Při požáru depa společnosti bylo poškozeno nebo zničeno 24 autobusů, nabíjecí infrastruktura pro elektrické autobusy a solární systém na střeše. Škody jsou v milionech eur a narušena je veřejná doprava ve dvou regionech.

Po půlnoci 18. října 2023 shořelo v depu společnosti Multiobus v belgickém městě Tienen 24 autobusů. Miltiobus působí jako subdodavatel vlámské státní dopravní společnost De Lijn. Při rozsáhlém požáru depa přišel dopravce o 11 dieselových a 13 elektrických autobusů. Asi po hodině byl požár pod kontrolou a nedošlo k žádným zraněním. Poškozena byla také nabíjecí infrastruktura Heliox, myčka autobusů, fotovoltaický systém sestávající ze 700 solárních článků instalovaných na střeše depa, která žárem praskla, a bateriový systém Tesla, který ukládá vyrobenou energii. Multiobus i De Lijn jsou průkopníky elektromobility. 10 nových 100% elektrických autobusů uvedla Multiobus do provozu v červnu 2021. S investicí více než 5 milionů eur byla první belgickou soukromou společností, která investovala do tak velkého počtu autobusů s nulovými emisemi. Požár znamená nejen milionové škody, ale také značné narušení veřejné dopravy a výpadky spojů v regionu Tienen a Leuven. Přestože byl hustý kouř vidět z velké vzdálenosti, nebyly podle zpráv v oblasti naměřeny žádné škodliviny v ovzduší. Ihned bylo zahájeno vyšetřování příčin a podle nejnovějších zpráv mělo jít o náhodný požár. " Jsem velmi dojatý obrovskými projevy podpory, kterých se nám dostalo. Je to všechno velmi čerstvé a bolestivé. Děláme vše pro to, aby bylo k dispozici co nejvíce spojů. Uvidíme co bude dál. Právě jsme objednali 28 nových vozidel, byli jsme zcela připraveni na elektrický provoz do roku 2025. Po zjišťění příčin budeme muset vše opravit ," uvedl bezprostředně po požáru Bernard Vandereyken, vedoucí oddělení komunikace a marketingu Bernadrd Vandereyken pro belgický tisk. Zmiňované nové elektrické autobusy budou od Ebusco (20 ks) a Daimler Buses (8 ks). Z původních 14 již provozovaných značky Ebusco zbyl jen jediný. De Lijn poskytuje veřejnou autobusovou a tramvajovou dopravu ve Flandrech. Každý rok jeho služby využije asi 3,5 milionu lidí. Je centrálně řízená organizace s decentralizovaným provozem v patnácti dopravních regionech. V roce 2022 De Lijn nabízel přibližně 203 milionů vozových kilometrů. Provozuje tři tramvajové sítě (Antverpy, Gent a pobřežní tramvaj); asi polovina autobusové dopravy je zadávána ostatním dopravcům.

Na Mezinárodním strojírenském veletrhu v září v Plovdivu SOR Libchavy vystavovala dva produkty, elektrobus SOR EBN 9,5 a trolejbus SOR TNS 12. Obě vozidla jsou pro město Sliven. Trolejbus byl oceněn zlatou medailí.

Expozici SOR Libchavy na veletrhu navštívil mimo jiné velvyslanec České republiky v Bulharsku Lukáš Kaucký. Prohlédl si vozidla určená pro Dopravní podnik města Sliven (Ptničeski prevozi Sliven) a zajímal se o aktivity české firmy v Bulharsku. Již 77. ročníku Mezinárodního strojírenského veletrhu se zúčastnilo 200 firem z 12 zemí světa. Vystavovanému trolejbusu SOR TNS 12 byla udělena od Mezinárodního veletrhu zlatá medaile. Ke dříve dodaným autobusům BN 9,5 a BN 10,5 v celkovém počtu 27 kusů v roce 2018, tak v letošním roce přibylo do Slivenu dalších 6 trolejbusů a 4 elektrobusy, včetně nabíjecí infrastruktury.

Prestižní veletrh odvětví autobusové a autokarové dopravy se po čtyřleté přestávce ve svém 26. ročníku vrátil do Bruselu v Belgii velkolepě. Za šest dní přišlo přes 40 tisíc návštěvníků ze 111 zemí. Rekordní byl také počet vystavovatelů.

Letošní veletrh Busworld Europe se ukázal jako monumentální úspěch, hodnotí 26. ročník organizátoři. Pokrýval 75 000 metrů čtverečních výstavní plochy, zahrnoval 7,8 kilometry uliček, přivítal 40 120 návštěvníků ze 111 zemí a 350 zástupců tisku ze 44 zemí. Představilo se 75 výrobců autobusů a autokarů, což je oproti 66 v roce 2019 výrazný nárůst. Celkem své novinky předvedlo 526 vystavovatelů z 38 zemí, přičemž 182 bylo nováčků. Mezi zúčastněné země s největším počtem vystavovatelů patřilo Turecko s 96 společnostmi, Německo se 79 společnostmi a Čína s 61 společnostmi. Uvnitř výstavních hal bylo k vidění celkem 222 vozidel, která ukázala nejnovější pokroky v autobusové a autokarové technice. Kromě toho bylo venku umístěno 29 vozidel pro praktické ukázky. Jednou z významných změn na letošním Busworld Europe byl nový denní program, který byl od soboty do čtvrtka místo předchozích ročníků, které se konaly vždy od pátku do středy. Tento posun se setkal s pozitivní zpětnou vazbou ze strany vystavovatelů i návštěvníků, což přispělo k celkovému úspěchu akce, uvádí organizátoři. Busworld Europe 2023 znamenal triumfální návrat na globální scénu a vytvořil nové rekordy, pokud jde o velikost, návštěvnost a vystavovatele. Znovu potvrzuje reputaci veletrhu jako hlavní akce pro autobusový a autokarový průmysl a opět poskytla platformu pro inovace, spolupráci a růst. Ocenění a inovace přehledně: 1. 20. ročník Busworld Vehicle Awards oceňuje dokonalost v oblasti bezpečnosti, ekologie, pohodlí a designu Prestižní soutěž Busworld Vehicle Awards ocenila vynikající úspěchy v odvětví autobusů a autokarů s velkým zaměřením na bezpečnost, ekologii, komfort a design. Slavnostní udílení cen Busworld Awards, které se konalo v pátek 6. října, ukázalo na vítěze a další místa v každé kategorii: Kategorie autobusů: Celkový vítěz, který vyhrává Grand Award Bus: Mercedes-Benz eCitaro Na dalších místech (abecední pořadí): Anadolu Isuzu Citivolt a Ebusco 3.0 Design Label of Excellence: VDL Bus & Coach Citea New Generation Značka Excellence COMFORT: Mercedes-Benz eCitaro Label of Excellence EKOLOGIE: Ebusco 3.0 Značka Excellence BEZPEČNOST: Anadolu Isuzu Citivolt Kategorie autokarů: Celkový vítěz, který vyhrává Grand Award Coach: Setra S 516 HDH Na dalších místech (v abecedním pořadí): MAN Truck & Bus - Neoplan Tourliner L a Van Hool T16 Astron Design Label of Excellence: Yutong T15 E Label of Excellence COMFORT: Setra S 516 HDH a Van Hool T16 Astron (ex aequo) Značka Excellence ECOLOGY: Yutong T15 E Značka Excellence BEZPEČNOST: Setra S 516 HDH 2. Digital Awards , první vydání Busworld poprvé organizoval a uděloval Digital Awards v rámci konference Digital Mobility Solutions Conference, která byla také na Busworld poprvé. Svět autobusů a autokarů dnes nemůže existovat bez všech digitálních řešení, která přispívají k maximální bezpečnosti, účinnosti a provozuschopnosti. Marc Vanhoutte, předseda Busworld Awards, vysvětluje: „ Byl to naprosto nezbytný doplněk ke stávajícím oceněním Vehicle Awards a dostali jsme na něj mnoho pozitivních ohlasů. Signál byl jasný, že Busworld sleduje transformaci digitálních autobusů a autokarů ." Digital Awards jsou rozděleny do čtyř různých kategorií: 1. „ Digital On-Board Comfort “ zahrnuje vše od nových zábavních systémů až po řešení rozhraní HMI (Human Machine Interface), díky nimž je zážitek z cesty pro cestující i řidiče příjemnější a pohodlnější. Vítězem se stal MAN Truck & Bus a jejich nový digitální kokpit se SmartSelect . Nový digitální kokpit od MAN je jasným krokem do budoucnosti HMI. Díky inovativnímu ovládání „SmartSelect“ a plné integraci nové elektrické platformy a nejnovějších systémů ADAS pomáhá řidiči soustředit se na svou práci bez zbytečného rozptylování. Dalšími nominovanými byli: Actia za „řešení ACTiVi“ a Navaho Technologies za své „Navaho Transport Systems“. 2. „ Digital Operational Excellence “ je velmi důležitá pro řízení vlastního vozového parku způsobem, který kombinuje efektivitu a udržitelnost s telematikou a dalšími systémy, které dnes nelze žádným způsobem opomenout. Vítězem se stala IVECO BUS s IVECO ON Heavy Buses Digital Services. IVECO ON Digital Services for Heavy Buses splňuje potřeby většiny PTA a PTO, pokud jde o proaktivní údržbu a snížení prostojů se specializovanými KPI a trendy dostupnými v online zprávách, stejně jako vzdálenou diagnostiku a programování. Dalším zaměřením systému je ochrana před kybernetickými útoky. Je možná správa dat pro více značek s „agnostickým“ telematickým systémem, stejně jako integrace aplikací třetích stran, což byl největší důvod, proč hlasovat pro tento širokospektrý telematický systém. Dalšími nominovanými byli: TOTT UP‚ GPS Training Partner‘ a ZF Group za SCALAR. 3. „ Digitally Enhanced Driving “ je o částečně a plně autonomních vozidlech a všech dílčích technologiích a nástrojích, které vyžaduje, aby mohl fungovat. Vítězem se stal Karsan s autonomním e-ATAK . Turecký OEM vyvinul a vyrobil první autonomní sériový autobus na světě SAE úrovně 4. Společně s renomovaným partnerem ADASTEC, softwarovou společností, Karsan vyvinul a implementoval software autonomního vozidla a lidaru a na něm aplikovaných senzorů společně. Plně homologovaný midibus je již v provozu od roku 2021 v USA a od roku 2022 v EU (Norsko), díky čemuž je velmi hmatatelným způsobem ověřitelným. Mohlo by se testovat v prostorách Busworld Europe. Dalšími nominovanými byli: Anadolu Isuzu za svůj systém ‚V2X‘ a Daimler Buses za ‚Active Drive Assist 2‘. 4. V neposlední řadě byla do ocenění začleněna kategorie " E-Mobility Management ". Moderní e-mobilita již není jen o vozidlech, ale o celých systémech pro provoz a nabíjení vozového parku autobusů způsobem, který šetří čas a peníze. Vítězem se stal ChargePoint/TWAICE za svůj „ Battery Health Package “. ChargePoint a TWAICE jako lídři ve svých odbornostech se spojili, aby spojili své jedinečné přednosti a přinesli na trh první řešení analýzy baterií, které je bez problémů integrováno do softwaru pro správu vozového parku, nezávisle na jednotlivých OEM. Společnost TWAICE přinesla své odborné znalosti v oblasti analýzy baterií, stavěla na datovém centru ChargePoints a společně jej integrovala do systému ChargePoint pro maximální hodnotu pro zákazníka. Všeobjímající a OEM agnostický přístup k tématu absolutně zaměřeného na elektromobilitu a bezpečnost baterií porotu plně přesvědčil. Dalšími nominovanými byli: MAN Truck & Bus za svůj software ‚eManager‘ a Rampini za vodíkový systém ‚Hy4Drive‘. 3. Inovace 2023, nový koncept Busworld Europe 2023 byl svědkem vzrušující přehlídky inovací, když společnosti soutěžily o prestižní titul „ Busworld Europe 2023 Innovation “. Akce se uskutečnila ve dvou krocích, do kterých se zapojila jak porota Busworld Awards, tak návštěvníci, který vyvrcholil uznáním deseti vynikajících inovací. Nejprve porota Busworld Awards pečlivě definovala užší výběr, přičemž ocenila nejslibnější a průlomové inovace v oboru. Tento počáteční výběrový proces zajistil, že do dalšího kola postoupily jen ty nejpozoruhodnější inovace. Druhá fáze uznání inovací zahrnovala nadšenou účast návštěvníků akce. Měli možnost hlasovat „ano“ nebo „ne“. Tento interaktivní přístup nejen zaujal účastníky, ale také umožnil širší pohled na inovace, které v oboru zaujaly. Po tomto přísném procesu byly jako nejlepší inovátoři oceněny titulem „Busworld Europe 2023 Innovation“: Kombinované světlo 3 v 1 DRL/DI/POS od společnosti Superlee Corporation Tepelné čerpadlo Athenia ENVI s R744 od Thermo King CO2 tepelné čerpadlo Konvekta EcoBusRapidDesign od Ctrine Engineering Eleather od Generation Phoenix I6s Hydrogen Efficient od Irizar JTSolar Glass od Jaakko Tuote Oy Reflexcontrol od Saint Gobain ServoE od společnosti Bosch Sedadlo coache Twiliner od Twiliner Tato inovativní řešení představují špičku v odvětví autobusů a autokarů a nabízejí nové a vzrušující možnosti pro budoucnost dopravy V rámci Busworld Europe proběhla řada konferencí, o kterých budou organizátoři informovat podrobně a samostatně. Busworld Europe 2025 Busworld Europe 2025 bude hostit bruselské Expo od 4. října do 9. října . Prodej pro stávající vystavovatele bude zahájen na jaře 2024, noví zájemci budou mít příležitost zajistit si své místo od května 2024. Mieke Glorieux, výkonný ředitel Busworld Europe, uzavírá: „ Chceme poděkovat všem vystavovatelům, návštěvníkům a řečníkům za jejich loajální účast. Jsme věčně vděční za potvrzení vaší důvěry a nadšení po 4 letech. A co je nejdůležitější: "Tentokrát se vrátíme za dva roky!"

Nejvyšší vedení skupiny je nově rozděleno do dvou klíčových pozic. Novým generálním ředitelem se stal Petr Novotný, Didier Pfleger byl jmenován na pozici Executive Chairman. V rámci zvýšení efektivity skupina rovněž slučuje své čtyři obchodní regiony do dvou a jmenuje nového COO.

Ke změnám došlo s účinností od středy 11. října 2023. Nová organizační struktura se více zaměřuje na operativní řízení výkonnosti a s tím související zvýšení pravomocí a odpovědnosti jednotlivých oddělení a divizí. Didier Pfleger, dosavadní CEO, byl jmenován na pozici Executive Chairman. V této funkci bude zajišťovat strategické vedení a určovat celkovou vizi Škoda Group. Své bohaté zkušenosti a odborné znalosti využije k utváření budoucího směřování skupiny, podpoře inovací, posilování partnerství a public affairs. „Naše skupina v posledních třech letech zaznamenala nebývalý růst a expanzi. A to i díky týmu manažerů, kteří čelili náročným podmínkám na trhu a v dodavatelském řetězci. A mým cílem je umožnit Škodovce v tomto růstu pokračovat. Organizační změna, ke které došlo, znamená naši připravenost přizpůsobit se dynamice trhu a orientovat se v rychle se měnícím prostředí. Naše vize je jasná – i nadále zaujímat vedoucí postavení ve výrobě pokročilých a udržitelných řešení veřejné dopravy,“ okomentoval změny Didier Pfleger. "Organizační změna, ke které došlo, znamená naši připravenost přizpůsobit se dynamice trhu a orientovat se v rychle se měnícím prostředí. Naše vize je jasná – i nadále zaujímat vedoucí postavení ve výrobě pokročilých a udržitelných řešení veřejné dopravy ." Petr Novotný převezme vedení Škoda Group a zaujme pozici CEO. Bude zodpovědný jak za fungování veškerých skupinových divizí, závodů, tak i za strategickou realizaci všech skupinových aktivit. Přináší bohaté znalosti a vůdčí schopnosti, které zajistí, že Škoda Group bude i nadále prosperovat a rozvíjet se v dynamickém prostředí. „ Role CEO Škoda Group je pro mě ctí. Současně je to ale velký závazek a odpovědnost. Škodovka je firmou s obrovskou tradicí a já jsem připravený pomoct jí na její cestě k dalšímu růstu, tak aby byla ještě efektivnější a flexibilnější. Naším posláním je poskytovat světu řešení pro veřejnou dopravu, která jsou špičkou v oblasti technologií a přinášejí výhody našim zákazníkům i obyvatelům měst ,“ uvedl Petr Novotný. Společně s těmito změnami skupina nově uspořádá obchodní regiony. Dosavadní čtyři jsou sloučeny do dvou. Region CZ/SK se slučuje s Regionem Central East a Region West se slučuje s Regionem North. Sloučené regiony povedou Tomáš Ignačák, President Region CZ/SK & Central East, a Jan C. Harder, President Region West & North. Zdeněk Sváta přechází do role COO Škoda Group. Jako provozní ředitel zastřeší veškeré aktivity týkající se provozu (Operations), zajišťování zdrojů (Sourcing) a projektového plánování (Project Management Office). Škoda Group

Oficiální vyjádření ministerstva dopravy k nařízení o nových emisních limitech CO2 pro nákladní automobily a autobusy. Na dálkové a příměstské autobusy se požadavky na zcela bezemisní provoz nevztahují, pro městské autobusy je termín posunut o pět let, navíc v mezidobí dojde ještě k přezkumu nařízení.

Na jednání Rady pro životní prostředí v Lucemburku dne 16. října byl přijat obecný přístup Rady k nařízení o nových emisních limitech CO2 pro nákladní automobily a autobusy ( o výsledku jsme informovali ). Česká republika přispěla k významnému zmírnění dopadů připravované regulace. Nejvýznamnější změnou je vynětí všech dálkových a příměstských autobusů z požadavků na zcela bezemisní provoz a oddálení závazku plně bezemisních městských autobusů o pět let na rok 2035. Schválený návrh počítá také s přezkumem cílů i celého nařízení v roce 2027. “ Stejně jako v případě emisní normy EURO 7 jsme zajistili zmírnění dopadu návrhu na dostupnost dopravy a české firmy. Přestože jsme se dobrali řady ústupků v náš prospěch, ve finálním hlasování jsme se museli zdržet, protože norma je pro nás pořád přehnaně ambiciózní a obtížně dosažitelná ,“ zdůrazňuje ministr dopravy Martin Kupka. Změny budou mít pozitivní dopad i na místní samosprávy a městské dopravní podniky. Společně s dalšími státy bylo vyjednáno: Všechny nové městské autobusy budou povinně plně bezemisní až od roku 2035, ne od roku 2030, jak původně navrhovala Evropská komise. „Pro Českou republiku, která patří mezi jednoho z evropských lídrů výroby autobusů a města zde ve velké míře zajišťují MHD, je to důležitý bod celého návrhu,“ říká ministr Martin Kupka, do jehož gesce toto nařízení spadá. Cíle bezemisního provozu se nebudou vztahovat na dálkové, regionální a příměstské autobusy. Zapojení korekčního fakturu (carbon correction factor) do revizní doložky, což by umožnilo do cílů v určité míře započítat i například pokročilá biopaliva nebo syntetická paliva. „Pokládáme to za důležitý vklad k dodržení principů technologické neutrality,“ zdůrazňuje Kupka. Revizní klausule, která zajistí opětovné vyhodnocení účinnosti a udržitelnosti opatření v roce 2027. Co se oproti původnímu návrhu nemění: Limity snížení emisí CO2 u nových nákladních vozidel pro jednotlivé milníky: 45% snížení emisí od roku 2030; 65% snížení emisí od roku 2035; 90% snížení emisí od roku 2040. Návrh Evropské komise se týká nákladních automobilů (nad 5 tun), městských a dálkových autobusů (nad 7,5 tuny) a také přípojných vozidel (nemotorových vozidel tažených motorovým vozidlem) nad 8 tun. Návrh se nevztahuje na tato těžká vozidla: vozidla produkovaná malými výrobci; vozidla používaná k těžebním, lesnickým a zemědělským účelům; vozidla zkonstruovaná a vyrobená k použití ozbrojenými silami a pásová vozidla; vozidla zkonstruovaná a vyrobená nebo upravená k použití civilní ochranou, požární službou a službami odpovídajícími za udržování veřejného pořádku nebo neodkladnou lékařskou péči; účelová vozidla, jako jsou popelářské vozy. Pokud jde o další postup ve vyjednávání návrhu, ministerstvo očekává přijetí pozice ze strany Evropského parlamentu a následně bude přikročeno k vyjednávání mezi Radou a Evropským parlamentem o výsledně podobě textu. Tisková zpráva MD, 17.10.2023

Celkem dopravci za prvních šest měsíců fakturovali ministerstvu dopravy za poskytování 50% slev z jízdného pro děti, studenty a seniory ve vlacích a autobusech 2,335 mld. Kč. Pro letošní rok je ve státním rozpočtu na kompenzace slev vyčleněna částka 5 mld. Kč. V návrhu státního rozpočtu na příští rok je na tento účel vyčleněno 5,5 mld. Kč a neplánují se žádné změny..

Vlaky leden-červen 2023 České dráhy, a.s. 884 855 979 RegioJet a.s. 185 160 790 ARRIVA Vlaky s.r.o. 41 071 743 LEO Express a.s. 35 089 498 GW Train Regio a.s. 11 340 829 Die Länderbahn CZ s.r.o. 6 984 854 Die Länderbahn GmbH DLB, os 3 586 805 LEO Express Tenders s.r.o. 3 246 657 RegioJet ÚK a.s. 3 074 643 AŽD Praha s. r. o. 1 615 486 Autobusy leden-červen 2023 ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. 93 823 254 ARRIVA autobusy a.s. 71 450 266 STUDENT AGENCY k.s. 51 276 230 Dopravní společnost Ústeckého kraje, p.o. 44 198 905 Z-Group bus a.s. 42 809 049 ČSAD AUTOBUSY ČESKÉ BUDĚJOVICE, a.s. 40 130 992 ČSAD Střední Čechy a.s. 34 993 157 Transdev Morava s.r.o. 33 338 564 ARRIVA CITY s.r.o. 32 179 637 BusLine LK s.r.o. 30 845 528 Slevy v roce 2022. Zdroj: Ministestvo dopravy

Státy EU se shodly na zmírnění původního návrhu Evropské komise pořizovat od roku 2030 jen zcela bezemisní městské autobusy. Sto procentně bezemisní budou o pět let později.

Evropská komise představila návrh ambiciozních cílů na snížení emisí CO2 pro nová těžká vozidla v únoru 2023 , pro rychlejší zavádění autobusů s nulovými emisemi ve městech navrhovala, aby 100 procent všech městských autobusů bylo bezemisních už od roku 2030. Tento postoj se během dlouhých jednání podařilo změkčit. Členské státy se shodly na tom, že do roku 2030 by mělo mít nulové emise 85 procent všech nových městských autobusů. Česko se při hlasování nakonec zdrželo, podle ministra dopravy Marina Kupky byl pro nás i poslední návrh stále „příliš ambiciózní“. Sto procent nových městských autobusů by následně mělo být zcela bez emisí až v roce 2035. " Pro Českou republiku jsou tyto změny důležité. Změkčení tohoto nařízení znamená ochranu konkurenceschopnosti evropského trhu a také větší dostupnost veřejné dopravy v jednotlivých místech ," uvedl ministr Kupka po zasedání Rady životního prostředí 16. října, kde se důležitá legislativa k eminisním normám CO2 pro těžká vozidla projednávala." My jsme se obávali toho, že tvrdý požadavek ohledně 100 procent bezuhlíkových autobusů už od roku 2030 by pro mnohá česká města znamenal vyšší výdaje a třeba i ohrožení současné kvality veřejné dopravy, četnosti spojů a mohl by být kontraproduktivní. " dodal Kupka Návrh musí ještě schválit členské státy a Evropský parlament.

MAN Truck & Bus za nový chytrý kokpit, IVECO BUS za telematický systém pro správu vozového parku IVECO ON, Karsan za autonomní e-ATAK a ChargePoint za nástroje pro management baterií.

Mezinárodní porota letos udělovala „Digital Award“ na veletrhu Busworld Europe 2023 v rámci „Digital Mobility Solutions Conference“ 11. října poprvé. Šampioni roku 2023: Kategorie: Digital On Board Comfort MAN Truck & Bus – nový digitální kokpit a MAN SmartSelect pro modelový rok 2024 Nový digitální kokpit od MAN je jasným krokem do budoucnosti HMI. Díky inovativnímu ovládání „SmartSelect“ a plné integraci nové elektrické platformy a nejnovějších systémů ADAS pomáhá řidiči soustředit se na svou práci bez zbytečného rozptylování. Kategorie: Digitální provozní dokonalost IVECO BUS - Digitální služby IVECO ON Digitální telematické služby IVECO ON dostupné všechny autobusy Euro VI E a elektrické autobusy splňují potřeby většiny veřejných instutucí (PTA) a provozovatelů (PTO), pokud jde o proaktivní údržbu a snížení prostojů se specializovanými Key Performance Indicators (KPI) a trendy dostupnými v online zprávách, stejně jako vzdálenou diagnostiku a programování. Cílem je zlepšení Cost of Ownership a bezpečnosti a pohodlí cestujících díky monitorování hodnocení jízdního stylu. Dalším zaměřením je ochrana proti kybernetickým útokům. Je možná správa dat pro více značek s „agnostickým“ telematickým systémem, stejně jako integrace aplikací třetích stran. A také Management elektrických autobusů s vyhrazenou „Zprávou o elektromobilitě“ optimalizuje potřeby elektromobility. Kategorie: Digitálně vylepšené řízení Karsan - Autonomní e-ATAK Karsan se zaměřil v aplikaci technologie budoucnosti na jedno ze svých kompaktních vozidel elektrifikovaných německým BMW – e-ATAK. Turecký výrobce vyvinul a vyrobil první autonomní sériový autobus na světě SAE úrovně 4. Společně s renomovaným partnerem ADASTEC, softwarovou společností, Karsan vyvinul a implementoval software autonomního vozidla a lidaru a na něm aplikovaných senzorů společně. Plně homologovaný Midi Bus je již v provozu od roku 2021 v USA a od roku 2022 v EU. Kategorie: Řízení E-mobility ChargePoint – Battery Health Package ChargePoint a TWAICE jako lídři ve svých odbornostech spolupracují a přinesli na trh světově první řešení analýzy baterií, které je bez problémů integrováno do softwaru pro správu vozového parku, nezávisle na jednotlivých výrobcích. Společnost TWAICE přinesla své odborné znalosti v oblasti analýzy baterií, stavěla na datovém centru ChargePoint a společně jej integrovali do systému ChargePoint. Mezinárodní porotu přesvědčil agnostický přístup k tématu absolutně zaměřeného na elektromobilitu a bezpečnost baterií. Busworld

Tradiční doprovodný program veletrhu CZECHBUS 2023, konference o aktuální situaci v oblasti elektrobusů a trolejbusů, jejich komponent, infrastruktury a možnostech financování, proběhne na Výstavišti v Praze Letňanech 22. listopadu.

Konferenci pořádá konzultační firma Ing. Jakub Slavík, MBA – Consulting Services pod záštitou Sdružení dopravních podniků ČR, jako zcela ojedinělou prezentační a vzdělávací akci i jako místo vzájemné výměny aktuálních zkušeností mezi profesionály z elektrické osobní dopravy. Podrobná náplň konference bude postupně upřesňována. Vstup je po registraci zdarma .

Mercedes-Benz eCitaro odjelo z veletrhu s cenami „Grand Award Bus“ a „Comfort Label“. Setra TopClass získala ocenění „Grand Award Coach“, „Coach Comfort“ a „Coach Safety“.

eCitaro – bez emisí s vysokou energetickou kapacitou eCitaro s nejnovější generací lithium-iontové baterie třetí generace (NMC3) bylo představené na konci roku 2022. Sólo autobus je vybaven třemi bateriemi s celkovou kapacitou 294 kWh. Díky své vysoké energetické kapacitě je eCitaro s novou generací baterií ideální pro dlouhé trasy a následné nabíjení ze sítě v depu. S 516 HDH nabízí maximální komfort na dlouhé vzdálenosti Setra – značka je již více než sedm desetiletí značkou prémiových zájezdových autobusů. Další generace Setra ComfortClass představuje všestranný koncept zájezdových autobusů, který splňuje nejpřísnější požadavky na hospodárnost, bezpečnost a flexibilitu. Stejně jako všechny exkluzivní modely TopClass HDH, i oceněný S 516 HDH posouvá cestování na novou úroveň. Kombinace maximálního komfortu na dlouhé vzdálenosti, individuálního luxusu a technické dokonalosti vytváří skutečný zážitek z cestování. Cena za udržitelnost pro Setra TopClass S 515 HDH Značka Setra získala další uznání od italského časopisu Autobus. Autokaru S 515 HDH udělil ocenění „Sby Sustainable Bus Award 2024“ za udržitelnost, bezpečnost, komfort, efektivitu a inteligentní technologie. Vysoké hodnocení získal asistent nouzového brzdění Active Drive Assist. Největší výrobce autobusů na světě, Daimler Buses, měl v Bruselu jeden z největších stánků a přivezl několik exponátů. Kromě eCitara s novou generací baterií NMC3 mělo premiéru eCitaro s palivovými články pro prodloužení dojezdu, které ujede až 400 km. K vidění bylo modernizované Mercedes-Benz Tourismo s upravenou přístrojovou deskou, novými LED světly, MirroCam místo klasických zrcátek, novým systémem otevírání zavazadlových prostorů a novými bezpečnostními systémy. Setra ComfortClass 500, dvoupodlažní S 531 DT a Setra MultiClass 500 LE. Podle generálního ředitele Tilla Oberwördera může autobusový průmysl od roku 2030 významně snížit emise CO2 v Evropě. Segment městských autobusů se může od roku 2030 stát zcela lokálně CO2 neutrálním; pro autokary je reálné snížení o 20 procent. Každý segment ale vyžaduje politiký rámec všetně dotací na vozidla a infrastrukturu. U městských autobusů je maximální elektrifikace možná absolutně. Je ale klíčové, aby se celý průmysl mohl plně soustředit na CO2 neutrální řešení. Pro segment autokarů je potřeba komplexní infrastrukturu nabíjení a doplňování paliva H2. " A od tvůrců politik potřebujeme dosažitelné cíle. Musíme být schopni plně využít naše finanční zdroje na vývoj bezemisních technologií – a ne na EURO 7 nebo případné sankce za nesplnění cílů, “ uvedl na Busworld . Daimler Buses