Před několika dny IVECO BUS oznámila první objednávku na vodíkové autobusy GX 337 H2 LINIUM (Heuliez)- společnosti Cannes Lérins dodá dvanáct autobusů GX 337 H2 LINIUM pro Bus Rapid Transit linky v síti PALM BUS ve známém letovisku u Azurového pobřeží na jihu Francie.

Nová zakázka se týká Aglomerace Loriet, která sdružuje 25 obcí s přibližně 210 tisíci obyvateli. Cílem je zlepšit kvalitu služeb sítě veřejné dopravy IziLo a posílení energetického přechodu flotily autobusů a lodí. Sdružení obcí má také linky námořní dopravy pro cestující a plánuje vybudovat přístavní distribuční stanici, která bude zásobovat transpřístavní lodě a čluny zeleným vodíkem podél pobřeží. Tento projekt by podpořil stavbu první bretaňské osobní lodi na vodíkový pohon.

Fabrice Loher, prezident aglomerace Lorient, starosta města Lorient uvedl: „Aglomerace Lorient podniká důležitý krok v zavádění svého integrovaného ekosystému zeleného vodíku, který pokrývá vše od výroby po autobusy, včetně výzkumu a vývoje a školení. Uvedení do provozu těchto prvních vozidel ve druhé polovině roku 2025 učiní z aglomerace Lorient první region v Bretani, který pořídí vodíkové autobusy s nulovými emisemi, aglomerace Lorient podniká rozhodující krok k dekarbonizaci své dopravní sítě IziLo. Je to klíčová fáze ekologické transformace našeho regionu."

„Jsme potěšeni, že jsme byli vybráni, abychom podpořili LORIENT při nasazování vodíkových autobusů,“ řekl Giorgio Zino, Head of IVECO BUS Europe. "Svou vysokou úrovní výkonu naše GX 337 H2 LINIUM BRT plně vyhoví výzvám dekarbonizované mobility. S touto novou referencí ve Francii potvrzuje IVECO BUS svou hlavní roli při zavádění řešení mobility s nulovými emisemi."

Tento model autobusu s 100 kW palivovým článkem Hyundai poháněný vodíkem ze čtyř nádrží a s 69 kWh bateriovým blokem FPT Industrial, poskytne síti IziLo efektivní řešení se snížením  spotřeby vodíku o 15 až 20 % ve srovnání s tržními standardy. Optimalizuje tepelný komfort a s vysokou kapacitou pro až 110 cestujích 3 vyhrazenými prostory pro lidi se sníženou pohyblivostí nabízí dojezd až 450 km. Vodíková technologie nabízená IVECO BUS již byla oceněna dvěma cenami v Německu a Španělsku za svůj technický výkon.

Uvedení do provozu prvních pěti vozidel znamená investici 3,5 milionu eur, všech 19 vodíkových autobusů stojí 13,40 mil. eur (včetně státní dotace prostřednictvím ADEME - Agence de la Transition Energétique - ve výši 3,25 milionu EUR)

V květnu 2023 zahájila aglomerace Lorient výstavbu pomalé distribuční stanice obnovitelného vodíku. Tato stanice s pomalým nabíjením, první svého druhu ve Francii, vybavená 19 nabíjecími místy, bude tyto autobusy zásobovat. Po uvedení do provozu, plánovaném na druhé čtvrtletí roku 2025 v koordinaci s příjezdem autobusů, bude tankování nádrží vozidel bez jakéhokoli lidského zásahu trvat pouhé 4 hodiny. Celý tento projekt (studie a výstavba) si vyžádal investici 4,5 milionu eur a je spolufinancován ve výši 2,4 milionu státem prostřednictvím výzvy k předkládání projektů ADEME.

V září 2023 alomerace otevřela stanici BioCNG v autobusovém depu v Quévenu pro 24 autobusů uvedených do provozu v síti IziLo (17 kloubových a 7 standardních). V hlavním depu Lorient bude uvedena do provozu příští rok v říjnu. Tyto dva projekty si vyžádaly celkovou investici ve výši 4,3 milionu EUR, přispěla opět EU, státní rozpočet a 3,3 milionu zaplatí region Lorient.

Lorient Aglomération si klade za cíl uhlíkovou neutralitu do roku 2050, 78% snížení emisí skleníkových plynů pro dopravu a rozvoj obnovitelných energií. Do roku 2032 chce 80 procent autobusů s motory na BioCNG a 20 procent poháněných obnovitelným vodíkem.