Během čtyř let bude TMB provozovat 410 čistých vozidel, většina bude elektrická, částečně na palivové články, a na bioplyn.

Plán Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) je mezi lety 2021-2024 nákup 210 bateriových elektrických autobusů, 46 vodíkových autobusů a 154 plynových hybridních autobusů. Znamená to, že v příštích čtyř letech bude 100% nových vozidel (celkem 410) patřit do kategorie „čistých vozidel“ a 62% bude s nulovými emisemi, nad rámec evropských nařízení, které stanoví kvóty 45% a 22,5 %. První elektrifikované autobusové linky v Barceloně, v roce 2021, budou tři z nejdůležitějších tras městské sítě: H16, H12 a V15. Do roku 2030 bude více než polovina flotily poháněna elektricky (v blízké době se očekává dodávka 23 kusů). Již dnes je cca 63 % z 1157 barcelonských autobusů na stlačený zemní plyn, hybridní nebo elektrický pohon. Plán představila prezidentka TMB Rosa Alarcón, na konferenci pořádané ve spolupráci s UITP a ATUC : evropským cílem je snížit emise o 55% do roku 2030: „ Evropa potřebuje konkrétní plány a opatření a TMB přijala výzvu dekarbonizace a uvede jí do praxe ,“ řekla 15. prosince. Základem návrhu na dekarbonizaci veřejné dopravy v Barceloně spočívá v elektrifikaci autobusového parku, která zahrnuje pečlivé naplánování instalace nabíjecí infrastruktury jak v depech, tak v ulicích. V tomto ohledu TMB podporuje inovativní projekt využít k nabíjení autobusů elektrickou energii ze sítě metra s úsporami až 30%. Zároveň TMB zahájí provoz vodíkových autobusů s 8 vozidly CaetanoBus v rámci evropského program JIVE 2, který je spolufinancován Evropskou unií. Dorazit by měly v listopadu 2021 a do provozu zasáhnou začátkem roku 2022. V roce 2021 bude mít Barcelona první vodíkovou elektrárnu pro veřejné použití ve Španělsku. Vybuduje a provozovat jí bude Iberdrola. Vodík bude obnovitelného původu vyrobený elekrolýzou a bude k dispozici autobusům i dalším vozidlům. Třetí cestou je bioplyn, zelená energie, kterou TMB podporuje svou účastí na výzkumných projektech, jako je LIFE Nimbus, přeměna čistírenského kalu na palivo.

První Iveco E-Way s délkou 9,5 metru v Itálii i v Evropě je první ze 3 bateriových autobusů pro hlavní město italského regionu Emilia-Romagna.

První minibus na baterie v minulých dnech dodal italský prodejce IVECO BUS Maresca & Fiorentino z Bologny společnosti TPER. Dodány budou ještě dva. Využity budou pro linku 29, která spojuje historické centrum s velkokapacitním parkovištěm Tanari. Iveco E-Way pro Bolognu 100% elektrické minibusy IVECO BUS E-Way doplňují řadu elektrických autobusů vyráběných Heuliez Bus ve čtyř délkách, tří typech nabíjení i baterií. Iveco E-Way pro Bolognu je nízkopodlažní s délkou 9,5 metru a šířkou jen 2,33 metru, je ideální pro úzké ulice v centrech měst (k dispozici je také verze o délce 10,7 m). Vnitřní prostor nabízí místo pro 69 cestujících, včetně 16 sedadel a prostoru pro cestující se sníženou pohyblivostí, doplněného manuálně ovládanou plošinou pro nastupování. Karosérie je vyrobena z nerezové oceli a je vybavena indukčním motorem Siemens o výkonu 160 kW a 245 kWh lithium-iontovými bateriemi nabíjenými šest hodin. Veřejná doprava provozovaná TPER v Boloni bez emisí Pořízení vozidel je součástí projektu společnosti TPER s cílem vytvořit z Bologny městskou zónu s „nulovými emisemi“ s pozitivními dopady na životní prostředí a kvalitu života, snižování emisí, hluku a vibrací, a splnit "zelené" kvóty vozidel do roku 2025. Investice jsou financovány z vnitrostátních fondů "Národního strategického plánu udržitelné mobility pro vysoce znečištěná města", cestou Magistrátu města Bologna. Pro meziměstské linky sází TPER na technologii LNG. Zatím je v provozu v depu TPER dočasná čerpací stanice, do konce roku 2021 se očekává zprovoznění nové stanice, která umožní tankování 150 autobusů. Flotilu LNG autobusů nyní tvoří 46 autobusů (15 Interlink od Scania a 31 Citymood od Industria Itaiana Autobus). S ohledem na blížící se dodávku nových 25 autobusů Citymood LNG, počet překročí do roku 2021 70 kusů, což umožní ušetřit podle výpočtů TPER 1 775 tisíc litrů nafty ročně. TPER provozuje také 282 vozidel na metan.

Elektrické autobusy BYD, které vyjely v Nizozemsku, sníží emise CO2 o 15 755 tun ročně. 246 eBusů pro Keolis je největší evropská zakázka pro čínského výrobce.

Prvních 246 nízkopodlažních eBusů z celkem 259 vozidel dceřiné společnosti globálního dopravce Keolis - Keolis Nederland BV zahájilo provoz 13. prosince na linkách ve Zwolle, Apeldoorn, Ede, Dedemsvaart, Vaassen, Harderwijk a Deventer v regionu IJssel-Vecht v Nizozemsku. Dalších 13 autobusů využije Keolis ve druhém čtvrtletí 2021. Nová flotila s nulovými emisemi významně přispěje ke snížení emisí skleníkových plynů. Podle Keolis půjde o roční snížení CO2 o více než 15 755 tun. Navzdory omezením vyvolaným pandemií koronaviru byla flotila dodána včas a podle plánů. Na výrobě se podílel celý dodavatelský řetězec BYD a jeho výrobní závody, včetně maďarského v Komárom. Flotilu Keolis tvoří modely o délce 12 a 13 metrů. Třináctimetrové jsou vybaveny upgradovanými bateriemi BYD s rozšířeným dojezdem umožňujícím provoz „z města do města“. Většina , 206 vozidel, je nejprodávanější dvanáctimetrový model. Všechny jsou vybaveny pro nabíjení Combo 2 a pantografem. Cestující mají k dispozici USB porty, meziměstské autobusy jsou pro pohodní cestujících vybaveny sedadly s MMC (Multimedia Control) včetně světla na čtení, držáku telefonu a skládacího stolku. Marc Renouprez, generální ředitel společnosti Keolis Nederland: " Vybrali jsme si BYD díky výborným zkušenostem s jejich eBusy v provincii Utrecht a ve městě Almere. Vozidla si naši cestující i řidičí pochvalují, a to je velmi důležité. Plně důvěřujeme odborným znalostem BYD a věřili jsme také, že vozový park dodá včas. "

Velký tendr na hybridní autobusy ve Valonsku je téměř u konce, objednatel OTW z Namuru vybírá ze dvou uchazečů na dodání dvanáctimetrových vozidel.

Solaris oznámil, že je jedním ze dvou kandidátů na dodavatele v tendru na až 430 hybridních autobusů vyhlášeného společností Opérateur de Transport de Wallonie. Dopravce z frankofonní části Belgie může objednávat autobusy během příštích čtyř let. Hybridní autobus Solaris Urbino 12 s diesel-elektrickým hybridním pohonem je jedním ze dvou modelů zařazených do užšího výběru v rámci výběrového řízení OTW v Belgii. Druhého uchazeče ve výběru se nám nepodařilo zjistit. Celkově se výběrové řízení týká 430 hybridních autobusů o délce 12 metrů. Část bude mít typické městské řešení se třemi dveřmi a část bude přizpůsobena pro příměstské linky - se dvěma dveřmi, uvádí Solaris. Před uzavřením smlouvy OTW kontroluje své dva potenciální dodavatele, pokud jde o provozní náklady vozidel a dodací lhůty. Celkové náklady na novou flotilu v průběhu příštích čtyř let přesahují 150 mil. EUR. "Skutečnost, že naše nabídka byla zařazena do užšího výběru, je pro naši společnost obrovskou ctí. A přestože teprve nyní začínáme soutěžit o konečný výsledek, již dnes můžeme říci, že se jedná o projev důvěry OTW pro naše vozidla. Uděláme maximum pro to, aby autobusy Solaris přepravovaly cestující veřejnou dopravou ve Valonsku. Kromě toho jsou naše vozidla v regionu velmi známá. Více než 200 hybridních autobusů přesně stejného typu se ve flotile TEC (OTW) používá již více než tři roky,“ uvedl Petros Spinaris, člen představenstva společnosti Solaris, odpovědný za prodej a poprodejní servis. Solaris připomíná, že právě v Belgii získal elektrický model autobusu Solaris Urbino 12 titul „Autobus roku“ pro nejlepší autobus v Evropě v roce 2016. V současné době lze vozidla vyrobená společností Solaris potkat ve 32 zemích ve více než 750 městech. Poprvé se dostaly do Belgie v roce 2013. Mezi nimi je i více než 200 hybridních autobusů Solaris Urbino 12 v barvách TEC (OTW) v Liege, Hainaut a Charleroi a elektrické autobusy Solaris Urbino, které jezdí v Bruselu. Wallonie (Valonsko) je region na jihu Belgie s pěti provinciemi (z celkem deseti) a zabírá více než 50% rozlohy Belgie. Hlavní město je Namur.

Komfortně vybavené moderní trolejbusy posílí v nejbližších dnech hromadnou dopravu v Opavě. Na rozdíl od deseti z roku 2018 nejsou vybaveny pomocným bateriovým pohonem.

Plzeňská firma Škoda Electric, člen skupiny Škoda Transportation, dodává Městskému dopravnímu podniku Opava pětici vozů Škoda 32 Tr. Karoserii vozu vyrábí SOR Libchavy a finální montáž trakční výzbroje a veškeré testy provádí Škoda Elektric. Náklady na nákup ve výši zhruba 57 milionů korun pomohou z větší části uhradit fondy Evropské unie. První cestující by se novými ekologickými vozy měli svézt koncem prosince letošního roku. „ Trolejbusy jsou plně klimatizované, což zejména v letních měsících jistě ocení řidiči i cestující. Vozy nabídnou prostorný interiér, moderní informační systém s LED obrazovkami. Samozřejmostí je kamerový systém monitorující interiér i nejbližší okolí vozu, což přispívá ke zvýšené bezpečnosti provozu, “ vysvětluje přednosti nových vozů obchodní manažer Škody Electric Radek Kapr. Nové vozy se v Opavě přiřadí k deseti škodováckým trolejbusům, které plzeňská firma do slezského města dodala v roce 2018. Vozy byly tehdy na rozdíl od aktuální zakázky navíc vybaveny pomocným bateriovým pohonem. Opava byla v říjnu 2018 prvním městem, kam byl tento typ dodán . „ Trolejbusy s bateriemi mohou v Opavě jezdit i v místech, kde není trolejové vedení. To dopravci umožňuje nasazovat vozidla i mimo tradiční síť trolejbusových linek, využití moderních bateriových vozidel je tedy velmi flexibilní ,“ říká Radek Kapr. Vozový park trolejbusů opavského dopravního podniku aktuálně čítá více než 30 ekologických vozidel v typickém červenobílém provedení. V Opavě tradičně jezdí všechny trolejbusy pojmenované a městský dopravní podnik opět vyhlásil soutěž "Pojmenuj si svůj trolejbus" pro žáky 4. a 5. ročníků opavských základních škol. Svoje návrhy mohou odevzdat do konce ledna 2021.

Příměstské autobusové linky 375 a 377 z Prahy do Brandýsa a Kostelce by měly nahradit trolejbusy již v roce 2024. Rada kraje s investicí souhlasí.

Záměrem Středočeského kraje je nahradit současné autobusové linky 375 (trolejbus pojede z pražské Harfy do Brandýsa nad Labem – Staré Boleslavi) a 377 (z pražských Letňan do Kostelce nad Labem). „ Krajská rada schválila závěry hodnocení ekonomické efektivnosti a rozhodli jsme se pokračovat v další investorské přípravě akcí ,“ uvedl radní pro oblast dopravy Petr Borecký. Celkové náklady na přípravu a realizaci stavby tratí budou hrazeny na základě smlouvy o spolupráci mezi Dopravním podnikem hl. města Prahy a Středočeským krajem. „ Praha a Středočeský kraj se budou na nákladech podílet podle toho, jaká část trati leží na jejich katastrálním území ,“ upřesnil Petr Borecký. Jak dále uvedl, tyto dvě linky jsou technicky realizovatelné a na základě předpokládaných parametrů jsou i ekonomicky efektivní. Náklady na projektovou přípravu a realizaci budou hrazeny z vlastních zdrojů KSÚS Středočeského kraje, popř. ze zdrojů IROP/ITI nebo OPD3, a to v návaznosti na vypsané dotační podmínky. „Investorská příprava staveb a jejich realizace by měla probíhat v letech 2020-24. První celý rok provozu se předpokládá v roce 2025,“ říká radní pro oblast dopravy. Podle něj jsou dotační podmínky v současné době nejasné, nicméně Středočeský kraj počítá se spolufinancováním z dotačních zdrojů ve výši 70 nebo 85 procent. Z přepravního hlediska nedojde ke změnám, nicméně pozitivní dopad je zřejmý v oblasti životního prostředí (zejména výfukové plyny a hluk). Podle Petra Boreckého se podstatně sníží uhlíková stopa. Z ekonomického hlediska projekty obou linek pohybují nad hranicí ekonomické efektivnosti a je tedy zajištěna návratnost vynaložených prostředků na zřízení a zajištění provozu parciálních trolejbusů. Stavbou bude rozšířena stávající síť trolejového vedení, která umožní nahradit autobusové linky za trolejbusové a v případě použití parciálního trolejbusu umožní dobití jejich baterií. Dalším velkým projektem, který se ve Středočeském kraji připravuje, je vyzkoušení vodíkových autobusů .

Třicet dva dvoupodlažních e-busů BYD ADL Enviro400EV provozovatele Stagecoach ujelo 600 tisíc mil a během lockdownu regionu z důvodu pandemie výrazně zlepšilo kvalitu ovzduší.

Alexander Dennis Limited (dceřiná společnost globálního výrobce autobusů NFI Group Inc.) a BYD Europe 7. prosince informovaly, že 32 elektrických double-deckerů dodaných v rámci jejich partnerství provozovateli autobusů Stagecoach ujelo 600 000 mil (965 604 kilometrů) s nulovými emisemi a přispělo ke zlepšení kvality ovzduší v Manchesteru a okolí během uzavření regionu z důvodu pandemie. ADL a BYD dodaly 32 elektrických autobusů BYD ADL Enviro400EV společnosti Stagecoach Manchester na začátku letošního roku, Stagecoach investovala do projektu 16,5 milionu GBP s podporou vládního Projektu nízkoemisních autobusů. Jedná se o největší britskou flotilu dvoupodlažních autobusů s nulovými emisemi mimo hlavní město. Autobusy vstoupily do provozu na dvou vytížených linkách spojujících centrum Manchesteru, letiště v Manchesteru, pět nemocnic a dvě univerzity těsně předtím, než pandemie koronaviru vedla k prvnímu lockdownu v celé zemi. Stagecoach pokračovala po celou dobu lockdownu v provozu a pokud to šlo, nasazovala je i na další linky, aby co nejvíce využila jejich nulových emisí a zlepšila kvalitu ovzduší v Manchestreru. Autobusy jsou nabíjeny jen v depu, ale dojezd to umožňoval. Výkonná ředitelka britské společnosti Stagecoach, Carla Stockton-Jones, uvádí: „ Znečištění ovzduší je dnes největším zdravotním rizikem pro životní prostředí. Jako provozovatel největší britské flotily autobusů a autokarů si uvědomujeme, že máme povinnost hrát svoji roli v zlepšování čistšího ovzduší. Proto jsme v uplynulém desetiletí investovali 1 miliardu GBP do 7 000 nových ekologičtějších vozidel a technologií, přičemž nové autobusy v Manchesteru představují jednu z největších jednorázových investic do elektrických autobusů v Evropě .“

MAN Lion's City 12C Efficient Hybrid objednala do své flotily ČSAD POLKOST, první půl rok bude sloužit jako předváděcí vozidlo MAN pro dopravce v PID.

První Lion´s City s novým motorem D15 a mildhybridní technologií EfficientHybrid v České republice zakoupila dopravní společnost ČSAD POLKOST. Po dohodě s dovozcem autobusů MAN Truck & Bus Czech Republic bude šest měsíců k vyzkoušení dopravcům Pražské integrované dopravy. Proto by měl splňovat všechny standardy PID, což má v následujících dnech potvrdit ROPID a IDSK. (Aktualizováno 9.12.2020 - autobus byl certifikován pro provoz v PID ). Je vybaven odbavovacím zařízením Mikroelektronika a informačním systémem Bustec. Ve vozidle je 40 míst k sezení (sedadla MAN City Comfort) a 61 na stání. Mildhybridní technologie neklade, na rozdíl od fullhybridní, vyšší nároky na styl jízdy řidiče, zvyknout si musí jen na vypínání motoru při zastavení. Přesto má technologie zajistit snížení spotřeby až o 16%. V hnacím řetězci je umístěn elektromotor, který funguje jako startér a při brzdění rekuperuje elektřinu, kterou ukládá do superkondenzátorů umístěných vzadu na střeše. Při rozjezdech pomáhá spalovacímu motoru. Kondenzátory také mohou napájet palubní síť, například osvětlení. Více o testování tohoto autobusu při představení v Norimberku v březnu 2018 a v novém čísle TRANSPORT-LOGISTIKA.CZ

Řecká dopravní politika předpokládá nákup stovek autobusů bez emisí. Po čínském ebuse Yutong se cestující v hlavním městě vozí Urbino 12 electric.

Elektrický autobus Solaris bude testován provozovatelem veřejné dopravy OSY v aténských ulicích v příštích dvou měsících. Hlavní město Řecka vyzkoušelo už elektrické autobusy od BYD (bez cestujících) a Yutong, připravuje se tím na výběrové řízení, v příštích několika měsících mají města Atény a Soluň v plánu nakoupit 1 300 autobusů, většina bude elektrických. První tendr by měl začít na začátku roku 2021. Řecká vláda a ministerstvo infrastruktury a dopravy mají elektrifikaci dopravy na předním místě státní dopravní politiky. Elektrické Urbino 12 zahájilo testy s velkou slávou v pátek 27. listopadu za účasti vedení OSY a Kostase Karamanlise, ministra infrastruktury a dopravy Řecka. Autobus bude provozován na lince č. 2 po centru města do konce ledna. Dvanáctimetrový elektrický autobus Urbino je vlajkovou lodí společnosti Solaris a v roce 2016 získal prestižní titul „Bus of the Year“. Je vybaven bateriemi Solaris High Energy+ s celkovou kapacitou téměř 400 kWh a je doplněno plug-in dobíjením. Pohonná jednotka Urbino se skládá z elektrické nápravy se dvěma integrovanými motory o výkonu 125 kW. Urbino testované v Aténách pojme až 72 lidí, 30 může sedět. Vozidlo je přizpůsobeno pro osoby se zdravotním postižením, má prostor pro invalidní vozík a 16 sedadel přístupných z nízké podlahy.

Malmö a Nobina jako druzí v Evropě a první ve Skandinávii objednaly Lion’s City E. V Polsku už jede sériové výroba elektrického sólo autobusu.

Pobřežní město Malmö ve Skåne, regionu v jižním Švédsku, je moderní město a jedno z nejmladších z zemi. Nobina Sverige AB zde bude provozovat elektrické autobusy od MAN jako první dopravce ve Skandinávii. „ Po objednávce 17 plně elektrických autobusů MAN Lion’s City E od společnosti VHH v Hamburgu-Holsteinsku se jedná o další významnou objednávku, kterou jsme na naše ebusy získali. Jsme z toho absolutně nadšení ,“ říká Rudi Kuchta, ředitel obchodní jednotky Autobusy MAN Truck & Bus. " Je to potvrzení zájmu o inovativní a perspektivní technologii pohonu na mezinárodní úrovni. " Dodání 22 městských autobusů je naplánováno na květen 2021 a do provozu v Malmö budou uvedeny v polovině června. Sériová výroba bateriových městských autobusů MAN byla v závodě v polských Starachowicích zahájena na začátku října. Prvním vozidlem, které sjelo z výrobní linky, je právě dvanáctimetrová verze pro VHH do Německa. Plně elektrický kloubový Lion’s City E bude následovat přibližně o šest měsíců později a do sériové výroby by se měl dostat v první polovině roku 2021. Nobina se rozhodla pro MAN Lion’s City E sólo dvanáctimetrové autobusy, které budou vybaveny bateriemi s výkonem 480 kWh a moderními bezpečnostními funkcemi. V Lion's City 12 může být po městě přepraveno až 88 cestujících. Nobina Sverige AB je s přibližně 7 600 zaměstnanci a tržbami 840 milionů EUR je největším autobusovým dopravcem v severní Evropě. Každý den umožní více než milionu lidí ve Švédsku, Norsku, Finsku a Dánsku dostat se z bodu A do bodu B pomocí veřejné dopravy. Flotilu autobusů tvoří přibližně 3 700 vozidel - více než 500 je značky MAN.