* Okresní soud v Semilech potvrdil 15. února Tomáše Roubička ve funkci generálního ředitele společnosti ČSAD Semily. * Italské vysunovací plošiny pro vozíčkáře, montované do nových městských autobusů TEDOM, v Liberci nefungují. *

Soud potvrdil Roubička ve funkci ředitele společnosti ČSAD Semily. igenus.cz, čtk - Vydáno dne 01. 03. 2006 SEMILY - Okresní soud v Semilech potvrdil 15. února Tomáše Roubička ve funkci generálního ředitele společnosti ČSAD Semily. Jeho odvolání z funkce označil za neplatné. Podle severočeských Deníků Bohemia by tím měl skončit spor mezi majiteli dopravní firmy, který trvá od loňského května. "Teď už se konečně budeme moci věnovat pouze své práci," řekl Roubiček. Dodal, že tím skončí i období mimořádného stavu, kdy musela provozovny hlídat bezpečnostní agentura. V ČSAD Semily bojovaly o moc dvě skupiny spoluvlastníků. Loni v květnu se pokusila bezpečnostní agentura najatá tehdejším předsedou představenstva Zdeňkem Zemkem, spojeným s menšinovým vlastníkem ČSAD Vsetín, obsadit firmu s cílem vyměnit management. Vedení a majoritnímu akcionáři Perrygat Group se tomu podařilo zabránit, spory se pak ale táhly půl roku a řešit je musel soud. Situace se uklidnila v prosinci, kdy byla na žádost akcionářů na základě usnesení Krajského soudu v Hradci Králové do představenstva zvolena ekonomická ředitelka Božena Koublová. Představenstvo ji pak zvolilo do svého čela a odvolalo z postu předsedy Zdeňka Zemka. Dál ale zůstal jeho členem. Majoritním vlastníkem ČSAD Semily je firma Perrygat Group, která drží 58,6 procenta akcií. Menší podíl - 28,6 procenta - vlastní podle informací Čekie společnost ČSAD Vsetín. Minoritními akcionáři firmy se základním kapitálem 69,874 milionu korun jsou také města a obce na Semilsku. Podnik zaměstnává 330 pracovníků a mimo autobusové dopravy vlastní také 14 tahačů pro nákladní dopravu. I přes spory ve firmě se loni tržby společnosti zvýšily o 18 procent na 400 milionů korun. Plošiny nízkopodlažních autobusu nefungují www.liberecky-den.cz 2.3.2006 Liberec - Vozíčkáře musejí do žlutých nízkopodlažních autobusů, které mají imobilním umožnit pohodlný a důstojný nástup, vynášet cestující spolu s řidiči. Nepříjemný zážitek má s plošinou i Jan Ostrý z Liberce Vesce. Když se minulou sobotu snažil dostat do města, museli jej do autobusu vynášet cestující. V zimě pak čekal na další spoj, autobus měl ale stejný problém a nenastoupil. Nezbývalo mu, než se obrátit na pracovníka dispečinku dopravního podniku, který mu pomohl. "Řidičů je mi líto, musejí se doprošovat cestujících, aby mě do autobusu dostali. I s vozíkem vážím dvě stě kilo. Kdyby ale jely v autobuse jen ženy nebo starší lidé, vůbec bych ve Vesci nevystoupil," postěžoval si Jan Ostrý. Podle něj je nástup do městských autobusů s mechanickou plošinou označených logem vozíčkáře bez problémů. "Řidič sice musí vystoupit, aby plošinu sklopil, u žlutých autobusů se mu to vůbec nepodaří. I když jsou hezké, nejsou mi nic platné. Nenastoupím do nich, stejně jako do obyčejné karosy," dodal vozíčkář. Libereckou zimu plošina nezdolá Autobusy TEDOM 123 G s namontovanou nefunkční plošinou, jezdí zatím po Liberci na negarantovaných spojích. Plošiny jsou italské provenience a dodává je slovenská firma. Do autobusů jsou montovány dodatečně. "Plošiny jsou konstruovány na italské podmínky, kde je teplo, fungují bez problémů i v jiných městech. V Liberci je jiné klima, zanášejí se nečistotami a zamrzají," vysvětlil podstatu problému Martin Oumrt, vedoucí divize městské dopravy ČSAD Liberec. ČSAD Liberec připravuje ve spolupráci s výrobcem autobusů výměnu nevyhovujících plošin u všech busů za plně výklopné mechanické. "Autobusy jsou v pořádku, bohužel, nevhodné pro Liberec jsou plošiny. K výměně dojde na jaře. Mrzí nás, že kvůli plošinám ničíme jméno ČSAD a cestujícím se omlouváme," doplnil Martin Oumrt. Ke třem autobusům TEDOM přibude do měsíce čtvrtý, také u něj potíž s plošinami dodavatelská firma odstraní. Kromě nich jezdí po Liberci ještě třicet nízkopodlažních renaultů CITIBUS a 10 nízkopodlažních autobusů typu SOR.

Pobavil nás Tomáš Volf na ihned.cz: "Autobusové zastávky neexistují. Autobus zastaví tam, kde si pasažér mávne, .... autobus Recreativo 5 má celkem čtyři subvariace, takže ten s bílou cedulí jede úplně jinam, než Recreativo 5 se žlutou cedulí....."

"Turistům bych doporučil toto - pokud nemáte přesné instrukce, jak se někam v Cali dostat autobusem, sami to radši ani nezkoušejte a chyťte si taxi. Za méně než sto korun vás doveze přes půlku města. Současný systém veřejné dopravy v Cali vyvolává v Evropanovi pocity zoufalství. Vypočítejme si místní dopravní trable jednu po druhé." Celý článek naleznete včetně obrázků ZDE

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku. Vybrané materiály uveřejňujeme. Dopravák 2/2006 .

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 3. čísla: Krizová situace ve veřejné linkové dopravě v Ústeckém kraji. Na havířovské MHD mají premiéru čtyři Citelisy CNG Na BUSportálu stručně: ČSAD Havířov slavnostně převzalo do užívání čtyři nízkopodlažní vozidla CNG. OSNADO Stará Paka: Od dubna na MHD v Trutnově odbavování na čipové karty. ČSAD Hodonín: Nový logistický terminál v Praze-Hostivaři rozšířil působení firmy v oblasti logistiky i do Čech. Na BUSportálu stručně: ČSAD Hodonín a.s. rozšířilo svoje působení v oblasti logistiky do Prahy. FTL Prostějov: V jízdě bez nehod padla znovu meta 2000000 km. ISŠA Brno: Úspěchy ve sportovních soutěžích. Ohlédnutí za GO a REGIONTOUR Evropská komise chce podporovat ekologická vozidla. CDV Brno: Projekt "Analýza obchodních a právních vztahů mezi dopravcem a cestujícím."

* V Bílině plánují nové nákupní centrum a autobusové nádraží. *

BÍLINA - Nové nákupní centrum spolu s novým autobusovým nádražím se rýsuje v severočeské Bílině. www.halonoviny.cz 27.2.2006 (ob) Tři potenciální investoři projevili zájem o výstavbu Tesca. V současné době je rozlehlá plocha autobusového nádraží a odstavné části minimálně využívána. Doby, kdy před jednou hodinou v noci přijížděl z Prahy poslední spoj a na odstavné ploše bylo vyřazeno přes 20 autobusů, patří minulosti. Je to určitě zajímavá nabídka pro město. Plochy jsou dnes minimálně využívané a nákupní centrum město zatraktivní. Je pravda, že zde také vlastním autobazar, ale jsem ochoten plochu budoucímu investorovi odprodat, řekl nám radní Pavel Prchal (KSČM). Na posledním zasedání schválilo zastupitelstvo přesné podmínky, za kterých se mohou zájemci hlásit o koupi pozemků. Termín je do 16. března, dodal místostarosta Milan Pecháček (ČSSD). Nové autobusové nádraží, které bude mít osm stání, vznikne hned vedle nádraží Českých drah. O atraktivnosti pozemků vypovídá vysoce frekventovaná silnice č. 1/13, kterou od plochy odděluje pouze řeka Bílina a o jejímž dalším přemostění se v této souvislosti uvažuje, aby se rozmělnil nárůst dopravy po vybudování obchodního centra. Ta myšlenka je velice zajímavá. Lidé by nemuseli jezdit na velké nákupy do Teplic a Mostu. Jen aby to netrvalo tak dlouho, jako když se stavěl Lidl, uvedla místní občanka Světla Jelínková. Proti výstavbě se stavějí někteří drobní obchodníci, kteří v tom vidí další velkou konkurenci. Je ovšem pravdou, že v hypermarketech v Mostu a Teplicích se potkávají desítky Bíliňáků. Mám informace, že většina občanů Bíliny si nákupní centrum přeje. Ještě se sice nezačalo, ale často se mě ptají, kdy se bude otevírat, přidala poznatek zastupitelka Jitka Brejníková (KSČM) s tím, že by sloužilo i občanům spádových obcí, které pod město 3. stupně patří.

Na dopravní infrastrukturu by mělo jít v letech 2007 až 2010 ročně minimálně 100 miliard korun. V novém rozpočtovém období EU, tedy od roku 2010, by měly investice do silnic, železnice a vodní cesty dosahovat ještě o 50 miliard korun ročně víc. Na tiskové konferenci po valné hromadě Svazu dopravy to řekl znovuzvolený prezident Jaroslav Hanák. V současnosti jde ročně na dopravní infrastrukturu asi 70 miliard.

(čtk, ihned.cz) Zhruba 25 miliard korun by mělo přicházet z Evropské unie, poznamenal Hanák. Razantně by se ale podle něho měl zvýšit podíl Státního fondu dopravní infrastruktury na výnosu spotřební daně. Od loňského roku se podíl fondu na dani ale naopak snížil na 9,1 procenta z původních 20 procent. Loni tak fond ze spotřební daně získal jen 6,9 miliardy korun. Podle Hanáka by ale do dopravní infrastruktury mělo jít zpět minimálně 50 procent spotřební daně, která se z větší části vybere z paliva spotřebované v motorech dopravních prostředků. Další peníze na infrastrukturu by měly přijít také z mýtného na dálnicích, které se má v Česku začít vybírat od roku 2007 na dálnicích a rychlostních komunikací zatím od vozidel nad 12 tun. To, že hned od začátku nezačnou platit mýtné v Česku všechna nákladní vozidla tedy nad 3,5 tuny, považuje Hanák za nezodpovědnost od vlády. V co nejkratší době by také v ČR měly začít mýtné platit i osobní vozidla, řekl. EU s tím ale zatím nepočítá dříve než v roce 2012. Podstatným zdrojem příjmů pro infrastrukturu musí být také tzv. PPP projekty, tedy akce které financují jak veřejné tak soukromé zdroje. Z nich by mělo jít na silnice, a železnice ročně 25 až 30 miliard, odhadl Hanák. Ideálním projektem pro takový způsob financování je například železniční spojení letiště Praha s centrem města. Tzv. rychlodráha na letiště a její pokračování dál na Kladno je jedním z projektů, které by stát měl zahrnout do svých priorit. Dále by se měl zaměřit na síťování infrastruktury. Žádná z českých dálnic s výjimkou dálnice na Bratislavu nemá napojení na mezinárodní síť, řekl Hanák. Další prioritou je dálnice D11 a návazná silnice R35 na Olomouc, která má odlehčit přetížené D1. Větší podporu si podle Hanáka zaslouží kombinovaná doprava. Stát musí především vybudovat veřejná překladiště, řekl. Svaz dnes zvolil vedení na následující tři roky. Prezidentský post obhájil Hanák. Prvním viceprezidentem se stal generální ředitel ČD Josef Bazala a 2. viceprezidentem podnikatel Jiří Kratochvíl.

Z doprovodného programu: Konference EUROTRAFFIC pod záštitou MD ČR 7.- 8.3.2006. v hotelu Don Giovanni a na letišti v Ruzyni.

Viz na BUSportálu FOR CITY 2006 - jarní cyklus odborných výstav pro komunální sféru. PVA Letňany Organizuje ABF Praha 72 vystavovatelů na 2400 m2 Česká republika, Slovensko, Německo Španělsko 7.-9.3. 10-17 hodin, základní vstupné 80 Kč * EUROTRAFFIC - 6.ročník mezinárodní odborné výstavy dopravního inženýrství a dopravně technických zařízení * ECO CITY - 12. ročník výstavy životního prostředí a úspor energií * INVEST CITY - 2. ročník výstavy investičních příležitostí * CLEAN CITY - 2. ročník výstavy úklidového průmyslu a čištění * ZELENÉ MĚSTO - 2. ročník odborné výstavy městské a veřejné zeleně * EUROTRAFFIC slibuje novinky v systémech řízení dopravy, dopravního značení, organizace dopravy a bezpečnost silničního provozu. Zastoupena by měla být i oblast logistiky. Novinkou jsou sekce dopravního inženýrství a dopravních staveb. Na velkých obrazovkách budou zobrazeny plánované silnice a dálnice v ČR. Doprovodný program: Konference EUROTRAFFIC pod záštitou MD ČR 7.- 8.3.2006. v hotelu Don Giovanni a na letišti v Ruzyni. Mezi jednací témata související s návazností na novou strategii rozvoje dopravní infrastruktury je zařazena mj. problematika elektronického mýta bezpečnost dopravy. Vystoupí zástupci MD ČR, dopravních fakult, státní správy a soukromého sektoru. www.eurotraffic.cz/konference FOR CITY

novinky.cz 3.2.2006 - Strojvůdci chtějí v březnu stávku, vlaky se nerozjedou. (Tradiční posílení hromadné silniční dopravy od železnice)

Po zdravotnících plánují stávku i strojvůdci. Začátek stávky je naplánován na čtvrtek 16. března. Všechny vlaky se mají zastavit nejméně na jednu hodinu. Strojvůdci jsou nespokojení s jedním paragrafem v novém Zákoníkem práce, jenž by podle nich při vyjednávání kolektivních smluv zvýhodnil konkurenční odboráře kolem Jaromíra Duška. 23.2. 2006 14:53 - 18:42 Aktualizováno PRAHA - "Stávka bude nejméně hodinová, možná i několikahodinová. Je to zatím výstražná stávka. Nevylučujeme, že pak se změní na normální," řekl ve čtvrtek mluvčí Federace strojvůdců Libor Poláček. Zdůraznil, že stávka není "proti někomu" , ale "na obhajobu ústavních práv". Prezident federace Petr Čechák řekl, že je třeba zvážit čas stávky - zda bude o půlnoci, v šest ráno nebo jindy, a také harmonogram případných dalších akcí. Na železnici působí několik odborových svazů. Odboráři mezi strojvůdci jsou odpůrci Odborového sdružení železničářů předsedy Duška, které je v tomto sektoru největší. "Podle představ vedení Českomoravské komory odborových svazů, předsedy Odborového sdružení železničářů Duška, ale i dalších odborových bossů by menší a hlavně profesní odborové svazy měly být odstaveny na vedlejší kolej a dostat se do pozice pouhých zájmových spolků bez reálného významu," prohlásil za strojvůdce Poláček. "Stávka strojvedoucích, jež zastaví provoz na železnici, bude první z připravovaných protestních akcí (další mohou v případě potřeby následovat), které upozorní na nutnost dodržovat ústavní práva zaručená všem občanům této země," uvedl Poláček. "Žádná skupina zaměstnanců anebo odborová organizace nesmí být zvýhodněna na úkor jiných, vysvětlil mluvčí strojvůdců jejich hněv. Vedení Českých drah se stávka nelíbí Plánovaná stávka strojvůdců je trnem v oku managementu ČD. "Vedení Českých drah se zcela distancuje od takovéto případné výstražné stávky," sdělil Novinkám mluvčí ČD Aleš Ondrůj. "Její důvody se nikterak netýkají kolektivního vyjednávání či jiných vztahů mezi zaměstnanci a zaměstnavatelem," uvedl mluvčí. hčk, ora, Právo, Novinky

Fotoreportáž BUSportálu z prvního dne veletrhu Holiday World v Praze. Zahájení, recepce na Hradě, hosté ČSAD SVT Praha, zajímavosti.

Objektivem BUSportálu jsme pro Vás zachytili zahájení veletrhu, návštěvy a jednání na stánku ČSAD SVT Praha a ROPID, večerní setkání na Pražském hradě, momentky a zajímavosti z prvního dne. Z autobusového oboru je na letošním veletrhu bezesporu největší zajímavostí NEOPLAN STARLINER, „Coach of the Year 2006“ nejen jako první tohoto typu v Česku, ale i jako nová značka v autoparku společnosti Asiana, populární především „hokejovou“ Scanií Irizar PB - „Coach of the Year 2004“ . Podrobnější materiál o autobusu i Asianě připravíme ihned po veletrhu ve spolupráci se společností Asiana. Autobusům na veletrhu věnujeme samostatný materiál. Největší veletrh cestovního ruchu ve střední Evropě Holiday World vstoupil do jubilejního 15. ročníku své existence. Jeho účastníci přicházeli sice na Výstaviště v Praze - Holešovicích, kde se koná od 23. do 26. února zapadaní sněhovými vločkami, ale v Konferenčním sále Křižíkova pavilonu B bylo pro slavnostní zahájení připraveno šplouchání moře, stylizované mořské útesy a palmy. Samozřejmě, že dovolenou stále víc a víc turistů tráví i v zimě, symbolem volna a prázdnin ale stále zůstává léto a písečné pláže… „Patnáct roků je dlouhá historie a jsem rád, že veletrh cestovního ruchu Holiday World 2006 je opět větší a silnější. Jeho konání je ku prospěchu jak klientů, tak cestovních kanceláří i státu. Ministerstvo si je toho vědomo a v posledních letech na jeho konání spolu s agenturou CzechTourism participuje,“ uvedl ve svém vystoupení ministr pro místní rozvoj Radko Martínek. Připomněl v této souvislosti i významná čísla. Ročně zahraniční turisté v České republice utratí 50 miliard korun a domácí ke 20 miliardám. Úspěch veletrhu popřál i Martínkův slovenský protějšek ministr László Gyurovszky. „Účast na veletrhu bereme jako čest a turistům, kteří naši zemi navštíví přejeme jen hezké zážitky,“ uvedl slovenský představitel. Slovensko se v levém křídle Průmyslového paláce představuje velkorysou expozicí, na které se podílejí čtyři regiony a samostatně padesátka obcí. Partnerskou zemí veletrhu je letos Rumunsko, které na slavnostním zahájení slovem i krátkým propagačním filmem představil ředitel rumunské turistické centrály sídlící ve Vídni Simion Giurica. Rumunsko má svou samostatnou národní expozici v pravém křídle Průmyslového paláce. Jako zástupce pražského magistrátu pozdravil veletrh radní Bohumil Černý. Uvedl, že hlavní město bude vždy v centru zájmu zahraničních návštěvníků, metropole se však bude snažit účinnými formami turistům doporučovat i cestu do regionů. „Jsem hostitelem a tudíž tedy jaksi doma. Ale doma teď budete po následující čtyři dny na Výstavišti vy, zástupci padesáti zemí, kteří se veletrhu zúčastňujete a o víkendu pak všichni návštěvníci, kteří budou využívat vašich služeb,“ pozdravil ve své uvítací řeči generální ředitel společnosti Incheba Alexander Rozin. Z tiskové zprávy HW

* Autobusy na lince Jablonec – Praha budou jezdit přes Hodkovice * Jablonecký zastupitel podal žalobu kvůli zřícené hale ČSAD *

igenus.cz Marek Kuntoš 20. 02. 2006 HODKOVICE NAD MOHELKOU – Čtrnáct nových spojů jezdících na trase mezi Jabloncem nad Nisou a Prahou získají lidé žijící v Hodkovicích nad Mohelkou a okolí „Je to pro nás přínosné, i když to trvalo déle, než jsme předpokládali,“ řekl starosta Hodkovic Antonín Samek. Nové spoje začnou jezdit od neděle, kdy se v kraji mění jízdní řády. O přímé spojení s hlavním městem přišly Hodkovice díky konkurenčnímu boji zuřícímu na lince Liberec – Praha, kdy ČSAD Liberec loni v září zrušily většinu zastávkových spojů. „Od ledna sice začaly jezdit autobus Student Agency, ale to nestačilo. Chyběly především spoje jezdící v sobotu a v neděli. Teď už by to mělo být dostačující,“ míní Samek. Podle slov zástupce ČSAD Jablonec Vladimíra Jiroše bude v Hodkovicích nad Mohelkou zastavovat dvanáct spojů na lince Jablonec – Praha a dva na lince Josefův Důl – Praha. „Se starostou jsme se dohodli na časech, které jim vyhovují. Zastavovat zde ale budou i další spoje, které nejsou zcela vytížené,“ popsal Vladimír Jiroš. Od neděle bude také jezdit více autobusů na trase Liberec – Praha. ČSAD Liberec využila toho, že společnost Hotliner přestala provozovat tuto linku. Pro pracovní dny proto přidala pět nových spojů a dva budou nově jezdit i v neděli. epravo.cz Zdroj: ČTK redakce (sp) 21.2.2006 Jablonecký zastupitel podal žalobu kvůli zřícené hale ČSAD Jablonecký zastupitel Jindřich Berounský podal v pondělí u Okresního státního za stupitelství v Jablonci trestní oznámení na neznámého pachatele. Důvodem je podezření ze spáchání pojistného podvodu, křivé výpovědi a nepravdivého znaleckého posudku v souvislosti se zřícením střechy sto let staré vozovny v areálu ČSAD Jablonec. Informují o tom dnešní liberecká příloha Mladé fronty Dnes (MfD) a Deník Jablonecka. Střecha neodolala před týdnem náporu sněhu, ležela na ní vrstva kolem 60 až 80 centimetrů. Podle Berounského se ale dalo jejímu zničení zabránit. "Zřejmě ale vozovna překážela investičnímu záměru, a tak se z její střechy sníh neodklidil," řekl Berounský. Tvrdí, že budova by se dala ještě zachránit. "I nadále trvá zájem zachovat většinu areálu jako kulturní památku," vysvětlil zastupitel, který doufá, že policie případ řádně prošetří. Vedení ČSAD Jablonec je ale přesvědčeno o tom, že firma nepochybila. "Střecha byla prakticky celá skleněná a už dost prohnutá, takže tam nebylo možné poslat lidi, aby sníh sházeli dolů. Riskovali bychom jejich zdraví," uvedl obchodně technický ředitel ČSAD Jan Fabinyi. Co bude s torzem vozovny dál, podle něho ještě není rozhodnuto.

Ze slovenského BUSportálu : Od začiatku tohto roka sa v súvislosti s mestskou hromadnou dopravou v Banskej Bystrici toho popísalo už veľa. Včera ako keby sa začala nová vlna konkurenčného boja . Nie všetci vedia, že bývalý aj súčasný prevádzkovateľ hromadnej dopravy v meste pod Urpínom sídlia v jednom a tom istom areáli.

Areál bol za čias bývalého ČSAD spoločný pre všetky svoje vtedajšie prevádzky: prímestskú, diaľkovú, mestskú dopravu, dielňu, nákladnú dopravu, ... Po revolúcii však došlo k odčleneniu časti pozemku spolu s budovou, ktoré získala nákladná doprava, neskôr súkromná firma Apollo trans. Pozemky však nie sú oddelené žiadnym plotom a až do včerajšieho popoludnia prechádzali zvolenské autobusy k svojmu dispečingu po časti príjazdovej cesty, ktorá prechádza cez pozemok patriaci SAD BBDS. Tak to bolo zaužívané po minulých 11 rokov, kedy sa prevádzky rozdelili. Do tejto doby obidva subjekty v podstate na týchto komunikáciách zabezpečovali zimnú údržbu, resp. vysprávky cesty. Zaujímavé je, že problematika rozdelenia pozemku bola už mnohokrát prejednávaná a vždy zostala v polohe, že túto komunikáciu využívali obidva subjekty spoločne. Vieme, že takúto situáciu rieši zapísanie vecného bremena do katastra, avšak pri rozdelení ČSAD Banská Bystrica to nebolo uplatnené. Je otázne, či pri takomto dlhoročnom užívaní nevzniklo vecné bremeno vydržaním. Včera poobede sa však SAD BBDS rozhodla týmto prejazdom zabrániť a jednou príjazdovú cestu zatarasili starým vyradeným Ikarusom a druhú starou Karosou. Mohlo by sa zdať, že týmto riešením sa zabráni ku vstupu do objektu nového prevádzkovateľa MHD, avšak v zadnom trakte sa nachádza úniková brána, ktorá teda nahradila hlavný vjazd do tohto areálu. Všetci si teraz vybavujeme prehlásenia SAD BBDS o ich serióznom záujme zabezpečiť mestskú hromadnú dopravu v rámci trolejbusových tratí v Banskej Bystrici a teda vyplývajúcu ochotu spolupracovať s autobusovou trakciou, ktorú prevádzkuje zvolenská SAD /zabezpečovať MHD v meste dvomi dopravcami v rámci dvoch trakcií je bez ich spolupráce nemožné/. Nevieme si predstaviť, ako po takomto "opatrení" budú mať obidva subjekty chuť spolupracovať v prospech MHD v Banskej Bystrici a jej cestujúcich. Zrejme aj takúto podobu môže mať konkurenčný boj.