(CZ + EN) (VDL Citea is 'Bus of the Year 2011' )

Seznamte se s autobusy VDL Citea: Fotogalerie CLF 120, CLE 120 a CLE 137 BUSportál: Autobusových a autokarových titulů je velmi mnoho, ocenění vozidlům jsou udělována i v rámci jednotlivých států. Za nejprestižnější by se daly považovat dva: "Coach of the Year" - v kategorii autokarů, který je vyhlašován v roce veletrhu v Kortrijku a "Bus of the Year" v kategorii autobusů vyhlašovaný v roce IAA v Hannoveru. BUSportál se domnívá, že podle rukopisu karosérie je vozidlo z dílny karosáře dřívější značky Jonckheere - po spojení karosářů do skupiny VDL jsou původní značky karosářů potlačeny. Bohužel autobus Citea zatím nenajdeme u žádného českého dopravce. Konkurenty Citey byly: Mercedes-Benz Citaro EEV, Otokar Kent 290 LF, TEMSA Avenue a Volvo 7700 Hybrid. Nízkopodlažní Setra S 415 NF vybrána jako 'Bus of the Year 2009' Společnost VDL Bus & Coach získala ocenění ‘Bus of the Year 2011’ se svým nízkopodlažním autobusem Citea Low Floor. Během 'Bus Euro Test 2010' v rumunské Bukurešti zvítězil nad svými mezinárodními soupeři. Členové poroty věnovali pozornost praktickému využití, dotažení, koncepci a účinnosti zúčastněných vozidel. Bus of the Year 2011 Porota ‘Bus of the Year 2011’ sestávala z odborných novinářů z 19 evropských zemí. VDL Citea je inovativní nízkopodlažní autobus s lehkou konstrukcí, výbornou přepravní kapacitou, nízkou spotřebou paliva, nízkými emisemi a nízkými náklady na údržbu. VDL Citea Od uvedení Citey na 'UITP Mobility and City Transport Exhibition 2007' v Helsinkách Helsinki, VDL Bus & Coach obdržela mnoho objednávek, např. od RTA (Road and Transport Authority) v Dubaji v roce 2008 na více než 518 autobusů nebo od TEC (Transport en Commun) v Belgii na 217 vozidel v letošním roce. Z TZ VDL Bus & Coach , 1.9. 2010, kompletní v angličtině. VDL Citea is 'Bus of the Year 2011' With the Citea Low Floor public transport bus, VDL Bus & Coach has won the prestigious international ‘Bus of the Year 2011’ award. During the 'Bus Euro Test 2010' in the Romanian capital Bucharest, the city bus from the Netherlands scored better than its strong international rivals. The members of the jury paid particular attention to the practical usability, the finish, the concept and the efficiency of the participating vehicles. Bus of the Year 2011 The jury of ‘Bus of the Year 2011’ consists of trade journalists from 19 European countries. They see the Citea above all as a well balanced, harmonious bus for city transport that performs admirably on all aspects. The bus provides the passengers with every comfort, and the driving characteristics are of high quality. The VDL Citea is an innovative low-floor city bus. The lightweight construction offers excellent carrying capacity, saves on fuel and reduces emissions. The repair and maintenance-friendly construction of this low-floor bus reduces workshop times. The impressive international sales figures confirm the advanced design of the Citea city bus. Rémi Henkemans, managing director of VDL Bus & Coach, is proud of the product and his team: "Being awarded the ‘Bus of the Year 2011’ title shows that we and our products are among the European elite. This award demonstrates to international passenger transport firms our know-how and expertise in the field of city buses." VDL Citea Since the introduction of the Citea during the 'UITP Mobility and City Transport Exhibition 2007' in Helsinki, VDL Bus & Coach has secured a large number of orders for this newcomer. These include two notable ones: the RTA (Road and Transport Authority) in Dubai placed an order in the autumn of 2008 for no fewer than 518 Citea city buses. This order, worth millions, is the largest single order in the history of VDL Groep. The order from the Belgian company of TEC (Transport en Commun) for 217 Citeas, dating from March of this year, is currently causing a high degree of capacity utilisation in the factories. TEC opted for the Citea CLF, which is 12 metres long and has an EEV engine. These low-floor buses will be deployed in four cities and regions. PR VDL Bus & Coach , 1 September, 2010

o putovní poháry ministra dopravy ČR , ČESMAD Bohemia a Jana Pernera časopisu Doprava a silnice. Seznam družstev. Sponzoři. Významní hosté

5.9.2010: Výsledky XVIII.ročníku dopraváckého volejbalového turnaje smíšených družstev Turnaj přislíbili navštívit v průběhu soboty tito významní hosté: náměstek ministra dopravy Ivo Vykydal, Emil Bošanský z Ministerstva dopravy, pošt a telekomunikací SR (také dlouholetý aktivní hráč), předsedkyně Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR Miroslava Němcová, senátorka Dagmar Zvěřinová, náměstek hejtmana kraje Vysočina Libor Joukl, starosta Žďáru nad Sázavou Jaromír Brychta, první ministr dopravy České republiky a spoluzakladatel turnaje Jan Stráský, děkan Univerzity Pardubice – Dopravní fakulty Jana Pernera Bohumil Culek, předseda představenstva ČSAD Česká Lípa Karel Havel, ředitel PROBO BUS a prezident ADSSS František Neterda, módní návrhářka Dana Dobřichovská, generální ředitel ZDAR Žďár pan Richard Latislav, majitel Sklárny v Karlově a autor pohárů pro vítěze Jaroslav Svoboda, obchodní ředitel TEDOM Jiří Rosický, Petr Buchar a Vladimír Schertler z T-Mobile Czech Republic a jednatel vydavatelství MCU Martin Hák Během soboty budete moci potkat i Jarmilu Chromou z novin ADSSF Dopravák a samozřejmě i redaktorku BUSportálu. Akce se letos koná ve Žďáru nad Sázavou ve dnech 3. - 5.9.2010. Vlastní turnaj proběhne jako obvykle v sobotu stejně jako slavnostní večer s vyhlášením vítězů v sokolovně. Připravuje se opět módní přehlídka. Mezi novými družstvy je také družstvo společnosti ZDAR, které staví Richard Latislav ml., nový předseda představenstva, který se aktivně podílí na organizaci turnaje jako dříve jeho otec Richard Latislav. Módní návrhářka Dana Dobřichovská bude mít pro účastníky turnaje připravené specielní slevy -prodejna "Česká móda Dana Dobřichovská" Náměstí republiky 145 bude mít otevřeno v sobotu do 13 hodin. Organizátoři Ministerstvo dopravy * ČSAD SVT Praha * TJ Žďár nad Sázavou SPONZOŘI 2010 ČESMAD Bohemia Praha – generální sponzor * AG Svoboda * BARONET * České dráhy * Český institut pro akreditaci * ČSAD Česká Lípa ČSAD MHD Kladno * ČSAD Uherské Hradiště * Dana Dobřichovská ELTODO EG Praha * KOSAGYM Praha * KRODOS BUS Kroměříž * Mikroelektronika * Ministerstvo dopravy, pošt a telekomunikácií SR * Město Žďár n.S. * PROBO BUS Beroun * Řízení letového provozu * Sdružení pro dopravní telematiku * SMP CZ * SOR Libchavy * Svaz dovozců automobilů * TEDOM * T-Mobile Czech Republic * Viamont DSP * Vydavatelství MCU * Výzkumný ústav železniční * XT-Card * ZDAR * Seznam družstev k 30.8.2010 AŽD Bussines Media CZ s.r.o. Cargo Prague Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. ČD a.s. DKV Praha ČD provozní obvod Jihlava České aerolinie, a.s. České dráhy, a.s. ČSAD Frýdek-Místek, a.s. ČSAD SVT Praha, s.r.o. ČSAD Uherské Hradiště a.s. ČZU EVD SPED s.r.o. *Institut Jana Pernera *Kraj Vysočina Ministerstvo dopravy Ministerstvo dopravy, pošt a telekomunikácií SR OSŽ Ostrava Poslanecká sněmovna Parlamentu ČR *Sdružení pro dopravní telematiku Student Agency, s.r.o. Školské výpočtové stredisko Bratislava TJ ŽĎÁR A TJ ŽĎÁR B T-Mobile Czech Republic TQM – holding, s.r.o. Ústřední vojenská nemocnice Praha *Viamont DSP a.s. VOŠ a SPŠ dopravní Praha Vydavatelství MCU *ZDAR Žďár a.s. * noví Výsledky XVII.ročníku dopraváckého volejbalového turnaje smíšených družstev 2009

s pohonem na CNG.

Jak je možno zjistit na bus.tedom.cz/kloubovy-autobus-tedom.html : "Právě probíhají závěrečná tesotvání kloubového autobusu, u kterého byly provedeny inovace oproti ostatním typům autobusů TEDOM. Jedná se především o některá technická řešení, jako je výrazné snížení výšky autobusu díky "zapuštění" palivových lahví více do střechy. Toto usnadní průjezd vozidla ve městech, kde jsou častá výšková omezení."

Na smyčce "U bunkru" se sešla rozmanitá společnost nejen z plzeňského veřejného života.

Na rozdíl od Prahy, kde zájem politiků o stříhání pásek poněkud povadl, aktivity v Plzni zůstávají podle účasti na oficiálním otevření nového úseku trati v centru veřejného dění. Akce mělo možnost se zúčastnit i potěšitelně mnoho přátelsky naladěných aktivistů a fanoušků okolo veřejné dopravy. V rámci kuloárních informací se tak redakce dozvěděla, proč nebylo možno využít původní smyčku, po které jezdí autobusy - stávající a nové elektrické vedení by bylo příliš blízko. Konečná stanice je velký kus před smyčkou, takže málokterý cestující ocení umístění smyčky "U bunkru". Děkuji za upozornění na bleskojistku první svého druhu v Plzni viz záběr v první reportáži z nové trati . Kloubové karosérie Solaris Urbino 18 můžeme už delší dobu vídat v autobusové verzi v další variantě na barvu z plzeňského znaku - červenobílé. Fotografie jsme spojili do skupinek. Další informace vybíráme z tiskové zprávy PMDP: Plzeň, 27. srpen 2010: Město Plzeň se dočkalo prodloužení trolejbusové tratě Borskou a Folmavskou ulicí na Borská pole. Vyvolala ho potřeba zlepšení dostupnosti průmyslových zón Borská pole a podniků v areálu ŠKODA napojením na páteřní linky městské dopravy. 27. 8. 2010 proběhlo v točce Teslova slavnostní otevření nového úseku tratě. V rámci této akce byl představen i nový typ trolejbusu ŠKODA 27 Tr Solaris. Běžný provoz trolejbusů s cestujícími bude zahájen sobotní ranní výpravou dne 28. 8. 2010. Jedná se o nejvýznamnější změnu v této trakci za poslední dvě desetiletí. K realizaci došlo díky příslibu získání finančních prostředků z Evropské unie, dotaci z ROP NUTS II Jihozápad ve výši 120 milionů korun, tj. 92,2 % z celkových uznatelných nákladů 133 milionů korun. Předpokládané celkové výdaje na stavbu včetně projektové přípravy a ostatních činností spojených s projektem činí přibližně 162 milionů korun. Vybraným zhotovitelem stavby, která byla zahájena 2. 7. 2009, se stalo „Sdružení trolejbusová trať Borská pole“ tvořené firmami Metrostav a.s. a Strabag a.s. Trolejbusová linka č. 15, která bude prodloužena na Borská pole, zajistí přímý přestup nejen na všechny tramvajové, ale nově i na ostatní trolejbusové linky. Bez nutnosti přestupu bude možné dojet na Borská pole z hlavních přestupních uzlů, U Práce, Mrakodrapu i Hlavního nádraží, což zkrátí reálnou cestovní dobu až o 7 minut. V dopravních špičkách bude doprava na Borská pole posílena dalšími trolejbusovými linkami č. 17 z Doubravky a č. 18 z CAN. Tím bude podpořena i atraktivita podnikání a pracovních příležitostí pro obyvatele Plzně na Borských polích a v areálu Škoda. „První trolejbus po nové trati Borskou a Folmavskou ulicí vyjel na technickou zkušební jízdu 17. února 2010 . Generálku na nové trase absolvovalo začátkem srpna dvanáct trolejbusů při plném zatížení,“ uvádí dopravně provozní ředitel Plzeňských městských dopravních podniků Václav Zikmund. V současné době je připravován projekt pro menší navazující stavbu, a sice úsek Němejcova – Doudlevecká – Mikulášská, který usnadní vedení objízdných tras při neprůjezdnosti Americké třídy nebo Tylovy ulice a také uspoří manipulační kilometry trolejbusové dopravy. Realizátorem stavby je Sdružení trolejbusová trať Borská pole, tvořené firmami Metrostav a.s. (lídr) a STRABAG a.s.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází dvakrát měsíčně v běžném roce, jedenkrát měsíčně o prázdninách a v prosinci. Z obsahu 13. čísla 2010: Ministr Vít Bárta převzal vedení rezortu dopravy Nová plnička CNG umožní Osnadu pokračovat v ekologizaci autobusového vozového parku KRODOS BUS Kroměříž: Cyklobus v provozu až do začátku října Veolia Transport Morava pokračuje ve zkvalitňování vozového parku i informovanosti cestujících: GPS v autobusech, „inteligentní zastávky“ i SMS do mobilů V ČSAD Uherské Hradiště oceňovali řidiče za výsledky v Jízdě bez nehod Sprinter City 77 – nová vlajková loď mezi minibusy pro městskou dopravu Soutěž psovodů na AN v Písku Setra představila v předpremiéře dva busy i novou generaci sedadel Zaměstnanci Veolia Transport se úspěšně zapojili do projektu Minigranty Nadačního fondu Veolia DOPORUČUJEME: Osudová střetnutí Nová autobusové linka na šumavské Černé jezero Minulé číslo Dopravák 12/2010

rakouských hasičů. Ke krádeži došlo pravděpodobně v noci ze 16. na 17. srpna.

9.9.2010: Podle zpravodajství v televizi bylo vozidlo nalezeno - vykradené, ale nepoškozené, někde na Šumavě. BUSportál: Komunita sběratelů historických užitkových vozů v České republice není tak veliká, aby se dal tak výrazný vůz zcela "schovat" . Možná se vozidlo dostalo transitem přes Českou republiku úplně jinam. Při cestě po silnících ho bylo jistě těžké přehlédnout. Jak uvedly www.lidovky.cz, bylo vozidlo viděno v České republice. Vyjímečně přebíráme v rámci monitorinku obrázek. Více informací nalezenete v článku Další kuriózní lup. Češi prý ukradli auto rakouských hasičů

(CZ+ EN) Světová premiéra třínápravového XXL minibusu Sprinter City 77 pro městskou dopravu. (Mercedes-Benz Buses and Coaches at the 63rd IAA in Hanover in 2010)

Stuttgart/Hannover – Na 63. veletrhu IAA bude představeno pět autobusů pro zájezdovou a městskou dopravu včetně nového bezemisního hybridu Citaro FuelCELL-Hybrid na vodíkové palivové články. Světovou premiéru má minibus pro městskou dopravu Mercedes-Benz Sprinter City 77. Třínápravový městský autobus s délkou 8,7 m odpovídá až po sloupek B běžnému Sprinteru. Konstrukce autobusu se zdvojenou zadní nápravou a kompletním nízkopodlažním řešením byla vyvinuta speciálně pro Sprinter City 77. Se svou kapacitou pro 40 cestujících vyplňuje mezeru mezi autobusy Sprinter City 65 a Citaro K . Nový Sprinter City 77 předčí model City 65 v délce přibližně o jeden metr a – v závislosti na vybavení – o deset míst pro cestující. Celková přípustná hmotnost 6,8 tuny je základem vysoké přepravní kapacity. Dvoukřídlé vně výkyvné dveře s novým pohonným konceptem zaručují společně s funkcí kneelingu a kompletní nízkopodlažností bez schůdků rychlou výměnu cestujících na zastávkách i jejich pohodlné nastupování i vystupování. V závislosti na konfiguraci je vepředu či vzadu místo pro invalidní vozík s rampou. Sprinter City 77 má rozvor 4100 + 990 mm. Vzduchem odpružené zadní nápravy mají jednoduché pneumatiky, rozměr pneumatik je přibližně 235/65 R 16 C. Poměrně krátký rozvor a úzká konstrukce zlepšují ovladatelnost vozidla: Šířka samostatné nástavby činí 1,99 m. Je tak předurčen k provozu v úzkých městských centrech. Kromě toho je vhodný také pro kyvadlovou dopravu na letiště či výstaviště stejně jako k využití pro linkovou dopravu. Autobus je osazen čtyřválcovým dieselovým motorem 120 kW (163 PS) s maximálním točivým momentem 360 Nm s emisními hodnotami stupně EEV. Sériově je dodávaná plně automatická pětistupňová převodovka. Z TZ Daimler . Kompletní v angličtině. Pozn. BUSportálu: Podle kategorizace autobusů je takto velké vozidlo opravdu minibus, protože kritériem pro minibus je max. 16 míst na sezení kromě řidiče. Mercedes-Benz Buses and Coaches at the 63rd IAA in Hanover in 2010 · Five Mercedes-Benz travel coaches and transit buses in Hall 14/15 · World premiere of the Sprinter City 77 – the innovative flagship minibus for urban applications Stuttgart/Hanover – The new developments for Mercedes-Benz buses and coaches will focus on enhancing environmental friendliness, efficiency, and passenger safety. Five travel coaches and transit buses will be presented at the 63rd IAA in Hall 14/15. Among them will be the innovative, zero-emission Citaro FuelCELL Hybrid. The Mercedes-Benz Sprinter City 77 for urban use will be making its debut at the auto show. New Sprinter City 77: innovative flagship urban bus joins the minibus line-up This minibus is XXL: Mercedes-Benz caps its urban minibus range with the new Sprinter City 77. The three-axle 8.7-metre-long urban bus is based on a conventional Sprinter up to the B-pillar. The bus body with twin rear axle and continuous low-floor area is an exclusive in-house development for the Sprinter City 77. Thanks to its capacity of 40 passengers it plugs the gap between the Sprinter City 65 and the Citaro K. The new Sprinter City 77 is around a metre longer than the previous City 65 flagship model and – depending on the equipment options – boasts ten extra passenger seats. The gross vehicle weight of 6.8 t facilitates the high passenger-handling capacity. Two outward-swinging double doors, which are operated using an innovative drive concept, and a kneeling function along with the stepless low floor throughout ensure fast passenger flow and convenient boarding and alighting. Depending on the configuration a wheelchair bay with a ramp is available at the front or rear. The bright interior with its large windows and large glass doors is spacious and attractive. The Sprinter City 77 has a wheelbase of 4100 + 990 mm. The air-sprung rear axles feature 235/65 R 16 C single tyres all-round. The relatively short wheelbase and the sleek design make the minibus extremely manoeuvrable: the width of the separately mounted body is just 1.99 metres, making the largest member of the Mercedes-Benz minibus line-up likewise ideally suited to tight inner city areas. Moreover, it is also an ideal solution as a shuttle bus for airports or trade fairs, as well as for rural services. A Mercedes-Benz Sprinter with the most powerful version of the four-cylinder diesel engine provides the platform. Its output of 120 kW (163 hp) and maximum torque of 360 Nm delivers appropriate performance. The Sprinter City 77 is among the cleanest on the block with its EEV emissions standard certification. Power transfer comes courtesy of a convenient fully automatic 5-speed transmission as standard. PR Daimler

pro ty, kteří to mají daleko a projevili zájem o plzeňský projekt věnovaný ženám.

Fotografie Herberta Slavíka byly nainstalovány už včera zvečera a dnes po 14. hodině se uskutečnilo oficielní zahájení výstavy. Lámala jsem si hlavu, jak si sama udělat fotoreportáž - celkem zbytečně, protože jsem (poprvé) zapomněla kartu do fotoparátu ve čtečce doma. Přenesla jsem důvěru na manžela, který měl ovšem vybitou baterii ve fotoaparátu. Díky kompatibilitě zařízení fotografie pořídil Pavel Braun fotoaparátem BUSportálu s vlastní kartou. Věřím, že čtenáře potěší i pobaví. Medializaci celé záležitosti přenechávám nadále regionálním médiím. Na BUSportálu příště už raději zase nějaký záběr za volantem ... Dagmar Braunová

Pozvánka na BUSportálu inspirovala.

Potěšující je zjištění, že inspirováni byli v ČSAD SVT Praha, kde je BUSportál provozován. Za poskytnutí fotografiií díky Janu Kotíkovi. Z Bezdružického parního léta 17.-18. července

Mateřská společnost Ashok Leyland získala čtvrtinový podíl britského výrobce autobusů Optare.

Praha – Letňanská automobilka Avia Ashok Leyland Motors (AALM) vstupuje do další fáze vývoje a přípravy výroby podvozků pro autobusy. Rozšíření tradičního portfolia produktů Avia, které historicky tvořily hlavně lehké nákladní automobily s naftovým pohonem, zapadá do koncernové strategie automobilové divize skupiny Hinduja Group. „Naše mateřská společnost Ashok Leyland získala čtvrtinový podíl britského výrobce autobusů Optare . Spolu s programem podvozků pro autobusy, které vyvíjíme na platformě podvozků pro nákladní automobily u nás v Avii, tak koncern potvrzuje svoji dlouhodobou strategii získání významného podílu na světovém trhu autobusů,“ vysvětluje výkonný ředitel AALM Marcus Pauels. Společnost Optare je součástí skupiny Tanfield, mateřskou společností firmy Smith Electric Vehicles, se kterou už více jak pět let automobilka vyrábí elektrovozy pro evropský trh, a od loňského podzimu také pro trh v USA. V letošním roce budou dodávky pro Smith tvořit třetinu veškeré výroby. V Letňanech se po celozávodní dovolené výroba ve druhé polovině prázdnin opět naplno rozjela. Firma totiž obdržela objednávku na dalších 200 podvozků pro elektrovozy. „Objednávka přišla týden po oficiální návštěvě prezidenta Baracka Obamy v závodě Smith v Kansasu, kde prezident ve svém projevu podpořil rozšiřování elektrovozů,“ doplňuje zajímavost vedoucí marketingu AALM Michal Bačkovský. Na důležitém ceremoniálu v sídle firmy Smith bylo současně oznámeno zvýšení plánu výroby na deset elektrovozů týdně počínaje zářím. TZ Avia Ashok Leyland Motors .