Městská Autobusová Společnost testuje nový Solaris Urbino 18 electric. Je to první vozidlo tohoto typu v polském hlavním městě a jeden z prvních elektrických kloubových autobusů v Evropě.

"V příštím roce chceme objednat 130 elektrických kloubových autobusů včetně související infrastruktury. Objem tohoto projektu činí více než 400 milionů PLN a bude spolufinancován Evropskou unií 180 miliony PLN. Za tři roky zmizí dieselové autobusy z Královské cesty (Trakt Królewski). I Krakowskie Przedmieście a Nowy Świat budou projíždět pouze tichá a ekologická elektrická vozidla", říká Renata Kaznowska, náměstkyně starosty hlavního města Varšavy. Baterie v kloubovém "jezevčíku" je možné nabíjet buď plug-in nebo pantografem. Autobus je mimořádně tichý a neemituje žádné výfukové plyny. Je vybaven klimatizací, elektronickým informačním systémem pro cestující, monitorovacím systémem a protipožárními systémy. Vozidlo je vybaveno dvěma elektronickými motory s kapacitou 120 kW integrovanými do nápravy a vysokokapacitními bateriemi typu Solaris High Energy, které umožňují dojezd přesahující 200 kilometrů na jedno nabití. Na vozidla bude Městská Autobusová Společnost vyhlašovat výběrové řízení již počátkem roku 2018. Vozidla vyrobená pro Varšavu dorazí ve dvou částech - 60 kusů v roce 2019 a 70 kusů v roce 2020. V příštích několika dnech bude Solaris Urbino 18 Electric čtvrté generace poskytovat cestujícím služby na trase č. 175, po dokončení nabíjecí stanice v ulici Konwiktorská bude jeho trasa na lince č. 503. Městská Autobusová Společnost má víceleté zkušenosti s provozováním elektrických autobusů. První bateriová vozidla byla testována již před pěti lety a v roce 2015 byla objednána první dodávka deseti elektrických autobusů. V současné době poskytují autobusy Solaris Urbino 12 Electric služby na lince č. 222, která vede převážně po Královské cestě. Do letošního července byly vozy nabíjeny pouze pomocí zástrčkového konektoru, který umožňoval dojezd na vzdálenost 130 až 150 km. V současné době po uvedení do provozu nabíjecí stanice u autobusového terminálu Spartańska mohou vozidla dobít své baterie pantografem a pokrýt tak mnohem delší vzdálenosti. Dva roky provozu autobusů ukázaly, že jsou velmi energeticky účinné; náklady na pohonné hmoty jsou v porovnání s náklady na vznětové motory několikanásobně nižší a v zimě fungují skvěle. Na jaře roku 2018 dorazí do Varšavy další várka elektrických autobusů. Bude to deset elektrických autobusů Solaris Urbino 12 čtvrté generace, které budou použity na linkách Královské cesty. "Rozhodnutí o nákupu autobusů s nulovými emisemi a zapojení do vývoje systému ekologické veřejné dopravy je formou potvrzení účasti Varšavy v celoevropském a globálním trendu v těchto systémech veřejné dopravy. Jsem rád, že Varšavané budou mít možnost cestovat elektrickým autobusem, který je jedním z nejmodernějších řešení e-mobility na evropském trhu a funguje hlavně na základě komponent vyvinutých v Polsku. Baterie vyrobila společnost Impact a pohonnou jednotku společnost Medcom. Další místa v Polsku, kde lze najít podobné vozy, jsou Krakov a Jaworzno, v zahraničí jezdí v Barceloně a v Hamburku," říká Zbigniew Palenica, viceprezident společnosti Solaris Bus & Coach S.A. Všechny elektrické autobusy dodávané firmou Solaris do Varšavy jsou dobíjeny prostřednictvím nabíjecích stanic vyráběných polskou společností Ekoenergetyka. Jedná se o zařízení plug-in se zásuvnými konektory umístěnými u autobusového terminálu Woronicza a pantografem v ulici Spartańska. Systém veřejné dopravy hraje v dopravním systému Varšavy klíčovou roli a je to obyvateli oblíbený prostředek pro přepravu - autobusy, vlaky, metro a tramvaje přepraví ročně více než 1,1 miliardy cestujících. Solaris Bus & Coach již řadu let určuje trendy v oblasti e-mobility, mimo jiné tím, že na domácím trhu zavedla vozidla s nulovými emisemi. Od doby, kdy společnost zahájila svou činnost, bylo vyrobeno více než 2 000 elektricky poháněných vozidel. Tato cesta společně s ostatními jistě přinese změny, které umožní vytvořit mnohem lepší a uživatelsky příjemnější městskou infrastrukturu. Zdroj: Solaris Bus & Coach

Další novinka na českém trhu na veletrhu CZECHBUS: elektrobus Škoda E’City .

Společnost Škoda Electric poprvé veřejnosti v rámci veletrhu CZECHBUS 2017 představila nový elektrobus Škoda E’City. Nový elektrobus vznikl na základě spolupráce s firmou Iveco, která dodala karosérii. „Vývoji životnímu prostředí šetrných prostředků městské hromadné dopravy se věnujeme dlouho. V posledních letech se trh rychle mění. Elektrobusy jsou velký trend. Jsou tiché, v místě provozu bez emisí a infrastruktura k jejich dobíjení není komplikovaná. Jen v posledních třech letech jsme představili hned několik nových typů. Spolupráce s firmou IVECO není v žádném případě novinkou. V minulosti jsme společně úspěšně realizovali celou řadu projektů trolejbusů. Nyní tedy naše portfolio rozšiřujeme navíc o společné elektrobusy. Nově představený model E’City je zajímavý především modulární koncepcí výzbroje, která umožňuje velmi snadno přizpůsobit provedení vozidla na míru požadavkům konkrétního zákazníka. To se týká zejména různých variant provozu s ohledem na možnosti nabíjení nebo délky tratí. K dvanáctimetrové variantě brzy přibude také kratší desetimetrová a dlouhá osmnáctimetrová verze,“ říká obchodní ředitel Škoda Electric Radek Svoboda. Škoda Electric získala v posledním roce několik kontraktů na dodávku těchto moderních vozidel. Na konci letošního září podepsala Škoda Electric kontrakt na dodávku jedenácti nových elektrobusů do Českých Budějovic. Od března letošního roku slouží v systému hromadné dopravy deset vozidel stejného typu v severomoravském Třinci, v tomto případě elektrobusy provozuje společnost Arriva Morava. Jeden pilotní elektrobus dodala Škoda Electric letos také společnosti ARRIVA Nové Zámky na Slovensko, další budou brzy jezdit v Žilině. „Zájem o elektrobusy roste. Přínos elektromobility pro města je jednoznačně pozitivní," doplňuje Radek Svoboda Zdroj: Škoda Electric

Smlouva je podepsána na dodávku 25 autobusů Solaris Urbino Hybrid. Jedná se o druhou největší objednávku v Polsku na hybridní autobusy z Bolechowo.

Zástupci Solaris Bus & Coach S.A. a město Płock ve středním Polsku podepsali smlouvu na dodání 8 kloubových a 17 dvanáctimetrových vozidel. Dodavatelem hybridní jednotky HybriDrive je americký výrobce BAE Systems. Autobusy jsou šetrné k životnímu prostředí a umožní výrazně snížit spotřebu paliva a emise znečišťujících látek do ovzduší. To je možné pomocí elektrického motoru poháněného napájením ze zásobníku energie. Ten je nabit pomocí generátoru s dieselovým motorem Cummins (210 HP Cummins ISB4.5E6) o objemu 4,5 litru pro 12-metrové vozidlo. Nový hybridní Solaris Urbino 12 je k dispozici také jako verze s nulovými emisemi, díky čemuž je vozidlo podobné elektrickému autobusu. Díky instalaci systému Stop-and-Go se dieselový motor úplně vypne během stání na autobusových zastávkách. Ve vozidlech bude nainstalováno GPS včetně příslušného softwaru, který umožňuje aktivaci funkce Arrive-and-Go. Tato funkce umožňuje vypnout dieselový motor, když se autobus blíží k autobusové zastávce. Různé testy ukázaly, že díky této ekologicky šetrné funkci je autobus schopen ušetřit až 20 % paliva oproti podobným vozidlům s běžným pohonem. Kromě toho je motor tichý a tím může být snížena úroveň hluku, což je důležité zejména v přeplněných centrech měst. Podepsaná smlouva zahrnuje také dodávku osmi 18-metrových hybridních autobusů se sériovým BAE systémem. Autobusy budou vybaveny šestiválcovým 6,7-litrovým motorem typu Cummins ISB6 o výkonu 300 HP a také asynchronním centrálním motorem s výkonem 200 kW. Je to první objednávka kloubových hybridních autobusů nové generace v Polsku. Zdroj: Solaris Bus & Coach S.A.

Pět nových trolejbusů s alternativním bateriovým pohonem od Škody Electric omladí flotilu MHD v severočeských Teplicích. Dvanáctimetrové nízkopodlažní vozy typu 30 Tr za zhruba 60 milionů korun koupí město.

"Trolejbusy dodáme ve druhém čtvrtletí příštího roku. Aktuální kontrakt navazuje na předchozí dodávky Škodovky pro toto severočeské město,“ upřesnil obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Poslední dodávka byla v roce 2015, kdy byl dodán jeden trolejbus typu Škoda 28 Tr, od roku 2013 jsou rovněž v provozu tři trolejbusy typu 30 Tr. Provozovatelem MHD v Teplicích je společnost ARRIVA, majitelem trolejbusů je město Teplice. Celkem je zde provozováno 35 trolejbusů. „Škoda Electric letos v ČR získala zakázky na trolejbusy za zhruba jednu miliardu korun. Nové trolejbusy zamíří například do Hradce Králové, Brna, Ostravy, Pardubic, Českých Budějovic nebo do Chomutova a Jirkova,“ doplňuje Radek Kapr. Plzeňská společnost získala další zakázky také v zahraničí. Škodovka například vyrobí padesát nových moderních trolejbusů pro hlavní město Lotyšska Rigu, čtrnáct vozidel pro rumunské město Galati a dvanáct trolejbusů do Žiliny. Plzeňská společnost je úspěšná i na poli elektromobility. Před několika dny na veletrhu CZECHBUS 2017 poprvé představila nový elektrobus Škoda E’City. Nový elektrobus vznikl na základě spolupráce s firmou Iveco, která dodala karosérii. Na konci září Škodovka podepsala kontrakt na dodávku jedenácti nových elektrobusů do Českých Budějovic. Od března letošního roku navíc slouží v systému hromadné dopravy hned deset vozidel stejného typu v severomoravském Třinci, v tomto případě elektrobusy provozuje společnost Arriva Morava. Jeden pilotní elektrobus dodala Škoda Electric letos také společnosti ARRIVA Nové Zámky na Slovensko a dva budou sloužit také ve slovenské Žilině. Zdroj: Škoda Electric

Pro Volvo je to největší objednávka na australském trhu. Dopravní společnost Latrobe Valley Bus Lines v jihovýchodní Austrálii objednala osm hybridních podvozků Euro 6 od společnosti Volvo.

Dopravní společnost Latrobe Valley Bus Lines (LVBL), která sídlí na východ od Melbourne, si objednala osm B5LH hybridních autobusů po svou flotilu. Objednávka navazuje na úspěšné 12 měsíční zkoušky hybridního autobusu Volvo . Hybridy budou postaveny v Melbourne výrobcem autobusů Volgren a budou dodány v příštích třech letech, přičemž první tři budou uvedeny do provozu v roce 2018. Hybridní autobusy budou mít nízkou podlahu pro lepší přístup a bezpečnost cestujících a budou jezdit v okolí Latrobe Valley. Budou doplňovat stávající nízkopodlažní dieselové autobusy Volvo Euro 6. Hybridní autobusy Volvo jsou součástí pokračujícího přístupu společnosti Volvo k udržitelným dopravním řešením. Výkonný generální ředitel Volvo Bus Australia David Mead vítá spolupráci na tomto projektu právě s Latrobe Valley Bus Lines a věří, že je to první krok na cestě k plně elektrickým autobusům v nadcházejících letech. Volvo B5LH Hybrid spotřebuje o 30 procent méně paliva, má odpovídající nižší dopad na klima než naftový autobus a má až o 50 procent nižší emise oxidu dusíku a částic. Celkově společnost Volvo Buses prodala více než 3 500 hybridů po celém světě. Největšími trhy jsou Spojené království, Kolumbie, Španělsko a Švédsko. Zdroj: Volvo Buses

Trolejbusy budou vybaveny průběžným nabíjením „In-Motion Charge“. Partnerem Iveco je ŠKODA Electic. Více již dnes na veletrhu CZECHBUS.

Vize společnosti IVECO BUS je postavena především na přechodu k trvale udržitelné energii a snižování emisí skleníkových plynů. Díky bohatým zkušenostem v této oblasti nyní uvádí na trh novou generaci trolejbusů a doplňuje tak širokou škálu svých vozů na alternativní pohon. Značka IVECO BUS má s trolejbusy dlouhodobé zkušenosti a v Evropě již dodala přes 800 trolejbusů, včetně nedávného kontraktu na 49 modelů Crealis do italské Bologne. Na tiskové konferenci na veletrhu Busworld Europe v Kortrijku společnost IVECO BUS oficiálně oznámila uvedení nové generace trolejbusů, která je vybavena novinkou průběžného nabíjení „In-Motion Charge“ a kombinuje napájení přes trolejové vedení s ukládáním energie do akumulátorů ve vozu. Městské úřady tak mohou pro tento vůz koncipovat trasy, které nemusí být pokryty trolejovým vedením po celé délce, což velmi usnadňuje řešení linek hromadné dopravy a snižuje náklady. Dopravce tak profituje z vozu na elektrický pohon, který je výkonný za všech okolností a neztrácí čas dobíjením. Trolejbusová verze bude k dispozici v řadě Urbanway, a také v řadě Bus Rapid Transit Crealis, v obou případech v délkách 12 a 18 m. Společnost IVECO BUS učinila další krok na poli elektromobility. Tento produkt je vyvíjen v partnerství se společností ŠKODA Electric, evropským lídrem v oblasti technologie trolejbusové dopravy. Na ŠKODU Electric padla volba naprosto přirozeně: za prvé, obě značky spojuje partnerství již téměř 20 let a za druhé, ŠKODA jako přední dodavatel prodala v Evropě již 15 000 trolejbusů. IVECO BUS tak potvrzuje své pevné odhodlání jít energetické transformaci naproti a nyní tedy rozšiřuje svou bohatou nabídku alternativních pohonů (Natural Power na zemní plyn a biometan, a hybridní vozy s elektro-dieselovým pohonem) o prověřenou technologii trolejbusové dopravy. Zdroj: TZ Iveco

BUS AKVA 1 s jasnými rysy Mercedes – Benz Sprinter od výrobce ENJOY TECH LIMITED v Levém křídle Průmyslového paláce.

Na vozidle je použito mnoho technických inovací, které ENJOY TECH LIMITED vyvinula a úspěšně u prototypu obojživelného vozidla aplikovala. Podvozek Mercedes-Benz byl přizpůsoben tak, aby vytvořil lodní trup. Otáčením volantu software rozvažuje vzájemný tah lodních motorů, čímž dochází ke směrovému řízení plavidla. Dalším unikátem jsou servisní víka pod plavidlem, které mají odolnost proti tlaku 8 bar, vodotěsná řešení prostupů řízení, kardanu apod. U provedení kabrio používáme stropní rám v interiéru s integrovaným osvětlením. Tento designový rám je dalším inovativním prvkem společně s upraveným víkem motoru, upravenou bočnicí a upravenými předními dveřmi.

Dva elektrobusy Škoda Perun a dvanáct trolejbusů dodá dopravnímu podniku na podzim 2018. V současné době míří do Žiliny patnáct již vyrobených trolejbusů.

Škoda Electric uspěla se svými elektrobusy na zahraničním trhu. Firma dodá dva elektrobusy Škoda Perun dopravnímu podniku v Žilině. Plzeňská společnost rovněž získala opci na dodávku dvanácti trolejbusů pro tamní dopravní podnik. Celková hodnota obou zakázek je více než 180 milionů korun. „Škoda Electric dodá do Žiliny dva dvanáctimetrové elektrobusy v nové karoserii vybavené nejnovější generací elektrické výzbroje,“ přibližuje obchodní ředitel Škody Electric Petr Kasenčák. Cena elektrobusů je zhruba jeden milion euro, zákazník bude nákup vozů financovat i dotací Evropské unie. Dobíjení elektrobusů bude možné v režimu plug-in a rychlodobíjením pantografem na konečné stanici. To znamená, že během dne, když je autobus v provozu, probíhá vždy na konečné stanici (či na jiném určeném místě) za pomoci pantografu tzv. rychlodobíjení z trolejového vedení. Doba dobíjení je zhruba 15 - 30 minut a je doplněna jen část celkové kapacity baterie, což umožní vozidlu absolvovat další okruh. Celkově kapacita baterie během dne průběžně klesá, protože rychlodobíjení jí nestačí plně obnovit. Proto jsou po skončení provozu, obvykle v noci, baterie plně dobity klasickým plug-in nabíjením, tedy „ze zásuvky“. Elektrobus vybavený rychlodobíjením má tedy větší dojezd a vyšší flexibilitu v nasazování na různé tratě,“ doplňuje Petr Kasenčák. Kontrakt na nové elektrobusy není jediným úspěchem Škody Electric v Žilině. Plzeňská společnost také získala opci na dodávku dvanácti trolejbusů pro tamní dopravní podnik. „Opce v hodnotě zhruba šest milionů euro navazuje na aktuální kontakt na výrobu patnácti trolejbusů, které právě v této době do Žiliny předáváme,“ sděluje Petr Kasenčák. Firma nově dodá na Slovensko šest nízkopodlažních trolejbusů v krátkém a šest v kloubovém provedení, všechny nabídnou cestujícím klimatizaci a moderní informační systémy. „S dodávkou počítáme na podzim roku 2018,“ uvedl obchodní ředitel. Zdroj: Škoda Electric

RAG, čtvrtý největší provozovatel zásobníků plynu v Evropě, společně s Ennshafen OÖ GmbH a IVECO Austria otevřely koncem září v rámci Fóra budoucnosti LNG v Ennshafenu první rakouskou čerpací stanici LNG.

• LNG (Liquefied Natural Gas ) – zkapalněný zemní plyn jako ekologické palivo budoucnosti pro užitková vozidla • milník v oblasti ochrany klimatu a životního prostředí • LNG vyrobený v Rakousku – z domácího zemního plynu • ideální poloha v Ennshafenu v Horním Rakousku Společnosti RAG, Ennshafen OÖ GmbH a IVECO Austria otevřely dnes v rámci fóra budoucnosti LNG v hornorakouském Ennshafenu za přítomnosti zástupce předsedy zemské vlády Dr. Michaela Strugla a dalších vysoce postavených hostí z oblasti politiky a hospodářství první rakouskou čerpací stanici LNG (Liquefied Natural Gas) . Po několikatýdenní výstavbě dokázala RAG dokončit první čerpací stanici LNG v Rakousku a zpřístupnit ji veřejnosti. „RAG tímto milníkem v zavedení LNG jako ekologického paliva pro nákladní dopravu významně přispívá k dosažení cílů ochrany klimatu. Díky naší čerpací stanici přijde LNG konečně i do Rakouska,“ těší se Markus Mitteregger (CEO společnosti RAG) z konkurenceschopné, čisté a cenově přístupné alternativy ke konvenčním palivům v silniční dopravě. „Logistický uzel Ennshafen v centrální části Horního Rakouska je ideálním místem pro první čerpací stanici LNG v Rakousku. Přístavní překládka a vysoká hustota provozu nákladních vozidel patří neoddělitelně k sobě. Ennshafen jako uzlový bod transevropského dopravního systému (TEN-T) tak poskytuje v prvním kroku infrastrukturu pro zavedení tohoto nového paliva v Rakousku a další fáze výstavby se již připravují. Dopravní řetězec na vodní cestě je tak důležitým krokem ve vývoji, aby bylo možné splnit požadavky vysoké environmentální kompatibility i v příštích desetiletích,“ zdůrazňuje Werner Auer (ředitel společnosti Ennshafen OÖ GmbH) výhody rozhodnutí o umístění v Ennshafenu. Zástupce předsedy zemské vlády Michael Strugl: „Perspektivní energie a moderní hospodářské místo jsou neoddělitelně propojeny. Horní Rakousko tuto skutečnost zohledňuje v akčním poli ‚Energie’ ve strategickém hospodářském a výzkumném programu ‚Inovativní Horní Rakousko 2020’. Tímto programem chceme v Horním Rakousku do roku 2020 optimálně rozvinout energetickou infrastrukturu a výzkum směrem k pružným systémům a přizpůsobit se stále rostoucím požadavkům, zejména s ohledem na integraci obnovitelných zdrojů energie. Horní Rakousko tak touto první čerpací stanicí LNG v Rakousku dokázalo, že realizace programu v praxi je pro nás prioritou a znovu ukazujeme, že jsme průkopníkem v mezinárodním měřítku a formujeme kvalitu našich míst způsobilou pro budoucnost.“ Již od dubna 2017 se I Stralis NP – první nákladní vozidlo na LNG v Rakousku – úspěšně používá v RAG. Další vozidla I Stralis NP byla vybraným zákazníkům předána v září 2017. Na silnicích po celé Evropě je více než 2 000 nákladních vozidel tohoto typu. Karl-Martin Studener (IVECO Business Director) si je jistý: „Iveco Stralis Natural Power může již dnes aktivně přispívat k ekologicky šetrné nákladní mobilitě. O tom svědčí nepřítomnost jemného prachu a o 70 % méně oxidů dusíku. Podstatně nižší spotřeba zemního plynu ve srovnání s naftou znamená méně emisí CO2 a také příspěvek pro dopravce k nákladově optimalizované logistice.“ LNG vyrobený v Rakousku – z domácího zemního plynu V Ennshafenu lze v současné době skladovat přibližně 12 tun zkapalněného zemního plynu, to odpovídá přibližně náplním nádrží 60–90 nákladních automobilů. Zemní plyn dodává vlastní tanker společnosti RAG. Zemní plyn pochází mimo jiné z domácích ložisek zemního plynu společnosti RAG a zpracovává se ve vlastním zařízení společnosti RAG na úpravu LNG, kde se denně vyrobí asi dvě tuny LNG, který lze pak použít na čerpací stanici LNG Ennshafen. To odpovídá čerpání LNG 10–15 nákladních vozidel denně. „Potenciál do budoucna je ovšem mnohem větší, to vidíme na vývoji v Německu a celé Evropě. Proto plánujeme na jedné straně rozšířit naši vlastní výrobu LNG tak, abychom mohli poskytnout více LNG vyrobeného v Rakousku. Na druhé straně mají následovat další čerpací stanice na LNG v Tyrolsku, Horním Rakousku, Štýrsku a v prostoru Vídně,“ vysvětluje Mitteregger. Co je LNG? LNG (Liquefied Natural Gas) je zemní plyn, který se ochlazením na teplotu cca -160 °C zkapalňuje. Expanzní poměr z kapalné do plynné formy je u zemního plynu 1 : 600, takže ve formě LNG se může přepravovat a skladovat větší množství energie. Může se vyrábět přímo v Rakousku nebo dopravovat k zákazníkům speciálními cisternovými vozidly, cisternovými vagony a tankery. Vedle jednoduchého skladování a dopravy má LNG ještě další podstatnou výhodu –Zkapalněný zemní plyn je velmi hospodárný a efektivní. Protože jako velmi čistý zemní plyn, který tvoří téměř 100 % metanu, má průměrnou výhřevnost okolo 10,0 kWh na metr kubický plynu nebo 13,7 kWh na kilogram. Výhody nákladních vozidel poháněných zkapalněným plynem: • Na každé nákladní vozidlo lze ve srovnání s normou EURO-6 Diesel ušetřit až 20 000 kg CO2 ročně. • Redukce jemného prachu o 95 %. • Redukce oxidů dusíku (NOx, NO2) o více než 70 %. • Nevyžaduje se AdBlue/katalyzátor. • LNG je pro těžkou dopravu a průmysl technicky vyspělý a trvale dostupný. • Palivo LNG redukuje emise hluku o cca 50 %. • Infrastruktura se realizuje podél koridorů LNG Blue, hlavních tras pro těžký provoz na LNG v Evropě. Fórum budoucnosti pro LNG: LNG – palivo budoucnosti – chrání naše klima a životní prostředí Konference o klimatu v Paříži si stanovila za cíl zajistit pro budoucnost dodávky udržitelné a cenově dostupné energie a současně snížit emise skleníkových plynů a zlepšit energetickou účinnost. Tuto obrovskou výzvu lze zvládnout pouze masivním společným úsilím. Důraz se přitom klade na dopravu, která představuje přibližně 45 % všech emisí. Ve střednědobém a dlouhodobém horizontu se předpovídá nárůst provozu – zejména těžké dopravy. Proto mnoho iniciativ EU, jako např. „LNG Blue Corridors“, předpovídá zvýšené využívání ekologického paliva se sníženými emisemi – zemního plynu, příp. LNG. Vedle použití přirozeně se vyskytujícího zemního plynu se může v budoucnosti využívat jako LNG i plyn vyrobený z obnovitelných energií (bioplyn, plyn a větrná a solární energie – „Power-to-Gas“). Palivový plyn je tedy trvale k dispozici. „Plyn je energetickým nositelem budoucnosti, který může ukázat svoje přednosti i jako palivo pro těžkou dopravu. Plyn je v celosvětovém měřítku k dispozici ve velkém množství, je šetrný k životnímu prostředí, levný a nyní se může vyrábět v obnovitelné formě. Jako čtvrtý největší provozovatel plynových zásobníků v Evropě může RAG zajistit spolehlivé dodávky plynu a intenzivně pracujeme také na výrobě plynu z obnovitelných zdrojů energie," zdůrazňuje Mitteregger vysoký stupeň bezpečnosti dodávek, které plyn zajišťuje. Společnost RAG se angažuje intenzivně v oblasti výzkumu a vývoje výroby obnovitelného plynu ve dvou projektech podporovaných rakouským fondem pro klima a energii: www.underground-sun-storage.at , www.underground-sun-conversion.at . Výhodná situace pro všechny: přínosy pro životní prostředí, dopravní společnosti a spotřebitele V USA a Číně už byla zavedena nákladní vozidla na LNG, v některých evropských zemích jsou již čerpací stanice na LNG, nyní přicházejí ekologicky šetrné nákladní automobily i do Rakouska. Jestliže se LNG dosud používal především k tomu, aby bylo možné dopravovat zemní plyn ve velkých množstvích přes světová moře nezávisle na plynovodu, byl v posledních letech rozpoznán potenciál pro dopravu zboží nákladními automobily a loděmi. „LNG je globální megatrend,“ vysvětluje Timm Kehler, ředitel Zukunft Erdgas e.V./Německo. Jak disponibilní množství LNG, tak možnosti použití rostou dech beroucím tempem a mění nejen plynárenství, ale zásadním způsobem i celé zásobování energií a mobilitu po celém světě. To staví trhy a účastníky trhu před nové výzvy, aby využili šance, které se nabízejí, a rozvinuli nové obchodní oblasti. Centrální význam má přitom úzká spolupráce plynárenství, výrobců, dopravců a také politiky. Protože pouze společně se podaří využít potenciál LNG a účinně ho umístit jako alternativu ke konvenčním palivům. První kroky při zavedení technologie jsou určitě nejtěžší, avšak udělat je – jako zde v Horním Rakousku – je velmi povzbuzující a dovoluje nám optimisticky pozorovat další vývoj.“ LNG je významným příspěvkem k bezpečnosti dodávek. Zemní plyn se dočasně skladuje v podzemních zásobnících zemního plynu, aby byl k dispozici vždy, když je zapotřebí – bez ohledu na denní a roční dobu nebo počasí. „Mobilita je nepostradatelným základem fungujícího hospodářství. O to důležitější je, aby byla ekologická a perspektivní. Jsme přesvědčeni, že náš zemní plyn je v tomto směru důležitým příspěvkem,“ zdůrazňuje Mitteregger důležitost zemního plynu pro budoucnost mobility. „Jako RAG investujeme do výstavby infrastruktury pro palivo LNG, abychom podpořili perspektivní a ekologický vývoj. Uvedení naší první čerpací stanice LNG v Ennshafenu do provozu je tedy významným mezníkem,“ řekl na závěr Mitteregger. Základní informace o společnosti RAG Společnost RAG je čtvrtým největším provozovatelem zásobníků plynu v Evropě. RAG vyvinula a provozuje vlastní zásobníky v Puchkirchenu a Aigelsbrunnu a ve společných podnicích s Gazpromem a Wingasem zásobník zemního plynu Haidach (Salzburg/Horní Rakousko) a s Uniperem zásobník 7Fields (Salzburg/Horní Rakousko). S kapacitou zásobníků cca 6 miliard kubických metrů RAG významně přispívá k bezpečnosti dodávek pro Rakousko a střední Evropu. RAG se považuje za partnera obnovitelných energií a intenzivně se zabývá výzkumem výroby plynu a jeho vyžitím v oblasti mobility. Zásobování energií pro budoucnost Zajištění dodávek udržitelné a cenově dostupné energie v budoucnosti při současném snížení emisí skleníkových plynů a zlepšení energetické účinnosti je jednou z největších výzev na celém světě. Tento cíl pařížské Konference o klimatu lze dosáhnout pouze masivním společným úsilím. RAG pracuje už léta na inovativních řešeních, která zohledňují změněnou energeticky-politickou a energeticky-ekonomickou situaci. Naše společnost RAG vyrábí už více než 80 let domácí zemní plyn. Už několik let se věnuje výzkumu v oblasti technologie Power-to-Gas. Tím se má podařit přeměnit přebytečnou energii větru a slunce na plyn a skladovat ho v přírodních podzemních ložiscích. Plynné nosiče energie mohou významně přispět k dosažení klimatických cílů a být nasazeny ve všech oblastech využití – k vytápění, v dopravě a průmyslu. Další informace na adrese: www.rag-austria.at , www.rag-erdgas-mobil.at Základní informace o společnosti Ennshafen OÖ GmbH Ennshafen je nejen nejmladší, ale i nejmodernější veřejný přístav Rakouska. Přístavním areálem a sousedním hospodářským parkem v Horním Rakousku a Dolním Rakousku vytváří největší souvislý průmyslový areál na horním Dunaji s plochou více než 350 ha. Díky početným investicím do infrastruktury a nejmodernější technice se přístav vyvinul v trimodální logistický hub a stabilní a důležité logistické místo pro region Enns-Perg-Amstetten, který dává práci více než 2 000 zaměstnancům. Další informace na adrese: www.ennshafen.at Základní informace o společnosti IVECO Austria GmbH IVECO je společnost CNH Industrial N.V., světového leadera v oblasti investičních prostředků. CNH Industrial N.V. je kótovaná na burze v New Yorku (New York Stock Exchange) a na milánské burze. IVECO vyvíjí, vyrábí a prodává široké spektrum lehkých, středně těžkých a těžkých užitkových vozidel, stavebních vozidel, městských a dálkových linkových autobusů a cestovních autobusů a speciálních vozidel pro požární ochranu, terén, obranu a civilní ochranu. IVECO zaměstnává po celém světě více než 27 000 zaměstnanců. Společnost má výrobní závody v 11 zemích v Evropě, Asii, Africe, Oceánii a Latinské Americe, kde vyrábí vozidla vybavená nejmodernějšími technologiemi. Celkem 5000 prodejních a servisních bodů ve více než 160 zemích zabezpečuje technickou podporu zákazníků, kdekoli je vozidlo IVECO nasazeno. IVECO Austria GmbH je dovozcem užitných vozidel IVECO všech hmotnostních kategorií pro Rakousko. Dohromady 4 vlastní pobočky (Vídeň 23, Wöllersdorf/Dolní Rakousko, Hörsching/Horní Rakousko a Eugendorf/Salzburg), 9 smluvních obchodníků a 42 smluvních dílen zabezpečuje plošně profesionální a rychlou podporu zákazníků v oblasti prodeje vozidel, servisu a zásobování náhradními díly. IVECO zaměstnává v Rakousku 156 pracovníků a v současnosti vzdělává dalších 33 učňů ve vlastních dílnách a v obchodních profesích. Další informace na adrese: www.iveco.at Zdroj: IVECO

Koncem příštího roku zahájí Mercedes-Benz sériovou výrobu městského autobusu s elektrickým pohonem založeným na mezinárodním bestseleru Mercedes-Benz Citaro. Světová premiéra na IAA v Hannoveru.

"Náš městský autobus produkuje nulové emise a je mimořádně tichý. V současné době provádíme důkladné testování prototypů nového autobusu za těch nejnáročnějších podmínek. Technický koncept, který zahrnuje modulární systém napájení stejně jako optimalizované řízení tepla, potvrzuje, že Citaro s bateriovým elektrickým pohonem určí nový mezník", říká Hartmut Schick, ředitel Daimler Buses. Modulární konstrukce akumulátorů umožňuje přizpůsobení dojezdu Mercedes-Benz oslavil nedávno výrobu 50 000 Citaro - ale vývoj jednoho z nejlepších městských autobusů na světě pokračuje. Po nedávno představeném hybridním autobusu Citaro s jeho vysoce účinným naftovým nebo plynovým pohonem přichází další krok, plně elektrické Citaro. Energii získává z lithium-iontových baterií. Modulární konstrukce baterií znamená individuálně přizpůsobené řešení odpovídající široké škále požadavků zákazníků v městské dopravě. Mercedes-Benz nabídne nabíjení Citara ze zásuvky v depu i další možnosti dobíjení. Vozidlo bude poháněno elektrickými motory na zadní nápravě podobně jako je osvědčený systém modelu Citaro G BlueTec Hybrid. Tepelné řízení dramaticky snižuje spotřebu energie Jedním ze specifických znaků Citara s plně elektrickým pohonem bude vylepšená tepelná správa systémů pohonu a klimatizace autobusu. Toto tepelné řízení výrazně snižuje spotřebu energie, což znamená větší dojezd autobusu bez změny velikosti baterie. Úspěšné testování v extrémních podmínkách Citaro s plně elektricky poháněným motorem je v současné době v rozsáhlém zkušebním testování, kterým prochází všechny autobusy vyrobené společností Mercedes-Benz. Prototypy například úspěšně prošly zimními zkouškami v ledových teplotách na Severním polárním kruhu a také v letních zkouškách v horkém počasí ve španělské Sierra Nevadě. Testování odolnosti a detailní vylepšení budou následovat a zajistí, že Mercedes-Benz bude schopen nabídnout maximální dostupnost na úrovni srovnatelné s běžně poháněným městským autobusem: plánem je, že Mercedes-Benz zahájí výrobu plně životaschopné sériové výroby městského autobusu na podzim příštího roku. Autobus je tak osvědčený, že značka již vyjednává o zakázkách. Citaro s plně elektrickým pohonem bude oslavovat svou světovou premiéru v září 2018 na výstavě IAA Commercial Vehicles v Hannoveru. Zdroj: Daimler