Dopravu pro děti ze sedmi dětských domovů zajišťuje ČSAD Semily. Oprávnění "D" si jako řidič autobusu opráší i herec Ivan Vyskočil.

Děti na letišti podle náměstka hejtmana pro dopravu Martina Seppa čeká bohatý celodenní program: těšit se mohou mj. na prohlídky letadel a leteckých modelů, ale i na seskok parašutistů, větroně. Akce probíhá od 10 do 17 hodin. Za volant jednoho z autobusů ČSAD Semily usedne i herec Ivan Vyskočil, který říká: „Těší mě, že mohu podpořit tak důležitou akci, jako je bezpečnost v dopravě. Myslím si, že je o to důležitější, že je určena hlavně pro děti, které patří k jedněm z nejohroženějších účastníků silničního provozu. Proto jsem také rád, že mám řidičské oprávnění na autobusy a že ho opět smysluplně využiji,“ ČSAD Semily a.s akci zaštítila, protože si uvědomuje zásadní roli bezpečnosti v dopravě. Z TZ ČSAD Semily

Sobota - 23. 5. 2009, v priestoroch Volvo Truck Centra Senec (Diaľničná cesta 9, Senec).

Okrem prezentácie Volvo nákladných vozidiel, Volvo strojov, aktuálnej ponuky predajných a popredajných služieb sa predstaví aj zájazdový autobus Volvo 9700.

"Plyn" je na BUSportálu dopravním tématem. Plyn má i svoji historii.

Praha (13. května 2009) – V rámci Mezinárodního dne muzeí pořádá Pražská plynárenská v pondělí 18. května 2009 v Plynárenském muzeu Den otevřených dveří. Expozice v areálu Pražské plynárenské v Michli bude od 8,30 do 16 hodin otevřena pro všechny zájemce a poskytnut jim bude odborný výklad. Pro návštěvníky se sníženou pohyblivostí je zajištěn bezbariérový přístup. Plynárenské muzeum, jediné v České republice, seznamuje návštěvníky s historií a vývojem světového a českého plynárenství od jeho počátků až po současnost. Muzeum je rozčleněné do několika sekcí – od těžby a výroby plynu až po jeho užití k nejrůznějším účelům. Nachází se zde originály i modely různých plynárenských a plynových zařízení. Plynárenské muzeum U Plynárny 500, 145 08 Praha 4 Michle (areál Pražské plynárenské) Spojení: tramvaj č. 11 nebo bus č. 188, zastávka Plynárna Michle Telefon: 267 172 482 TZ ČPU

17. srpna 1869 do brněnských ulic vyjela první koněspřežná tramvaj.

Ve čtvrtek 14. května 2009 v 10 hodin byla v brněnské galerii Vaňkovka za účasti náměstka primátora statutárního města Brna Ladislava Macka, generálního ředitele DPMB a.s. Bedřicha Prokeše, ředitele galerie Vaňkovka Brno Martina Kondráta a autora výstavy Zdeňka Šimra slavnostní vernisáží zahájena výstava ke 140. výročí brněnské hromadné dopravy. Úvodního slova se ujal generální ředitel DPMB a.s. Bedřich Prokeš, který znovu upozornil na datum 17. srpna 1869, kdy do brněnských ulic vyjela první koněspřežná tramvaj. Brno tak získalo své evropské prvenství a o rok dokonce předstihlo Londýn. „Je to výročí nejen nás dopraváků, ale všech brňanů,“ uvedl závěrem Bedřich Prokeš. Po krátkém proslovu náměstka primátora se slova ujal také ředitel galerie Vaňkovka Brno Martin Kondrát, který poděkoval všem, kteří se na přípravě výstavy podíleli a zejména pak obětavým pracovníkům, kteří ji přes noc instalovali do prostor galerie. Výstavu pak po dopravácku – slavnostním hvizdem na píšťalku - zahájil náměstek primátora statutárního města Brna Ladislav Macek. Výstava bude v galerii Vaňkovka umístěna až do konce května. Předměty s dopravní tematikou jsou doplněny informačními panely, ze kterých se mohou návštěvníci dozvědět něco víc z historie MHD v Brně. Malé i velké návštěvníky jistě zaujmou funkční makety řídících panelů brněnských dopravních prostředků. O víkendech bude v galerii přítomno také dispečerské vozidlo a na venkovní ploše historický trolejbus, na kterém si mohou zájemci vyzkoušet svoji zručnost při nasazování sběračů na trolej. Více informací získáte na internetu ( www.dpmb.cz , www.galerievankovka.cz ) nebo v informačním stánku DPMB a.s., který je umístěn v přízemí uprostřed pasáže. Jan Havíř

MFD se zabývá podrobněji tématem, o kterém se mezi dopravci diskutuje už delší dobu.

Evropský parlament také rozhodl, že dopravce musí za usmrcení pasažéra vyplatit pozůstalým přes půl milionu korun - Praha - Jeli jste někdy autobusem nebo vlakem, který přijel do cíle... Celý článek byl k dispozici 14.5.2009 na zpravy.idnes.cz

Na jedné z linek příležitostné autobusové dopravy budou nasazeny také historické autobusy.

V sobotu 16. května 2009 v 18 hodin otevřou svoje brány všechna muzea v Brně a okolí pro netradiční noční návštěvu v rámci dalšího ročníku Brněnské muzejní noci. K místům vzdálenějším centru města bude zajištěna kyvadlová doprava osmi autobusovými linkami příležitostné dopravy, které budou v provozu od 18 hodin přibližně do půlnoci. Na linku A budou nasazeny také historické autobusy Technického muzea; na linkách A, B a G budou vybrané odjezdy zajišťovat nízkopodlažní autobusy. Posíleny budou exponované směry některých nočních autobusových linek od spojení u hlavního nádraží a přibližně do 24 hodin bude prodloužen provoz denních tramvajových linek 1, 2 (úsek Nové sady - Stará osada), 3, 4, 5, 8 a 12. Bližší informace k akci naleznete na www.brnenskamuzejninoc.cz

Obrazový průřez historií Brna a brněnské dopravy.

V pondělí 11. května 2009 proběhl na brněnském Náměstí Svobody za účasti náměstka primátora města Brna Ladislava Macka, generálního ředitele DPMB a.s. Bedřicha Prokeše, technického ředitele DPMB a.s. Rudolfa Johna, tiskové mluvčí DPMB a.s. Hany Pohanové a hlavně autorů Jana Blumensheina (vedoucí autorského kolektivu), Libora Čumy, Miloše Drbala, Ivana Nedělky a Zdeňka Nesiby křest knihy vydané ke 140. výročí MHD v Brně „Proměny, Brněnská doprava kdysi a dnes. Generální ředitel DPMB a.s. představil knihu jako obrazový průřez historií Brna a brněnské dopravy: „I přes to, že kniha vychází ke 140. výročí hromadné dopravy v Brně, není obyčejnou ročenkou, ale snaží se postihnout celou historii brněnské dopravy.“ Čtenáři naleznou na 120 stranách krásně vázané publikace fotografie z historie a jejich srovnání s fotografiemi pořízenými v současnosti ze stejného nebo podobného pohledu. Fotografie jsou doplněny o historická fakta a plánek MHD v Brně. Kniha byla vydána v nákladu 1000 ks a v prodeji je za 299 Kč. Příznivci dopravy, kteří se křtu zúčastnili, měli možnost požádat o podpis i kolektiv autorů. Jan Havíř

Európsky parlament schválil 23. apríla uznesenie o "Akčnom pláne pre mestskú mobilitu", ktorého cieľom je použiť finančné prostriedky EÚ na zlepšenie verejnej dopravy,

ďalej podporiť využívanie "ekologických spôsobov" prepravy (bicyklom, peši) rozvíjaním vhodných infraštruktúr (cyklistické trasy), vylepšiť bezpečnosť na cestách, zredukovať dopravné zápchy vďaka "inteligentným dopravným systémom", ako aj rozvíjať vzájomné prepojenie medzi rôznymi spôsobmi dopravy. Správu o mestskej mobilite predložil francúzsky poslanec Gilles SAVARY (PES, FR). Ide o iniciatívnu správu, ktorá nemá právne záväzný charakter, ale je signálom pre Európsku komisiu, aby sa zaoberala vypracovaním legislatívnych návrhov v tejto oblasti. Poslanci hlasovali pomerom hlasov 324:11:15. Podľa uznesenia by "plány pre mestskú integrovanú dopravu" mali určiť: diagnostikovanie dopravy, ukazovatele a ciele mobility s odhadom ich hospodárskych, sociálnych a environmentálnych vplyvov, plán rozvoja a vzájomného prepojenia dopravných sietí, plán rozvoja infraštruktúry pre ekologické spôsoby prepravy (bicyklom, peši atď.), riadiacu schému intermodálneho parkovania pre automobily a platforiem pre intermodálne výmeny, program na prispôsobenie riadenia sietí mestskej mobility a ich prepojení s potrebami užívateľov s obmedzenou pohyblivosťou, riadiaca schému zásobovania prostredníctvom nákladnej dopravy zahŕňajúcu možnosť využívať verejnú infraštruktúru pre nákladnú dopravu, postup priameho zapojenia sa širokej verejnosti. Iniciatívna správa žiada najmä: chartu práv chodcov a cyklistov, certifikáciu EÚ materiálov z hľadiska bezpečnosti, pohodlia (pre vybavenie verejnej dopravy), aby bola zaručená vysoká bezpečnosť a environmentálne štandardy, ako aj vstup pre ľudí zo zdravotným postihnutím. Zásada subsidiarity Poslanec Gilles Savary odôvodňuje kompetenciu EÚ v oblasti mestskej dopravy zdôrazňujúc oprávnenosť EÚ využiť všetky prostriedky k dosiahnutiu cieľov politiky ochrany životného prostredia a boja proti zmene klímy. Financovanie Savary navrhuje vytvoriť európsky finančný nástroj pre mestskú mobilitu a vyčleniť finančné prostriedky z plánu EÚ na obnovu ekonomiky. Podľa správy by európske financovanie a spolufinancovanie v oblasti mestskej dopravy malo byť podmienené existenciou plánov integrovanej mestskej dopravy. Akčný plán mestskej mobility pôvodne navrhla Komisia v tzv. zelenej knihe o mestskej doprave v septembri 2007, ale odvtedy ho už viac nerozpracovala. Preto poslanci Európskeho parlamentu opakovane iniciovali "Akčný plán pre mestskú mobilitu". TS: Európsky parlament

Nejvíce je v tomto období zaregistrováno autobusů Irisbus Iveco:57, SOR:35, EvoBus:29 a Solaris:19, z toho 8 kloubových.

Statistiky vede podle technických průkazů Svaz dovozců automobilů a jsou uváděny na stranách www.autosap.cz . BUSportál upouští letos od aktualizovaného kumulovaného jediného materiálu - kontinuita byla stejně narušena březnovou statistikou, kde byly nedopatřením započítány převozní RZ jednoho z velkých výrobců a statistika se v době, kdy jsme ji navštívili, nedala použít. Jsme rádi, že čísla 1-4 jsou už věrohodná. Ke každému měsíci uveřejníme samostatný materiál s odkazem na předešlý a pokusíme se rozklíčovat některá zajímavá čísla. V dalším odkazu dole si můžete porovnat stav s minulým rokem. Tentokrát BUSportál zaujal prudký nárůst u značky Solaris (dle tabulky z 1 (z toho 1 kloubový) na 19 (z toho 8 kloubových)). Zeptali jsme se, kde tyto autobusy jezdí. Podle opravdu rychlé odpovědi společnosti Solaris Bus & Coach si pořídili kloubové autobusy Solaris Urbino 18 v poslední době 1 Martin Uher , 6 DP Ostrava a 1 DP Plzeň, jeden třínápravový Solaris Urbino 15 DP Ostrava, kde také přibylo deset autobusů Solaris Urbino 12. Nebývale pěkné je číslo u prémiové značky Setra, kde statistiku pozvedl např. Interbus Praha . BUSportál nadále ve statistice sečítá kolonku Iveco a Irisbus, nezahrnuje do ní minibusy M2 a předpokládá v kolonce nezařazené spíše větší vozy. U značky VW nepředpokládáme nic jiného než minibusy. Do oddělování české produkce se nepouštíme, protože nedává smysl, pokud není oddělena vysokomýtská výroba od zahraniční v rámci Irisbus Iveco. To, že se s metodikou, která poškozuje např. nástavbáře Beulas, protože jeho vozy jsou vedené výhradně podle podvozků, něco věřme bude dělat, naznačil BUSportálu Pavel Tunkl z SDA Pořadí registrací nových autobusů 1-4/2009: 57 Irisbus Iveco - z toho 1 v nezařazených, žádný kloubový. 35 SOR - 1 kloubový 29 EvoBus - 15 + 4 nezařazené Mercedes-Benz a 9 + 1 nezařazená Setra (patrně M3 - minibusy Setra snad ani nejsou) 19 Solaris - z toho 8 kloubových a 1 třínápravový 9 Scania Irizar 9 Volvo - určitě některé s nástavbou Beulas. 6 VDL Bova 3 TEDOM - všechny nezařazené, evidentně jsou to velké busy typu M3 3 Neoman - 2 Neoplany a 1 MAN 3 BMC 1 Isuzu Turquoise - nezařazené, evidentně je to midibus M3 1 Otokar (Bez záruky vybral a sečetl BUSportál. Podrobně na www.autosap.cz) Sdružení automobilového průmyslu: Nově zaregistrované autobusy v roce 2009 v ČR 1,1-2. Nově zaregistrované autobusy v roce 2008

Barevná mozaika z litoměřického náměstí 29.4.2009. Společné foto všech ministrů dopravy EU.

V rámci tématu "Inteligentních dopravních systému" (ITS) se představilo i i Sdružení pro dopravní telematiku (SDT) . Zástupcům SDT děkujeme za fotografie.