Projekt SCICOM se zabývá otázkami komunikace vědy.

Redakce BUSportálu se v rámci rozšíření obzorů a mediální spolupráce s Techmanií konference zúčastnila. Dílčím neúspěchem "science communication" byla v podstatě absence médií na konferenci, ačkoli byli zástupci médií pozváni. Na konferenci zaznělo mnoho zajímavého - předpokládáme, že všechny materiály tak, jak jsme je dostali v papírové formě včetně závěrů konference budou k dispozici na webu Techmanie . Ke komunikaci s vědeckým i mediálním světem může BUSportál uvést vlastní zkušenosti: Několikeré výzvy k publikování materiálů souvisejících s tématikou BUSportálu ze strany vysokých škol byly v podstatě odmítnuty s tím, že nemá BUSportál příslušnou akreditaci (spojenou s administrativou, vznikem redakční rady ap.), a proto není pro vysoké školy zajímavý. Za publikování v "obyčejném" médiu, byť je cílová skupina úzká a zajímavá, není žádné akademické ocenění. Pro popularizaci tedy chybí motivace. BUSportál považuje za úspěch redakce uspořádání bloku přednášek na ČVUT k problematice metrobusů a následně zadání diplomové práce na toto téma. Neúspěchem skončil zatím pokus podobnou spolupráci navázat s dopravními odborníky doma na plzeňské univerzitě. Zatímco redakce BUSportálu chápala pozvání na konferenci o vodíkových autobusech jako ocenění za dlouhodobou popularizaci projektu HyFLEET:CUTE, při pokusu získat k dvoudenní plně hrazené cestě (letadlem) do Hamburku novináře z celostátního média jsme narazili na neochotu a nezájem. Bylo slíbeno, že za rok se ke komunilkační tématice vrátíme. Uvidíme, co za tu dobu projekt SCICOM, financovaný ze strukturálních fondů EU a státního rozpočtu, dokáže. Techmania oslavila před nedávnem rok s 70000 návštěvníky. Potěšující bylo, že pro účastníky konference byla připravena show "Pokusy s nejistým koncem" v podání sympatických edukátorů, vyhrazená bohužel pouze pro zvláštní příležitosti. Kdo tam nebyl, může litovat. Konference byla otevřená široké veřejnosti. Dagmar Braunová

www.ceskenoviny.cz - 2.12.2009 - Praha - Na modernizaci vozů metra a na nové autobusy a tramvaje dostane příští rok pražský dopravní podnik od hlavního města méně peněz, než kolik požadoval. Dopravní podnik (DPP) proto chce jednat s dodavateli o odložení plateb, řekl ředitel DPP Martin Dvořák. Jak vyplývá z návrhu rozpočtu, který dnes představil primátor Pavel Bém (ODS), město uvolní na investice dopravního podniku příští rok 450 milionů korun. Více na www.ceskenoviny.cz

poprvé Regional Transport Days - fórum pro studium a analýzu dopravy ve středně velkých městech a regionech

3. prosince - V italské Veroně proběhl ve dnech od 18. do 21. listopadu další ročník veletrhu Bus & Bus Mobility zaměřený na veřejnou a soukromou přepravu pasažérů. Známá veletržní destinace hostila již 12. ročník této výstavy. Na výstavní ploše 22 tisíc metrů čtverečních se tak opět sešli experti a profesionálové z oboru. Hlavním cílem setkání odborníků a profesionálů z oboru byla analýza problémů v autobusové dopravě a návrhy na jejich řešení. Častým námětem rozhovorů pak byla pochopitelně i finanční krize, která dopadla i na sektor soukromé a veřejné přepravy. Jenom v Itálii totiž během prvních devíti měsíců letošního roku poklesla výroba autobusů skoro o 1 000 kusů oproti původním 3 411 kusů v roce 2008. Velký zájem byl rovněž věnován novým technologiím. Diskutovalo se o použití zemního plynu jako paliva, snižování ekologických emisí a světové premiéře projektu Hiteca. Ten přeměňuje autobusy v cestující knihovny plné multimédií, které si pasažéři mohou stáhnout přímo na své mobilní telefony. Novinkou, která letos ve Veroně debutovala, jsou Regional Transport Days. Fórum pro studium a analýzu dopravy ve středně velkých městech a regionech se zaměřilo na vybraná témata jako jsou marketing, technologie, cena, výkonnost a moderní mobilita ve velkých pásmech obyvatel i menších urbanistických centrech. Tisková zpráva www.expobus.it

(CZ + EN) (Jonckheere for Swedish national football team)

Švédský dopravce Björks Buss AB of Sweden podepsal kontrakt na dopravu švédských národních fobalových týmů (mužů i žen a do 21 let) po dobu 3 let. Delegace švédské národní fotbalové asociace navštívila všechny dopravce, kteří podali nabídku do tendru. Rozhodujícím faktorem byl samotný autokar Jonckheere JSD 140-460. Jonckheere JSD 140-460 Jonckheere JSD 140-460 pro švédský národní fobalový tým je vybaven vším příslušenstvím a komfortem. Čtrnáctimetrový autokar ma 50+1+1 sedadel. (BUSportál: Předpokládáme, že je autokar postaven na podvozku Volvo - jak je u autokarů Jonckheere velmi časté, což ověříme) Björks Buss AB je jedna z největších dopravních společností ve Švédsku s cca 250 zaměstnanci a 250 autokary a regionálními a městskými autobusy. Kromě zájezdové dopravy společnost zajišťuje lokální dopravu. Z TZ VDL Bus & Coach bv Valkenswaard, 3.12.2009 Jonckheere for Swedish national football team Björks Buss AB of Sweden has signed a contract to transport the Swedish national football teams for a period of 3 years. This will involve both the men’s and ladies’ teams and the under-21 team. A delegation of the Swedish national football association visited all the coach operators that had bid for this tender. The deciding factor in the decision was the coach itself, in this case a Jonckheere JSD 140-460. Jonckheere JSD 140-460 The Jonckheere JSD 140-460 for the Swedish football association is fitted with every facility and luxury. With a length of 14 metres, a 50+1+1 seating layout and leather seats, this coach provides all the space and comfort that a team could possibly want on the way to and from an important match. Björks Buss AB is a subsidiary of the A Björks AB Group. Björks Buss is one of the largest private passenger transport companies in Sweden, with a workforce of some 250 people. The fleet consists of a similar number of vehicles, around 250 coaches and regional and city buses. Besides doing day trips and national and international journeys, Björks Buss AB also provides the local transport for a large number of Swedish local authorities. PR VDL Bus & Coach bv Valkenswaard, 3.12.2009

Dva Crosswaye LE, jedno Conecto a jeden dieselový TEDOM.

BUSportál: Podle informací výrobců a prodejců se jedná o dva 12 m autobusy Irisbus Crossway LE City (info Iveco CR), jeden autobus Mercedes-Benz Conecto 12 m (info EvoBus CZ) a jeden autobus TEDOM. Jak sdělila společnost TEDOM, jedná se o dieselový nízkopodlažní autobus TEDOM C12 D s motorem Deutz. usti.naseadresa.cz - Ústí nad Labem - 1.12.2009 - Ústecký dopravní podnik dnes představil čtyři nové autobusy veřejnosti. Přímo uprostřed Mírového náměstí si mohli Ústečané prohlédnout nové vozy celkem za 18,5 milionu korun. Více na usti.naseadresa.cz/

(CZ + EN) "Veřejné dopravě patří budoucnost". (Hartmut Schick appointed new Chairman of UITP’s Industry Division. "The future belongs to public transport").

Stuttgart/Verona – Hartmut Schick, ředitel Daimler Buses odpovědný za celosvětový obchod s autobusy společnosti Daimler AG, převzal dodatečný úkol mimo koncern: Hartmut Schick se stává ředitelem divize průmyslu a tím i členem výkonného výboru „Mezinárodního svazu pro veřejnou dopravu“, UITP. V této funkci zastupuje ve vedení výboru zájmy průmyslu, a to přes 380 průmyslových výrobců a subdodavatelů ze 40 zemí. Na shromáždění členů svazu UITP v italské Veroně byl Hartmut Schick oficiálně jmenován do funkce. Ve svazu UITP jsou organizováni provozovatelé městské dopravy, veřejnoprávní a vědecké instituce i podniky služeb a průmyslu. Na celém světě má UITP přes 3100 členů z 90 zemí a klade si za cíl, do roku 2025 zdvojnásobit podíl veřejné přepravy osob na celkovém objemu přepravy. Ve své nástupní řeči před shromážděním členů UITP se Schick zmínil o úloze a budoucnosti veřejné přepravy osob. Přitom stála v popředí zejména témata demografický vývoj, trend mega-aglomerací a pokračující změna klimatu. „Jedno je jisté: veřejným dopravním prostředkům patří budoucnost. Neboť veřejná přeprava osob poskytuje všem lidem formu mobility, která je finančně dostupná, čistá a příjemná. Proto musíme vsadit na další masivní rozvoj veřejných dopravních prostředků a infrastruktury, abychom tím celosvětově zřetelně snížili spotřebu paliva a množství emisí“, řekl Schick. Hartmut Schick pracoval po absolvování studia strojírenství na Univerzitě v Karlsruhe v roce 1986 mimo jiné v oblasti výzkumu, výroby a marketingu společnosti Daimler-Benz AG. Od roku 1997 do roku 1999 budoval závod firmy Mercedes-Benz v Juiz de Fora v Brazílii. Od roku 1999 pracoval Schick jako šéf grémia předsedy představenstva, od roku 2002 převzal navíc vedení úseku Globální komunikace společnosti Daimler AG. Od 1.ledna je Hartmut Schick předsedou předstvenstva společnosti EvoBus GmbH, a zároveň vedoucím obchodního úseku Daimler Buses. TZ Daimler Hartmut Schick appointed new Chairman of UITP’s Industry Division Stuttgart/Verona – Hartmut Schick, Head of Daimler Buses and responsible for Daimler’s global bus business, has taken on an additional task outside of the company. Hartmut Schick is the new Chairman of the Industry Division and therefore member of the International Association of Public Transport (UITP) Executive Board. In his role as member of the Executive Board, Schick will represent the interests of more than 380 industrial manufacturers and suppliers from 40 countries. Schick was officially appointed to this position at the UITP General Assembly in Verona, Italy. The UITP is a network of local public transport authorities and operators, institutes under public law, scientific institutes, service providers, and industrial companies. The UITP has more than 3,100 members in 90 countries worldwide. Its aim is to double public transport’s share of the total traffic volume by 2025. “The UITP is a time-honored association that can look back on outstanding achievements accomplished during its nearly 125-year history,” said Hartmut Schick. “It has actively helped to shape the technological and social development of local public transport. I’m proud and happy that I will hold the honorable and demanding position of Vice President in the future, and I’d like to thank all of the members for placing their confidence in me.” In his inaugural address before the UITP General Assembly, Schick talked about the present and future role of public transport. He focused particularly on demographic developments, the trend toward mega-cities, and the intensifying process of climate change. “One thing is certain,” he said. “The future belongs to public transport. That’s because public transport provides everyone with mobility that is clean, affordable, and comfortable. We therefore have to focus on greatly expanding public transport systems and the associated infrastructure, and thus helping to substantially reduce fuel consumption and emissions worldwide. Buses and trains are making a major contribution to protecting the climate.” After studying mechanical engineering at the University of Karlsruhe, Hartmut Schick joined Daimler-Benz AG in 1986, where he worked in the research, production, and marketing departments, among others. From 1997 to 1999 he set up the Mercedes-Benz plant in Juiz de Fora, Brazil. Schick was appointed Chief of Staff of the Board of Management Chairman in 1999. In 2002 he also became Head of Global Communications for Daimler AG. On January 1, Hartmut Schick was appointed Chairman of the Management Board of EvoBus GmbH and Head of the Daimler Buses business unit. TZ Daimler

Návrat do Ostravy po sedmi letech mimo jiné i s prototypem kloubového vozu ŠKODA 27 Tr Solaris. V Chomutově začne do konce roku cestující vozit nový kloubový trolejbus ŠKODA 25 Tr Irisbus.

Dvě výběrová řízení do měst, kam v poslední době y dodávala trolejbusy konkurence, vyhrála v poslední době ŠKODA ELECTRIC. Úspěch první? Ostrava. Právě tam ŠKODA s dodávkami nových trolejbusů uspěla po dlouhých sedmi letech. "Tendr v Ostravě byl na dodávku čtyř trolejbusů – vyrobíme tři dvanáctimetrové a jeden osmnáctimetrový. Oba typy vozidel jsme nabídli ve spolupráci s polským Solarisem. V případě delšího vozu půjde o prototyp kloubového trolejbusu s typovým označením ŠKODA 27 Tr Solaris," říká obchodní manažer ŠKODA ELECTRIC Radek Kapr. Celá dodávka trolejbusů pro Ostravu, která se uskuteční v 1. pololetí roku 2010, využívá financí ze strukturálních fondů ROP. "Z fondů bude možné čerpat i pro další období, takže předpokládáme, že je města opět využijí k další obnově vozového parku," míní Radek Kapr. A škodovácký úspěch číslo dva? Severočeský Chomutov. Právě tam začne do konce roku cestující vozit nový kloubový trolejbus ŠKODA 25 Tr Irisbus. "Jde o osvědčený typ, který slouží v hromadné dopravě řady měst, například Českých Budějovic či Brna. V chomutovském tendru jsme uspěli například díky technickým parametrům vozidla, ale třeba i kvůli zajímavé záruční době," vysvětluje obchodní manažer ŠKODA ELECTRIC Radek Kapr. http://www.skoda.cz/skodovak/soubory/20091031_skoda.pdf

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 19. čísla 2009: V areálo TRADO Třebíč otevřena stálá expozice běloruských výrobců 3CSAD: ČSAD Frýdek-Místek obnovuje vozovvý park nákladní dopravy Veolia Transport Východní Čechy: Od prosince bude v Přelouči jezdit městská doprava Autobusy Karlovy Vary se staly Dopravcem roku v Ústeckém kraji Stříbrná a dvě zlaté medaile pro ČSAD Semily ČSAD Jablonec nad Nisou "zelená" - provozuje autobusy na zemní plyn ČSAD Semily: Tři nové linky a zvýhodněné jízdné Společnost OSNADO testovala midibus SOR CN 8.5 ČSAD Česká Lípa: Další "dvoumilionář" v Litoměřicích TriHyBus bude tankovat v areálu Veolia Transport v Neratovicích Nový autobus Mercedes-Benz na palivové články bude příští rok nasazen v Hamburku ČSAD autobusy Plzeň opět na veletrhu ITEP AKV příští sezónu rozšíří své služby v cyklodopravě MADI Travel Market 2009: Mezi vystavovateli Veolia Transport Východní Čechy a OSNADO Minulé číslo Dopravák 18/2009

Zřejmě už příští rok společnost Audisbus Českotřebovákům nabídne službu radiobusu.

orlicky.denik.cz - 1.12.2009 ... V časech, které nepokrývá jízdní řád společnosti ČSAD, jíž Audisbus nechce konkurovat, si bude možné telefonicky objednat přepravu minibusy. V případě České Třebové by mělo jít o dvě vozidla značky Mercedes s kapacitou 22 cestujících. Auta budou mít přesně stanovenou trasu i jízdní řád. Pokud si službu z některé zastávky prostřednictvím dispečinku do dvaceti minut před plánovaným odjezdem nikdo neobjedná – volání bude zdarma - vozidlo tam zajíždět nebude. Více na orlicky.denik.cz

Na informaci, kterou BUSportál věděl, jsme si záměrně počkali v podání celostátních médií. Se společností jsme dlouhodobě (do poslední chvíle) spolupracovali a její rozhodnutí BUSportál rozhodně netěší, jako by nás to netěšilo v případě i jiných dopravců. Věříme, že nalezneme prostor pro spolupráci v segmentu nepravidelné autobusové dopravy. ekonomika.idnes.cz - 26. listopadu 2009 - Společnost Asiana opouští po letech válek s konkurenční Student Agency trh pravidelné autobusové dopravy. Cestující z boje dvou rivalů dosud vytěžili vyšší kvalitu autobusové dopravy a nižší ceny. Šéf Student Agency Radim Jančura ale ujišťuje, že ceny spojů zvyšovat nebude. Více na ekonomika.idnes.cz