V Latinské Americe je plyn pro veřejnou dopravu ideální. Město Pueblo nově s 37 Euro VI Scania s karosérií od Marcopolo a Ayco.

Systém Puebla Bus Rapid Transit vznikl ve městě Pueblo na jihu Mexika v roce 2015, každý den přepraví 250 000 cestujících. Na 32 kilometrovém úseku Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) je v provozu 29 kloubových dieselových autobusů Scania, které nyní doplnilo 37 plynových Euro VI. Z toho 12 kusů kloubových je s karosérií Marcopolo a 12 dvanáctimetrových od mexické Ayco. „Zejména v Latinské Americe je plyn ideální pro veřejnou dopravu, a to jak díky konkurenceschopné ceně, tak díky příznivému dopadu na životní prostředí," říká Enrique Enrich, generální ředitel společnosti Scania Mexico. Scania

Čtyři autonomní autobusy Yutong L4 od 17. května ujely v MHD v čínském městě Zhengzhou 10 000 km. Základem jsou big data, umělá inteligence a 5G.

Autonomní autobusy od čínského výrobce Yutong zahájily zkušební provoz na silnici v oblasti "Inteligentního ostrova" v Zhengzhou 17. května letošního roku. Téměř o čtyři měsíce později proběhl slavnostní ceremoniál ujetí 10 000 km bezpečného provozu. Projekt 5G inteligentní veřejné dopravy podporuje provinční vláda Henan a Yutong. „5G inteligentní autonomní autobusy, pojmenované Xiaoyu, fungují po dobu 4 měsíců a najely 10 000 km bez nehody. Odvezly téměř 10 800 lidí. Tato data ukazují, že technologická změna a průmyslová transformace soustředěná na big data, umělou inteligenci, 5G+ a další prvky zásadně mění náš způsob života,“ řekl Dai Yulong, náměstek ředitele Řídího výboru Inteligentního ostrova během ceremonie v tiskové zprávě. 10 000 km ujetých kilometrů také znamenaná, že autonomní jízdy ukončily zkušební provozní fázi a vstoupily do oficiální. V Xiaoyu autonomním autobuse není ani přístrojová deska, ani volant, není tam nic kromě sedadel. Xiaoyu má výkonný „mozek“, který dokáže identifikovat semafory, chodce, překážky a aktivně uvolnit prostor pro emergency vozidla. Aby bylo možné dosáhnout praktického provozu v reálném prostředí, vybudoval Yutong kompletní sadu řešení 5G inteligentní veřejné dopravy na základě autonomních autobusů L4. Autonomní trasa s L4 na Inteligentním ostrově je první v Číně, která je na otevřené silnici. Je základem pro budoucí inteligentní dopravu.

Po červnové premiéře na Summitu UITP ve Stockholmu byl Solaris Urbino 12 hydrogen testován dopravci v Rakousku a Itálii. Nyní míří do Německa.

Nejnovější autobus Solaris se mezi potenciálními zákazníky setkal s velkým zájmem. O tom svědčí i poptávka po jeho testování, které proběhly v několika evropských městech. V srpnu byl představen poprvé v Rakousku, ve Štýrském Hradci a v Klagenfurtu a poté v italském Bolzanu. V příštích týdnech se autobus vydá k německým provozovatelům veřejné dopravy ve Frankfurtu, Kolíně nad Rýnem a Wuppertalu. Během červnového summitu UITP podepsali zástupci společností Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) a Solaris smlouvu o pronájmu a zkouškách vodíkového autobusu hned po premiéře vozidla. V roce 2020 bude pařížský dopravce testovat autobus v pravidelném provozu po dobu několika týdnů. Urbino 12 hydrogen získal už svého prvního kupce. Dopravce SASA Bolzano v Itálii objednal na konci května 12 autobusů, dodány budou na konci roku 2021. Mnoho evropských měst se snaží o městskou dopravu šetrnější k životnímu prostředí. Solaris proto do svého portfolia vozidel s nízkými a nulovými emisemi přidává autobusy na vodíkový pohon. Jedinými „vedlejšími produkty“ vznikajícími při provozu Solaris Urbino 12 hydrogen jsou teplo a pára, díky tomu je toto vozidlo jedním z nejekologičtějších na trhu. Vodíkové Urbíno je vybaveno špičkovým palivovým článkem, který funguje jako miniaturní vodíková elektrárna na palubě. Díky použití pokročilé technologie bude autobus schopen ujet až 350 km na jednu náplň. Ve vodíkovém palivovém článku je generována elektrická energie v procesu reverzní elektrolýzy a poté převedena přímo na hnací ústrojí. Solaris

Dopravní společnost Vy Buss AB koupí osm elektrických autobusů a 42 plynových. Většina bude v provozu ve městě Gävle v Botnickém zálivu.

V Gävle bude v provozu 24 elektrických autobusů Solaris Urbino 12 CNG, 16 kloubových autobusů Solaris Urbino 18 CNG a 8 autobusů Solaris Urbino 12 s elektrickým pohonem. Provozovatel Vy Buss AB objednal ještě dva Solaris Urbino 12 poháněné CNG do města Hässleholm. Podle harmonogramu budou plynové autobusy dodány v polovině roku 2020, e-busy v prvním čtvrtletí roku 2022. „Jsme rádi, že začínáme pracovat se Solaris, který odborně splňuje požadavky společností X-trafik a Vy Buss AB. Dostaneme jak vozidla, tak i například desetiletou technickou podporu. Spoluprací se Solaris garantujeme ty nejlepší podmínky pro spokojenost našich zákazníků a pro zvýšení podílu veřejné dopravy v Gävle,“ uvedl Andreas Ehrenborg, technický ředitel Vy Buss AB. Solaris 12 electric bude vybaven bateriemi Solaris High Energy o výkonu 200 kWh. Každý autobus bude mít 28 sedadel + dvě sklápěcí. Autobusy Solaris Urbino 12 CNG poskytnou 31 míst a autobusy s délkou 18 metrů 45 míst (včetně čtyř sklápěcích). Spolupráce mezi Solarisem a švédskými provozovateli sahá do roku 2003. Od té doby Solaris dodal zákazníkům ve Švédsku více než 600 vozidel, z nichž převážná většina jsou vozidla s nízkými nebo nulovými emisemi. Solaris

Deset 12 metrových ebusů přijede k provozovateli městské dopravy Tüke Busz Zrt do města Pécs v jižním Maďarsku.

Nová flotila - první elektrické autobusy ve městě - nahradí stárnoucí vozidla se vznětovým motorem na začátku roku 2020 a je začátkem dlouhodobější přeměny celého vozového parku na elektrickou mobilitu. BYD u dvanáctimetrové třídveřové nízkopodlažní varianty ebusu uvádí na jedno nabití dojezd 300 km a celá flotila BYD Tüke Busz Zrt pokryje 900 000 km ročně - 10% roční vzdálenosti společnosti. BYD také navrhl a nainstaluje infrastrukturu pro nabíjení. Elektrické autobusy budou vyrobeny v maďarské továřně BYD v Komárom v Maďarsku. Vzhledem k tomu, že stále více evropských měst zjišťuje výhody elektrické mobility, bude BYD podle svých slov, nadále vyhledávat přízeň městských provozovatelů. Javier Contijoch, viceprezident pro prodej BYD Europe, uvedl: „Elektrifikace vyhrává. Místní úřady provozující pravidelnou autobusovou dopravu ve městech vidí, že elektrická mobilita BYD je komerčně realizovatelnou alternativou k dieselovému pohonu. A cestující, kteří chtějí žít v souladu s udržitelnou mobilitou, se vracejí na palubu", řekl. BYD zahájil testování ebusů v Pécsi před pěti lety. Mezitím založil výrobní závody v Maďarsku a ve Francii. BYD

Během roku 2021 dodá Mercedes-Benz do Hamburku dva kloubové autobusy na vodík. Výrobce slibuje dojezd až 400 kilometrů.

Daimler před rokem na premiéře eCitaro oznámil, že další vývoj bezemisního Citaro rychle pokračuje. Již příští rok přinese nová generace baterií významný nárůst kapacity, a tím i dojezdu. Poté přijde na trh kloubový autobus eCitaro G. Dalším krokem bude eCitaro G s palivovým článkem pro rozšíření dojezdu. Společnost Hamburger Hochbahn AG v roce 2018 získala jako první Mercedes-Benz eCitaro , bylo součástí objednávky na celkem 20 vozidel. Pro rok 2020 již dopravce objednal dalších 25 kusů. Henrik Falk, generální ředitel společnosti Hamburger Hochbahn, nedávno uvedl, že až budou mít Daimler nebo jiní výrobci autobusů k dispozici elektrické autobusy s palivovými články, jsou připraveni je testovat v reálném provozu. Dohodu o testování eCitaro podepsal dnes s ředitelem Daimler Buses. Mercedes-Benz Citaro je městský autobus s modulárními bateriemi a celkovou kapacitou až 292 kWh a dosahem přibližně 170 km bez dobíjení za všech povětrnostních podmínek. S palivovým článkem se očekává prodloužení až na 400 km v závislosti na konfiguraci vozidla a vybavení. Může pak nahradit konvenčně poháněné autobusy. Spolupráce mezi Mercedes-Benz a Hamburger Hochbahn AG má dlouhou tradici. V roce 1997 byl Hochbahn jedním z prvních zákazníků autobusů Citaro první generace. Od té doby Mercedes-Benz dodal už více než 1 500 autobusů Citaro a CapaCity. Daimler

Největší ostrov Baleárských ostrovů se rozhodl pro autobusy na zemní plyn. První vozidla ze 60 modelů Iveco Urbanway Natural Power přijela do Palma de Mallorka v srpnu. Doplní je Scania a MAN.

Městské autobusy na stlačený zemní plyn s délkou 12 metrů bude provozovat dopravní společnost Municipal Transport Company Palma (EMT). Model Urbanway řady Natural Power od Iveco Bus je 100% kompatibilní s biomethanem produkovaným z organického odpadu. Iveco Bus uvádí u této řady vynikající uhlíkovou bilanci, která představuje zásadní krok ke snížení produkce skleníkových plynů až o 95%, emise jemných částic jsou téměř nulové a emise oxidu dusíku jsou sníženy o více než třetinu. Hluk je redukován o 50%. Tento model je vybaven 6-stupňovou automatickou převodovkou, bezpečnostními prvky jako například brzdový systém EBS a kamery pro couvání. Pracoviště řidiče je pro lepší viditelnost vyvýšené. Vozidla mají klimatizaci a tónovaná okna se sluneční ochranou. Na palubě jsou prostory pro invalidní vozíky a kočárky a dvě rampy, čtyři místa vyhrazená pro cestující se sníženou pohyblivostí, zásuvky USB, monitorovací systém a informační systém pro cestující. EMT má v současné době 177 autobusů s průměrným stářím 15 let. Na konci roku 2018 schválilo představenstvo pořízení 100 nových autobusů. Šedesát dvanáctimetrových autobusů dodává Iveco (277 232,55 eur za vozidlo). Dvanáct patnáctimetrových autobusů dodá MAN (376 900 eur). Kloubové 18 metrů dlouhé autobusy dodá Scania Hispania (404 980 eur), celkem jich bude 28. Všechny do konce roku. Palma.cat

Hlavní město provincie Heilongjiang doplní stávající stovky autobusů od Yutong dalšími 12 metrovými hybridními městskými autobusy s plynovými motory posílenými elektromotory.

200 e-busů koupila společnost Harbin Transportation Group Public Transport Co., Ltd. (Harbin PT) na základě výsledku výběrového řízení. Jsou financovány díky půjčce od Světové banky. Vozidla budou dodána a uvedena do provozu v hlavním městě Harbin v polovině prosince. Harbin po několita letech postupně zavedl moderní integrovaný systém veřejné dopravy, jehož základním prvkem je BRT a konvenční autobusy. Yutong podporuje rychlý rozvoj a modernizaci veřejné dopravy. V roce 2012 bylo uvedeno do provozu 80 hybridních autobusů první generace, které jsou stále v provozu, a od té doby je jich už přes 600. Nových 200 kusů 12 metrů dlouhých hybridních autobusů je přizpůsobeno pro extrémně chladné počasí v severovýchodní Číně. V polovině prosince je v Harbinu obvykle teplota až mínus 30 stupňů. Harbin PT uvádí, že má s autobusy od Yutong pozitivní zkušenosti, v testování v chladném počasí dosáhly velmi dobrých provozních výsledků. Hybridní autobusy Yutong jsou vybaveny kromě baterií i superkapacitory, které pomáhají rozšiřovat rozsah provozu. Úspora energie může podle tiskové zprávy dosáhnout až 60%, emise výfukových plynů jsou vzhledem ke konfiguraci u těchto vozidel téměř nulové. Harbin PT

Společnost Hamburger Hochbahn oznámila technické specifikace pro příští generaci elektrických autobusů, které plánuje nakupovat v období 2021 až 2025.

HOCHBAHN zahájil celoevropské výběrové řízení na uzavření rámcové dohody na nákup až 530 elektrických autobusů, které hodlá nakoupit mezi lety 2021 až 2025. V letech 2021 a 2022 bude HOCHBAHN nakupovat přes 100 elektrických autobusů, poprvé i cca 50 kloubových elektrických kloubových autobusů. Do konce roku 2022 bude celá flotila elektrických autobusů čítat více než 160 vozidel. Od začátku roku 2020 bude HOCHBAHN objednávat jen vozidla poháněná výhradně bez emisí. Konverze celého vozového parku, který v současné době zahrnuje 1 000 vozidel, by měla proběhnout do konce desetiletí. Přechod na autobusy bez emisí znamená další finanční náklady. Tyto investice do udržitelné dopravy a snižování emisí znečišťujících látek budou podpořeny financováním federální vlády. Důležitým kritériem "specifikačního listu", který stanovoví technickou specifikaci dosud největšího tendru na elektrické autobusy v Německu, je ujetá vzdálenost, která je stanovena na 200 kilometrů. Pro prvních 50 kloubových autobusů je to z důvodu vyšší hmotnosti 150 kilometrů. Podle výběrového řízení by měly být autobusy dobíjeny přes noc v depu. „Jsou však vítány také nabídky, které kromě depa umožňují příležitostné nabíjení na koncových zastávkách za účelem zvýšení dosahu,“ udává Hochbahn. Zkušenosti má s oběma technologiemi, současné elektrické autobusy, které se používají od konce roku 2018, se nabíjejí pouze v depu. Na inovační lince 109 se používají také vozidla, která jsou rychle dobíjena pantografy během provozu. Ve specifikacích nechává provozovatel otevřenou strategickou možnost nákupu vodíkových autobusů nebo autobusů s palivovými články pro rozšíření rozsahu. Hochbahn v současné době testuje dva takové modely a hodlá iniciovat otevřený systém kvalifikací pro zakoupení autobusů s palivovými články. „Jakmile náš partner Daimler nebo jiní výrobci autobusů zahájí kromě bateriových autobusů hromadnou výrobu elektrických autobusů s palivovými články, jsme připraveni je testovat v pravidelném provozu,“ řekl Henrik Falk, generální ředitel společnosti Hamburger Hochbahn, při oznámení dokončení projektu vodíkových autobusů. Hochbahn nepřijal žádné rozhodnutí pro nebo proti konkrétní technologii pohonu. Udržitelnost elektrických autobusů má pro HOCHBAHN větší význam než využití zelené elektřiny. Provozovatel autobusů bere v úvahu hodnocení celého životního cyklu, poprvé proto zahrne do svých smluv s dodavateli a obchodními partnery standardy udržitelnosti veřejných zakázek. V oblasti baterií vyžaduje od partnerů jednoznačný důkaz a vysoké standardy v řízení udržitelnosti. HOCHBAHN

Město Ostrów Wielkopolski objednalo ke čtyřem už provozovaným šest nových elektrických autobusů Urbino 12 od domácího výrobce.

Ostrów Wielkopolski objednal šest elektrických autobusů Solaris Urbino 12. Hodnota zakázky činí něco přes 16 milionů PLN (3,5 milionů eur). Je to další objednávka pro Solaris na dodávku autobusů s nulovými emisemi do tohoto města. Od roku 2017 jezdí v ulicích Ostrów Wielkopolski čtyři elektrické autobusy Solaris. Na základě nově podepsané smlouvy se k nim příští rok připojí šest nových. Od podpisu smlouvy má výrobce na dodání 365 dní. Kromě elektrických modelů dodal Solaris 27 autobusů s dieselovými motory. Objednané autobusy budou vybaveny trakčním motorem o výkonu 160 kW. Vozidla budou poháněna energií z 200 kWh baterií Solaris High Energy, dobíjených plug-in a pantografem. Solaris dodá i tři nabíječky. Autobusy mají 28 sedadel a 49 cestujících může stát. Budou vybaveny klimatizací, informačním systémem a porty USB. Objednatel se rozhodl umístit na palubu defibrilátor, který značně zvýšuje šance na záchranu života osob s náhlou srdeční zástavou. Solaris spolupracuje s MZK Ostrów Wielkopolski od roku 2004. Město je jedním ze 16 polských měst, která využívají elektrické autobusy značky Solaris pro městskou dopravu. Solaris