit na příměstské lince mezi Ostravou a Šilheřovicemi u polských hranic.

Předání autobusů proběhlo v areálu autorizovaného servisu Scania v Paskově, kde si zástupci Arrivy 2 autobusy s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) a naftu převzali. Jedná se o první předávku modelové řady Scania Citywide pro tuto společnost. Oba autobusy budou v pronájmu na 12 měsíců s následnou kupní opcí. Specifikace byla odladěna přímo pro potřeby Arrivy a obě vozidla navíc obsahují řadu nadstandardních prvků výbavy, jako např. Bi-LED světlomety, posuvné otevírání dveří, komfortní sedadlo řidiče, barevný palubní počítač Colour Plus, atd. Scania Citywide LE s pohonem na CNG je 12 metrový autobus, jehož rám a kostra jsou vyrobeny z hliníkových profilů. Vozidlo pojme 39+2 sedících cestujících, 38 stojících a 1 vozík pro tělesně postižené. Celkem tedy 78 cestujících. O pohon se stará řadový pětiválcový motor Scania o objemu 9,3 litrů s výkonem 206 kW a maximálním kroutícím momentem 1350 Nm splňující emisní normu EURO 6. Převodovka je 8 stupňová s automatickým řazením Opticruise. Nádrže na CNG jsou vyrobeny z kompozitních materiálů a mají objem 1280 litrů (4x320 litrů). Umístěny jsou na střeše v přední části vozu a zakrytovány aerodynamickými spojlery. Citywide Suburban LE je rovněž dlouhý 12 metrový autobus vyrobený ve Finsku. Rám a kostra vozidla jsou z nerezových profilů (svařených). Tento model vyniká obrovskou flexibilitou. Vyrobit lze na zakázku v délce od 11 do 15 metrů vždy po 20 cm. Oproti konkurenci je velkou výhodou použité hnací ústrojí. U obou vozů je motor i převodovka vlastní výroby. Opticruise umožňuje pohonné jednotce pracovat v nižších otáčkách, což přispívá k nižší spotřebě. Oba autobusy jsou nasazeny na příměstské lince, která má charakter městského provozu. Jedná se o linku 910068 spojující Ostravu s hraniční obcí Šilheřovice, kde se nachází Střední hotelová škola a zámecký areál s golfovým hřištěm. Linka je součástí systému ODIS a je na ní umožněn nástup všemi dveřmi. „Na této lince jsou nasazeny obě Scanie. Díky tomu, že se na nich střídají pouze dva řidiči jezdící ve stejných turnusech, získáme díky stejnému proběhu kilometrů objektivní porovnání plynové a naftové Scanie přímo v praxi“, říká Miroslav Halász, správce vozového parku Arriva Morava a.s. Po předávce si jeden z autobusů vyzkoušel sám provozní ředitel společnosti Arriva Morava a.s. Armin Cieslar. „Jsem z CNG verze opravdu nadšený. Jedná se o velmi pohodlný autobus, který se příjemně ovládá. Převodovka Opticruise pracuje skvěle. Změna převodových stupňů probíhá hladce a bez nepříjemného škubání, což ocení nejen řidič, ale hlavně cestující“. K oběma vozidlům je sjednán plný servisní kontrakt. V ceně měsíčních splátek jsou zahrnuty poplatky za údržbu, veškeré opravy a navíc také havarijní pojištění. Součástí kontraktu jsou také Tachografové služby, Fleet management, školení řidičů a Scania Assistance. „Velmi nás těší, že můžeme demonstrovat všechny výhody Scania autobusů v praxi u tak významného provozovatele veřejné dopravy jakým Arriva Transport Česká Republika a.s. bezesporu je“, říká Lukáš Martinů, obchodní manažer prodeje autobusů Scania. „Jako první pobočka byla vybrána Arriva Morava a.s., která má bohaté zkušenosti s používáním jak naftových tak i CNG autobusů. Záměrně jsme proto zvolili modely s motory na naftu a stlačený zemní plyn, u kterých budeme monitorovat jejich provozní hodnoty, které věříme, budou velmi pozitivní. Předáním obou modelů tak pro nás začíná proces, během kterého si Arriva vyzkouší vedle samotných autobusů také benefity plného servisního kontraktu, Scania telematických a tachografových služeb a průběžných školení řidičů. Rádi bychom navázali na úspěšnou spolupráci Scanie a Arrivy, která již funguje například v Dánsku či v Norsku. Zdroj: Scania

V současné době provozuje již 31 vlastních plnících stanic. Za přínos pro rozvoj sítě CNG Bonett obdržel cenu za ekologický přínos udělenou v rámci 10. ročníku prestižní soutěže ALD Automotive Fleet Awards.

Zahájení provozu mají za sebou čerstvě tři další plnicí stanice, z nichž dvě se nacházejí v Jihomoravském kraji. Dva výdejní stojany se čtyřmi koncovkami mohou nově využívat návštěvníci prodejny MAKRO v Brně v Kaštanové ulici poblíž důležitého dopravního uzlu křížení dálnic D1 a D2. Druhá plnicí stanice se nachází na 207. kilometru dálnice D1 směrem na Ostravu u známého motorestu vedle čerpací stanice OMV na Rohlence. Další plnicí stanice, tentokrát s pořadovým číslem 31, byla spuštěna do provozu vedle mezinárodního letiště Václava Havla v Praze Ruzyni v rámci samoobslužné čerpací stanice GO Parking. Zde řidiči najdou jeden výdejní stojan se dvěma pistolemi a samoobslužný automat. Všechny tři stanice mají dostatečně velkou kompresní kapacitu a jsou vybavené zásobníky pro více než 1200 kubíků stlačeného zemního plynu, ze kterých trvá plnění osobního vozidla okolo 2 až 3 minut. V platebních terminálech lze používat nejen Bonett karty i ostatní CNG karty, ale také klasické bankovní platební karty. Vedle již zprovozněných stanic ale Bonett buduje i další. Ještě letos by měly být dány do provozu stanice na dálnici D5 u Tachova, a dále pak u hypermarketu MAKRO v Ostravě. „Rádi bychom otevřením nových stanic posílili svou pozici jedničky na českém trhu, dalších až 15 nových stanic plánujeme otevřít v roce 2018“ nastiňuje plány Václav Holovčák, místopředseda představenstva společnosti Bonett Gas Investment. Celkové letošní investice do sítě dosáhnou 150 milionů korun, peníze jdou nejen na výstavbu nových stanic, ale i do modernizace těch stávajících, které kvůli růstu počtu vozidel už neměly potřebnou kapacitu. V červnu se například posílila stanice na Žebráku, výrazně se také navýšila kapacita v areálu dopravce ČSAD Kladno, který provozuje jednu z největších flotil CNG autobusů v České republice. Snahu o podporu a rozvoj CNG v České republice ocenila i porota 10. ročníku odborné ankety ALD Automotive Fleet Awards, kterou pořádá magazín FLEET firemní automobily. Porota společnosti Bonett udělila cenu v sekci Ekologický přínos. Zdroj: Bonett

Zástupci města Rzeszów a společnosti Solaris Bus & Coach podepsali 30. října smlouvu na dodání deseti 12 metrových elektrických autobusů a 30 kloubových vozidel se spalovacím motorem.

Ve výběrovém řízení na dodávku deseti elektrických vozidel, které bylo dokončeno před několika týdny, byla nabídka společnosti Solaris Bus & Coach vyhodnocena jako nejlepší. Kromě dodávky autobusů zahrnuje smlouva i vybudování infrastruktury, která umožní dobíjení vozidel během dne, i v depu. Elektrické autobusy Solaris budou vybaveny invertovaným pantografem, který bude namontován na nabíjecí stanici a spustí se na střechu vozidla. To umožňí dobít vozidlo během několika minut na zastávce nebo na konečné linky. Kromě pantografického dobíjení budou vozy standardně vybaveny zásuvkou, která je určena pro pomalejší nabíjení během delší zastávky. Elektrické autobusy Solaris Urbino 12 budou vybaveny 87,6 kWh bateriemi Solaris High Power. Navíc autobusy poskytnou řidiči a cestujícím řadu vybavení, např. klimatizaci, LED osvětlení, rampu pro invalidní vozíky, rozsáhlý informační systém a wifi. První konktrakt činí 30,2 milionu PLN a druhý 54,4 milionu PLN. Všechna vozidla mají být dodána v roce 2018. Kromě elektrických vozidel dodá Solaris také 30 ekologických kloubových autobusů se spalovacím motorem. Nová Solaris Urbino 18 vybavená pohonnou jednotkou DAF splňují přísné emisní normy EURO 6. Autobusy Solaris jsou v polském městě Rzeszów dobře známé. První dodávka do tohoto města v Podkarpatském regionu se uskutečnila v roce 2000. V současné době jezdí v ulicích 47 vozů polského výrobce včetně 9 s pohonem na CNG. Zdroj: Solaris Bus & Coach S.A.

Iveco kompletuje svou řadu městských a meziměstských autobusů na poli nízkoemisní dopravy. Premiérově na veletrhu Busworld v Kortrijku.

Vůz Low Entry Natural Power, poprvé představený v belgickém Kortrijku na veletrhu Busworld 2017, byl koncipován se záměrem co nejlépe uspokojit požadavky městské a meziměstské dopravy a přitom splňovat nároky na ekologicky šetrný provoz. Tato verze si uchovala přednosti, díky nimž je řada Crossway od samého počátku úspěšná, tj. rentabilitu a všestrannost, a k tomu nabízí navrch i veškeré přednosti alternativního pohonu. Společnost IVECO BUS jako průkopník v oblasti autobusů s alternativním pohonem nabízí nyní nově vozy řady Crossway ve verzi Natural Power. Řada Natural Power je již prověřené řešení mobility, které bere ohled na životní prostředí a využívá k tomuto účelu zemní plyn a biometan. Nabízí svým zákazníkům alternativy, které jsou šetrnější k životnímu prostředí a veřejnému zdraví. Tato řada se může pochlubit především vysokým výkonem při nižších emisích škodlivin a nižší hlučnosti. Pohon na zemní plyn zaručuje snížení emisí pevných částic téměř na nulu a emisí oxidu dusíku o více než třetinu. Také hlučnost je snížena na polovinu a vůz nabízí v provozu mimořádně nízkou hladinu hluku pro řidiče, cestující i lidi v nejbližším okolí. Vozidla Natural Power jsou šetrná k přírodním zdrojům a jsou plně kompatibilní s biometanem vyráběným z organického odpadu. Mají mimořádně nízkou uhlíkovou stopou a představují konkrétní krok směrem k nevyhnutelné energetické transformaci. Emise skleníkových plynů jsou u vozů této řady nižší až o 95 %. Další slibné technologie, např. "Power to Gas", mají za cíl produkovat syntetický metan pomocí elektrické energie získávané z obnovitelných zdrojů, jako je vítr či slunce. Tato technologie také řeší skladování a distribuci v rámci celé soustavy. Crossway LE Natural Power tak představuje vlnu nové energie na trhu městské a meziměstské osobní dopravy, která přináší tři hlavní kategorie výhod. Komfort a přístupnost Díky rodinné DNA může Crossway LE NP nabídnout tytéž přednosti z hlediska ovladatelnosti, jízdních vlastností, ergonomie pracoviště řidiče, aktivní a pasivní bezpečnosti (ABS, ASR, ESP) a spolehlivosti jako všechny vozy řady Crossway. Jeho městský model (Class I) je nabízen ve standardní 12m verzi, která může být vybavena dvěma nebo třemi dveřmi. Tato verze pojme až 106 cestujících a nabízí více sedadel ve směru jízdy. Díky snížené podlaze v přední části a předním a prostředním dvojitým dveřím (1 200 mm) zaručuje Crossway Low Entry Natural Power cestujícím snadný nástup i výstup. Nainstalovat lze i třetí dveře vzadu, stejně jako nástupní rampu pro vozíčkáře na elektrické či ruční ovládání, včetně prostoru pro cestující se sníženou pohyblivostí. K dispozici je také řada pohodlnějších sedadel, které nabízejí cestujícím komfortní a příjemnou jízdu. Pokud jde o pracoviště řidiče, Crossway LE NP zaručuje mimořádný komfort, vyšší bezpečnost, ergonomii, přístupnost a také vynikající viditelnost. Kromě toho patří k nejlepším z hlediska hlučnosti a prostoru pro zavazadla. Automatická převodovka, která je standardním vybavením tohoto modelu, nabízí mimořádnou ovladatelnost a komfort, které řidič ocení zvláště na trasách s častými zastávkami. Vůz je k dispozici také s pracovištěm řidiče splňujícím požadavky VDV, které je pro celou řadu v nabídce již 3 roky: na pracovišti splňujícím normu VDV řidič nachází veškeré ovládací prvky a tlačítka vždy na stejném místě. Hlavním cílem této mezinárodní normy je nabízet řidiči i cestujícím výjimečný komfort a bezpečí. Smart design Tento ekologický vůz má mimořádně chytrý a elegantní design, především díky nádržím na stlačený plyn integrovaným do střechy. Exklusivní řešení nádrží umístěných ve střeše vozu, patentované značkou IVECO BUS, v kombinaci s posílenou konstrukcí optimalizuje těžiště vozu, zlepšuje jeho stabilitu na vozovce a zvyšuje komfort pro řidiče i cestující. Díky tomuto řešení se vůz zároveň může pochlubit nejnižší celkovou výškou na trhu (3 210 mm). S vozy řady Natural Power, které mají obdobnou výšku jako dieselový Crossway LE s klimatizací, tedy není třeba brát ohled na silniční infrastrukturu, jako jsou mosty či podjezdy. Toto řešení navíc nijak neovlivňuje ani vnitřní výšku, která zůstává dostatečně vysoká jako u všech vozů Crossway (2 264 mm). S celkovou kapacitou nádrží 1 260 litrů (4 nádrže po 315 litrech) má vůz dojezd od 500 do 600 km v závislosti na typu využití. Motorový prostor, který je u verze NP řešen stejně jako u dieselové verze s motorem CURSOR 9, usnadňuje údržbu a tudíž veškerý provoz vozu. Crossway Low Entry Natural Power je vítaným přírůstkem do vozového parku každého dopravce. Aby společnost IVECO BUS usnadnila zákazníkům zavádění těchto vozů do provozu, nabízí speciální výcvikové moduly pro jízdu vozem s pohonem na zemní plyn, včetně informací o motoru a návodu pro provozní obsluhu. Rentabilita a šetrný provoz Crossway Low Entry Natural Power nabízí nejnižší celkové provozní náklady ve své třídě, srovnatelné s vozem pro meziměstskou dopravu, přitom však zaručuje veškeré přednosti městského vozu. Crossway LE NP, vybavený motorem IVECO CURSOR 9 NP o výkonu 360 HP a s točivým momentem 1 620 Nm, je mimořádně ekologický vůz: má pohon na stlačený zemní plyn, ale může též jezdit na biometan. Díky novému motoru CURSOR 9 NP má Crossway LE NP nižší spotřebu paliva a intervaly údržby jsou v porovnání s naftovým vozidlem prodlouženy o více než 50%. Kvůli co nejsnadnější údržbě střešních nádrží se kryt střechy skládá ze dvou částí, které se dají otevřít dokořán za účelem snadného přístupu ke všem komponentům (kvůli vizuální kontrole vysokotlakých trubek, výměně solenoidového ventilu, atd.), za účelem co největší úspory času a zároveň bezpečného odtoku dešťové vody. Městská verze Crossway LE NP vystavená na veletrhu v Kortrijk byla vybavena třemi dveřmi, z nichž dvoje (přední a prostřední) byly dvojité (1 200 mm), s otevíráním dovnitř. Je vybavena 39 sedadly a i s řidičem pojme celkem 92 cestujících. K dispozici bude také meziměstská verze Crossway Low Entry Natural Power (Class II). Zdroj: Iveco

Prvních pět autobusů Citea SLF-120 Electric téměř dva roky už společnost Stadtwerke Münster testuje.

Společnost VDL Bus & Coach oznámila objednávku na dalších 5 autobusů Citea SLF-120 Electric od německé dopravní společnosti Stadtwerke Münster. Po testování prvních pěti elektrických vozidel po dobu téměř dvou let, které probíhalo v rámci dotovaného projektu SEB ((Quick charging system for electric buses in local public transport) a ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System), zákazník Stadtwerke Münster a VDL dokázali shromáždit cenné praktické informace a zkušenosti s používáním elektrických autobusových systémů. Elektrická vozidla společnosti VDL Bus & Coach dodnes najezdila více než 4 500 000 kilometrů. Elektrická mobilita se stává klíčová ve vývoji městské veřejné dopravy. Elektrická autobusová doprava ve větších městských částech významně přispívá k čistějšímu prostředí, nižší spotřebě energie a tišším a zdravějším životním podmínkám. VDL Citea Electric pro Stadtwerke Münster Elektrická vozidla Citea SLF-120 pro Münster mají konfiguraci dveří 2-2-0 a nabízejí kapacitu pro 80 cestujících. Nízkopodlažní vstupní a výstupní dveře umožňují ideální přístup pro cestující na invalidním vozíku a s kočárky. Těchto pět nových autobusů VDL Citea Electric je vybaveno pantografickým systémem. Na rozdíl od prvních pěti vozidel je pantograf nyní umístěn na přední nápravě. Tato změna polohy pantografu je odpovědí VDL Bus & Coach na doporučení standardů VDV a ISO. V souladu s požadavky v Münsteru budou vozidla vybavena bateriemi o výkonu 180 kWh, čímž se zvýší provozní rozsah a zajistí se větší flexibilita. Nová vozidla budou vybavena centrálním motorem Siemens, který ještě sníží náklady na údržbu vozidla. E-Mobilita od VDL Vývoj elektrické mobility postupuje bleskovým tempem. Přechod na bezemisní místní veřejnou dopravu nezahrnuje jen autobusy, ale také všechny související systémy na klíč. Společnost VDL Bus & Coach poskytuje kompletní balík produktů, tj. analýzu konkrétních potřeb, návrh doporučení, počáteční implementaci a následnou údržbu systému. Autobusy s nulovými emisemi již denně jezdí v mnoha městech, což dokazuje, že zkušební projekty VDL v malém rozsahu jsou již minulostí. Zdroj: VDL Bus & Coach

Už v polovině roku 2018 nahradí vozidla z poloviny devadesátých let patnáct nových trolejbusů Škoda 30 Tr SOR.

Dopravní podnik města Pardubic uzavřel v Plzni kontrakt na dodávku 15 nových trolejbusů Škoda 30 Tr SOR. Vozidla dodá plzeňská společnost ŠKODA ELECTRIC a.s. během jednoho měsíce. Tyto trolejbusy budou pořízeny v rámci projektu Udržitelný a environmentální rozvoj městské hromadné dopravy provozované trolejbusy ve Statutárním městě Pardubice, který vznikl ve spolupráci s EU v rámci Integrovaného regionálního operačního programu a s Ministerstvem pro místní rozvoj ČR. Podle předsedy představenstva dopravního podniku Roberta Klča nové trolejbusy nahrazují postupně trolejbusy pořízené v polovině devadesátých let, kterým končí fyzická životnost, jsou morálně zastaralé a nesplňují kritéria nízkopodlažnosti. Právě navýšení počtu nízkopodlažních vozů zlepší dostupnost veřejné dopravy pro občany s omezenou schopností pohybu a orientace, zvyšuje se komfort, kvalita a bezpečnost veřejné dopravy pro cestující a zároveň je zajištěna kvalitní dopravní obslužnost v Pardubicích a blízkém okolí formou dopravy šetrné k životnímu prostředí. Nové trolejbusy jsou vybaveny systémem rekuperace elektrické energie zpět do trakční sítě, což přispívá ke snížení její spotřeby. Trolejbusy v současné době obsluhují nejžádanější, ale také nejzatíženější linky MHD v Pardubicích, které se nacházejí v centrální části města, kde je malá vzdálenost mezi zastávkami a velká frekvence cestujících. Na trase těchto linek se nachází mnohá zdravotnická zařízení, která využívají občané s omezenou schopností pohybu a orientace, ale také velká nákupní centra a historicky nejstarší trolejbusová linka zajíždí až do sousedních Lázní Bohdaneč. Zároveň v určité míře nahradí i stávající naftové autobusy, a to v souvislosti se souběžně realizovanou výstavbou nových trolejbusových tratí do Ohrazenice a k Zámečku. Zdroj: DPMP

Nizozemská dopravní společnosti Connexxion objednala u VDL Bus & Coach 62 autobusů MidCity Electric a 40 LLE-120 Euro 6.

Jedná se o první velkou objednávku tohoto menšího vozidla, které bylo přidáno do portfolia VDL teprvne nedávno. Všechna vozidla budou užívána v rámci koncese "Noord-Holland Noord" v provincii stejného jména koncem července 2018. MidCity Electric budou mít nulové emise a budou přínosem v přechodu na veřejnou dopravu s nulovými emisemi. Cílem Connexxion je, aby polovina všech autobusů v oblasti Noord-Holland Noord byla bez emisí do roku 2025. "Toto menší vozidlo může být použito pro široké spektrum služeb a je důležitým doplňkem našeho balíčku s nulovými emisemi. VDL, jako partner společnosti Connexxion, bude také odpovědné za údržbu vozidel a infrastruktury. Jsme rádi, za tuto velkou objednávku - celkem 102 autobusů," řekl Ard Romers, ředitel společnosti VDL Bus & Coach v Nizozemsku. VDL MidCity Electric Pro splnění požadavků provozovatelů dopravy při přechodu na veřejnou dopravu s nulovými emisemi vyvíjí společnost VDL Bus & Coach 8 metrů dlouhý plně elektrický autobus MidCity Electric. VDL Bus & Coach představí tento nový elektrický model v průběhu roku 2018. Bude ideální pro městská centra i pro přepravu v řídce osídlených oblastech. Autobus má sníženu podlahu pro snadný přístup cestujících i uživatelů invalidních vozíků. Navíc rozšíření rozvoru umožňuje velkou flexibilitu v typu a počtu sedadel. MidCity Electric je vybaven baterií o výkonu 87 kWh s akčním rádiusem až 220 km. Nizozemská dopravní společnost Connexxion objednala už na jaře letošního roku u společnosti VDL Bus & Coach více než 100 autobusů Citea SLFA Electric. Zdroj: VDL Bus & Coach

Dopravní společnost Connexxion bude provozovat 21 elektrobusů, které mají premiéru na veletrhu Busworld 2017.

Na probíhajícím veletrhu Busworld v Kortrijku má nový model 8,75 metrů dlouhého elektrobusu světovou premiéru. Zároveň čínský BYD potvrdil první objednávku na 21 kusů od nizozemské dopravní společnosti Connexxion, pro kterou je to první významná zakázka na plně elektrické autobusy. Nová flotila elektrobusů bude uvedena do provozu v létě roku 2018 a bude jezdit převážně ve venkovských oblastech v severním Nizozemsku. Dvoudvéřový elektrobus má délku 8,75 metrů a kapacitu 50 cestujících, z toho 26 sedících. Zdroj: BYD