Současné nákladní vozy a autobusy Scania ujedou až 250 km na jedno nabití, za čtyři nebo pět let to bude dvakrát více.
Reklama
Současné nákladní vozy a autobusy Scania ujedou až 250 km na jedno nabití, za čtyři nebo pět let to bude dvakrát více.
Scania je připravena na přechod na vozidla s nulovými emisemi. "Máme plán - plán elektrifikace, který nás povede a zajistí, že budeme mít každoročně k dispozici nový elektrifikovaný produkt. Na trhu již máme plně elektrické nákladní vozy a autobusy s dojezdem až 250 km na jedno nabití a za čtyři až pět let můžeme očekávat rozšíření dojezdu až na 500 km," uvádí firma v tiskové zprávě.
Potřeba dopravy stále roste. Ziskové marže v dopravě však navzdory tomu mohou být nízké, což zpomaluje rychlost transformace. Současně významná část celosvětových emisí CO2, přibližně čtvrtina, pochází právě z dopravy. "Víme, že jsme součástí problému a to tedy znamená, že musíme být i součástí řešení."
Pokud jde o snižování emisí pomocí elektrických vozidel, věci se dějí rychleji, než se ještě před pár lety očekávalo. Existují pro to tři hlavní důvody:
1. Zvyšují se požadavky na udržitelnost - nejen pokud jde o emise CO2, ale také o místní znečištění ovzduší a hluk
2. Pro zákazníka je to výhodné - vzhledem k nákladům na energii a silniční poplatky se elektromobily stávají rychleji konkurenceschopnými
3. Rychlý vývoj technologií - kapacita baterií a technologie rychlého nabíjení se rychle zlepšují
Závazek Scania
Společnost Scania se zavázala přispět k udržení globálního oteplování pod 1,5 stupněm - schválila vědecky podložené cíle pro rok 2025 a podepsala závazek The Climate Pledge, v němž se zavazuje, že udělá vše pro to, aby po roce 2040 nezvyšovala množství skleníkových plynů v atmosféře. Tyto závazky se týkají jak emisí z vlastních provozů, tak emisí při používání výrobků Scania zákazníky.
Výrobce nabízí různá elektrifikovaná a hybridní vozidla a také širokou škálu motorů kompatibilních s biopalivy. !Zatímco biopaliva budou důležitá jako přechodná paliva v provozech, které jsou považovány za obtížně elektrifikovatelné - jako je přeprava dřeva a dálková přeprava - pracujeme na elektrifikaci i těchto segmentů a testujeme elektrická vozidla v reálném provozu u zákazníků," uvádí Scania.
Bateriová elektrická vozidla (BEV) a plug-in hybridní vozidla (PHEV) značky Scania
Scania uvedla na trh vozidla BEV a PHEV pro městský provoz. BEV s celkovou hmotností 29 tun má dojezd 250 km po 90minutovém nabíjení. PHEV s celkovou hmotností 29 tun má po plném nabití dojezd 60 km na plně elektrický pohon.
Plán cesty k elektrifikaci dopravy
• V roce 2022 Scania uvede na trh modernizovaný PHEV s celkovou hmotností 36 tun s plně elektrickým dojezdem 60 km po 30 minutách nabíjení.
• V roce 2023 budou k dispozici těžší nákladní vozy BEV s celkovou hmotností 40 tun schopné jízdy po dobu čtyř hodin nebo tří hodin s celkovou hmotností 60 tun, určené pro regionální dopravu.
• V roce 2024 vstoupí na trh dálkové elektrické nákladní automobily uzpůsobené pro rychlé nabíjení během 45minutových přestávek řidičů na odpočinek. Ty budou schopny jezdit čtyři až čtyři a půl hodiny v závislosti na tom, zda je celková hmotnost 40 nebo 60 tun.
• Do roku 2025 bude schopna elektrifikovat většinu typů provozů, včetně stavebnictví, těžby, dálkové přepravy a nákladních vozidel na přepravu dřeva. V tomto roce bude také 10 % objemových prodejů v Evropě elektrifikováno. V druhé polovině desetiletí bude mít technické možnosti elektrifikovat víceméně jakýkoli provoz; nebude to však ještě výhodné pro všechny zákazníky na všech trzích. Do roku 2030 by však mělo být elektrifikováno 50 % celkového objemu prodejů vozidel Scania.
K rozvoji elektromobility je potřeba mít přístup k nabíjecí infrastruktuře a obnovitelné elektřině. Investice do infrastruktury a partnerství pro bateriová elektrická vozidla proto zůstávají prioritou. "Vědět, co a kdy přijde, znamená, že můžeme zákazníkům pomoci plánovat s velkým předstihem - což je nesmírně důležité, pokud jde o věci, jako je právě zmíněná nabíjecí infrastruktura, jejíž zavedení může trvat značnou dobu," říká Fredrik Allard, senior viceprezident pro e-mobilitu. "Prostřednictvím silných partnerství a aliancí se zúčastněnými stranami nejen v tradičním dopravním průmyslu, ale také pokud jde o věci, jako je energetická infrastruktura a zelená energie, máme v úmyslu tento přechod v odvětví nejen sledovat, ale být v jeho čele. Řídit tento posun, jak rádi říkáme."
Scania chce poskytovat co nejefektivnější elektromobily. Má vlastní vývoj a výrobu všech klíčových komponent, a věří, že je to možné. K návrhu baterií a optimalizaci systémů využívá také data z propojených vozidel, přičemž bateriové články jsou speciálně přizpůsobeny pro těžká nákladní vozidla.
Scania
Potřeba dopravy stále roste. Ziskové marže v dopravě však navzdory tomu mohou být nízké, což zpomaluje rychlost transformace. Současně významná část celosvětových emisí CO2, přibližně čtvrtina, pochází právě z dopravy. "Víme, že jsme součástí problému a to tedy znamená, že musíme být i součástí řešení."
Pokud jde o snižování emisí pomocí elektrických vozidel, věci se dějí rychleji, než se ještě před pár lety očekávalo. Existují pro to tři hlavní důvody:
1. Zvyšují se požadavky na udržitelnost - nejen pokud jde o emise CO2, ale také o místní znečištění ovzduší a hluk
2. Pro zákazníka je to výhodné - vzhledem k nákladům na energii a silniční poplatky se elektromobily stávají rychleji konkurenceschopnými
3. Rychlý vývoj technologií - kapacita baterií a technologie rychlého nabíjení se rychle zlepšují
Závazek Scania
Společnost Scania se zavázala přispět k udržení globálního oteplování pod 1,5 stupněm - schválila vědecky podložené cíle pro rok 2025 a podepsala závazek The Climate Pledge, v němž se zavazuje, že udělá vše pro to, aby po roce 2040 nezvyšovala množství skleníkových plynů v atmosféře. Tyto závazky se týkají jak emisí z vlastních provozů, tak emisí při používání výrobků Scania zákazníky.
Výrobce nabízí různá elektrifikovaná a hybridní vozidla a také širokou škálu motorů kompatibilních s biopalivy. !Zatímco biopaliva budou důležitá jako přechodná paliva v provozech, které jsou považovány za obtížně elektrifikovatelné - jako je přeprava dřeva a dálková přeprava - pracujeme na elektrifikaci i těchto segmentů a testujeme elektrická vozidla v reálném provozu u zákazníků," uvádí Scania.
Bateriová elektrická vozidla (BEV) a plug-in hybridní vozidla (PHEV) značky Scania
Scania uvedla na trh vozidla BEV a PHEV pro městský provoz. BEV s celkovou hmotností 29 tun má dojezd 250 km po 90minutovém nabíjení. PHEV s celkovou hmotností 29 tun má po plném nabití dojezd 60 km na plně elektrický pohon.
Plán cesty k elektrifikaci dopravy
• V roce 2022 Scania uvede na trh modernizovaný PHEV s celkovou hmotností 36 tun s plně elektrickým dojezdem 60 km po 30 minutách nabíjení.
• V roce 2023 budou k dispozici těžší nákladní vozy BEV s celkovou hmotností 40 tun schopné jízdy po dobu čtyř hodin nebo tří hodin s celkovou hmotností 60 tun, určené pro regionální dopravu.
• V roce 2024 vstoupí na trh dálkové elektrické nákladní automobily uzpůsobené pro rychlé nabíjení během 45minutových přestávek řidičů na odpočinek. Ty budou schopny jezdit čtyři až čtyři a půl hodiny v závislosti na tom, zda je celková hmotnost 40 nebo 60 tun.
• Do roku 2025 bude schopna elektrifikovat většinu typů provozů, včetně stavebnictví, těžby, dálkové přepravy a nákladních vozidel na přepravu dřeva. V tomto roce bude také 10 % objemových prodejů v Evropě elektrifikováno. V druhé polovině desetiletí bude mít technické možnosti elektrifikovat víceméně jakýkoli provoz; nebude to však ještě výhodné pro všechny zákazníky na všech trzích. Do roku 2030 by však mělo být elektrifikováno 50 % celkového objemu prodejů vozidel Scania.
K rozvoji elektromobility je potřeba mít přístup k nabíjecí infrastruktuře a obnovitelné elektřině. Investice do infrastruktury a partnerství pro bateriová elektrická vozidla proto zůstávají prioritou. "Vědět, co a kdy přijde, znamená, že můžeme zákazníkům pomoci plánovat s velkým předstihem - což je nesmírně důležité, pokud jde o věci, jako je právě zmíněná nabíjecí infrastruktura, jejíž zavedení může trvat značnou dobu," říká Fredrik Allard, senior viceprezident pro e-mobilitu. "Prostřednictvím silných partnerství a aliancí se zúčastněnými stranami nejen v tradičním dopravním průmyslu, ale také pokud jde o věci, jako je energetická infrastruktura a zelená energie, máme v úmyslu tento přechod v odvětví nejen sledovat, ale být v jeho čele. Řídit tento posun, jak rádi říkáme."
Scania chce poskytovat co nejefektivnější elektromobily. Má vlastní vývoj a výrobu všech klíčových komponent, a věří, že je to možné. K návrhu baterií a optimalizaci systémů využívá také data z propojených vozidel, přičemž bateriové články jsou speciálně přizpůsobeny pro těžká nákladní vozidla.
Scania
Petit Forestier posílá do ulic 275 elektrických dodávek…
Hradecký dopravní podnik objednal od Škodovky deset…
Ostrava bude mít 14 nových trolejbusů
