Prvních sedm vozidel VDL Citea LLE-99 Electric je v provozu u Voyages Emile Weber ve městě Bettembourg, které má největší elektrickou flotilu v zemi. Součástí je i nabíjecí infrastruktura.

Ve čtvrtek 8. února uvedla do provozu prvních 7 autobusů VDL Citea LLE-99 dopravní společnost Voyages Emile Weber ve městě Bettembourg na jihu Lucemburska. Je to první objednávka VDL na elektrické autobusy v Lucembursku a zahrnuje i vybudování nabíjecí infrastruktury. Vozidla budou jezdit ve městě Bettembourg, které má v současnosti největší elektrický park v Lucembursku, a ujedou kolem 1400 km denně. Kapacita 9,9 metrů dlouhých autobusů je přizpůsobená specifickým požadavkům pro tuto oblast. Autobusy jsou vybavené pantografem, jsou rychle nabíjeny během dne prostřednictvím příležitostného nabíjení a v noci v depu. To umožňuje jejich provoz po celý den. Jako dodavatel systému je společnost VDL zodpovědná za dodávku jak elektrických autobusů, tak nabíjecích stanic, instalace a realizace projektu. VDL Citea LLE-99 Electric Vozidlo je vyvinuto speciálně pro méně frekventované městské a regionální autobusové linky. Obvykle jsou elektrické autobusy mnohem těžší než běžné naftové autobusy. Vyšší hmotnost znamená méně cestujících a vyšší spotřebu. Nicméně VDL Citea LLE je známá jako lehké vozidlo, výrobci se podařilo udržet velmi nízkou váhu i pro elektrickou variantu. Dosáhl snížení váhy o více než 1 000 kg ve srovnání s konvenčním 12 metrovým dieselovým vozidlem. Voyages Emile Weber Společnost byla založena v roce 1875 jako rodinný podnik a od roku 2000 je v rukou páté generace. První generace začala před více než 140 lety a provozovala autobus dvakrát týdně na třech trasách. S více než 1000 zaměstnanců a rozsáhlou sítí cestovních agentur a kanceláří je jednou z největších lucemburských společností pro osobní dopravu a cestovní ruch. Vozový park zahrnuje více než 450 vozidel a skládá se z taxíků, mikrobusů, autobusů pro veřejnou dopravu a luxusních autokarů. Citea LLE-99 Electric budou nasazeny u dceřinné společnosti pro veřejnou dopravu a budou provozovány pod názvem Autocars Pletschette. VDL Bus & Coach Klíčová činnost společnosti VDL Bus & Coach spočívá ve vývoji, výrobě, prodeji a poprodejních službách široké škály autobusů, autokarů a podvozků. Výroba probíhá v Nizozemsku a Belgii. Prodej produktů se uskutečňuje prostřednictvím celosvětové sítě firemních prodejních kanceláří, dovozců a agentů ve více než 30 zemích. To umožňuje nabízet vlastní řešení dopravy. Zákazník se může spolehnout na rychlou a bezproblémovou pomoc od zaměstnanců společnosti VDL Bus & Coach na kterémkoliv z mnoha servisních míst. Rozsáhlá distribuční síť zajišťuje, aby byly náhradní díly a příslušenství do požadovaného místa doručeny co nejdříve. VDL Bus & Coach je jedním z největších výrobců autobusů v Evropě. Zdroj: VDL Bus & Coach

Do městské dopravy v Krakově dodá letos dvanáct kloubových autobusů Volvo 7900, celkem jich v Polsku prodalo více než padesát.

Dvanáct hybridních autobusů objednala Městská dopravní společnost (MPK) a dodány budou ve druhé polovině roku 2018. Budou vyrobeny v závodě Volvo Buses ve Wroclawi, kde jejich sériová výroba probíhá od roku 2010. Hybridní autobusy Volvo již jezdí ve městech Wroclaw, Inowrocław, Tarnowskie Góry a Varšavě. Největší objednávkou do Polska pro elektrifikované autobusy Volvo je flotila 35 hybridů, z toho 10 kloubových autobusů do města Sosnowiec. "Zlepšení kvality ovzduší a snížení hladiny hluku jsou stále častěji považovány za důležité při navrhování systémů veřejné dopravy. V Krakově to platí zejména kvůli vysoké míře znečištění ovzduší. Jsme potěšeni, že můžeme dodat hybridní autobusy pro městskou dopravu, což obyvatelům Krakova umožní za několik měsíců cestovat v moderních a ekologických autobusech", říká Małgorzata Durda, regionální ředitelka pro Polsko a Pobaltí ve Volvo Buses. Portfolio elektromobility společnosti Volvo se skládá z hybridů, elektrických hybridů a plně elektrických autobusů. Celkově prodala více než 3 800 elektrifikovaných autobusů do 22 zemí; největšími trhy jsou Spojené království, Kolumbie a Španělsko. Hybridní autobus Volvo jede výhradně na elektřinu, je tichý a bez emisí od startu až do 15-20 km/h. Při vyšších rychlostech je poháněn čtyřválcovým dieselovým motorem. Energie generovaná při brzdění se ukládá do akumulátorů a slouží k napájení elektrického motoru vozidla a různých pomocných systémů. Hybridní autobusy Volvo spotřebují o 30 až 40 procent méně paliva, produkují o 30 až 40 procent méně oxidu uhličitého a pouze polovinu oxidu dusíku a částic v porovnání s odpovídajícími naftovými autobusy. Zdroj: Volvo

Arriva začala provozovat mezi zastávkami Budějovická a multifunkčním BB Centrem dva elektrobusy SOR 3. února 2016. Cestující si tichá vozidla chválí.

Společnost ARRIVA Praha, dnes ARRIVA CITY, začala provozovat dva elektrobusy na bezplatných linkách BB1 a BB2 spojující stanici metra Budějovická s multifunkčním areálem BB Centrum přesně před dvěma lety. Vozidla jsou vybavena 180 články lithium-iontových akubaterií o celkové kapacitě 172 kWh. Na jedno nabití ujede elektrobus v běžném provozu s cestujícími 130-150 kilometrů a za rok každý najezdí okolo 20 000 km. Obsaditelnost vozu je 73 cestujících a v obou vozidlech mohou cestující využít i Wi-Fi připojení. Z kladných provozních vlastností elektrobusů lze vyzdvihnout nejenom šetrnost k životnímu prostředí, ale i velmi nízkou hlučnost. Opakem je však stále vyšší pořizovací cena než u běžných dieselových autobusů. Jejich zakoupení, nejen u nás, je podporováno dotacemi z EU. Slavností uvedení obou vozů do provozu proběhlo za přítomnosti zástupců developerské a investiční společnosti PASSERINVEST GROUP, Skupiny ČEZ a společnosti ARRIVA. Generální ředitel ARRIVA Daniel Adamka tehdy uvedl „Elektrobusy jsou vynikající do měst s hustým provozem, kde zplodiny z dopravy neúměrně zatěžují životní prostředí. U nás jsou zatím spíš popelkou, budu se ale snažit, aby dál přibývaly“. To se také stalo. Od prosince 2017 jezdí tři elektrobusy SOR ENB v Novém Jičíně , deset elektrobusů Škoda Perun od března na linkách MHD provozovaných Arrivou v Třinci . Tam mají zatím největší počet ekologických elektrických autobusů v České republice. S využitím materiálů dopravacek.cz , redakce BUSportalu

Pro VDL je to už devátý projekt přechodu na bezemisní autobusovou dopravu v Nizozemsku. Haagské dopravní společnosti dodá až 8 autobusů Citea SLF-120 Electric.

Dne 23. ledna podepsala haagská dopravní společnost HTM smlouvu na dodávku 5 autobusů Citea SLF-120 Electric od společnosti VDL Bus & Coach s opcí na další 3 autobusy. Jedná se o první krok haagského dopravce na přechod autobusové dopravy na nulové emise. Společnost VDL je nejen dodavatelem autobusů, ale i celého systému: infrastruktury nabíjení, instalace a řízení projektu. Autobusy, které jsou vybavené pantografem, jsou rychle nabíjeny během dne prostřednictvím příležitostného nabíjení a v noci v depu. To umožňuje jejich provoz po celý den. Pro VDL Bus & Coach je to v Nizozemsku devátý projekt přechodu na autobusovou dopravu s nulovými emisemi, např. v Eindhovenu, Venlo, Groningenu, Maastrichtu a dalších městech už cestující tichými a ekologickými autobusy jezdí. Společně všechna tato vozidla ujedou v průměru 21 000 kilometrů denně. Zdroj: VDL Bus & Coach

Pro Solaris je Dopravní podnik Ostrava v České republice prvním a největším zákazníkem. Má 250 vozidel značky Solaris.

Začátkem ledna podepsala společnost Solaris Bus & Coach S.A. smlouvu s Dopravním ponikem Ostrava na 40 nových autobusů Solaris Urbino 12 CNG. Je to druhá největší objednávka vozidel CNG polského výrobce v České republice. 24 nových autobusů Solaris Urbino 12 CNG bude v Ostravě do konce letošního roku. Zbývajících 16 objednaných vozidel bude dodáno v prvním čtvrtletí roku 2019. Hodnota zakázky činí zhruba 45 milionů PLN (cca 12 milionů EUR). Kapacita klimatizovaných autobusů vybavených bezdrátovým internetem a snadno přístupnými porty USB je 80 cestujících. Vnější a vnitřní osvětlení bude z technogie LED. Vozidla budou jezdit na CNG uloženým v kompozitních nádržích s celkovou kapacitou 1 575 litrů. "Jsem nesmírně rád za další objednávku pro Ostravu. Je to nejen náš první zákazník v České republice, ale i první (v roce 2000) zahraniční zákazník v historii Solarisu. Za 18 let spolupráce jsme dodali do Ostravy 250 autobusů a trolejbusů," říká Zbigniew Palenica, viceprezident společnosti Solaris Bus & Coach S.A. Jedná se o druhou největší smlouvu polského výrobce na CNG autobusy v České republice. Největší - na celkem 105 vozidel - byla dokončena v roce 2015 a byla uzavřena také s Ostravou. Po dokončení dodávek plánovaných na letošní rok přesáhne celkový počet vozidel Solaris na českém trhu 1000 autobusů a trolejbusů. Zdroj: Solaris Bus & Coach S.A. Solaris má na rok 2018 objednávky i od dalších dopravců v ČR.

Společný výzkumný tým se bude zabývat vývojem a komercializací bateriových článků pro nákladní vozidla a autobusy.

Scania minulý týden oznámila, že do partnerství investuje 10 milionů EUR. Chce podpořit další rozvoj a vybudování demonstrační výrobní linky Northvolt. Tým odborníků obou společností se bude ve Northvolt Labs ve městě Västerås ve Švédsku zabývat vývojem a komercializací bateriových článků pro nákladní automobily a autobusy. Společnosti už uzavřely i smlouvu o odběru bateriových článků. Výroba bateriových článků je energeticky náročná a Švédsko nabízí ideální podmínky hlavně proto, že má efektivní zelenou energii z obnovitelných zdrojů. Továrnu na výrobu nové generace baterií Northvolt postaví v severní části Švédska ve městě Skellefteå. První baterie by měl začít vyrábět v roce 2020 s počáteční kapacitou 8 GWh ročně. Jakmile bude továrna hotova, což by mělo být v roce 2023, mohla by výroba dosáhnout až 32 GWh. O společnosti Scania Scania je předním světovým poskytovatelem dopravních řešení. V roce 2016 dodala svým zákazníkům 73 100 nákladních vozidel, 8 300 autobusů a 7 800 průmyslových a lodních motorů. Čisté prodeje dosáhly téměř 104 miliard SEK, z nichž asi 20 procent bylo spojeno se službami. Scania, založená v roce 1891, působí ve více než 100 zemích a zaměstnává asi 46 000 lidí. Výzkum a vývoj jsou soustředěny ve Švédsku, s pobočkami v Brazílii a Indii. Výroba probíhá v Evropě, Latinské Americe a Asii, s regionálními výrobními centry v Africe, Asii a Eurasii. Scania je součástí společnosti Volkswagen Truck & Bus GmbH. O společnosti Northvolt Společnost Northvolt byla založena v roce 2016 s posláním vybudovat nejzelenější baterii na světě s minimální uhlíkovou stopou a nejvyššími ambicemi pro recyklaci, která umožní evropský přechod na obnovitelnou energii. Northvolt staví ve Švédsku novou továrnu na výrobu baterií. Po dokončení bude největším závodem na baterie v Evropě s produkcít 32 GWh baterií ročně. Zdroj: Scania

Současná dopravní situace na silnicích není zrovna ideální. Každodenně zažívají obyvatelé i turisté "boj o život".

Státní podnik - Srí Lanka Transport Board (SLTB) - koupí 50 elektrických autobusů pro plánovaný Systém rychlého transitu (Bus Rapd Transit - BRT) s cílem zlepšit městskou hromadnou dopravu. Vládní ministři tento týden schválili návrh ministra pro dopravu a civilní letectví Nimala Siripala de Silva na nákup elektrobusů pro SLTB, informovala o tom státní informační kancelář. Srí Lanka má v provozu 6 300 autobusů, 2 467 autobusů je starší než 10 let a jejich poruchy narušují provoz na pravidelných linkách. SLTB potřebuje pro pokrytí všech jízdních řádů celkem přes 7 000 autobusů. Dosud všechny jezdí na naftu, což přispívá k znečištění ovzduší v tomto ostrovním státě oblíbeném turisty. Většina vozového parku se skládá z autobusů Lanka Ashok Leyland, Yutong, Tata, Mitsubishia Isuzu, přičemž nejoblíbenějším modelem je Lanka Ashok Leyland Viking. V poslední době objednává nové autobusy od společnosti Volvo. Volvo má obecně v Indii velký trh s více než 6 000 vozidel. Podle prohlášení se dopravní zácpy v ulicích zhoršily kvůli nedostatku pohodlné, spolehlivé a efektivní veřejné dopravy a přechodu na individuální dopravu.

Celkem 23 ekologických autobusů SOR jezdí na linkách městské hromadné dopravy.

V roce 2017 přibylo do vozového parku Dopravního podniku města Košice (DPMK) 9 nových nízkopodlažních elektrobusů SOR EBN. V provozu jsou od ledna letošního roku. Financované byly z prostředků Integrovaného regionálního operačního programu 2014 - 2020. Celkem košický dopravní podnik vypravuje na městské linky 23 elektrobusů, to je nevíc na Slovensku. V současné době probíhá výběrové řízení na nákup téměř třiceti autobusů a dodavatele odbavovacích systémů. Zdroj : DPMK

Do vozového parku Dopravního podniku dodává SOR Libch a vy postupně první elektrobusy. Celkem jich bude osmnáct a do června 2018 budou kompletně v provozu.

Elektrobusy jsou novinkou městské hromadné dopravy v Bratislavě. Ve vozovně Krasňany jsou už z celkové dodávky 16 kusů elektrobusů s délkou 12 metrů 2 vozidla a 2 mini elektrobusy délky 9 metrů. První vozidla mají potřebnou dokumentaci a přezkoušené informační systémy, které dodává společnost BUSE . Nabíjecí stanice budou ve vozovnách Krasňany a Jurajov Dvor, další dvě nabíjecí místa na trase elektrobusů. Vozidla budou přes den nabíjena na rychlonabíjecích stanicích a pomocí pantografu. V noci ve vozovnách. Bratislavský dopravní podnik má už od loňského roku z Libchav i šedesát autobusů SOR NB 12 a SOR NB 18. Více o elektrobusech v Bratislavě na BUSportal.sk

Přes šedesát trolejbusů ze Škodovky už v Rumunsku vozí cestující. Jsou ekologické, ekonomické a cestujícím poskytují veškerý komfort.

Škoda Electric získala novou exportní zakázku – dodá trolejbusy pro rumunské město Galati. Jde už v pořadí o druhý kontrakt pro tamní dopravní podnik. Loni plzeňská společnost pro Galati dodala celkem čtrnáct vozidel typu Škoda 26T r za zhruba 150 milionů korun. „Nyní jsme uzavřeli smlouvu na dodávku dalších tří vozidel stejného typu. Je to důkaz, že rumunský zákazník je s našimi vozidly spokojený,“ říká obchodní manažer Škody Electric Pavel Kuch. Ten doplnil, že dopravní podnik Transurb ve městě Galati plánuje další obnovu vozového parku trolejbusů, stejně jako rozvoj související infrastruktury. „Nové trolejbusy z aktuální zakázky dodáme ještě v letošním roce,“ plánuje Pavel Kuch. Flotila trolejbusů, které do Galati Škodovka dodala v loňském roce, již slouží cestujícím. „Všech čtrnáct vozidel jsme včetně homologace předali v prosinci roku 2017 a ještě před Vánoci začal provoz s cestujícími,“ upřesňuje projektový manažer Škody Electric Milan Norek. Vozy pro Galati mají komfortní výbavu – disponují klimatizací prostor pro cestující i řidiče, mají moderní informační systémem s kamerami a automatickým počítáním cestujících. Pro dopravce bude provoz nových trolejbusů výhodný z ekologického i ekonomického hlediska. Trolejbusy jsou vybavené superkapacitory, které umožňují rekuperaci brzdné energie ve vozidle, a tím se sníží celková spotřeba vozu. Pro Škodu nejsou dodávky pro Galati zdaleka jediným úspěchem na rumunském trhu. „V poslední době jsme například dodali přes padesát trolejbusů do rumunských měst Temešvár a Baia Mare,“ říká obchodní manažer Pavel Kuch. Zdroj: Škoda Electric