Tento zdokonalený autobus je navrhnutý pre prevádzku s rôznymi doplňujúcimi napájacími jednotkami, vrátane naftových, benzínových a CNG; protopyp autobusu používa dve vodíkové 16kW palivové bunky Hydrogenics a elektrický poháňací systém UQM PowerPhase 150.

Vodíkovo-elektrický hybridný autobus HFC35 vyvinula Proterra s finančnou pomocou Národného programu palivových batérií pre autobusy Federálnej dopravnej administratívy.

Jedná sa o energeticky úsporné, ľahké vozidlo. Namiesto upravovania tradičných dieslových autobusov má úplne nový dizajn a výsledkom jeho spaľovacieho systému je čistá voda.

Podľa výrobcu Proterra - dopravcovia, ktorí sa rozhodnú pre toto vozidlo, môžu v porovnaní s výdavkami na palivo za 12 ročnú prevádzku dieselového autobusu ušetriť až do 350 000 dolárov.