Na základě požadavků od dopravců (např. TURISMO) bude možné u mezinárodních jízdenek použít formulář jízdenky jednoduchý (bez kopie) - zejména na Slovensko nechtěli dopravci používat dražší formulář

Na základě požadavků od dopravců (např. TURISMO) bude možné u mezinárodních jízdenek použít formulář jízdenky jednoduchý (bez kopie) - zejména na Slovensko nechtěli dopravci používat dražší formulář s kopií. Je také možnost tisku jména cestujícího i na původní vnitro formuláře. Zatím se novinky ověřují na Florenci, postupně se upravená verze programu nahraje na ostatní lokality; přednostně tam, kde prodávají ty dopravce, kteří změny požadovali.

(Zdroj: Mladá fronta dnes - Střední Čechy, 13.3.2003)

(Zdroj: Mladá fronta dnes - Střední Čechy, 13.3.2003) Kladno - Přímou autobusovou linkou až do Vysokých Tater mohou ode dneška cestovat obyvatelé Kladna. Právě dnes totiž zahajuje na této trase svůj pravidelný provoz nová mezinárodní autobusová linka. "Nápad zřídit uvedenou linku vzešel od našich slovenských partnerů z Košic. Podle nich jezdí řada lidí ze Slovenska do Čech za prací, a proto podobnou dopravní šanci uvítali. V opačném směru pak míří Češi stále častěji na Slovensko především za rekreací. A proč autobusy vyjíždějí z Kladna? Protože Kladno je největší město středních Čech a všechno přece nemusí začínat a končit jen v Praze," vysvětlil zástupce ředitele kladenského ČSAD Ludomír Landa. Autobus bude vyjíždět z kladenského autobusového nádraží každý čtvrtek, pátek a pondělí v 19.15. Na své 610 kilometrů dlouhé trase se nejprve zastaví v Praze - Florenci a odtud bude pokračovat do Hradce Králové a Olomouce. Na území Slovenska bude stavět v Bytče, Vrútkách, Kraĺovanech, Liptovském Hrádku, Tatranské Štrbě, Svitu a Spišské Nové Vsi. V cíli bude krátce před šestou hodinou ranní. Zpět bude autobus ze Spišské Nové Vsi odjíždět vždy ve čtvrtek, pátek a v neděli v 19.30. Cestující zaplatí za jízdenku z Kladna až do Tater 518 korun. Mezinárodní autobusovou linku zajišťuje ČSAD Kladno s SAD KDS Košice. Společně již jezdí dvakrát denně na trase mezi Kladnem a Košicemi přes Prahu, Brno a Bratislavu.

25.února proběhla valná hromada Svazu dopravy České republiky. Dosavadní prezident Otto Slavík svou funkci předal nově zvolenému prezidentovi Jaroslavu Hanákovi. BUS Portál potěšilo vítězství

25.února proběhla valná hromada Svazu dopravy České republiky. Dosavadní prezident Otto Slavík svou funkci předal nově zvolenému prezidentovi Jaroslavu Hanákovi. BUS Portál potěšilo vítězství ČSAD SVT Praha - dlouholetého člena Svazu dopravy - ve výběrovém řízení na komplexní péči o informační systém svazu. Valná hromada proběhla za přítomnosti zástupců všech významných souvisejících institucí - svoje příspěvky uplatnili i ministři Milan Šimonovský (MD)a Pavel Němec(MPMR). Orgány SD byly zvoleny na další tříleté období. Nový prezident Svazu dopravy Jaroslav Hanák poskytl BUS Portálu následující rozhovor: V organizacích souvisejících s dopravou Vaše jméno figuruje delší dobu. Co Vás vede k aktivitám, které pro Vás znamenají práci navíc? Moje aktivity mají určité historické kořeny v tom, že jsem před rokem 1989 pracoval jako ekonomický náměstek ČSAD BRNO s více než 12.000 zaměstnanci a po revoluci jsme byl jedním z hlavních iniciátorů atomizace této firmy. Ihned po rozbití této obrovské firmy jsem byl spoluzakladatelem vytvoření jak ADSSF (Asociace dopravních, spedičních a servisních Čech, Moravy a Slezska) v roce 1991, kde jsem byl prvním prezidentem a jsem jím doposud, také i dnešního Svazu dopravy ČR, kde jsem byl celou dobu v pozici prvního viceprezidenta. Zprivatizoval jsem bezkonfliktně vlastní firmu (FTL Prostějov), razil cestu ostatním a tato pozice mně zůstává dodnes. Na rozdíl od řady jiných podnikatelů v oboru jsem nejen schopen, ale i ochoten bojovat za ostatní jak se státní správou, parlamentem, ale do budoucna i s byrokracií v Bruselu. Jaký význam má Svaz dopravy ve vztahu ke státním institucím, jaká je jeho pozice v dopravní politice ? Svaz dopravy ČR jako největší součást Svazu průmyslu a dopravy dnes reprezentuje více než 160.000 zaměstnanců a je přímým připomínkovým místem v součinnosti právě se Svazem průmyslu a dopravy. To tedy znamená, že můžeme aktivně ovlivňovat nejen všechny zákony a vyhlášky z oblasti dopravní soustavy, ale i důležité zákony např. z resortů ministerstva financí či práce a sociálních věcí. V oblasti práce na státní dopravní politice musíme hrát a také hrajeme klíčovou pozici, neboť naše praktické zkušenosti ze všech oborů dopravy jsou pro ministersřtvo dopravy obrovským přínosem. Navíc pro všechny dopravní obory máme vytvořeny odborné komise, které jsou schopny kdykoliv začít práce na novelizaci Státní dopravní politiky, o které na naší valné hromadě dne 25. 2. 2003 hovořil současný ministr dopravy Milan Šimonovský. Jaké jsou momentální priority Svazu dopravy, co chystá a jaký význam by to mohlo mít pro veřejnost. O prioritách Svazu dopravy ČR jsem hovořil ihned po zvolení na valné hromadě a následné tiskové konferenci a jsou to především: -bezkonfliktivní vstup všech našich firem do EU -zahájení prací na novelizované Státní dopravní politice -trvalá práce na připomínkování všech zákonů, vyhlášek a předpisů, které ovlivňují podnikání našich členských firem -pokus přesvědčit současného pana ministra, aby opětovně oživil práce v bývalé "Radě dopravy" - v podstatě jako tripartity ministerstva dopravy Jak promítáte profesionální zkušenosti z vlastní dopravní firmy v činnosti SD a ADSSF. Trvalé řízení jedné z velmi úspěšných národních dopravních společností a její náskok v oblasti ISO, informační techniky, řídících procesů atd. je základem mých profesních a profesionálních zkušeností, které výrazně rostou při vykonávání dalších funkcí nejen v národních organizacích /Svaz dopravy, Česmad Bohemia, ADSSF, krajská dopravní komise atd./, ale také ve významných vrcholových funkcích ve Světové organizaci silničních dopravců - IRU - se sídlem v Ženevě. Momentálně je na trhu přes dvě stovky dopravních firem, provozujících autobusovou dopravu. Myslíte, že je to stabilizované množství, dochází k pozvolné centralizaci nebo se dá očekávat další nárůst ? Velmi zajímavá otázka v návaznosti na globalizační procesy v Evropě. Samozřejmě tyto procesy jsou razantní i na našem autobusovém dopravních trhu - viz např. seskupení CONEXU, ICOMU a dalších. Osobně jsem přesvědčen, že těsně před vstupem a následně v prvních letech po bude tento proces dále razantně koncentrační, ať již z obavy z konkurence EU, vlastnickým růstem a ctižádostí domácích vlastníků nebo i nutností v rychle probíhajících procesech zavádění IDS. Jak se stavíte k trendu rozvoje Integrovaných dopravních systémů a jaké máte s nimi zkušenosti ? Jsem zásadním zastáncem velmi rychlého a intenzivního zavádění IDS. Tento postup uplatňuji nejen ve vlastní firmě FTL v součinnosti s městem Prostějovem od loňského roku, ale i z pozice člena dopravní komise Olomouckého kraje pro celý náš kraj s odvážným výhledem vetšího rozšíření již v průběhu roku 2004. Má podpora vychází i z logických potřeb našich zákazníků - občanů a jejich požadavků a především největšího a nejvýznamnějšího cíle - trvalé podpory veřejné dopravy proti individuálnímu motorismu a jeho omezení ve městech či historických a jiných lokalitách. Profil této významné osobnosti nabízí přímo web dopravní společnosti FTL ZDE (dabra) .

V expozici ČSAD SVT Praha s.r.o. a ROPID se během výstavy sešlo mnoho obchodních partnerů i partnerů z institucí, které se dopravou zaobírají. Projevili zájem o předprodej vstupenek Bohemia

V expozici ČSAD SVT Praha s.r.o. a ROPID se během výstavy sešlo mnoho obchodních partnerů i partnerů z institucí, které se dopravou zaobírají. Projevili zájem o předprodej vstupenek Bohemia Ticket International (BTI) na stávajících předprodejních místech AMSBUS, zřízení nových pracovišť AMSBUS, zařazení nových linek do místenkování a informační stojany a jejich nové možnosti. Dopravci se zajímali i o informační systém ADONIS . Autorem fotodokumentace je "reportér" Tomáš Vršitý z ROPID .Informace o účasti ČSAD SVT Praha , s.r.o. na veletrhu najdete také ZDE Lidé na fotografiích jsou jmenováni zleva, redakce prosí o toleranci, pokud někde došlo k nepřesnosti či k drobné nesystematičnosti v popiscích. Krojování redakce BUS Portálu mělo kromě oživení expozice zdůraznit plzeňské pracoviště ČSAD SVT. Jan Kotík(SVT),Jiří Zdobnický(SVT),Kateřina Kamasová a Jaromír Kainc(redakce Všudybylu) Jiří Kubice(DP Chomutova a Jirkova),Jan Kotík(SVT), zaměstnanec DP,Dagmar Braunová(SVT) Romana Šeflová(fin.Miss 2002,SVT),Jan Kotík(SVT),Petr Dymák(ČSAD Benešov), zaměstnanci ČSAD Benešov Jan Kotík(SVT),Romana Šeflová(SVT),Dagmar Zvěřinová(místost.Žďár n.S.), František Neterda(ADSSS) Jan Šimůnek(ROPID),Jana Hakrová(Min.dopravy ČR),Pavel Němec (ministr MMR ČR),Jan Kotík(SVT) Bohuslav Juračka(ČSAD Tišnov),Jana Hakrová(MD ČR),František Neterda(ADSSS),Jan Kotík(SVT),Jindřich Poláček(Connex Vých. Čechy),Jiří Prokel(ROPID), František Neterda(ADSSS),Jindřich Poláček(Connex),Jiří Prokel (ROPID) Jan Kotík(SVT),Jiří Zdobnický(SVT),Jitka Perglerová a Jindřich Pergler(CK Pergolia Klatovy) Dagmar Braunová(SVT),Jan Kotík(SVT),Jan Štilec(CK DUST), zaměstnanec CK DUST Alena Koudelková a Petr Janda(odbor dopravy Středoč.KÚ), Jan Šimůnek(ROPID),Milan Houfek(DP hl.m.Prahy),Jan Kotík(SVT) Jan Šimůnek(ROPID),Jan Kotík(SVT),Jan Joza(GŘ ČD), Dagmar Braunová(SVT) Jan Kotík(SVT),Jan Šimůnek(ROPID),Jan Joza(GŘ ČD), Štěpán Ševčík(ČSAD Střední Čechy) Jan Šimůnek(ROPID),Jan Kotík(SVT),Jan Bosák(BOSÁK s.r.o.), Jiří Zdobnický(SVT),Jiří Sladký Roman Kurfurst(ČSAD BUSTURIST),Jan Šimůnek(ROPID), Jan Kotík(SVT),Jan Bosák,Jiří Sladký,Jiří Zdobnický Jan Kotík(SVT),Vendula Dostálová a Jaroslav Budil(DP Autobusy Hostivař) Zahraniční dopravce pan Katev,jeho zaměstankyně,paní Kateva, Jan Kotík Petr Tiefenbock(CK ČD - děkujeme za pomoc v době povodní), Jan Kotík(SVT) Synové hon.konzula Josefa Pěnkavy,Jan Kotík(SVT),Josef Pěnkava(honorární konzul Srí Lanky) (dabra) .

Vzhledem k tomu, že se Dopravák dostává do rukou především dopravcům, vybíráme informace, které zaujmou hlavně cestující veřejnost. Internetová forma Dopraváku není zatím k dispozici. Kontakt na

Vzhledem k tomu, že se Dopravák dostává do rukou především dopravcům, vybíráme informace, které zaujmou hlavně cestující veřejnost. Internetová forma Dopraváku není zatím k dispozici. Kontakt na redakci najdete v rubrice Média Dopravák Z obsahu: - Společnost Connex Východní Čechy držitelem certifikátu ISO - Představujeme městský Ekobus SOR B 10,5 CNG, držitele hlavní ceny veletrhu Eco City - Connex Morava a.s. byla spolupořadatelem odborného semináře pro řízení firem a systém řízení jakosti - Zkušenosti z realizace projektu Financování dopravní obslužnosti V Přerově slouží od konce loňského roku linka č.8, tzv. SPECIAL BUS. Nízkopodlažní City bus se speciálním vybavením pořízený za 7.7 milionu Kč slouží přednostně zdravotně postiženým občanům. Zajímavá vyhodnocení přináší projekt "Financování dopravní obslužnosti". Nejlevnějším způsobem dopravy je osobní automobil, využitý čtyřmi osobami. U obyčejného jízdného(ČD) je výhodnější autobus než vlak, ceny se srovnávají u zákaznického jízdného (ČD). Z ekologického hlediska je hodnocena nejlépe železnice, perspektivně se jeví její propojování s tramvajovou sítí. V Plzni se pokusili realizovat "car pooling" - středisko realizovalo domluvu více cestujících při cestování automobilem jednoho z nich. Podporovat tento systém jsou ochotny zejména nově zřizované firmy. Rozsáhlý materiál bude pokračovat i v dalším čísle. 2.- minulé číslo Dopraváku informovalo i o našem BUS Portálu. Uvedli jsme chybný mail na redakci BUS Portál. Správná je jako vždy v patičce článku. Děkujeme :-) (dabra) .

Můj oblíbený čtenář-stěžovatel souhrnně nazývá i dnes autobusovou dopravu zkratkou ČSAD. Vyvolalo to ve mně pamětnické myšlenky na v podstatě průzračnou strukturu - co Krajský národní výbor, to

Můj oblíbený čtenář-stěžovatel souhrnně nazývá i dnes autobusovou dopravu zkratkou ČSAD. Vyvolalo to ve mně pamětnické myšlenky na v podstatě průzračnou strukturu - co Krajský národní výbor, to samostatné ČSAD a vazba na ministerstvo vnitra. Z toho vyplývala i kádrová čistota vedení ČSAD, kde dodnes ti vyvolení nechápou, proč mne firma zaměstnala, když jsem nebyla kádrovou rezervou ani něčí někdo. Bylo nás tam takových více, zejména vysokoškoláků ve výpočetním středisku - programování stranická knížka nikoho nenaučila. I když - ředitel plzeňského ČSAD nechal kdysi dovézt na Silvestra (to aby to bylo ještě v příslušném roce) bedny se sálovým počítačem na budoucí pracoviště a následně se zcela vážně ptal instalující firmy, zda počítač zprovozní členové strany. Kde jsou ty časy "princů" kamionářů, kteří spoza železné opony přivezenými dárečky uváděli do milostného třeštění děrovačky a výstupní kontrolorky v "početkách", zatímco byla kamiónová doprava dotována a SBČS kurz koruny, za kterou se nedala západní měna normálně koupit, byl nesmyslný. Tenkrát bylo jasno. Současných 210 autobusových dopravců vzbuzuje skoro hrůzu - kde a na koho si stěžovat, když je autobus špinavý, je v něm zima a řidič je neochotný. Na některých linkách lze změnit dopravce, stěžovat si lze, ale musíme vědět přesně kde ( třeba na BUS Portálu :-) ), i když výsledky mohou být různé. Možná lze závidět jistotě Českých drah. Ty jsou pořád (snad) jedny, miliardy nemiliardy dluhů se v nich některým lidem dobře a klidně žije a stěžovat si můžeme stále na jednom místě - na lampárně. (dabra) .

Po dohodě s Ministerstvem dopravy uveřejňuje BUS Portál vybraná aktuální témata z webu ministerstva. Odkazujeme na INTERBUS - dohodu o mezinárodní příležitostné přepravě cestujících autokarem a

Po dohodě s Ministerstvem dopravy uveřejňuje BUS Portál vybraná aktuální témata z webu ministerstva. Odkazujeme na INTERBUS - dohodu o mezinárodní příležitostné přepravě cestujících autokarem a autobusem (RTF 300 kB) + přílohy 1-5 (RTF 100 kB) ze 14. 2. 2003 - naleznete ZDE

Vzhledem k tomu, že se Dopravák dostává do rukou především dopravcům, vybíráme informace, které zaujmou hlavně cestující veřejnost.

Vzhledem k tomu, že se Dopravák dostává do rukou především dopravcům, vybíráme informace, které zaujmou hlavně cestující veřejnost. Internetová forma Dopraváku není zatím k dispozici. Z obsahu: - Představuje se Connex Morava a.s. - Firmy ADSSF se představily na veletrzích - Ekobusy pro ČSAD BUS Ústí nad Labem - Nová STK ve Veselí nad Moravou - Cyklobusy na jihu Čech - Charitativní aktivity ČSAD BUS Ústí nad Labem Přes tři miliony korun bude využito z prostředků Jihočeského kraje a ČSAD JIHOTRANS k zahájení provozu CYKLOBUSŮ - tj. autobusů pro turisty i jejich jízdní kola. Trasy jižně od Budějovic navážou na obdobný systém provozovaný na Šumavě. Od 15.června budou sloužit cyklobusy i turistický informační systém na jejich zastávkách, zároveň bude vydán souhrnný regionální katalog služeb pro cykloturistiku a venkovskou turistiku vůbec. ČSAD Jihotrans představuje zejména na veletrzích cestovního ruchu "hotelbus", umožňující cestování za rozumnou cenu v relativním pohodlí s maximem poznání. Na IDS (Integrovaný dopravní systém) se mohou těšit i na Prostějovsku. V první etapě FTL-BUS řeší propojení MHD v Prostějově s linkami ve směru Plumlov, Prostějovičky a Hamry. 2.číslo Dopraváku informuje i o našem BUS Portálu. Uvedli jsme chybný mail na redakci BUS Portál. Správná je jako vždy v patičce článku. Děkujeme :-) (dabra) .

Příspěvek RNDr. Jana Kotíka z ČSAD SVT Praha, s.r.o. na konferenci INFOTRANS 2003.

Příspěvek RNDr. Jana Kotíka z ČSAD SVT Praha, s.r.o. na konferenci INFOTRANS 2003. 1. úprava pravidel aktualizace jízdních řádů při mimořádných situacích Pro upřesnění postupu dopravců a dopravních úřadů v případě vzniku mimořádné situace bude vydán metodický pokyn. 2. urychlení procesu schvalování jízdních řádů - V novele zákona č. 111/1994, Sb., resp. jeho prováděcí vyhlášky, bude navrženo prodloužení lhůty pro předávání schválených jízdních řádů do CIS ze současných 15 pracovních dnů na 30 dnů. - Začalo jednání s ministerstvem informatiky o umožnění elektronického schvalování jízdních řádů (za využití elektronického podpisu) - Byla zpracována jednotná databáze zastávek - palčivý problém všech konstruktérů jízdních řádů posledních desetiletí. Od 1.1.2003 nelze schválit jízdní řád, jehož zastávky by nebyly zařazeny v této databázi. 3. stanovení pevného významu značek časového omezení, kdy autobus nejede Asociace dopravních společností ADSSS a ADSSF spolu s Ropidem zpracovává analýzu možností stanovení pevného významu. 4. uzákonění povinnosti dodávat do CIS JŘ i jízdní řády ostatních druhů doprav Tato povinnost byla navržena pro železniční dopravu do novely zákona o dráhách a pro MAD do novely zákona o silniční dopravě. 5. zpřístupnění CISu JŘ v elektronické podobě uvažuje se o dvou částech internetovského portálu s jízdními řády (při čemž žádná nebude zpoplatněna) - veřejná s možností prohlížet libovolné jízdní řády - neveřejná pro stahování souborů jízdních řádů pro další využití (jen pro registrované uživatele, kteří se smluvně zaváží k dodržování stanovených pravidel, např. zveřejnění poslední aktualizace dat) rozšiřování dostupnosti informací o dopravním spojení na samoobslužných stojanech - instalací dalších stojanů v místech vysoké frekvence cestujících - vybavování stávajících stojanů (na úřadech apod.) i softwarem a databázemi jízdních řádů 6. přizpůsobení CIS JŘ v elektronické podobě pro slabozraké a nevidomé občany Programové vybavení CIS JŘ bude upraveno - jednak na internetu - jednak na samoobslužných informačních stojanech, které budou dovybaveny přístroji pro navádění a komunikaci 7. doplnění CISu JŘ o tiskové moduly Jde např. o tisk vybraných stránek JŘ pro cestující v průběhu jeho platnosti (ve formě stránek tištěných jízdních řádů, tzv. výlepů). Pro středočeský kraj je již připraveno. Bude k disposici na veletrhu Holiday World a od pondělí 17.2. v Praze na Florenci. Připravuje se možnost tohoto tisku i z webových stránek, např. na www.busportal.cz, tj. zde :-) 8. stanovení jednotného formátu výstupu z odbavovacích zařízení - Bude stanoven jednotný formát výstupu z odbavovacích zařízení v autobusech zařazených do sytému dopravní obslužnosti - Připravuje se programové vybavení pro jeho vyhodnocení včetně výpočtu podkladů pro stanovení dotací pro příslušné dopravce

Stánek ČSAD SVT Praha a ROPID navštívili mnozí vzácní hosté, také ministr pro místní rozvoj Pavel Němec viz foto. Tradiční dodavatel informačních technologií nejen pro dopravu

Stánek ČSAD SVT Praha a ROPID navštívili mnozí vzácní hosté, také ministr pro místní rozvoj Pavel Němec viz foto. Tradiční dodavatel informačních technologií nejen pro dopravu ČSAD SVT Praha představil na Středoevropském veletrhu cestovního ruchu v Praze. Ministr pro místní rozvoj Pavel Němec (uprostřed), Jan Kotík z ČSAD SVT Praha (vpravo) a Pavel Roček z APEX Jesenice u informačního stojanu s úpravou pro nevidomé na výstavě Holiday World. (foto Petr Matička) "Na veletrhu jsme prezentovali novinky v AMSBUS - automatizovaném místenkovém systému - možnost předprodeje vstupenek do divadel prostředním Bohemia Ticket International v kancelářích AMS, které o to projeví zájem. Novinkou pro dopravce, využívající dispečerské řízení vlastních spojů AMSBUS, je přístup přes mobilní telefon k vlastním datům s okamžitým přehledem rozprodanosti spojů - řidič si tak může například zjistit, kolik cestujících by mělo přistoupit na další zastávce. Služby jsme připraveni nabídnout i dalším uživatelům mezi dopravci, cestovními i informačními kancelářemi," vysvětlila Ing. Miroslava Kristlová z obchodního oddělení ČSAD SVT Praha. Tomáš Vršitý (ROPID - autor těchto fotografií), vlevo Pavel Roček APEX Jesenice Jiří Zdobnický (obchodní odd.ČSAD SVT Praha) Kromě novinek v AMSBUS byly předvedeny nové možnosti využití Celostátního informačního systému o jízdních řádech - CIS. "CIS bude poprvé použit pro tisk jízdních řádů Středočeského kraje - rozšířené o příměstské linky Pražské integrované dopravy. Žádanou službou bude jistě i průběžná možnost tisku vybraných stran z aktualizovaného CIS. Samozřejmě bude součástí expozice i samoobslužný informační stojan a informace o jeho stávajících i nových možnostech," uzavřela Miroslava Kristlová. Pro zájemce z okruhu dopravců byla připravena i nabídka komplexního informačního systému ADONIS a spolupráce na webu BUS Portál , na jehož stránkách právě jste :-) . BUS Portál se prezentoval i nabídkou cestujícím. Dagmar Braunová (BUS Portál a ADONIS - zdůrazněno plzeňské pracoviště ČSAD SVT) (dabra) .