Bolesławiec je 28. polské město, které bude používat bateriové autobusy Solaris. Od premiéry prvního e-busu jich je v Polsku v provozu více než 350.

Zástupci společnosti Solaris Bus & Coach S.A. podepsali smlouvu se starostou města Bolesławiec na dodávku dvou elektrických 8,9 metrů dlouhých autobusů, dvou stacionárních nabíječek a poprodejní servis za 4,8 milionů PLN (cca 28,8 mil. Kč). Dva Urbino 8,9 LE electric budou předány Úřadu pro veřejnou dopravu (Miejski Zarząd Komunikacji) do 11 měsíců od podpisu smlouvy. Bateriové autobusy budou poháněny centrálním trakčním motorem o výkonu 160 kW. Energie bude uložena v bateriích Solaris High Energy o celkové kapacitě 160 kWh nabíjené plug-in. Jedna ze dvou objednaných nabíječek bude moci dobíjet buď dva autobusy současně výkonem 40 kW nebo jeden výkonem 80 kW. 8,9 metrové Urbino přepraví 58 cestujících, z toho 20 na sedadlech. Informační systém bude přizpůsoben pro zrakově postižené, budou vybaveny kamerovým systémem a rampami pro invalidní vozíky. Cestující budou mít k dispozici porty USB. Spolupráce S Úřadem veřejné dopravy v Bolesławci sahá do roku 2011. Od té doby společnost Solaris dodala 21 nízkopodlažních městských autobusů. Solaris

Stolichen Avtotransport vyhlásil nový tendr na 52 bateriových autobusů do deseti metrů a nabíjecích stanic za 14,1 milionů EUR.

Stolichen Avtotransport, společnost zajišťující veřejnou autobusovou dopravu v hlavním městě Bulharska Sofii, vyhlásila nové výběrové řízení na dodávku 52 nových elektrických autobusů a nabíjecích stanic v odhadované hodnotě 27,6 milionu leva (14,1 milionu EUR). Výběrové řízení je rozděleno do dvou částí - jedna předpokládá dodávku 30 autobusů o délce 5,5 - 7,5 metru a druhá 22 autobusů o délce 7,6–6,6 metrů, uvádí městský podnik Stolichen Avtotransport v zadávacím řízení. První část má odhadovanou hodnotu 12,5 milionu leva, cena druhé smlouvy se odhaduje na 15,1 milionu leva. Projekt bude financován v rámci Operačního programu EU Životní prostředí 2014–2020. Lhůta pro podání nabídek je 21. dubna. Nabídky budou hodnoceny na základě ceny (55%) a záručních a technických podmínek. Původní tendr zahájený v září 2019 byl zrušen v lednu 2020 z důvodu technických chyb v dokumentaci. V Sofii už elektrické autobusy jezdí, čínský Higer měl dodat v únoru 15 bateriových KLQ6129G. Jsou nabíjeny na konečných zastávkách za 5 až 6 minut a baterie má vydržet na vzdálenost minimálně 20 km. V provozu jsou na linkách 84, 123 a 184. Všechny elektrobusy objednané hlavním městem Bulharska jsou modely s kapacitou až 90 osob a výrobce udává průměrnou spotřebu energie 0,99 kWh na kilometr. Baterie má kapacitu 225 kWh a je podle výrobce optimálním řešením pro bulharské hlavní město.Vozidla jsou vybavena klimatizací, USB porty a Wi-fi. Nízké podlaží usnadňuje přístup pro osoby s omezeným pohybem. Cílem starostky Yordanky Fandukova je mít v roce 2021 20 % veřejné dopravy elektrobusy. seenews.com

Pětice bateriových vozů Škoda 32 Tr je v Teplicích. Vzhledem k situaci zřejmě nebude představení veřejnosti, cestující se s nimi svezou začátkem dubna.

Poslední trolejbus Škoda 04 (ev. č. 510) přijel do Teplic ze Škody Electric včera 20. března. Bohužel vzhledem k současné situaci ohledně koronaviru nebude s největší pravděpodobností možné uskutečnit plánované představení trolejbusů veřejnosti. Vozy tak vyjedou rovnou do provozu s cestujícími. Po nezbytných úpravách a doplnění odbavovacích zařízení se v provozu objeví nejpozději začátkem dubna. Město Teplice

Solaris Urbino 12 hydrogen vyjede v Kolíně nad Rýnem a ve Wuppertalu do konce příštího roku. Doplní 30 autobusů na palivové články od Van Hool a 53 bateriových Citea.

Jeden z členů dopravního sdružení v Severním Porýní-Vestfálsku Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, společnost WSW Mobil GmbH ve Wuppertalu a dopravce RVK Kolín nad Rýnem objednaly 25 vodíkových městských autobusů od Solaris Bus & Coach S.A. Ve Wuppertalu bude v provozu deset a v nedalekém Kolíně nad Rýnem patnáct autobusů Solaris Urbino 12 na vodík. První budou dodány do obou měst ještě letos, zbývající do konce roku 2021. Třicet vodíkových autobusů dodává také Van Hool. Stejně jako v případě předchozí zakázky, kterou získal Van Hool, byl tendr na vodíkové autobusy vyhlášen společně RVK a Wuppertaler Stadtwerke GmbH. Díky tomu byla dodržena maximální stanovená cena 625 000 EUR za autobus. Předloženy byly celkem tři nabídky, nejvýhodnější od Solaris. Kolín nad Rýnem bude mít na začátku roku 2022 celkem 52 autobusů na palivové vodíkové články, a tím bude mít i největší flotilu autobusů na palivové články v Evropě. Ekologické Urbino pro německé provozovatele používá sadu palivových článků o výkonu 70 kW a budou schopny ujet až 350 km. Ve vodíkovém palivovém článku je generována elektrická energie v procesu reverzní elektrolýzy a poté převedena přímo na hnací ústrojí. Chemická reakce pak vyprodukuje pouze teplo a páru a vozidla nezatěžují ovzduší žádnými škodlivými látkami. Vodíkové autobusy z polského Bolechowo budou vybaveny trakční baterií Solaris High Power s kapacitou přibližně 30 kWh, která bude doplňovat palivový článek v největších špičkách. Baterie se dobije pomocí energie získané z vodíku a získané během procesu brzdění. Elektrická energie generovaná z elektrolýzy pohání nápravu s integrovanými elektrickými motory. Skladování vodíku v Urbino 12 hydrogen probíhá při tlaku 350 atmosfér v 5 nádržích na střeše autobusu nad první nápravou a mají objem 1 560 l pro 37,5 kg vodíku. RVK začal testovat technologii palivových článků v pravidelném provozu v roce 2011. Po zkušebním provozu dvou prototypů byla v roce 2014 nasazena dvě předsériová vozidla. Následovat budou sériově vyráběné autobusy A330 FC Van Hool. Před dokončením je výstavba dvou čerpacích stanic na vodík. Co se týká městské dopravy město (provozovatel KVB) mění šest tras v centru města na nulové emiese, kde bude v provozu 53 e-busů VDL Bus & Coach . Půjde o 48 kloubových autobusů Citea SLFA-181 v provedení pro BRT a 5 elektrických Citea SLF-120. První vozidla přijedou v posledním čtvrtletí 2020. KVB je prvním dopravcem v Evropě s kloubovými elektrickými Citea. Jezdí na první německé plně elektrické autobusové lince 133 z kolínského nádraží do čtvrti Zollstock.

Nový bateriový článkový trolejbus Škoda 35 Tr vyjel ve čtvrtek 12. března do ulic Zlína a Otrokovic poprvé s cestujícími. Musí ujet osm tisíc zkušebních kilometrů.

Během asi jednoho a půl měsíce ujede trolejbus Škoda 35 Tr na linkách MHD Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice povinných osm tisíc zkušebních kilometrů s cestujícími, aby mohl být Drážním úřadem schválen pro trvalé používání. Článkový trolejbus Škoda 35 Tr je prvním 18metrovým trolejbusem, který je vybaven trakčními bateriemi a ujede s jejich akumulovanou elektrickou energií až 10 kilometrů mimo trolejové vedení. Kloubový trolejbus má čtvery dveře, je plně nízkopodlažní a klimatizovaný. Používá karoserii typu Urbanway od firmy Iveco. Vůz má 42 míst k sezení, plošinu pro vozíčkáře, dětské kočárky nebo jízdní kola. Elektrickou výzbroj do vozidla instalovala firma Škoda Electric Plzeň, která je také dodavatelem vozu pro DSZO. Trolejbus může dosahovat maximální rychlosti 65 kilometrů v hodině. Jeho elektromotor má výkon 250 kW. Článkový trolejbus tohoto typu stojí 16,7 milionů korun. Novému vozu bylo u DSZO přiděleno evidenční číslo 414. „Dva bateriové trolejbusy dvanáctimetrové délky úspěšně využíváme už od roku 2016. Dalších sedm sólo bateriových trolejbusů jsme v loňském roce pořídili pro elektrizaci dopravy mimo trolejové vedení na linkách 4 a 5 do Kostelce a Štípy. Logickým pokračováním tohoto trendu je nyní nákup kloubového bateriového trolejbusu. Ten bychom chtěli využívat zejména na lince 2 u spojů, které jsou vedeny bez přestupu až na točnu Štěrkoviště, kam není dovedeno trolejové vedení,“ uvedl ředitel DSZO Josef Kocháň. Bateriové trolejbusy vykazují lepší jízdní vlastnosti při jízdě mimo trakční vedení než trolejbusy s dieselagregátem a nezatěžují své bezprostřední okolí hlukem spalovacího motoru ani žádnými emisemi. Protože jde o nový typ trolejbusu, musel absolvovat nejdříve stanovený počet kilometrů zkušebního provozu bez cestujících a nyní má před sebou ještě osm tisíc kilometrů s cestujícími, než bude vůz Drážním úřadem schválen pro standardní provoz. Pro cestující, kteří budou tímto trolejbusem nyní jezdit, při zkušebním provozu žádné omezení nebo odlišnost od běžného provozu jiných vozů nevzniká. DSZO

Transports Metropolitans de Barcelona rozšířil flotilu o 105 vozidel MAN šetrným k životnímu prostředí a objednal 23 elektrických autobusů od Solaris a Irizar.

Dopravní společnost Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) chce zlepšit ovzduší v Barceloně a metropolitní oblasti rozšířením flotily o 75 autobusů na GNC, z toho 49 kloubových a 30 hybridních autobusů. Na základě výběrového řízení vyhlášeného v létě 2019 objednal 23 elektrických autobusů, které budou dodány na začátku roku 2021. 14 autobusů Solaris Urbino 18 Electric a devět kloubových Irizar i2e budou v provozu v Barceloně na první lince s nulovými emisemi H16. Osmnáctimetrové autobusy budou mít průhlednou kloubovou část. Na obou koncích trasy H16 budou vybudovány nabíjecí stanice. Zakázka na vozidla má hodnotu 20,7 milionu EUR. Nebudou prvními e-busy flotily TMB, od konce roku 2018 do začátku roku 2019, uvedla do provozu tři kloubové elektrické autobusy od Solaris a čtyři Irizar ie tram. V létě 2019 TMB objednal 105 autobusů MAN Lion's City, 75 na GNC a 30 hybridních autobusů. Tyto jsou právě do Barcelony dodávány. Nová flotila hybridních autobusů MAN je vybavena systémem předcházení kolizi Mobileye Shield. Ten pomáhá řidičům vyhnout se a omezit možné srážky s nejzranitelnějšími a nejhůře detekovanými účastníky silničního provozu s cílem snížit počet nehod ve městě. Startují a jedou tiše díky funkci start-stop. Na elektřinu je také otevírání dveří, klimatizace, brzdy a další pomocné systémy. Nové autobusy mají snadnější přístup pro osoby se sníženou pohyblivostí a nabízí jim také více vyhrazených míst. Pořízení všech nových ekologických vozidel je součástí plánu TMB na obnovu vozového parku městských autobusů v Barceloně a metropolitní oblasti zavedením 266 elektrických, hybridních a autobusů na CNG v období 2019–2021. Cílem je do roku 2030 celá flotila TMB pouze na alternativní pohony. Tento cíl je podporován financováním z EU: v červnu loňského roku Evropská investiční banka (EIB) oznámila půjčku pro společnost provozující veřejnou dopravu v Barceloně půjčku ve výši 73,5 milionu EUR. Peníze budou použity na nákup nových autobusů, 116 z nich má být elektrických. Nová vozidla budou dodána podle harmonogramu, který by měl být dokončen v roce 2021.

Dopravní podnik města Hradce Králové nasadil 11. března do provozu nízkopodlažní 12 metrový hybridní autobus IVECO URBANWAY Hybrid High Value.

Autobus bude měsíc jezdit v Hradci Králové na základě dohody s Iveco Bus CR. Vyzkoušely ho už dopravní podniky v Pardubicích, Praze a Brně. Hybridní autobus používá ke svému pohybu technologii vznětového hybridu. Vznětový motor pohání generátor, který zároveň slouží k jeho startování. Kola roztáčí elektromotor napájený z generátoru či z ultrakondenzátorů od britské firmy BAE Systems umístěných na střeše. Ty se dobíjejí rekuperací při brzdění vozidla nebo spalovacím motorem. Plně elektrický režim, funkce „Arrive & Go“, s vypnutým spalovacím motorem a nulovými emisemi, je aktivována při rychlosti do 20 km. Maximální rychlost je podle výrobce 72 km za hodinu. V Hradci Králové bude nasazován na různé linky MHD, testovat se bude spotřeba vozidla a jeho další provozní vlastnosti, po ukončení provozu dopravní podnik vyhodnotí připomínky řidičů i cestujících.

Wrightbus je připraven na provoz patrových vozů Streetdeck FCEV na palivové články. Na jaře začíná finální testování a školení řidičů. V létě budou autobusy v provozu.

First Aberdeen, součást nadnárodní společnosti First Group, bude provozovat 15 autobusů na jedné z nejoblíbenějších linek v Aberdeenu. Projekt ve výši 8,3 milionu £ (9,5 milionu EUR) byl financován městem Aberdeen, skotskou vládou a Evropskou unií (FCH JU) s investicí přibližně 500 000 £ na vozidlo. První britská vodíková čerpací stanice pro autobusy byla otevřena v Aberdeenu v roce 2015 v rámci projektu zelené dopravy ve výši 19 milionů £. Autobusy na vodíkové články vyrobila společnost Wrightbus se sídlem v Severním Irsku. Vozidla měla být dodána v roce 2019, ale Wrightbus se ocitl v bankrotu. Následně ho převzala autobusová společnost Bamford a Wrightbus byl schopen objednávku splnit. Streetdeck FCEV autobus Wrightbus prohlásil za první dvoupodlažní autobus s palivovými články, který byl kdy vyroben (následoval ADL). Systém palivových článků Streetdeck FCEV je od společnosti Ballard Power Systems, která uvedla na trh nový modul palivových článků určený pro autobusy FCmove-HD. Vozidlo bylo představeno na Euro Bus Expo 2018 v Birminghamu, dva roky po prezentaci konceptu. V Aberdeenu je testován od téhož roku. První vozidla budou v provozu převážně na linkách 19 (z Peterculter do Tillydrone) a X27 (ze City Center na mezinárodní letiště Aberdeen přes nádraží Dyce). Provoz je částečně financován z projektu Evropské Unie JIVE, jehož cílem je podpora komercializace vodíkových autobusů prostřednictvím společného zadávání zakázek mezi městy. K těm patří Londýn a Birmingham, města Dundee a Brighton a Hove jsou hlavními partnery v JIVE2. Skotský ministr energetiky Paul Wheelhouse řekl: „Skotsko má jedny z nejambicióznějších cílů v oblasti snižování emisí na světě, takže v nadcházejících letech očekávám mnohem více „zelenějších a čistších“ dopravních řešení, jako je tento počáteční. Jsem hrdý na toto řešení, první na světě, které bylo umožněno díky částečnému financování skotské vlády. V současné době realizujeme rozsáhlý projekt, jehož cílem je posoudit potenciál vodíku a vodíkových palivových článků pro použití v dopravě a vytápění napříč Skotskem. Vodík by mohl hrát důležitou roli v energetickém přechodu, který je nezbytný pro splnění našeho cíle: v roce 2045 nulové emise.“

Trolejbusy typu Škoda 32 Tr a 33 Tr v Teplicích už znají. V těchto dnech město přebírá od Škoda Electric další dvanáctimetrové, tentokrát s bateriovým pohonem.

První dva z pěti nových parciálních trolejbusů Škoda 32 Tr přijely do Teplic ve středu 11. března, poslední by měl dorazit 23. března. Díky volnějším kapacitám výrobní linky v plzeňském závodě Škody Electric jsou vozy dodány s přibližně půlročním předstihem. Oproti loni dodaným trolejbusům bude jedinou výraznější změnou vybavení doplnění kamerového systému o kameru snímající sběrací soustavu. Vozy obdrží ev. č. 506 až 510. Představení vozů veřejnosti plánuje město Teplice na přelom měsíce března a dubna. Provozovatelem bude, tak jako u všech ostatních trolejbusů, Arriva City, která ve městě zabezpečuje městskou dopravu. V Teplicích už v roce 2017 schválili Strategický plán, který počítá do roku 2023 se 100% elektrickou dopravou . V rámci optimalizace celé trakční sítě město postaví téměř 100 nových sloupů a upraví stávající infrastrukturu i pro bateriové trolejbusy. Město Teplice

ČSAD Frýdek - Místek a ČSAD Havířov vyhlásily tendr na nákup 21 autobusů na CNG. Všechny nově pořizované autobusy dopravců ze skupiny 3ČSAD jsou nízkoemisní, provozují také dvanáct elektrobusů SOR.

V rámci dvou veřejných zakázek poptává ČSAD Frýdek - Místek 15 autobusů pro provoz v MHD s délkou od 11,5 do 13 metrů (za předpokládanou hodnotu 96,75 mil. Kč) a ČSAD Havířov 6 autobusů pro příměstskou dopravu s délkou cca 15 metrů (v předpokládané hodnotě 41,1 mil. Kč). Obě společnosti patří do skupiny 3ČSAD vlastněné od srpna 2019 Transdev Česká republika. Vozidla budou částečně financována v rámci projektu IROP "Nízkoemisní a bezemisní vozidla pro uhelné regiony". Lhůta pro doručení nabídek je 26. března a 2. dubna. Dodávky mají být realizovány v roce 2020. ČSAD Havířov připravuje v rámci druhé vyhlášené výzvy pro uhelné regiony projekty na nákup dalších nízkoemisních vozidel pro příměstskou dopravu na Hlučínsku a Havířovsku. Autobusovou dopravu na Hlučínsku začne nově zajišťovat od letošního června. Dopravci ze skupiny 3ČSAD provozují více než 400 autobusů, z toho přes 300 na CNG. Všechny nově nakupované autobusy Iveco, SOR, Scania a minibusy Dekstra jsou už jen na CNG. Flotillu MHD Havířov tvoří pouze nízkopodlažní a nízkoemisní autobusy, kromě pohonu na CNG provozuje také tři elektrobusy. V systému MHD Frýdek-Místek jezdí dva elektrobusy, v MHD Karviná jeden a v MHD v Hranicích šest . Všechny elektrobusy jsou značky SOR.