v prostorách kongresového centra Aldis v Hradci Králové 2.2.2007

Tradiční "karosácký" ples letos už pod novou hlavičkou společnosti Iveco Czech Republic zahájil nový generální ředitel Daniel Patka také oceněním čtyřicetileté práce bývalého generálního ředitele Rudolfa Černého pro Karosu. Předal mu "zlatou desku" za desetitisíce vyrobených autobusů po dobu jeho působení ve společnosti. Pro zaměstnance, zákazníky, partnery a další hosty společnosti Iveco Czech Republic byl připraven bohatý program v obou sálech kongresového centra.

Vznikol nový názov spoločnosti.

MAN Nutzfahrzeuge Group bude reorganizovať predajné a servisné aktivity v Nemecku s výhľadom zlepšenia v prospech svojich zákazníkov. Dosiahnutie týchto predajných aktivít MANu Nutzfahrzeuge Vertrieb GmbH (predaj a servis pre kamióny MAN) a NEOMAN Bus Vertrieb GmbH (predaj a servis pre autobusy a coach-e MAN a NEOPLAN) bude ucelené s účinnosťou od 01.01.2007. Meno novej zlúčenej spoločnosti je MAN Truck & Bus Deutschland GmbH. Takto sa posilní pozícia značky MAN v Nemecku. MAN a NEOPLAN poskytuje svojim zákazníkom služby vo vyše 370 servisných centrách (100 je špecializovaných na autobusy a coache). TS MAN.de

K 1. únoru 2007 je základní dopravní obslužnost regionu v autobusové dopravě zajištěna linkovou dopravou. Po pěti měsících byl ukončen provoz i na několika posledních linkách příležitostné dopravy. Změny nastávají na Šluknovsku, Libochovicku a v horských oblastech okresu Teplice.

K 1. únoru 2007 je základní dopravní obslužnost regionu v autobusové dopravě zajištěna linkovou dopravou. Po pěti měsících byl ukončen provoz i na několika posledních linkách v režimu příležitostné dopravy. Její objednávání krajským úřadem bylo nutné poté, kdy někdejší dominantní autobusový dopravce, Dopravní podnik Ústeckého kraje a.s. (DPÚK) nezákonně zastavil provoz více než 2100 spojů v srpnu 2006 a kdy přistoupil k dalším omezením služeb po 8. září téhož roku. Cestující, kteří doposud využívali bezplatné autobusy příležitostné dopravy, nyní budou cestovat s dopravci, vybírajícími vybírají jízdné podle svých platných tarifů. Poslední linky příležitostné autobusové dopravy byly zajišťovány v oblasti Bílinska, kde ode dneška postupně přebírá autobusové linky Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova a to podle nabývání platnosti vydávaných licencí. Rada Ústeckého kraje rozhodovala na své poslední schůzi (dne 31.1.2007) o uzavření dodatků smluv o závazku veřejné služby ve veřejné linkové dopravě k zajištění základní dopravní obslužnosti na vymezených linkách v oblastech Dolní Poohří, Bílinsko, Šluknovsko, příměstská oblast Teplice a České středohoří – západ. Krajští radní odsouhlasili pro Bílinsko uzavření dodatků ke smlouvám s Dopravním podnikem měst Mostu a Litvínova a.s (DPML), s Dopravním podnikem Mladá Boleslav, s.r.o. (DPMB) a s Dopravním podnikem měst Chomutova a Jirkova a.s. (DPCHJ). Dodatky vstupují v platnost 1. února, avšak dohody s DPChJ a DPMB jsou uzavřeny na dobu určitou s tím, že celou oblast by měl po 3. březnu 2007 zajišťovat DPML. Na výrazné zlepšení kvality nabízených služeb v linkové autobusové dopravě se mohou od 4. února těšit cestující v oblasti Šluknovsko, kde základní dopravní obslužnost zajišťuje do soboty 3. února podle starých jízdních řádů dopravce ČSAD Semily, a.s. Semilský dopravce bude od neděle 4. února dopravu provozovat podle dlouhodobé osmileté smlouvy, do níž byl zakomponován nový dopravní systém této oblasti. Od podzimu dopravu v oblasti zajišťují převážně řidiči ČSAD Semily dojíždějící z Libereckého kraje, teď ale dopravce získává zkušené řidiče přímo ze Šluknovska. Společnost, pocházející z Libereckého kraje, kde je nejsilnější přepravní firmou zajišťující osobní přepravu, patří do TOP deset v rámci celého Česka.V podzimním koncesním řízení skončili Semilští druzí, vítězná firma ale nedostála svým závazkům a zakázku na Šluknovsku získali později, na základě rozhodnutí Rady Ústeckého kraje. Nové spoje budou po změně jízdního řádu dne 4. března 2007 zajištěny pro občany Mikulova a Moldavy na Teplicku. Spojení tak bude lepší než bylo v době, kdy do krušnohorské oblasti jezdily vlaky v původním rozsahu. Poté, co krajští radní změnu projednanou s obcemi schválili, budou v pracovních dnech jezdit autobusy Dopravního podniku Teplice s.r.o. jezdit do hor i brzy ráno pro cesty do zaměstnání a dopoledne pro cesty na úřady a k návštěvám lékařů ve spádových Teplicích. Po dalších úpravách provozu v oblasti „Příměstská doprava Teplice“ se zlepší spojení do hor z Teplic o víkendech, vzhledem k dohodnutým úpravám návazností autobusů na vlaky v Dubí. K nutné změně dochází od 5. února i na Libochovicku, kde se začíná oprava mostu přes Ohři mezi Libochovicemi a obcí Poplze. Autobusy budou stejně jako veškerá doprava jezdit po objížďce přes Kostelec nad Ohří. Na některých linkách kolem Libochovic tak muselo dojít k časovým posunům aby nebyly ztraceny přestupní návaznosti. Upozorňujeme občany Libochovicka, aby věnovali svým spojům v následujících dnech pozornost. Kompletní TISKOVÁ ZPRÁVA Ústeckého kraje ze dne 1.2.2007 včetně samostatné části Změny v dopravní oblasti Šluknovsko

(Volvo Buses posted higher profit in 2006.)

Volvo Buses pokračuje v příznivém vývoji. Provozní příjem za rok 2006 byl 633 miliónů švédských korun., tj 35 % nárůst proti roku 2005. Globální autobusový trh je stabilní s rozdíly na jednotlivých trzích. Registrace nových vozidel v Evropě vzrostla od září o 7 %. Největší nárůst je ve Střední Evropě díky ukončení platnosti normy EURO 3. V Severní Americe je nárůst trhu coachů o 20 % během roku 2006 také v rámci nákupů v předstihu před regulací v rámci životního prostředí v roce 2007, meziměstská doprava zůstala na úrovni roku 2005. Během čtvrtého čtvrtletí bylo evidováno celkem 3258 autobusových zakázek oproti 3764 v předcházejícím roce - to je 13 % pokles - ten byl zejména v Číně, Jižní Americe a Mexiku, nárůst naopak byl v 2005, kdy bylo dodáno 1779 autobusů do Chile. Vztaženo k celému roku 2006, čistý obrat vzrostl o 2 % na 16589 milonů švédských korun, zisk vzrostl na 3.8 %. Volvo Buses pokračuje v zaměření na nárůst obchodní i výrobní efektivity. Vysokou prioritu má podpora prodeje nových výrobků představených vloni na podzim. V posledním čtvrtletí 2006 získala společnost Volvo Buses zakázky na 322 článkových autobusů do Quebecu v letech 2009 až 2012, 126 městských busů pro Vancouver v roce 2007. Jako pozitivní se ukazuje vstup motoru EURO 4 na trh - i jako zakázka z Velké Británie, zahrnující 110 B7R školních autobusů pro Severní Irsko. TZ 2.2.2007 Volvo Bus Corporation, překlad a krácení BUSportál. Celá zpráva v angličtině. Volvo Buses posted higher profit in 2006 Volvo Buses continues to develop favorably. Operating income for 2006 was SEK 633 M, an increase of 35% compared with a year earlier. The global bus market is stable but varies between the various markets. Registrations in Europe increased by 7% up until September. The highest growth was in Central Europe due to registration of vehicles with Euro 3 engines. In North America, the coach bus market increased by 20% during 2006, driven primarily by pre-buying effects in anticipation of new environmental regulation in 2007. Intercity traffic was at the same level as in 2005. In Mexico, the coach bus market was at the same level as in 2005. Lower order bookings During the fourth quarter, order bookings totaled 3,258 buses, compared with 3,764 buses in the same period in the preceding year, a decline of 13%. Order bookings were lower in China, South America and Mexico, while they increased in Europe, the US and Canada. During the fourth quarter, 2,464 buses were delivered, compared with 3,344 in the same period in 2005, a decline of 26%. Deliveries were higher in Europe than in the preceding year, and it was primarily South America where deliveries were lower than last year, which was due to the large delivery of 1,779 buses to Santiago, Chile in 2005. Earnings increase in fourth quarter Net sales for the fourth quarter amounted to SEK 4,476 M, down 15%, compared with SEK 5,260 M in the preceding year. Adjusted for exchange rate movements, net sales declined by 9%. This primary reason was lower volumes due to reduced deliveries in South America. Operating income increased to SEK 191 M, compared with SEK 134 M in the preceding year. The result was positively impacted by the good development in the US and Canada, while it was negatively impacted by lower profitability in Mexico and South America. Operating income included a positive effect of SEK 47 M following settlement of a dispute regarding export credits in Brazil. The operating margin amounted to 4.3% (2.5). For the full-year 2006, net sales increased 2% to SEK 16,856 M (16,589). Operating income improved 35% to SEK 633 M (470), and the operating margin rose to 3.8% (2.8). Efficiency work continues Volvo Buses continues to focus on increasing efficiency globally in both the commercial and the industrial system. The introduction and sales of the new products with the new engine generation that was launched during the autumn continues to have high priority. During the fourth quarter, Volvo Buses received a number of significant orders. Volvo Buses’ subsidiary Nova Bus will deliver 322 articulated buses to Quebec between 2009 and 2012. Nova Bus will also deliver 126 city buses to Vancouver during 2007. The introduction of the Euro 4 engine was very positive. Good order intake of Euro 4 was recorded in the UK, including 110 B7R school buses to be delivered to Northern Ireland. Press Information February 2, 2007 Volvo Bus Corporation

* Autobusové nádraží v H. Králové bude mít zpoždění přes dva měsíce.*

cerstvezpravy.cz 2.2.2007 - Stavba autobusového nádraží v Hradci Králové bude zřejmě mít asi dva a půl měsíce zpoždění. Důvodem jsou komplikace při stavbě složité ocelové konstrukce vlastního terminálu. Původně měla firma Strabag nádraží postavit do srpna. ČTK to řekl náměstek hradeckého primátora Josef Malíř. O prodloužení termínu se Strabagem nyní jedná Dopravní podnik města Hradce Králové, který je investorem nádraží. "Zatím ale nedošlo k dohodě. Jakmile k ní dojde, půjde příslušný materiál do rady a zastupitelstva města," řekl Malíř. Stavba nádraží za přibližně 300 milionů korun začala loni v srpnu a je hlavní prioritou hradecké radnice. Pokud by se autobusový terminál nepodařilo dokončit do závěru letošního roku, přišel by podnik o dotaci na terminál z fondů Evropské unie ve výši 62 milionů korun. Kdyby Strabag nádraží do konce roku postavit nestihl, propadla by podle Malíře jeho bankovní garance ve prospěch města. Komplikace se objevily při tvorbě prováděcí dokumentace ke stavbě vlastní ocelové konstrukce. "Ukázala se řada problémů z hlediska statiky," řekl dříve ČTK ředitel dopravního podniku Miloslav Kulich. Architekty navržené netradiční zastřešení terminálu vzdáleně připomíná konstrukci střechy olympijského stadionu v Mnichově. Více na www.cerstvezpravy.cz

V roce 2006 oslavila autobusová továrna poblíž Poznaně 10 výročí. Jubïlejní rok byl i rekordní vzhledem k prodeji na polském trhu. Domácí klienti odebrali 212 vozidel. Do zahraničí směřovalo 367 autobusů, trolejbusů i autokarů značky Solaris.

Bolechowo, 26.01.2007 - Z celkových 579 kusů bylo nejvíce - 517 - městských autobusů Urbino, pak následovaly trolejbusy Trollino - 50 - a turistické autokary Vacanza - 12. Viz tabulka pod textem. Výrobci městských autobusů prodali na polském trhu celkem 614 autobusů (o 218 více nežli v roce 2005), z toho 202 (33 %) dodal Solaris Bus & Coach. Procento v nízkopodlažních je ještě větší (44%). Viz tabulka pod textem. Na exportním trhu bylo možno pozorovat v roce 2006 jak stabilizaci, tak vyčkávání klientů na změny související s EURO 4. Nejúspěšněji si Solaris vedl na německém trhu s dodávkou 209 autobusů. Dalšími odběrateli byla Česká republika, Itálie, Francie, Maďarsko, Rakousko, Švédsko, Estonsko, Slovensko, Litva a Švýcarsko a poprvé Dánsko a Norsko. Viz tabulka pod textem. Společnost Solaris Bus & Coach investovala v loňském roce do výstavby nového továrního komplexu. Na trh byla uvedena premiéra hybridního autobusu Solaris Urbino Hybrid s velkým úspěchem zejména na IAA v Hannoveru. Hybrid byl vyvinut ve spolupráci s GM Allison z USA. Společnost představila také autobusy splňující v předstihu normu EEV. Premiéru měl krátký autobus Solaris Alpino 8.6 m. Rok 2006 přinesl společnosti řadu, zejména polských ocenění. (Psali jsme o nich i na BUSportále) Novinky roku 2007 představí Solaris Bus & Coach na podzimním veletrhu v belgickém Kortrijku. Z TZ Solaris Bus & Coach přeložil a vybral BUSportál Na BUSportálu najdete mnoho informací o Solaris Bus & Coach, z těch nejnovějších: Smlouva na 50 autobusů Solaris Urbino pro Varšavu podepsaná. (CZ + EN) Nejekologičtější autobusy v Polsku vyrazily do ulic Olsztyna První hybridní autobus provozovaný ve Švýcarsku bude Solaris z Polska. (CZ+EN)

karlovarsky.denik.cz 30.1.2007 - Karlovy Vary /Praha - Žluté autobusy společnosti Student Agency vyjedou na trasu Karlovy Vary - Praha až 12. února. Důvod, proč dopravce nedodržel původně avizovaný termín 1. února, je podle Radima Jančury, majitele firmy, prostý. "Zařizujeme svou pobočku v Karlových Varech, a dříve to prostě nestihneme." Podle jeho slov však stále platí původní slib, že žluté autobusy budou z Karlových Varů do Prahy odjíždět každou hodinu. Radim Jančura připravuje cestujícím i jedno zásadní překvapení - zaváděcí ceny jízdného. Více na http://karlovarsky.denik.cz/zpravodajstvi_kv/ZV20070130182016.html

* Města trápí zastaralá autobusová nádraží * * Liberecké autobusové nádraží se snad dočká důstojné budovy *

Města trápí zastaralá autobusová nádraží www.ct24.cz 28.01.2007 Praha - Mnohá krajská města trápí zastaralá autobusová nádraží pro meziměstské spoje. Lidé by se však měli v následujících letech dočkat zlepšení, neboť v některých městech se chystá modernizace či výstavba nových autobusových terminálů. Ty nabídnou lepší služby a usnadní cestování. Rozsáhlá rekonstrukce za desítky milionů korun čeká chátrající pražské Ústřední autobusové nádraží na Florenci, investice do autobusových terminálů plánují také v Liberci, Ústí nad Labem či Olomouci. Stotisícový Hradec Králové dokonce autobusové nádraží nemá vůbec. Obyvatelé a návštěvníci města na něj čekají téměř 50 let a autobusy odjíždějí z provizorních stání před vlakovým nádražím a z nedaleké panelové plochy. Moderní terminál měl být hotov v srpnu, ale kvůli potížím se složitou ocelovou konstrukcí se jeho dokončení zřejmě opozdí. Podobně v Liberci slouží lidem provizorní objekt poskládaný ze stavebních buněk, jimž ale v příštím roce vyprší výjimka k užívání. Zato v jihočeské metropoli bude cestujícím od dubna sloužit zmodernizované dopravně-obchodní centrum, jehož stavba vyjde zhruba na 850 milionů korun. Českobudějovičtí získají projekt, který je ojedinělý tím, že autobusy budou jezdit na střeše objektu, kde vznikne moderní dopravní hala s nástupišti. V Ostravě stálo vybudování nového terminálu 40 milionů korun, uvažované investice v dalších městech se pohybují v desítkách až stovkách milionů. Údajně nejlepším nádražím, co do nabídky služeb i jejich kvality, se může pochlubit Plzeň, tvrdí ředitel ČSAD Autobusy Plzeň Miroslav Hucl. Firma do tamního centrálního autobusového nádraží investuje ročně nejméně milion korun. Jen na úklid haly vydá 100.000 korun měsíčně, dalších minimálně 50.000 Kč na úklid venkovních prostor. Více na http://www.ct24.cz/ekonomika/index_view.php?id=201225 Liberecké autobusové nádraží se snad dočká důstojné budovy www.igenus.cz 29. 01. 2007 LIBEREC - Autobusové nádraží ve stotisícovém Liberci se snad po letech dočká důstojné budovy. Areál nástupišť byl modernizován před více než deseti lety, na vybudování důstojného zázemí však tehdy nezbyly peníze. Cestujícím tak od té doby slouží provizorní objekt poskládaný ze stavebních buněk, jimž ale v příštím roce vyprší výjimka k užívání. Provozovatel - Autobusové nádraží Liberec (ANL) - musí do té doby postavit budovu novou, nyní hledá jak ji financovat. Z libereckého autobusového nádraží denně vyjíždí nebo do něj přijíždí kolem 150 autobusových spojů, v pátek až 190. Podle odhadu tak služby areálu denně využije kolem 4000 cestujících. "Zázemí pro cestující rozhodně není na takové úrovni, jakou by si stotisícové město zasloužilo, podle našeho názoru chybí odbavovací prostory, čekárna i další zázemí pro uživatele," řekl mluvčí libereckého magistrátu Martin Korych. Podobně se vyjádřil i krajský radní pro dopravu Vladimír Richter. Podle něho ale zázemí pro cestující i personál chybí na více autobusových nádražích v kraji. Více na http://www.igenus.cz/view.php?cisloclanku=2007012902

ekonomika.ihned.cz 28. 1. 2007 Praha - Chátrající pražské Ústřední autobusové nádraží na Florenci v letošním roce čeká rozsáhlá rekonstrukce, která si podle šéfa provozovatelské firmy ČSAD Praha holding Jiřího Roubíčka vyžádá několik desítek milionů korun a bude trvat přibližně rok. Začít by měla ve druhém čtvrtletí. Celkem je v Praze sedm autobusových nádraží pro meziměstské spoje. Denně tato nádraží odbaví několik set spojů zhruba stovky dopravců. Jen z Florence vyjíždí denně přes 300 linek. Nádraží na Florenci doplní přízemní hala a všech 40 nástupišť má získat zastřešení. Změny čekají pokladny, informační kancelář, občerstvení, sociální zařízení, úschovnu zavazadel i čekárny. Po dřívějších úvahách o přestěhování celého nádraží z centra města v Karlíně na Pankrác zřejmě největší tuzemská autobusová stanice zůstane na svém místě. Podle radnice Prahy 8 by se ale měl řešit rozvoj celého území včetně sousedícího Masarykova nádraží. ekonomika.ihned.cz

Ak sa mesto nedohodne so súčasným prevádzkovateľom hromadnej dopravy osôb v Banskej Bystrici SAD Zvolen na znížení počtu liniek a spojov, budú možno na obnovených trolejbusových linkách jazdiť okrem trolejbusov naďalej aj autobusy.

Mesto sa totiž rozhodlo obnoviť trolejbusovú dopravu aj v prípade, že sa so SAD Zvolen nedohodne. Ako uviedol prednosta banskobystrického magistrátu Radoslav Lukaj, bolo by to dočasné riešenie do konca tohto roka. „Chceme trolejbusy spustiť v priebehu tohto roka a urobíme pre to všetko. Otázky budúceho roka budeme riešiť úplne inak, keďže máme priestor, aby sme vytvorili rovnaké podmienky pre akéhokoľvek dopravcu v tomto meste,“ uviedol Lukaj. Více na ? http://www.sme.sk/c/3114078/Trolejbusy-v-B-Bystrici-budu-mozno-jazdit-subezne-s-autobusmi.html