Busportal

BUSWORLD 2013: Solaris v EURO 6 a elektrobus s vrchním dobíjením

Solaris jako karosář pro EURO 6 využívá motory DAF a Cummins (také záběry z expozic).

Nejvýraznější novinkou je vrchní nabíjecí systém, který umožňuje větší dojezd elektrobusu a obsaditelnost srovnatelnou s dieselem - dva roky po premiéře prvního elektrobusu v nabídce. Solaris obecně prezentuje rozšiřování nabídky pro udržitelnou veřejnou dopravu. Kromě dieselu a elektropohonu využívá Solaris i motory na biodiesel a CNG, resp. stlačený bioplyn.

U elektrobusu nový systém vyvinutý společností Solaris zajišťuje rychllé a plně automatické dobíjení baterií a snižuje provozní náklady. "Pantograf" je automaticky vysunut, když dosáhne vozidlo nabíjecí stanice a dobíjení začne, jakmile je elektrobus na stanici. Lze nainstalovat do infrastruktury či samostatně. Konektor je flexibilní s tolerancí do jednoho metru. Dobití na stanici probíhá během 2-4 minut. Systém umožňuje využít menší baterie 60-80 kWh, možné je využití i baterií 120, 210 a 240 kWh. Další možností je klasické “plug-in" dobíjení kabelem a bezkontaktní indukce. Také je možno využít ZF AVE 130 řízenou nápravu, ve které jsou dva nezávislé elektromotory v nábojích kol.

Nástup každé nové emisní normy řeší každý karosář bez zázemí výroby motorů využitím motorů dostupných na trhu, které tyto limity splňují. Solaris dlouhodobě využívá motory DAF a Cummins, před časem jsme zaznamenali i využití motoru MAN.

Pro Urbino 12, tříosé Urbino 15 a kloubové Urbino 18/18.75 v provedení LF i LE využívá Solaris motor DAF MX-11. Menší dieselový motor Cummins ISB6.7E6 je využíván v krátkých vozech a v hybridech. Je i možnou volbou pro Urbino 12 LF a standardem pro InterUrbino. Solaris využívá motory 187 kW, 209 kW a 231 kW. Cummins dodává také 8.9 l motory pro CNG/biogplyn.

U InterUrbina Solaris upozorňuje na zdokonalený rám v oblasti zadní části a novou sendvičovou podlahu. Pro optimalizaci rozložení váhy jsou baterie přemístěny dopředu. V autobusech s motory DAF je také vepředu klimatizace. Hlavní změny, které by měly kompenzovat nárůst váhy v souvislosti s EURO 6, plánuje výrobce na podzim 2014 (mohlo by být na IAA v Hannoveru).