*Holýšovský EvoBus převzal výrobu autobusů z Turecka. * Přes prázdniny se v Praze sníží počet tramvají a autobusů * Cyklisté v Hradci budou o prázdninách smět s koly do autobusů. * Ash málem shořeli v autobusu. *

www.novinky.cz - Holýšovský EvoBus převzal výrobu autobusů z Turecka Na BUSportálu jsme napsali: Počáteční fáze výroby v evropském měřítku mimořádně úspěšných městských autobusů Mercedes-Benz CITARO se přesouvá do České republiky. Výrobu hlavních konstrukčních dílů karosérií pro městské autobusy Mercedes Benz převzala v letošním roce z Turecka firma EvoBus Bohemia v Holýšově na Domažlicku. Rázem se tak zařadila mezi největší výrobní závody německé společnosti EvoBus, která vyrábí autobusy pro koncern DaimlerChrysler. 24.6. 2005 DOMAŽLICE - "Turecký partner nebyl schopen pružně reagovat v případech, kdy zákazník na poslední chvíli ve svém požadavku pozměnil konstrukční parametry svého produktu. My na každou změnu dokážeme zareagovat ihned a do tří dnů od objednávky posíláme hotové kostry autobusů na montáž do Mannheimu. V porovnání pouze transport z Turecka do montážního závodu v Německu trval osm dní. Vysoké byly také logistické náklady," řekl Právu vedoucí výroby holýšovského závodu EvoBus Daniel Havlíček. V Holýšově se produkují celé podvozky pro autobusy značky Mercedes Benz a Setra. "Z profilů a plechových dílů svařujeme základní kostru podvozku a rámy pro přední a zadní stěnu autobusu. V německém Mannheimu dodají bočnice a střechu, dále provádějí veškeré plechování uvnitř a hotová karosérie pak prochází lakovnou. Osazení sedačkami, okny, kabely a dalším vnitřním vybavením probíhá rovněž v Německu, v závodě v Ulmu, odkud vyjíždějí hotové autobusy pro celou Evropu," konstatoval Havlíček. Holýšovský závod vyrábí kostry pro tři typy autobusů - cestovní, meziměstské a nyní nově i městské. Denní produkce se pohybuje od třiceti do pětatřiceti autobusů pro všechny tři typy. Každoročně výroba narůstá. Zatímco v roce 2002 opustilo halu 2760 "syrových" autobusů v úpravě cestovní a meziměstské, loni to bylo o téměř 1300 více. "Letos máme v plánu navýšit výrobu o bezmála padesát procent, což souvisí s převzetím výroby městských autobusů z Turecka začátkem ledna," upřesnil Havlíček. Autobusy i pro olympiádu Loňský rok byl vůbec absolutně rekordním rokem v desetileté historii EvoBusu. "Dosáhli jsme jako celá společnost nejvyššího obratu, prodeje a nejlepšího hospodaření. Prodalo se 8605 autobusů, což znamená nárůst o 1010 vozidel v porovnání s rokem 2003. Značka Mercedes Benz zaznamenala nárůst oproti roku 2003 o 20 procent na 5837 vozidel. Na úspěšném prodeji měly velký podíl i speciální zakázky pro olympijské hry v Aténách a pro město Řím, které si objednalo 450 autobusů," uvedl Havlíček. Firma EvoBus Bohemia, s. r. o., vznikla v roce 1998. "Čtyři roky jsme vyráběli v pronajatých prostorách a v lednu 2002 jsme přesunuli výrobu do nové továrny postavené na zelené louce. Loni jsme ještě rozšířili výrobní prostory kvůli přesunu výroby z Turecka. S tím souvisí i nárůst pracovních míst, kdy jsme přijali dalších sto dvacet pracovníků, takže v současné době firma zaměstnává přes pět set lidí," uzavřel Havlíček. Patrik Biskup, Právo Přes prázdniny se v Praze sníží počet tramvají a autobusů (čtk) 24.6.2005 - PRAHA - Letos od července do srpna musí cestující pražských tramvají počítat s omezením dopravy. Lidé nebudou moci přes prázdniny využívat linek 13 a 21, zkrácena bude trať pro tramvaje na lince sedm. Ke změnám dojde i v provozu pražských autobusů. Zrušeny budou linky 143, 168 a 277 a s nimi i všechny školní linky. Důvodem pro tato opatření je snížení přepravní poptávky cestujících v prázdninovém období zhruba o jednu pětinu v porovnání s ostatními měsíci, jak uvedl ředitel firmy Regionální organizátor Pražské integrované dopravy (ROPID) Jiří Prokel. Cestující se musí přes prázdniny obejít bez linky 13, která přepravuje cestující mezi stanicemi Smíchovské nádraží a Sídliště Barrandov. Stejně tak nebude provozována linka 21, jež spojuje Národní třídu se Sídlištěm Modřany. Tramvaje na lince sedm budou přes prázdniny zajíždět do stanice Kotlářka, nikoli do stanice Sídliště Řepy jako nyní. V Pražské integrované dopravě nastanou od letošního 1. července i trvalé změny. Cílem nových opatření je podle Prokela zajistit lepší noční dopravní obsluhu Fakultní nemocnice Motol a ruzyňského letiště. Pravidelná noční linka 510, která nyní spojuje zastávku Letiště Ruzyně s Divokou Šárkou, bude prodloužena až ke stanici Sídliště Stodůlky. Její trasa povede přes zastávku Nemocnice Motol, přičemž bude také protínat spoje nočních tramvajových linek 51, 56, 57, 58 a 59. Na linku 510 bude ve stanici Sídliště Stodůlky navazovat linky 508, která přepraví cestující na zastávku Anděl. Tím se podle Prokela zlepší dopravní obslužnost Jihozápadního Města. Konkrétní informace lze vyhledat na www.ropid.cz . cestovani.atlas.cz - Cyklisté v Hradci budou o prázdninách smět s koly do autobusů. HRADEC KRÁLOVÉ 24. června (ČTK) - Cyklisté v Hradci Králové budou moci v červenci a srpnu zdarma přepravit kolo po městě. Cestující si zaplatí pouze jízdenku, informovala mluvčí královéhradecké radnice. Dopravní podnik službu nabízí letos poprvé. Chce lidem umožnit vyhnout se v parných dnech silnému provozu v centru města. "Byli bychom rádi, kdybychom mohli nabízet tuto službu i v příštích letech," řekl dopravně - technický náměstek dopravního podniku Vladimír Pejřil. Přeprava kol bude povolena na všech linkách městské hromadné dopravy, kromě nočního spoje 0. Po skončení prázdnin dopravní podnik vyhodnotí zkušenosti, možné je rozšíření přepravy kol také na zářijové víkendy. Přeprava jízdních kol městskými linkami funguje podle Pejřila například v Ostravě, Mostě, Liberci, Brně nebo Děčíně. novinky.muzikus.cz 24.6.2005 - Ash málem shořeli v autobusu K tragické nehodě málem došlo během přesunu kapely ASH z Los Angeles do San Franciska. Její tourbus se totiž uprostřed noci octnul v plamenech a pouze duchapřítomnost zvukaře zabránila nejhoršímu. Poté, co byl motor autobusu uhašen, čekali členové kapely na náhradní vozidlo. Po dvou hodinách se jim ale ozval jeho řidič a oznámil jim, že také nový autobus shořel. Kapela se nakonec dopravila na místo sanfranciského koncertu v dodávce, kam se ovšem nevešly žádné nástroje. Vystoupení tudíž odehrála s vybavením vypůjčeným od skupiny The Bravery, která je s ní na turné. Během koncertu pak Ash zahráli skladbu Burn Baby Burn a věnovali ji autobusové společnosti, která je na turné dopravuje.

Na Náchodsku zruší autobusy kvůli rekonstrukci hlavního silničního tahu z Náchoda na Broumovsko, přidají vlaky * Řidič pražského autobusu MHD číslo 260 vyhodil všechny cestující tři zastávky dřív * Nový velkokapacitní nízkopodlažní městský autobusu Mercedes-Benz Citaro byl zapůjčen na tři týdny do městského provozu Karlových Varů * Nápad se školními autobusy na Uherskobrodsku tvrdě narazil *

www.hradeckenoviny.cz - 23.6.2005 - Náchodsko - Až v půlce října bude ukončena rekonstrukce hlavního silničního tahu z Náchoda na Broumovsko. Stavbou se bude ještě projíždět do půlky měsíce červ ence, pak bude silnice definitivně uzavřena. Autobusy mají již teď zpoždění od deseti do třiceti minut, ve špičce ještě více. Uvažovalo se, že od července budou autobusy jezdit objízdnou trasou přes Červený Kostelec. Zpoždění by se tak větším počtem najetých kilometrů prohlubovalo... Tato varianta by byla výhodná pro autobusové společnosti, kilometry najeté navíc by jim kraj zaplatil. Situace se však právě nyní změnila. "Některé autobusové spoje se zruší a přidáme asi dvacet vlaků," řekl nám Pavel Matouš z královéhradecké společnosti OREDO, která organizuje na Náchodsku veřejnou dopravu. "Cestující budou moci jet například z Police do Hronova autobusem, v Hronově přestoupit do vlaku a dojet až do Náchoda - to vše na jednu jízdenku," vysvětlil našemu deníku Matouš. (sýk) www.vecerka.cz - - 23.6.2005 - VRŠOVICE - Vyhození z autobusu v polovině cesty? Přesně to se včera stalo cestujícím městského autobusu číslo 260. Řidiči prý skončila pracovní doba. A za takové cestování lidé zaplatí od července daleko víc peněz než dosud. Dopravní podnik ale tvrdí, že na takové jednání mají řidiči autobusů i tramvají právo. Nepříjemné překvapení připravil včera ráno cestujícím řidič autobusu číslo 260, který vyjel v 8 hodin 21 minut ze zastávky Jižní Město. Lidé, kteří se chtěli dostat z Chodova a Spořilova na zastávku Koh-i-noor, nečekaně skončili na Bohdalci. Důvod? Řidič dlouho popojížděl v zácpě a během cesty mu skončila směna. Po několikaminutové únavné cestě dopravní zácpou, která není na této trase neobvyklým jevem, zastavil řidič na zastávce Bohdalec. Cestujícím oznámil, že dál nejede. "Zatahuju, to už jsem měl stejně před dvaceti minutama," zabručel řidič. A vyhodil je o tři zastávky dřív. Napospas osudu tak zanechal několik desítek cestujících, kteří pospíchali do práce. Mezi nimi i jednoho nevidomého. "No to je dobrý. Jak se teď mám dostat dál?" rozčilovala se starší paní, která chtěla jet až do stanice Koh-i-noor. Naštvaní lidé, kteří už beztak kvůli zácpě cestovali se zpožděním, zůstali bezradně stát na Bohdalci. Někteří šli kus pěšky, jiní počkali na další linku a komplikovaný mi přestupy se pak dostali do cíle své cesty. Na takové jednání prý ale mají řidiči právo. "V okamžiku, kdy se jim blíží konec pracovní doby, kdy si musejí udělat bezpečnostní přestávku, mohou zastavit na bezpečném místě a lidi vyložit. Stejné právo mají i řidiči tramvají," uvedla mluvčí pražského dopravního podniku Michaela Kuchařová. Jméno řidiče odmítla sdělit. V pořádku to ale podle mínění právníků rozhodně není. "Tím, že si cestující koupí jízdenku, uzavírá s dopravním podnikem smlouvu a má právo, aby byl dopraven včas na místo. Dovedu si představit, že kdyby někomu tím, že byl vyhozen, vznikla škoda, tak by ji od dopravního podniku úspěšně vymohl," uvedl pro VP advokát Jan Černý. JIŘINA ZÁVODSKÁ www.karlovarskenoviny.cz - Nový autobus na zkoušku - 22.6.2005 Karlovy Vary - Nejen Karlovaráci, ale i návstěvníci lázeňského města mohou svézt v novém typu autobusu městské hromadné dopravy. Jak nás totiž včera informoval ředitel dopravního podniku Pavel Bohánek, společnost má nyní k dispozici na zkoušku po dobu tří týdnů prototyp nového velkokapacitního nízkopodlažního městského autobusu Mercedes Citaro. "Toto vozidlo je patnáct metrů dlouhé a vzhledem k jeho velikosti je tento autobus nasazen na páteřovou linku číslo 15 ze Staré Role do Drahovic," uvedl ředitel Bohánek. Dopravní podnik už má první poznatky, jak se nový autobus lidem zamlouvá. "První zkušenosti se u cestujících, ale i řidičů jeví jako velmi dobré. Po celou dobu zkušebního provozu naše společnost vyhodnocuje pro výrobce spotřebu pohonných hmot v městském provozu," doplnil ředitel příspěvkové organizace města. Cestující se v lázeňském městě ale dočkají v budoucnu dalších zásadnějších změn. Do tří let by totiž měla být hromadná doprava v Karlových Varech plynofikována. Město bude muset zakoupit sedmnáct nízkopodlažních autobusů, jejichž cena se má pohybovat kolem sto deseti milionů korun. První zkušenosti se u cestujících, ale i řidičů jeví jako velmi dobré. Po celou dobu zkušebního provozu naše společnost vyhodnocuje pro výrobce spotřebu pohonných hmot v městském provozu," doplnil ředitel příspěvkové organizace města. Cestující se v lázeňském městě ale dočkají v budoucnu dalších zásadnějších změn. Do tří let by totiž měla být hromadná doprava v Karlových Varech plynofikována. Město bude muset zakoupit sedmnáct nízkopodlažních autobusů, jejichž cena se má pohybovat kolem sto deseti milionů korun. zlin.cz - Nápad se školními autobusy tvrdě narazil - 21.06.2005 - pet UHERSKOBRODSKO - Žádné základní školy v Uh. Brodě se určitě v dohledné době rušit nebudou. Taková je odpověď uherskobrodských radních na zvěsti, že by se snad měla v důsledku stále se snižujícího počtu nově narozených dětí některá zařízení ve městě zavírat. Zprávy tohoto typu navíc dementuje i sám starosta Ladislav Kryštof. "Určitě nic takového v plánu nemáme. To je nějaký nesmysl, co se povídá," tvrdí starosta. O možném rušení škol se přitom mezi Broďany začalo mluvit teprve poměrně nedávno. Nejdříve se šuškalo o tom, že by se snad měla ZŠ na Mariánském náměstí přebudovat na byty, teď se zase o zavírání škol hovoří v souvislosti se zveřejněnou statistikou na webových stránkách města. Z ní totiž vyplývá, že zatímco ještě před třiceti lety se v Uh. Brodě rodilo okolo tří set dětí ročně, před patnácti lety to bylo už jen asi 230 a dnes je to dokonce pouze 150! "Statistika je sice taková, nicméně určitý plán, jak ve městě zachovat školství, máme," říká starosta a hned také poodhaluje jeho konkrétní podobu. "Do budoucna nevylučujeme, že by se ve spolupráci s krajem zavedly tzv. školní autobusy. Celé by to fungovalo tak, že by se ráno děti z okolních vesnic do brodských škol přivezly a po vyučování by je zase autobusy odvezly zpátky," nastínil řešení Ladislav Kryštof, přičemž tato novinka by se podle něj realizovala samozřejmě pouze v těch obcích, ve kterých by kvůli nízkému počtu dětí rušení škol bezprostředně hrozilo. Jenže právě v tom je zdá se problém. Otázka totiž zní: Našla by se na Slovácku nějaká obec, která by se své školy jen tak dobrovolně vzdala? Odpověď zní: Zřejmě ne! "Třeba u nás v Hradčovicích by to určitě zastupitelstvem neprošlo," nechal se slyšet ředitel tamní ZŠ Josef Hruboš, i když už dnes dojíždějí hradčovické děti na druhý stupeň právě do školy do Uh. Brodu. "Kdybychom tady zavřeli i první stupeň, obec by v podstatě přestala fungovat. Uděláme tedy všechno pro to, abychom školu v Hradčovicích za každou cenu udrželi," dodal, přičemž v podobném duchu se vyjádřili i v dalších vesnicích okolo Uh. Brodu - ve Vlčnově, Nivnici, Bánově, Šumicích, Prakšicích či Bystřici pod Lopeníkem. "S nějakými školními autobusy by dobrovolně nesouhlasil asi nikdo, nás samozřejmě nevyjímaje," uvedla ředitelka ZŠ v Bystřici pod Lopeníkem Jarmila Mahdalová. "To už bychom raději, kdyby se u nás měla škola rušit, posílali naše děti do bližšího Bánova," podotkla ředitelka ze stejného konce regionu Hana Máčalová, která šéfuje ZŠ v Suché Lozi.

Na jaké nové autobusy se mohou těšit cestující ? Chystáte do svého autoparku další značku ?

" Cílem společnosti Student Agency je pravidelně nakupovat autobusy od 2-3 výrobců. Kromě AYATSu jsme již koupili autobusy BEULAS na podvozku MAN a právě nyní jsou ve výrobě BEULASy na podvozku SCANIA. Zvažujeme stále výběr třetí značky do našeho parku. V roce 2005 budeme kupovat cca 20 nových žlutých autobusů, které budou jezdit na nových linkách v České republice i v zahraničí , " odpověděl BUSportálu Radim Jančura ze Student Agency. BUSportál dodává: Jak AYATS, tak BEULAS jsou výrobky španělských karosářů - ve Španělsku je určitě největší hustota karosářů na km2 v Evropě, ne-li na světě. Na BUSportálu se na známý AYATS, tak další méně známý BEULAS i ostatní španělské autobusy můžete podívat: Španělský autobus? Ayats, Beulas, Castrosua, Indcar, Noge, Unvi, Sunsundegui ... Nový model Beulasu na výstavě Coach Progress 2005 .

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně. Z obsahu 10. čísla: Reprezentativní účast českých vystavovatelů na mnichovském veletrhu "transport logistic" Na BUSportálu doporučujeme Fotoreportáž ze zahajovacího dne ''transport logistic'' v Mnichově. Autobusy Karlovy Vary a.s. - dominanatní dopravce Karlovarského kraje Další přírůstek ve vozovém parku Connex Praha: Na BUSportálu doporučujeme Dopravní firma Connex nakoupí 89 nových autobusů za více než 350 milionů korun. V ČSAD JIHOTRANS otevřen nový servis VOLVO Na BUSportálu doporučujeme Fotoreportáž ze slavnostního otevření Profesionální řidič ČSAD JIHOTRANS překonal hranici tří miliónů kilometrů bez nehody. V Connexu Praha ocenili 2.5 milionáře. V Čeladné se konala VH ADSSF k problematice silniční dopravy. Z jednání technické sekce ADSSF ČSAD autobusy Plzeň: Zelené autobusy na Šumavě rozšiřují přepravu cykloturistů. Na BUSportálu doporučujeme Šumava: Cyklobusy, 'Zelené autobusy', Dostupná Šumava 2005. Pozvánka na TRUCK SHOW 1.-3. 7.2005 ve Vysokém Mýtě. Nový Renault Magnum

www.boleslavskydenik.cz - V současné době je v provozu šest linek, další dvě začnou fungovat o prázdninách.

Český ráj - Turisté i letos mají možnost využívat letních turistických autobusů. Ty spojují různá místa Českého ráje a po pěti letech provozu zasahují do tří krajů - Královéhradeckého, Libereckého a Středočeského. Do projektu je zapojeno zhruba 40 měst a a obcí. V loňském roce došlo k rozšíření o dvě nové linky a přepraveno bylo 20 041 cestujících. Pro porovnání: v prvním roce fungování turistických autobusů jich využilo 3700 lidí. V letošním roce mohou cestující využívat osmi linek, na všech je možná přeprava kol. Novinkou je propojení systému turistických autobusů na oblast Krkonoš. Oranžová linka totiž pokračuje ze Semil do Bozkova a Hrabačova. V současné době je v provozu šest linek, další dvě začnou fungovat o prázdninách. Přes Mladoboleslavsko vede trasa zelená a hnědá. Zelená už provoz zahájila a fungovat bude až do 4. září o víkendech a svátcích. Jede z Mladé Boleslavi přes Kosmonosy, Bakov nad Jizerou, Kněžmost, Branžež, Kněžmost, Žďár, Všeň, Olešnici, Vyskeř, Libošovice, Vyskeř a zpět. Trasa hnědá jede přes Mnichovo Hradiště, Boseň, Kněžmost, Branžež, Libošovice, Dobšín, Kost do Sobotky a zpět. Provoz už zahájila, a to víkendový a sváteční. O prázdninách bude jezdit i od úterý do pátku. Autobusů kromě turistů využívají také místní občané k dojížďce za službami. Na všech spojích platí stejné tarify jízdného jako u běžných autobusových linek. Možné je i využít čipových karet. EVA KUČEROVÁ

V areálu PROBO TRANS Beroun v Králově Dvoře k 10 letům působení společnosti na Berounsku a Hořovicku. Fotoreportáž.

Z programu: Výstava o historickém vývoji dopravy v České republice a na Berounsku Fotografie vozového parku Historický vývoj odbavování cestujících Historické autobusy a nákladní vozidla Předvedení moderních autobusů Soutěže, prezentace, pořízení čipové karty se slevou....

Linku 300999 provozuje Connex Příbram od 11.6.2005.

(čtk) - PŘÍBRAM - Autobus s vnitřní úpravou pro přepravu 25 kol začal na Příbramsku jezdit minulý víkend 11.6.2005. V provozu je v sobotu, v neděli a ve státní svátky. Jezdí na trase Příbram -- Rožmitál pod Třemšínem -- Březnice -- Chraštice -- Zalužany -- Orlík nad Vltavou -- Krásná Hora -- Petrovice -- Vysoký Chlumec -- Sedlčany -- Neveklov -- Korkyně -- Nový Knín -- Stará Huť -- Dobříš -- Obořiště -- Příbram. Z Příbrami vyjíždí v 08.30 a v 16.00. Cyklobus zatím zkušebně jezdí po trase jenom v jednom směru. Turisté ze Sedlčan se teď například nedostanou k orlické přehradě a naopak z Příbrami se na Slapy jede oklikou přes 100 kilometrů. Pokud se cyklobus osvědčí, mohly by v budoucnu jezdit po trase vozy proti sobě. Okruh je dlouhý 164 kilometrů. Vybrat trasu cyklobusu nebylo podle starosty složité. Vycházelo se z toho, že Chraštice, Chraštičky a Zalužany jsou napojeny na hustou jihočeskou síť cyklostezek, vhodnou zejména pro rodiny s dětmi. Turistický cyklobus, který jezdí od poloviny června po Příbramsku, by mohl jezdit i v zimě. Místo kol by ale přepravoval lyžaře do rekreačního areálu Monínec u Sedlce-Prčice na Benešovsku. Jezdil by ale pouze tehdy, když se v Příbrami nepodaří vybudovat sjezdovku s umělým sněhem, řekl ČTK starosta Ivan Fuksa.

Autobusy v Karlových Varech budou jezdit na plyn * ČSAD autobusy Plzeň najedou opět víc kilometrů * Vlaky byly nahrazeny v Ústeckém kraji autobusy * Dálkové autobusy Trutnov-Praha už jezdí podle nových jízdních řádů *

www.karlovarskenoviny.cz - 14.6.2005 - Karlovy Vary - Zastupitelé Karlových Varů včera odsouhlasili pilotní projekt plynofikace autobusů městské hromadné dopravy. Tuto myšlenku mělo vedení karlovarské radnice již před rokem, ale tehdy se management karlovarského dopravního podniku postavil proti. "Jejich připomínky byly oprávněné. Nebyla tu totiž záruka, že neporoste spotřební daň z plynu," uvedl náměstek primátora Petr Keřka. Nyní má ale město jistotu, že daň zůstane na stejné úrovni. Vláda se na tom totiž usnesla letos v květnu. "Nyní má projekt mantinely a není již tolik riskantní," poznamenal Keřka. Pilotní projekt počítá zatím se sedmnácti nízkopodlažními autobusy na plyn. Náklady mají dosáhnout sto dvanácti milionů korun. Ne všechno by ovšem měly hradit Karlovy Vary. "Dotace by měla činit osmdesát procent, takže na městu by mělo zůstat uhradit jen dvacet osm milionů korun," upřesnil náměstek primátora. Další investicí v tomto projektu bude ale i výstavba plynové čerpací stanice. Náklady se pohybují od deseti do dvaceti milionů korun. Záleží na tom, zda bude plnění v čerpací stanici pomalé či rychlé. Pomalejší má stát kolem deseti milionů, rychlejší až dvacet. Provozovat ji má společnost Trans gas. Podle Keřky by pilotní projekt plynofikace měl být dokončen do tří let. Už za rok by ale v Karlových Varech mohly jezdit první autobusy na plyn. regionplzen.cz 14.6.2005 - Každoročně o půl milionu kilometrů více najedou ČSAD autobusy Plzeň, největší veřejný dopravce v Plzeňském a Karlovarském kraji. Zajišťuje jim to hlavně rostoucí podíl dopravy, kterou si objednávají západočeské podniky. Bez těchto zakázek, které již tvoří 15 procent ujetých kilometrů, by objem dopravy klesal. ČTK to řekl ředitel Miroslav Hucl. ČSAD autobusy nyní zajišťují podnikům 37 pravidelných linek po dobu všech tří směn. "Zvláštní linková doprava už tvoří větší objem než zájezdová, která má podíl šest procent," uvedl ředitel. Největší počet linek, celkem 17, využívá stříbrská firma Alcoa Fujikura, hodně jich také končí v plzeňské průmyslové zóně Borská pole. Letos tam podnik zavede další spoje, nové linky pojedou také ze Spáleného Poříčí na jihu Plzeňska. S některými firmami uzavírá ČSAD smlouvy na rok, s některými víceleté. Dále letos vzroste objem výlukové dopravy pro České dráhy. "Dohodu se všemi uzlovými stanicemi máme uzavřenou," řekl Hucl. Objem spojů objednaných krajskými úřady, takzvaná základní dopravní obslužnost západočeského regionu, má zhruba stejný objem jako loni, téměř 80 procent z celkového dopravního výkonu firmy. ČSAD má dále smlouvy s více než stovkou obcí, které se sdružují, aby si samy objednaly nadstandardní spoje například o víkendech. Celkem 420 vozů ČSAD autobusy loni ujelo 19 milionů kilometrů, což bylo o půl milionu více než v roce 2003. Podnik se 540 lidmi, z nichž je 450 řidičů, měl loni obrat 545 milionů korun, což bylo o tři procenta meziročně více. Trvale zisková firma dosáhla loni 6,5 milionu korun čistého profitu, předloni to bylo zhruba o 3,5 milionu více.(čtk) www.halonoviny.cz - 15. června 2005 - ÚSTECKÝ KRAJ - Od neděle přestalo v Ústeckém kraji jezdit 52 vlakových spojů. Jedná se převážně o vedlejší tratě do malých obcí a večerní a víkendové spoje. Krajské zastupitelstvo totiž odmítlo požadavek Českých drah na dotaci 453 mil. Kč a poskytlo jim jen 335 mil. Původně ČD uváděly drastičtější omezení, ale po jednání s vedením kraje se dospělo ke kompromisní dohodě. Mám rozporuplný názor. Jako levicový politik chci, aby vlaky jezdily, ale na druhou stranu se musíme dívat, za kolik se jezdí a kolik lidí spoj využívá. ČD jsou akciová společnost a tak by se měly také chovat tržně. Měly by mít samoregulovací schopnost, když jezdí spojem třeba jeden člověk. Samozřejmě se to musí dělat citlivě, řekl Haló novinám dopravní expert v klubu krajských zastupitelů KSČM Karel Hynouš. Omezení se nejvíce dotklo severních oblastí Děčínska, Litoměřicka a Chomutovska. Zde přestaly jezdit vlaky do Kadaňského Rohozce a spoj do Kaštic. Po dohodě s krajem vznikla nová autobusová linka Prunéřov-Kadaň-Vilémov-Maštov-Krásný Dvůr-Podbořany, která má nahradit 10 vlakových spojů. Ale kouzelné motoráčky hlavně v turistických oblastech autobus nahradit nemůže. Pro každého starostu na vesnici je rána, když přestane jezdit vlak nebo autobus. Již tak mají starostí nad hlavu. Rád bych věřil hejtmanovi, že všude nahradí potřebné spoje autobusy. Musím se se situací podrobně seznámit, řekl nám poslanec Josef Šenfeld (KSČM) z Litoměřicka. Spoje se rušily i ve Šluknovském výběžku. Nás se to přímo nedotklo, ale okolní naříkají - Krásná Lípa, Dolní Poustevna. Určitě budou žádat nějaké doplnění autobusovými linkami, přidal informaci místostarosta Rumburku a krajský zastupitel Darek Šváb (ČSSD). A ještě zamyšlení zastupitele Hynouše: Sám jsem si projížděl trať Libochovice-Lovosice-Litoměřice. Cena 35 Kč je v relaci s autobusem, ale některé vláčky jezdí poloprázdné. Nazpět není plynulý spoj. V Lovosicích jsem čekal téměř hodinu. Výhybky si přehazuje strojvůdce. Vedení ČD by si mělo také osobně vedlejší tratě projet a potom dělat nějaká rozhodnutí. Pokud doloží vše potřebné, jsem ochoten vyšší dotace podpořit. (ob) www.krkonosskenoviny.cz - 14.6.2005 - Dálkové autobusy už jezdí podle nových jízdních řádů - Trutnov - Dopravní společnost Osnado změnila v neděli časy odjezdů dálkových autobusů na linkách z Trutnova do Prahy a zpět. Nový trend sjednocení odjezdových časů má cestujícím pomoci lépe si je zapamatovat. Autobusy z Trutnova a z Prahy odjíždějí v celou hodinu nebo v půl. Regionální dopravy se změny jízdních řádů skoro nedotkly. Nové časy odjezdů se týkají všech spojů na linkách do Prahy. Autobusy, které vyjíždějí z Pece pod Sněžkou nebo Janských Lázní, mají odjezdy upravené tak, aby z Trutnova mohly odjet vždy v celou hodinu. "Myslíme že pro cestující bude lépe zapamatovatelné, když autobusy do dvanácté hodiny z Trutnova do Prahy odjedou vždy v celou hodinu a odpoledne vždy v půl. Předtím museli lidé přemýšlet jestli jede v osm nula pět nebo šestnáct třicet pět," uvedl vedoucí dispečer autobusové dopravy Pavel Mertlík. Společnost Osnado také zrušila některé spoje, které byly cestujícími minimálně využívané. Ke změně došlo u autobusu z Trutnova do Prahy, který odjíždí ve čtyři hodiny ráno. Nově jezdí pouze v pondělí a v pátek. Na lince z Brna a zpět byl zrušen spoj, který jezdil v poledne. Cestující ho téměř nevyužívali. "Při těchto změnách jsme zohledňovali zájem cestujících. Provozovat je bylo ekonomicky neúnosné," vysvětlil včera ředitel divize autobusové dopravy ve firmě Osnado Tomáš Vítek. V regionální dopravě se změny jízdního řádu týkají pouze několika minutových posunů, ke kterým došlo z důvodu návaznosti na další autobusové nebo vlakové spoje.

V Pražské integrované dopravě (PID) zdražují jízdenky * Bojkot hrazení dobrovolného příspěvku kraji do systému základní dopravní obslužnosti ze strany Českých Budějovic stále trvá * Kolínská Městská autobusová doprava na prvním místě v průzkumu spokojenosti pardubických studentů * Autobusy nahradí v Ústeckém kraji některé vlakové spoje * Ke změnám jízdních řádů linkové a železniční dopravy dojde od neděle 12. června na území celého Zlínského kraje

(čtk) Praha - V Pražské integrované dopravě (PID) se od 1. července zdraží cena dvoupásmové jízdenky z 12 na 14 korun a cena třípásmové jízdenky z 18 na 20 korun. "Cena ostatních tarifů v přímýstské dopravě včetně předplatných slev zůstává stejná, nemění se ani rozsah poskytovaných slev," informoval Pavel Macků ze společnosti Ropid, která městskou a příměstskou dopravu organizuje. Výše jízdného se mění kvůli zdražení v pražské hromadné dopravě. Například základní lístek PID pro tři pásma, který platí 90 minut, dosud stojí 18 korun. Přitom základní jízdenka v Praze od července zdraží z 12 korun na 20 a bude platit 75 minut. Pro cestující by tak bylo výhodnější koupit si třípásmový lístek, proto se ceny v příměstské dopravě musí zvýšit. V příměstské dopravě zůstává v platnosti jízdenka za osm korun, nebude však platit v Praze. Nemění se ani ceny vícepásmových jízdenek za 24, 30, 36 a 42 korun. "Podrobnější informace obdrží cestující prostřednictvím letáků," uvedl Macků. V Praze základní přestupní jízdenka bude stát 20 korun a cena nepřestupní jízdenky za osm korun se zvýší na 14 korun. Přestupní lístky budou platit ve špičkách 75 minut místo současné hodiny. Platnost nepřestupních jízdenek se prodlouží v metru ze čtyř na pět stanic, v ostatních prostředcích hromadné dopravy na ni lidé budou moci jezdit 20 minut místo nynější čtvrthodiny. Českobudějovické listy - 13.6.2005 - Jižní Čechy - Bojkot hrazení dobrovolného příspěvku kraji do systému základní dopravní obslužnosti ze strany Českých Budějovic stále trvá. Jihočeská metropole je tak na základě rozhodnutí zastupitelstva jediným městem v regionu, které z uvedeného systému vystoupily a na zajištění veřejné linkové dopravy se nepodílejí. Hlavním důvodem jsou vysoké investice do vlastního dopravního podniku a tvrzení, že by tak přepravu osob dotovaly dvakrát. Kraj letos na základní dopravní obslužnost meziměstskými spoji a spoji městské hromadné dopravy vyjíždějícími za hranici měst vynakládá 380 milionů korun. Podíl obcí, které se díky příspěvkům mohou mimo jiné podílet na sestavování co nejvýhodnějších jízdních řádů, činí 12,5 milionu. Budějovice si jako jednu z podmínek opětovného vstupu do systému kladou zohlednění provozování vlastního dopravního podniku ve vzorci, dle kterého se výše příspěvku na dopravní obslužnost vypočítává. "Do města denně dojíždí 15 až 20 tisíc lidí z celého kraje. Využívají naše autobusy, jejichž provoz dotujeme 130 až 150 miliony korunami ročně, tedy 10 procenty městského rozpočtu. Už jenom proto bychom měli mít v systému dopravní obslužnosti výsadní postavení," míní náměstek českobudějovického primátora Tomáš Kubín (ODS). Jak Kubín dále uvedl, příspěvek města vidí jako správnou věc, ale spíše než o peníze tu jde o princip. Těch 1,6 milionu korun na dopravní obslužnost pro letošek by prý město uhradilo bez problémů. První náměstek hejtmana Robin Schinko (ODS) považuje možnost zohlednit českobudějovický dopravní podnik ve vzorci pro výpočet příspěvku za zcela novou myšlenku. "Jsme ale připraveni se tím zabývat. Stojíme o to, aby se Budějovice do systému vrátily a ten mohl dosavadním způsobem setrvat do doby, než v kraji začne plošně fungovat integrovaná doprava," upřesnil. Systém integrované dopravy by byl pro Budějovice výhodný. V jeho rámci by mohly z peněz na dopravní obslužnost poskytnutých krajem hradit i prokazatelnou ztrátu vlastní městké hromadné dopravy. "Integrovaná doprava je ale pro cestující komfortem, za který by kraj zaplatil daň v podobě navýšení příspěvků na dopravní obslužnost o 200 až 300 milionů korun," naznačil Schinko. Kubín i Schinko přesto doufají, že se nakonec město s krajem o znovuzařazení Budějovic do systému dohodnou. Sami se o to chtějí zasadit během již naplánovaných jednání. Věří v to i krajský radní a starosta Písku Luboš Průša (ODS). "Systém je o solidaritě mezi obcemi. Neúspěch by mohl nastartovat jeho celkovou erozi a prakticky neřešitelnou situaci, jakým způsobem dopravní obslužnost v kraji vlastně nastavit," uzavřel. Kolínský deník - 13.6.2005 - Kolín - V průzkumu spokojenosti cestujících, který v několika českých městech prováděli vyškolení tazatelé z Pardubické univerzity, skončila kolínská Městská autobusová doprava na prvním místě. Průzkum spokojenosti se uskutečnil v celé síti linek provozovaných MAD. Celkem se studenti dotázali 536 cestujících. Více než tři čtvrtiny z nich uvedly jako místo svého bydliště Kolín. "Třiadevadesát procent dotázaných je se službami dopravce zcela nebo spíše spokojeno, což svědčí o velmi dobré orientaci podniku na zákazníky. Tato hodnota je vůbec nejvyšší ze všech dosud prováděných průzkumů," shrnuje zpracovatel průzkumu Michal Matoušek. "Na vavřínech určitě neusneme. Uvidíme, jak se bude vyvíjet situace po koupi společnosti novým vlastníkem," komentoval ředitel František Martínek. Zpracovatel průzkumu připomněl, že za nejpodstatnější připomínku cestujících lze považovat požadavek na zavedení večerní a noční dopravy. Toto přání vyslovil každý jedenáctý dotázaný. "Dalším zajímavým jevem je požadavek neprodávat MHD jinému dopravci, který se objevil v osmi případech," dodává Matoušek. (mar) Ústecký deník 11.6.2005 Ústí nad Labem - Autobusy nahradí v Ústeckém kraji některé vlakové spoje. V neděli 12. června začne na železnici platit nový jízdní řád, v němž bude chybět na území regionu 52 vlakových spojů. Celkem deset měst a obcí požádalo o náhradu těchto spojů. "Už v pondělí začne jezdit autobus na lince Prunéřov-Kadaň-Vilémov-Maštov-Krásný Dvůr-Podbořany, který nahradí deset zrušených vlakových spojů," řekl včera František Janačík z tiskového oddělení Ústeckého kraje. České dráhy podepsaly s Ústeckým krajem na konci května smlouvu o zajištění regionální osobní dopravy na letošní rok. Náhradní autobusovou dopravu požadují zejména obce na Chomutovsku. Zlínské noviny 11.6.2005 Zlínský kraj : Ke změnám jízdních řádů linkové a železniční dopravy dojde od neděle 12. června na území celého Zlínského kraje. Týkat se budou více než 40 autobusových linek a tří železničních tratí. Podle tiskového mluvčího Zlínského kraje Patrika Kamase se ve většině případů jedná o změny v čase, které si obce sami vyžádaly pro kvalitnější dopravní obslužnost. Upozornění na časové změny najdou všichni občané nejpozději v sobotu v podvečer na jednotlivých zastávkách. ( gas)

Zaměstnanec akciové společnosti ČSAD JIHOTRANS - třiašedesátiletý řidič z povolání Jan Dobiáš z Českých Budějovic se může pochlubit rekordním počtem ujetých kilometrů bez nehody.

Zaměstnanec akciové společnosti ČSAD JIHOTRANS - třiašedesátiletý řidič z povolání Jan Dobiáš z Českých Budějovic se může pochlubit rekordním počtem ujetých kilometrů bez nehody. Mezi kolegy ojedinělou metu tří miliónů kilometrů se mu podařilo překonat již na podzim loňského roku. Jan Dobiáš je ženatý a má dvě dospělé děti. "Pracuji jako řidič dvaačtyřicet let a stále mně to baví, pořád jezdím hlavně pro radost. Pět let jsem řídil autobus, ale prakticky celý život jsem strávil za volantem náklaďáku. Myslím, že jsem mezi řidiči jediný, kdo může najeté kilometry prokazatelně doložit, protože jsem celá ta léta věrný jednomu podniku," říká Jan Dobiáš, který v současné době jezdí především do Itálie. Koberce, látky a mnoho dalšího zboží vozil na Maltu i do arabského světa - Sýrie a Jordánska. "Zážitky z cest by vydaly na dlouhé povídání, na Maltě jsem byl například třiačtyřicetkrát. Za posledních deset let jsem jezdil každý týden do Milána, za tu dobu jsem si tam našel i přátele," prozradil Jan Dobiáš. Vstupem České republiky do Evropské unie se podle něj pro profesionální řidiče mnohé změnilo. "Pozoruji velký nárůst hustoty provozu na silnicích, zvlášť na hlavních tazích v Rakousku. Na hraničních přechodech se naproti tomu mnohé zjednodušilo, řidiči už toho nemusí tolik vyřizovat," uzavřel Jan Dobiáš. Certifikát o dosažených kilometrech bez nehody obdrží Jan Dobiáš v pátek 10. června 2005 v prostorách společnosti ČSAD JIHOTRANS, a. s., u příležitosti slavnostního otevření značkového servisu užitkových vozidel VOLVO. Tisková zpráva ČSAD JIHOTRANS