Tradice ŠOTODAYS začíná poprvé v moravské metropoli. V sobotu 23. září se sjedou na Výstaviště autobusy různých délek i výšek. Barevná přehlídka vozidel MHD z jedenácti měst projede městem a pro fanoušky MHD bude od 17 hodin Afterparty ve Vozovně Pisárky.

ŠOTODAYS 2023 pořádá Sdružení dopravních podniků ČR (SDP ČR) ve spolupráci s dopravními podniky z Brna, Českých Budějovic, Jihlavy, Karlových Varů, Olomouce, Opavy, Ostravy, Pardubic, Plzně, Prahy a Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice. Autobusy budou vystaveny na Výstavišti Brno, poté se vydají na „Barevnou jízdu“ širším centrem města. Celodenní program vyvrcholí ve Vozovně Pisárky, kde se uskuteční Šotodays Afterparty s Vaškem Koptou. „ Ve Sdružení dopravních podniků přemýšlíme o všech cílových skupinách, se kterými komunikujeme, a nadšenci do MHD, šotouši, jsou jednou z nich. Oni sami pořádají nejrůznější setkání nebo si objednávají speciální jízdy vozů MHD. Napadlo nás, že bychom se mohli spojit napříč republikou a uspořádat takové setkání ve větším měřítku a pod záštitou oficiálních institucí. Osobně jsem rád, že se nultý ročník Šotodays koná právě v Brně a věřím, že vytvoříme novou tradici, “ řekl místopředseda SDP ČR Miloš Havránek, který je také generálním ředitelem Dopravního podniku města Brna. Ze všech koutů ČR se do Brna sjedou autobusy různých výrobců, různých délek i výšek a poskytnou v ulicích širšího centra Brna velmi netradiční podívanou pro Brňany i návštěvníky, kteří přijedou speciálně na tuto akci. Program večerní části bude připraven pro cílovou skupinu – Šotodays Afterparty bude provázet Václav Kopta, herec a moderátor, ale také milovník vozů MHD. Dalším z hostů bude Karolína „Tramvajačka“ Hubková, která nedávno vydala knihu Deník tramvajačky. Hlavním partnerem Šotodays 2023 je SOR Libchavy. Program Šotodays 2023: 11 – 12 hodin Přehlídka autobusů z 11 českých měst, Výstaviště Brno 12 – 13 hodin Barevná jízda autobusů 13 – 17 hodin Speciální barevná linka 18 – 21 hodin Šotodays Afterparty s Vaškem Koptou, Vozovna Pisárky Registrace na Šotodays Afterparty na webu www.sdp-cr.cz . Vstup zdarma, kapacita je 250 osob.

Přední společnost v dopravním odvětví v Rumunsku bude nabízet elektrické autobusy Quantron zákazníkům v Rumunsku. Oba partneři v této zemi vidí trh s obrovským potenciálem pro mobilitu s nulovými emisemi. Rýsuje se tak další konkurence SOR Libchavy?

Společnost Clean Tech Quantron AG, německá společnost se zaměřením na udržitelnou veřejnou dopravu a dodávky, uzavřela parterství s Augora Consulting SRL z Rumunska pro prodej jejích vozidel s nulovými emisemi v Rumunsku. Augora Consulting byla založena v roce 2008 a od té doby se etablovala jako přední společnost v rumunském dopravním průmyslu. Zaměřit by se měla na distribuci bateriově-elektrických lehkých dodávek QUANTRON QARGO 4EV a e-busy CIZARIS 12 EV. Velká síť vlastních nákladní automobilů a subdodavatelů umožňuje společnosti Augora Consulting nabízet přepravní řešení na míru pro zákazníky v celé Evropské unii. Prostřednictvím partnerství se společností QUANTRON společnost rozšíří svou nabídku o širokou řadu vozidel s nulovými emisemi, která splňují požadavky měnícího se odvětví dopravy a přispívají k čistšímu životnímu prostředí. „ Jako bývalý Augsburger jsem obzvláště potěšen, že mohu být partnerem společnosti Quantron AG a utvářet budoucnost elektromobility v Rumunsku ,“ říká Jakob Wekerle, generální ředitel společnosti Augora Consulting. „ Toto partnerství nám umožňuje poprvé poskytovat našim zákazníkům řešení mobility bez emisí a tím přispět k dekarbonizaci odvětví dopravy ." Andreas Haller, zakladatel a generální ředitel společnosti Quantron AG, uvádí: „ Těšíme se na spolupráci. Rumunsko je jedním z největších trhů pro lehká užitková vozidla a těžká nákladní vozidla. Vidíme zde velký potenciál pro naše vozidla s nulovými emisemi a jsme přesvědčeni, že odborné znalosti společnosti Augora Consulting pomohou k zavádění udržitelných dopravních řešení v Rumunsku .“

V sobotu 19. srpna se uskutečnil v Telnici 6. ročník akce Veterán bus Kříž, na kterou dorazilo kromě autobusů také několik osobních a nákladních automobilů, ale i motocyklů. Na tuto akci na jižní Moravu zajíždíme pravidelně.

Na vzpomínkovou jízdu na lince 6 vyjedou v neděli 20. srpna tři autobusy Citybus.

Na přelomu srpna a září roku 1998 zařadil Dopravní podnik do provozu v pardubické MHD prvních 8 autobusů Renault Citybus 12M, které umožňovaly nástup a výstup cestujících bez schodů. Vozy ještě nebyly vybaveny výklopnou plošinou pro nástup invalidního vozíku, proto byla vozidla byla označována pouze jako nízkopodlažní. Autobusy s manuálně ovládanou plošinou (bezbariérové) byly dodávány od roku 1999. Se nízkopodlažními autobusy přišla i další novinka, nový jednotný vzhled vozidel Dopravního podniku města Pardubic, nazývaný „rychlé pruhy“. Podrobně k historii nízkopodlažních vozidel v Pardubicích a jízdní řády historických jízd na lince 6 Rosice, točna - Dukla, náměstí - na webu DPMP .

Po pětileté pauze se v pátek 18. srpna sjedou na přibyslavské letiště hasiči a nejrůznější požární automobily a hasičské náčiní. Hlavní program je v sobotu 19. srpna. Možná bude překonán poslední rekord, kdy v roce 2018 přijelo 352! hasičských vozů.

Na posledním hasičském festu v roce 2018 byl ustanoven Český národní rekord v počtu hasičských vozů z celé České republiky, Slovenska a Polska na jednom místě. I letos se očekávají desítky vystavovatelů hasičské techniky a zařízení, stovky hasičských automobilů, tisíce hasičů, desítky tisíc návštěvníků a dynamické ukázky z činnosti bezpečnostních složek. Vedle setkání vozidel bude probíhat veletrh hasičské a záchranářské techniky, výzbroje a výstroje, kde vystavovatelé představí nejnovější trendy z výroby požárních automobilů a požární techniky. Návštěvníci, a zejména odborná veřejnost, si tak bude moci prohlédnout novinky na stáncích firem jako je Požární bezpečnost, THT Polička, Rosenbauer, Kobit – THZ CZ, MAN, Pavliš a Hartmann, Tatra, Scania a mnoho dalších. Organizátoři připravili bohatý doprovodný program. Hlavní den akce, sobota 19. srpna, přinese nabitý program pro celou rodinu. V prostoru ukázek budou probíhat moderované ukázky práce složek integrovaného záchranného systému. Návštěvníci se tak mohou těšit na ukázky hašení, vyprošťování z automobilu nebo ukázky vyhledávání zavalených osob záchranářskými psy. Pro děti bude připravena velká dětská zóna plná tematických soutěží a atrakcí. Nejenom děti ocení louku plnou hasící pěny s následnou očistou dekontaminační sprchou. Dospělí se mohou těšit na koncerty různých hudebníků všech hudebních žánrů. Veškeré stravovací služby zde zajišťuje více než desítka sborů dobrovolných hasičů ve svých polních kuchyních a chybět nebude zlatavý mok Aeroklub Přibyslav opět umožní zájemcům absolvovat pozorovací lety nad Vysočinou. Diváci samozřejmě mohou navštívit Centrum hasičského hnutí v Přibyslavi, vyzkoušet simulátor dopravní nehody nebo shlédnout plochu letiště z koše požární plošiny z výšky až 40 metrů. Vstup je zdarma. Naproti areálu akce vznikne velké parkoviště s dostatečně velkou kapacitou, jezdit budou také svozové autobusy z centra Přibyslavi a letiště. Na letišti je také možnost postavit stan a přespat ve stanovém městečku. Podcast o pěti ročnících a vzniku Pyrocaru .

V Evropě jezdilo od roku 2012 více než 15 000 elektrických autobusů, nejvíce značky Solaris. V I. pololetí 2023 bylo registrováno 2 567 vozidel a Solaris je zatím i letos lídrem trhu s bateriovými elektrickými autobusy. U vodíku vede CaetanoBus. Nejvíce bezemisních autobusů v roce 2023 přijelo do Velké Británie a Norska. Statistiky poskytuje poradenská společnost Chatrou CME Solutions.

Souhrnný vývoj o hybridních, CNG, elektrických a vodíkových alternativních pohonech zpracovává Wim Chatrou na základě registračních údajů od oficiálních úřadů v každé zemi a obsahuje pouze uskutečněné dodávky výrobců. Od roku 2020 zahrnuje země EU27 + Spojené království (UK) + Island (ICE) + Norsko (NO) + Švýcarsko (CH). Ve čtvrtletních datech 2023 bohužel chybí Slovensko (SK), Chorvatsko (HR), Bulharsko (BG), Kypr (CY) a Malta (MT). Za 11,5 let (od roku 2012 do 2. čtvrtletí 2023) bylo registrováno celkem 2 567 elektrických autobusů (kromě trolejbusů), 1 863 hybridních autobusů, 1 454 autobusů na CNG a 96 vodíkových autobusů. V první polovině roku 2023 jde o o 5 980 registrovaných autobusů s alternativním pohonem. To je o 34 % více než 4 452 ks v první polovině roku 2022 díky vyššímu objemu hybridních a elektrických autobusů. Celkový objem trhu s autobusy (včetně konvenčního pohonu) je také v první polovině roku 2023 vyšší ve srovnání s první polovinou roku 2022, a to o 16,9 % (13 853 ks vozidel): Městské autobusy zaznamenaly meziroční nárůst o 12,54 %, z 6 019 ks v prvním pololetí 2022 se zvýšily na 6 773 ks. Meziměstských autobusů bylo registrováno o 6,6 % více, z 3 730 ks se počet zvýšil na 3 978 ks. Oživuje také trh s dálkovými autokary, zvýšil se o téměř 50 %, z 2 099 ks v roce 2022 na 3 102 v letošním prvním pololetí. Přičemž rekordní byl rok 2019 s 6 111 registrovanými autokary. Srovnání alternativních pohonů podle prvního pololetí let 2021/2022/2023 : 73,5 % všech městských autobusů registrovaných v první polovině roku 2023 mělo alternativní pohon. 37,5 % mělo nulové emise (BEV a vodík) - v první polovině roku 2021 by bylo 22,4 %, tzn. za dva roky nárůst o 15 %. Celkově objem BEV autobusů vzrostl z 1 385 v první polovině roku 2021 na 2 567 v první polovině roku 2023; nárůst o 85 % za 2 roky. Celkový objem autobusů CNG/NGT je od roku 2021 na stabilní úrovni, stejně jako meziměstských. Objem hybridních autobusů se v posledních letech mění. S uvedením nového Intoura rychle roste počet hybridních autobusů v meziměstském segmentu: zatímco v první polovině roku 2021 a 2022 nebyl registrován žádný autobus, v první polovině roku 2023 to bylo 422 ks. Z celkových 2 567 elektrických autobusů v roce 2023 vede značka Solaris s 421 registracemi, následuje MAN s 260 registracemi, BYD-Alexander Dennis s 223 registracemi, BYD s 203 ks, Yutong s 200 ks, Volvo 145 ks, Wrightbus 140 ks, Iveco - Heuliez 131 ks a další. S 32 ks se do analýzy Wima Chatrou zařadil také SOR Libchavy s 32 elektrickými autobusy. Podle zemí vede Velká Británie s celkovým počtem 524 elektrobusů (20,4 %). Druhé je Norsko (!) s celkovým počtem 346 elektrobusů (13,5 %), následuje Německo s 279 elektrobusy (11,6 %) a Španělsko s 260 registracemi a podílem 9,2 %. Celkem bylo v Evropě od roku 2012 registrováno více než 15 000 elektrických městských autobusů. Lídrem je s celkovým počtem 1 884 elektrických autobusů a tržním podílem 12,4 % Solaris. Číslo dvě je čínský BYD s 1 613 registracemi (10,6 %), následuje BYD-Alexander Dennis s počtem 1 419 autobusů (9,8 %) a VDL Bus & Coach s počtem 1 338 autobusů (8,8 %). Mezi 709 „ostatních“ patří SOR Libchavy se 157 registrovanými autobusy a další výrobci jako Mellor, Scania, Guangtong Bus, Temsa a další, z nichž 12 ukončilo v posledních 11 letech výrobu. Z celkového počtu 15 222 elektrických autobusů jezdí nejvíce ve Spojeném království, s flotilou 2 359 elektrobusů jde o 15,5 %. Těsným následovníkem je Německo s 2 106 autobusy (13,8 %). Třetí zemí je Francie s 1 739 autobusy a podílem 11,4 %, následovaná Nizozemskem. V prvním pololetí 2023 bylo registrováno 96 autobusů na vodík . Jde o téměř dvojnásobný nárůst proti roku 2022, kdy bylo registrováno jen 52 autobusů na hydrogen. U totoho pohonu je jedničkou s 28 ks Caetano, těsně ho následuje Van Hool s 26 registracemi, dále Wrightbus s 15 registracemi, Solaris a Alexander Dennis po 13 ks a Mercedes 1 ks. Jde o téměř dvojnásobný nárůst proti roku 2022, kdy bylo registrováno jen 52 autobusů na hydrogen. U totoho pohonu je jedničkou s 28 ks Caetano, těsně ho následuje Van Hool s 26 registracemi, dále Wrightbus s 15 registracemi. S celkem 29 autobusy (30,2 %) vede Německo, Spojené království je druhé s celkem 28 vodíkovými autobusy (29,2 %), následuje Francie s 23 vodíkovými autobusy (24,0 %), Španělsko a Nizozemsko po 7 autobusech a Portugalsko registrovalo 2 autobusy s palivovými články. K 1. červenci jezdí po Evropě celkem 466 vodíkových městských autobusů . Za 11,5 roku je lídrem trhu stále Van Hool s celkovým počtem 132 vodíkových autobusů a tržním podílem 28,3 %. Druhý je Solaris se 117 registracemi (25,1 %), následovaný Wrightbus s celkem 97 autobusy (20,8 %). Caetano je čtvrtý s 68 registracemi (14,6 %). Následuje Safra s 24 a Alexander Dennis s 13 registracemi a další. Nejvíce autoubusů s pohonem na vodík jezdí v Německu - 167 elektrobusů (35,8 %). Následuje Velká Británie se 109 autobusy (23,4 %). Na třetí příčce je Nizozemsko s 65 autobusy a podílem 13,9 %, následuje Francie, Španělsko, Itálie, Rakousko.

Od začátku roku 2023 čínský export výrazně roste. Podle nejnovějších statistik zveřejněných Čínskou asociací výrobců automobilů (CAAM) země vyvezla do zahraničí 51 100 autobusů, meziročně o 95,26 % více. Export autobusů sehrál podstatnou roli v celkově rostoucím trendu celého čínského autobusového trhu.

V prvním pololetí 2023 byly největšími zákazníky pro čínské autobusy Peru (3 436 ks), Saúdská Arábie (2 597 ks) a Rusko (2 564 ks), následuje Vietnam, Mexiko, Kazachastán, Ekvádor, Uzbekistán a Bolívie. Nejrychleji rostou prodeje do Ruska, proti roku 2022 vzrostl počet autobusů dovezených z Číny o 600 % (z 365 ks v roce 2022 vzrostl počet na 2 564 ks v letošním prvním pololetí). Například v červnu 2022 vyvezla Čína do Ruska "jen" 89 ks autobusů, letos v červnu už byla ve statistickách jedničkou s celkem 530 autobusy. V prvním pololetí Čína vyvezla meziročně o 3 244 ks, (98,57 %) více nových energetických autobusů, jde celkem o 6 535 kusů. V posledních několika letech se zvyšuje procento prodeje čínských autobusů v zemích Belt & Road, od ledna do května letošního roku dosáhl počtu téměř 28 500 kusů, což představuje 68 % z celkového počtu exportu autobusů v tomto období. Čínská iniciativa Belt and Road (BRI), někdy označovaná jako Nová hedvábná stezka, je jedním z nejambicióznějších infrastrukturních projektů, jaké byly kdy vytvořeny. Rozsáhlé rozvojové a investiční iniciativy zahájil v roce 2013 prezident Si Ťin-pching a původně byly navrženy pro propojení východní Asie a Evropy prostřednictvím fyzické infrastruktury jako je síť železnic, dálnic nebo energetických potrubí a to do bývalých sovětských zemí, do Pákistánu, Indie a zbytku jihovýchodní Asie. V průběhu deseti let se projekt rozšířil do Afriky, Oceánie a Latinské Ameriky, čímž se výrazně rozšířil ekonomický a politický vliv Číny. Do současné doby projevilo zájem o projekty BRI přibližně 150 zemí.

Ministerstvo dopravy připomene významný milník naší nedávné historie – 55. výročí srpnové okupace 1968. Rozsáhlá budova ministerstva na vltavském nábřeží byla v té době sídlem Ústředního výboru Komunistické strany Československa, a tedy i významným cílem agrese vojsk Varšavské smlouvy. Veřejnost dostane možnost si budovu prohlédnout ve čtvrtek 17. srpna od 16:30 do 20 hodin. Právě 17. srpen 1968 byl den, kdy sovětské vedení v Moskvě definitivně rozhodlo o vstupu vojsk Varšavské smlouvy na území Československa.

Hned u vchodu do ministerstva návštěvníci uvidí autentické bojové vozidlo pěchoty okupačních vojsk BRDM-1. Právě těmito stroji bylo tehdejší vedení Komunistické strany Československa převezeno z budovy sídla ÚV KSČ na ruzyňské letiště, odkud pak bylo přemístěno do Moskvy. K vidění bude i automobil značky Volha, který byl jedním ze symbolů totalitní moci. Ve foyer budovy a I. patře je čeká výstava unikátních fotografií, příběhů a dobových reálií. Komentované prohlídky je zavedou do bývalé kanceláře Alexandra Dubčeka či Gustáva Husáka, do bývalého Husákova bytu nebo do podzemního krytu, kde je umístěn autentický stůl Gustáva Husáka, další dobový nábytek a různé artefakty. Významnou součástí programu bude i živé natáčení nového dílu podcastu Přepište dějiny, kde historik Michal Stehlík a publicista Martin Groman nabídnou fundovaný pohled na poslední srpnové dny před invazí, srpnové mýty a širší souvislosti tehdejších událostí. Hlavním hostem pořadu bude slovenský vědec, pamětník okupace a bývalý dvojnásobný slovenský ministr Rudolf Chmel. Připomínkovou akci k 55. výročí vstupu vojsk Varšavské smlouvy na území tehdejšího Československa připravuje Ministerstvo dopravy ve spolupráci s Vojenským historickým ústavem a podcastem Přepište dějiny. Jedním z cílů vzpomínek je i připomenout mocenské ambice bývalého Sovětského svazu i současného Ruska, které představují trvalé nebezpečí pro střední i západní Evropu.

100% česká síť plynových čerpacích stanic a zároveň největší prodejce bioCNG u nás slaví 25 let od svého vzniku. Bonett postupně vybudoval síť 52 plynových kapacitních čerpaček po celé republice, vstoupil na slovenský a polský trh, a má další rozvojové plány.

Skupina Bonett prodává ze svých plnicích stanic do vozidel výhradně obnovitelný bezemisní biometan (bioCNG), který je významně šetrnější k životnímu prostředí než benzín, nafta nebo LPG. Umožňuje tak firmám i jednotlivcům jezdit ekologicky, bezemisně a zároveň ekonomicky. „ Nabízíme firmám, městským autobusům i veřejnosti možnost jezdit bez emisí CO2. Biometan je aktuálně nejčistší pohonná hmota v dopravě, elektřina ani vodík s ní aktuálně nemůže v čistotě emisní stopy vůbec soupeřit. Máme funkční vizi bezemisní dopravy, a našim klientům umožňujeme snižovat miliony kilogramů CO2 z dopravy ,“ uvádí Václav Holovčák, člen představenstva skupiny Bonett. Firma díky stoprocentnímu podílu bioCNG na svých dodávkách plynu patří mezi největší snižovatele CO2 v České republice. „Biometan je nejekologičtější udržitelné palivo současnosti. Je zřejmé, že zájem o něj v nákladní i autobusové dopravě poroste, „těžká“ doprava na elektřinu či vodík je zatím utopií. Firmy chtějí a budou současně i muset snižovat svou celkovou uhlíkovou stopu, a přechod na bezemisní paliva je pro ně jednou ze základních možností ,“ říká Holovčák. Stanice na alternativní paliva ve třech zemích Akciová společnost Bonett Group byla původně založena v roce 1997 jako investiční venture kapitálová společnost pro vybudování silné sítě LPG stanic. Společnost se od počátku profilovala současně jako generální dodavatel plynových plniček pro jiné provozovatele, pro které zajišťovala komplexní dodávky, služby a servis. Celkově skupina od počátku činnosti dodala více než 700 instalací čerpacích stanic na alternativní paliva. Postupně začala budovat síť stanic i pod vlastní značkou. „ První českou CNG stanici Bonett jsme otevřeli v roce 2006 v Jeseníku. Naši vlajkovou loď jsme otevřeli o čtyři roky později, v roce 2010 na Kladně. Dnes na této stanici plníme 140 autobusů denně,“ vzpomíná Blanka Kuličová, provozní ředitelka společnosti. „Od roku 2000 působíme i na Slovensku, otevřeli jsme tam stanice v Komárně, Banské Bystrici, Trnavě a dalších městech. První vlastní CNG stanice Bonett v Praze byla spuštěna do provozu v roce 2012, dnes jich zde máme již deset a jsme největším dodavatelem bioCNG pro vozidla v hlavním městě ,“ vyjmenovává Kuličová a dodává: „ Našim nejúspěšnějším rokem z pohledu investic byl rok 2017, kdy jsme otevřeli 10 vlastních CNG stanic a jejich celkový počet se v ČR zvýšil na tehdejších 32 .“ „ Dalším důležitým milníkem byl rok 2019, kdy jsme zvítězili v evropském tendru a otevřeli první stanici na třetím evropském trhu v Polsku pro varšavský dopravní podnik. Tato stanice je v Polsku zdaleka největší, aktuálně tam plníme 160 autobusů každý den. V návaznosti na tento projekt jsme zvítězili ve statním tendru na dodavatele sítě CNG stanic a vybudovali jsme dalších 15 plnicích stanic za více než čtvrt miliardy korun. V roce 2019 jsme současně přesunuli naši výzkumnou, vývojovou a produkční činnost do nově vybudovaného inovačního centra Bonett Innovation v Klecanech, kde vyvíjíme a sériově vyrábíme moderní úsporné technologie dle požadavků a potřeb klientů i našich vlastních ,“ doplňuje Václav Holovčák. Dnes skupina Bonett provozuje největší 100% českou síť 52 CNG stanic v investiční hodnotě přes 500 milionů korun. Obrat skupiny se v roce 2022 přiblížil ke 2 miliardám korun. V roce 2023 plánuje růst nejméně o 20 % a překročit i tuto hranici. Skupina dodává technologie a zajišťuje servis dalším téměř 150 stanicím nejen v Česku, ale i v zahraničí. Díky svým dlouholetým znalostem a zkušenostem z oblasti alternativních paliv nabízí klientům také poradenství. Největší síla Bonett tkví v investičních kapacitách a schopnosti vybudovat rychle a flexibilně infrastrukturu pro jakákoliv alternativní paliva. Bonett je členem CNG Card Centra, a nabízí jako jeden z největších vydavatelů také vlastní Bonett bioCNG karty, které zákazníkům garantují slevy na plnění a jiná zvýhodnění. První vodíkové stanice „ Na jaře letošního roku jsme dodali také první veřejnou vodíkovou stanici pro ORLEN Unipetrol na pražském Barrandově a v červnu pak druhou v Litvínově. Zelený vodík vidíme jako jedno z možných paliv budoucnosti. My v Bonett již praktické zkušenosti s pořízením infrastruktury máme. Jednáme o dalších projektech, chceme dále růst a nebojíme se výzev. Jsme připraveni postavit další desítky stanic s touto technologií ,“ říká Holovčák. S důrazem na udržitelnost Bonett je jedním z klíčových hráčů v oblasti alternativních paliv na českém trhu a udává trendy v udržitelnosti. Dodává výhradně bioCNG se 100% podílem biometanu, který je z obnovitelných zdrojů a je uhlíkově neutrální. „ Našim zákazníkům umožňujeme jezdit bezemisně a snižovat jejich dopad na životní prostředí. BioCNG pomáhá nejen snižovat emise, zároveň je také ekonomické. Náklady na provoz auta na CNG jsou dnes zhruba o 40 procent nižší jako u konvenčních paliv. Jezdit na CNG je aktuálně nejlevnější ze všech klasických pohonných hmot, a je to současně levnější než elektřina nebo vodík ,“ uzavírá Václav Holovčák. Bonett je držitelem certifikace ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, licence na obchod elektřinou, současně i licencí na obchod s plynem v ČR a v Polsku, evropské certifikace ISCC pro obchod s biometanem a dalších certifikací. Skupina aktivně přistupuje k systému ESG, za jeden z hlavních úkolů si stanovila snížení spotřeby vlastních zdrojů prostřednictvím nově instalovaných fotovoltaických systémů a digitalizace provozu prostřednictvím IoT systémů. Zdroj: Bonett

Solaris Bus & Coach přiveze na veletrhu Busworld 2023 dva typy autobusů s nulovými emisemi. K vidění bude oblíbená verze Urbino 18 s pohonem na baterie a s vodíkovými palivovými články.

Busworld je jednou z nejvýznamnějších akcí v oboru veřejné dopravy, kde se předvádějí novinky v oblasti autobusů, nejnovější trendy a pokročilé technologie směřující k čistšímu pohonu. Letošní 26. ročník se bude konat od 7. října do 12. října 2023 v Bruselu. Solaris, evropský lídr v oblasti e-mobility pro veřejnou dopravu, vystaví dva produkty s nulovými emisemi představující základní oblasti vývoje společnosti: baterie a vodík. Urbino 18 electric je vozidlo založené na nové architektuře elektrického pohonu, vybavené novou generací trakčních baterií pro zajištění zvýšeného dojezdu. Kapacita baterií je specifikována podle konkrétního požadavku zákazníka. Urbino 18 hydrogen je poháněný vodíkovými články, který byl představen v roce 2022 a podle Solaris je u zákazníků stále oblíbenějším. Tisková konference Solaris se uskuteční v pátek 6. října. Výrobce z Polska, který je od roku 2018 člen skupiny CAF, přiblíží své nejnovější produkty a technologie a představí plány rozvoje. Kromě toho bude hostit #SolarisTalks, sérii prezentací a přednášek o e-mobilitě. Ta již počtvrté vytváří platformu pro hodnotnou diskuzi o budoucnosti městské dopravy a udržitelných řešeních.