v areálu Vojenského muzea Lešanech při zahájení sezóny muzea.

Sraz přátel vojenské techniky i historických autobusů se letos koná v sobotu 21. května . Brány muzea se pro veřejnost otevírají v 9:30. Za informační letáček díky Jardovi Čuříkovi z Klubu českých historických autobusů - RTO Klubu.

Kdy do Muzea dopravy ve Strašicích v sezoně 2011 v souvislosti s nějakou významnou místní akcí, doprovodným programem (i v noci) nebo jen tak.

Informace o muzeu na www.spvd.cz/skoda-bus 2010: Vrata strašického Muzea dopravy se otevřou ... 2009: Nedělní poledne v regionálním muzeu dopravy ve Strašicích. 2008: Na návštěvě ve Strašicích.

v Plzni 5. - 6. 4. 2011. Pořádají Plzeňské městské dopravní podniky.

Konference je pořádána pod záštitou Ministerstva dopravy a Ministerstva pro místní rozvoj České republiky a ve spolupráci se Sdružením dopravních podniků ČR. Mediálním partnerem konference je i BUSportál. Zajímavý odborný program doplní v prvním dnu konference podvečerní prohlídka pivovaru Plzeňský Prazdroj a večerní společenský program v restauraci Na Spilce. Druhý den odpoledne je možnost prohlídky moderního Dynamického dispečinku PMDP, a.s.a projížďka historickými vozidly v ulicích města Plzně. Tématy konference jsou telematika jako podpora dopravního inženýrství, financování a legislativa městské hromadné dopravy, energeticky úsporné technologie a jejich míra vlivu na životní prostředí a marketing dopravních podniků. Konference je určena zástupcům dopravních podniků, odborníkům na veřejnou dopravu, provozovatelům a zadavatelům MHD, státní správě, samosprávám, dopravním asociacím, dodavatelům dopravních podniků a akademické veřejnosti. Konference je příežitostí k seznámení se s nejnovějšími trendy v oboru i k setkání s kolegy z oboru z tuzemska i ze zahraničí. Podrobnosti: www.konference.pmdp.cz Vracíme se do PMDP. Areál v Cukrovarské ulici ... Na návštěvě v Plzeňských městských dopravních podnicích - dispečinky Proč máme v Plzni žluté tramvaje, červené autobusy a zelené trolejbusy, ... 2009: 110 let veřejné dopravy v Plzni

V současnosti Solaris ve spolupráci s Voith představují Urbino 18 DIWAhybrid (CZ + EN).

Přesně 22, března roku 1996 byla v Bolechově, nedaleko Poznaně, zahájena výroba městských nízkopodlažních autobusů. Dnes je firma Solaris, která slaví své 15. narozeniny, jedním z předních výrobců autobusů a trolejbusů v Evropě. Zaměstnává více než 2000 pracovníků a prodává své výrobky do více než 20 zemí světa. Když se v roce 1996 v Bolechově rozběhla výroba nízkopodlažních městských autobusů, zaměstnávala firma 36 lidí. První vyrobený autobus byl určen pro Dopravní podnik v Poznani. Do konce roku 1996 továrna vyrobila celkem 56 vozidel, které vedle Poznaně byly dodány rovněž do Lublinu. Několik měsíců později jezdily autobusy z Bolechova také v Gdaňsku, Kolobrzegu, Koszalinu, Krakově, Legnici, Pile, Radomi, Walbrzychu a rovněž ve Waršavě, kde je možno dnes vidět Solarisů nejvíce. V roce 2000 se ke skupině odběratelů autobusů se „zeleným jezevčíkem” připojili první zahraniční zákazníci. Premiérové exportní Solarisy byly Urbino 15 pro městského dopravce v Ostravě, dva Urbino 12 pro soukromou společnost ABUS z Berlína a také čtyři Urbino 15 pro slovenské Košice. Spolu se seznamem zákazníků rostla rovněž samotná firma, která zaměstnává dnes více než 2000 pracovníků a vyrábí okolo 1200 autobusů a trolejbusů. Každý den vyjíždí z továrny až 8 autobusů či trolejbusů. Zatím jezdí na světě ve více než 300 městech a 23 zemích okolo 7500 vozidel značky Solaris. Zakladateli a vlastníky firmy jsou Solange a Krzysztof Olszewští. Solaris Bus & Coach se od počátku své činnosti dynamicky rozvíjí a rozšiřuje svou paletu výrobků o další modely, opírající se o nejnovější řešení. Solaris zkonstruoval a uvedl do své nabídky 34 modelů městských autobusů, meziměstských autobusů, speciálních autobusů a také trolejbusů a tramvají, s různými pohony i různých délek. Jedním z nich byl první v Evropě sériově vyráběný autobus s hybridním pohonem – Solaris Urbino 18 Hybrid. Dnes nabídka vozidel s hybridním pohonem představuje 4 modely s různým hybridním systémy. V roce 2009 Solaris představil první kolejové vozidlo, tramvaj Solaris Tramino. Sériová výroba byla zahájena v roce 2010 realizací objednávky na 40 vozidel pro MPK Poznaň. V tomto roce Solaris představí elektrobus - městský autobus poháněný elektromotorem. TZ Solaris V roce 2010 firma Solaris Bus & Coach vyrobila a prodala nejvíce vozidel ve své historii Solaris ve spolupráci s Voith představují Urbino 18 DIWAhybrid Bolechowo/Heidenheim, 25.3.2010 Nový kloubový městský autobus Solaris Urbino 18 DIWAhybrid využívá paralelní hybridní systém Voith. elektromotor 150 kW podporuje dieselový 6.7 l 181 kW (246 PS) Cummins ISB6.7EV 250H EEV , energie je uchovávána v superkapacitoru (410 kg), složeného z pěti 125 V modulů s celkovou kapacitou 0.5 kWh. Zařízení stejně jako měnič je umístěno na střeše. Je využívána automatická převodovka DIWA. Testování probíhá v Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG (BOGESTRA). Z TZ Solaris , kompletní v angličtině Solaris and Voith Present Urbino 18 DIWAhybrid Bolechowo/Heidenheim, 25 March 2010 The new Solaris Urbino 18 DIWAhybrid articulated city bus uses a Voith parallel hybrid system. A 150 kW electric motor supports the diesel engine. Energy is stored in supercapacitors, resulting in reduced fuel consumption and lower wear and tear. Field testing by Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG is under way. Reliable, economic and eco-friendly – the new Solaris Urbino 18 with Voith DIWAhybrid system is a trendsetting choice for state-of-the-art public transport. It was designed in cooperation between established partners, using well-proven components. Thousands of Solaris Urbino 18 low-floor city buses already show their credentials throughout Europe. Its new Voith Turbo hybrid drive is based on the seasoned quality of DIWA automatic gearboxes, which are used around the world, and Voith’s long-standing experience in developing electric drive systems. “Together with our partner of many years, Voith Turbo, we now take another important step towards sustainable electric mobility. In choosing the Urbino 18 DIWAhybrid, our customers benefit from a parallel hybrid bus that makes no compromises in economy or reliability,” explains Solaris CEO Solange Olszewska. Dr Volker Zimmermann, Managing Director Voith Turbo, adds: “Technologies that further reduce costs for transport operators and make buses even more environmentally-friendly have long been our focus. Developing electric drives for the specific operating profiles of city buses is a top priority for us. For our parallel hybrid drive, the Urbino 18 DIWAhybrid is the reference application in Germany and Europe.” DIWAhybrid: Parallel Hybrid System with Supercapacitor Storage The new Urbino 18 DIWAhybrid seamlessly fits into existing bus fleets and is straightforward in everyday operation. At the heart of this new bus is the DIWAhybrid parallel hybrid system developed by Voith Turbo. In the DIWAhybrid system, an asynchronous electric motor supports the diesel engine when pulling away from stops and accelerating. During braking, the asynchronous motor acts as a generator and primary retarder, perfectly complementing the DIWA secondary retarder. This allows electric energy to be recuperated, reducing the use of the driving brake, minimising brake wear and tear and lowering resulting particulate emission. Energy recaptured during braking is stored in a supercapacitor unit weighing only 410 kg. Its five 125 V modules have a total storage capacity of 0.5 kWh. Supercapacitors as well as the Voith inverter are roof-mounted, eliminating passenger saloon intrusion. Elegant exterior roof panels point to the Urbino 18 DIWAhybrid’s trendsetting technology. The DIWAhybrid system is designed for up to 290 kW power input and a maximum input torque of 1 600 Nm. At 150 kW electric traction power, the DIWAhybrid system reduces the load of the diesel engine enough for the latter to be substantially smaller than on conventional diesel buses. The Urbino 18 DIWAhybrid uses a 6.7-litre, 181 kW (246 PS) Cummins ISB6.7EV 250H diesel engine meeting the demanding EEV emissions standard. Thanks to the use of a smaller diesel engine, the weight of the entire bus is just 600 kg above that of a diesel-powered Urbino 18. The passenger saloon layout is identical to the conventional version, with passenger capacity only marginally affected. The Urbino 18 DIWAhybrid has 51 comfortable seats and a room for 161 passengers total. BOGESTRA AG Chooses Electric Mobility The Urbino 18 DIWAhybrid was developed with support from the German Federal Ministry of Transport, Building and Urban Development and NOW GmbH National Organisation Hydrogen and Fuel Cell Technology. As part of the Rhein-Ruhr Electric Mobility Model Region, a pre-production vehicle entered service with Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG (BOGESTRA AG) in mid-February 2011. After six months of field testing, the first production vehicles for BOGESTRA AG and other German operators will follow in summer 2011. BOGESTRA AG has successfully used climate-friendly drive technology since early 2008, when it took delivery of the first hybrid bus in North Rhine-Westphalia. Three more followed in 2010 and when the new Urbino 18 DIWAhybrid arrive in mid-2011, the company’s fleet will increase to 15 hybrid buses.

Druhá část reportáží ze Sicílie z prezentační akce Irisbus Iveco. Magelys Pro v roli "coache" - zájezd po pozoruhodnostech Sicílie.

Vzhledem k napjatému programu bylo možno vidět zlomek z toho, co se turistům v Syrakusách a okolí nabízí. Dva prezentační autokary s novináři a PR zástupci Irisbusu se vydaly nejprve do syrakuského antického divadla a pak do několik desítek kilometrů vzdáleného Note se zejména barokní architekturou. Hostitelé autokary představili ve dvou rovinách, turistické a technické, která následovala druhý den. Snad se atmosféru příjemného výletu podařilo zachytit fotoreportáží. K autokaru se samozřejmě vrátíme s technickými informacemi a dalšími fotografiemi. První záběry autokaru Magelys Pro z prezentace v Syrakusách

u dopravce SAD Zvolen. Testovací provoz zde byl do 25.3.2011.

Výrobca pri tomto kĺbovom modeli uplatnil zásadnú zmenu v technickom riešení vozidla, keď výrazne znížil výšku autobusu vďaka "zapusteniu" palivových fliaš viac do strechy. Autobus je nižší o 20 cm, čo uľahčuje prejazd vozidla v mestách, kde sú časté výškové obmedzenia. Celková výška, vrátane palivových fliaš predstavuje 3,15 metra, šírka vozidla je 2,55 metra. Kĺbový autobus, o dĺžke takmer 17,90 metra, poháňa plynový motor TEDOM CITY o výkone 260 kW. Rýchlu výmenu cestujúcich umožňujú štyri široké dvere. Testovací autobus si mohli cestujúci otestovať na linke č. 22 dopravcu SAD Zvolen, a.s. v mestskej hromadnej doprave v Banskej Bystrici až do piatka tohto týždňa, kedy sa jeho testovacie jazdy v Banskej Bystrici končia.

spolu se křtem nové knihy o podbrdské lokálce Zadní Třebáň - Lochovice. Zvláštní vlak. Jízdy historickým autobusem. Doprovodné akce.

V letošním roce s příchodem nové turistické sezóny 2011 se již po šesté otevřou 2. a 3. dubna dveře návštěvníkům muzea železniční a silniční historické techniky Výtopny Zdice. Navíc letos je naplánovaná na toto otevření v sobotu i křest nové knihy o místní podbrdské lokálce Zadní Třebáň - Lochovice, která oslaví letos své 110 narozeniny. V sobotu 2. dubna 2011 od 10 hodin bude nejpestřejší program nejen v samotném muzeu Výtopně Zdice, ale i v místním kulturním domě Zdice, kde se zároveň pořádá soutěž s výstavou modelů - "Zdická padesátka". Dále je možné ve Zdicích navštívit i vojenské muzeum. Mezi těmito místy bude pravidelně v hodinovém intervalu jezdit historický autobus RTO, který bude návštěvníky vozit i na vyhlídkovou nostalgickou jízdu v okolí Zdic. Odjezd od muzea Výtopny Zdice vždy celou hodinu a od kulturního domu ve Zdicích, kde se pořádá výstava modelů, o chvíli později. Do Zdic bude vypraven zvláštní historický motorový vlak z Prahy (z Prahy s odjezdem cca 8 hodin), po poledni (cca 12:10) pojede tento zvláštní motorový vlak do Březnice, kde pro předem přihlášené návštěvníky bude umožněna prohlídka místního pivovaru Herold Březnice. Tato zpáteční jízdenka Zdice - Březnice - Zdice s prohlídkou pivovaru a malým věcným upomínkovým dárkem stojí 285,-Kč/140,- Kč (poloviční) a je možné si ji zarezervovat na mailu vytopna.zdice@seznam.cz či telefonu 777 209 818. Do areálu muzea Výtopny Zdice (areál je součástí železniční stanice Zdice směr Plzeň) se sjedou další historická silniční vozidla. V samotném muzeu je možné vidět vozidla převážně z poválečného období, a to jak železniční, tak silniční. Bude zde mj. několik vystavených požárních vozidel - terenní ruský Zil 131, Praga RN z padesátých let, Škoda 706 RT s německou nástavbou TOTAL na prášek, původně z POLDI Kladno nebo už také pomalu veterán Tatra 138 CAS 32. Dále jsou zde k vidění vedle jiného množství předmětů vážící se k historii dopravy další předměty spojené s hasičkou tématikou. Expozice se rozrostla i o předměty nedávno minulé z každodenního života - socialisticko-komunistického období. Po celou dobu otevření muzea Výtopny Zdice bude zajištěno občerstvení, točené pivo Herold a další doprovodný program včetně podpisové akce nové křtěné knihy autorem Radimem Šnáblem. Kdo nestihne tento otvírací víkend, má pak možnost přijet každý první víkend v měsíci až do řijna mezi 10-17 hodinou, nebo od června do září navíc každou neděli mezi 10 - 13 hodinou. Pro větší skupiny možnost po předchozí domluvě i invididuální prohlídka. TI Radim Říha, www.saxi.cz Nová kniha o historii vozidel Škoda a Liaz byla pokřtěna a představena 16.10.2010 v 11 hodin 7 minut 06 sekund v Muzeu Výtopna Zdice Zahájení sezóny 2010 Železniční posunovadlo s prvky RTO a RO a Ikarus 280 v akci Ještě jednou z Výtopny Zdice: Řazení Kredenců a nějaké ty velké volanty ...

hn.ihned.cz - 23. 3. 2011 - Prodeje autobusů v Evropě začínají po útlumu mírně růst. Krizí nejlépe prošel libchavský SOR, díky obří zakázce pro Prahu. Před několika lety se dala za 4,8 milionu korun pořídit leda obyčejná linková Karosa bez klimatizace. Dnes dovozce za stejné peníze prodává švédský luxusní autokar Scania Touring, s klimatizací i multimediální výbavou. Tak lze ilustrovat, jak výrobci museli reagovat na pokles prodejů i silnější konkurenci. Více na hn.ihned.cz

Iveco Czech Republic vykázalo o 35 procent nižší čistý zisk * Iveco vyplatí rekordní dividendy

Iveco Czech Republic vykázalo o 35 procent nižší čistý zisk www.financninoviny.cz - 22.3.2011 - Vysoké Mýto (Ústeckoorlicko) - Společnost Iveco Czech Republic vykázala za loňský rok čistý zisk 747 milionů korun, což je o 35 procent méně než v předchozím roce. Výnosy firmy se snížily o 23 procent na 10,9 miliardy korun. Vyplývá to z podkladů pro valnou hromadu, která se konala dnes ve Vysokém Mýtě. Více na www.financninoviny.cz Iveco vyplatí rekordní dividendy zpravy.idnes.cz - 23.3.2011 - VYSOKÉ MÝTO Největší tuzemský výrobce autobusů poprvé rozdělí mezi své akcionáře svůj zisk. Vlastníci firmy Iveco Czech Republic, mezi kterými jsou stále ještě stovky drobných akcionářů z kuponové privatizace, včera na valné hromadě schválili mimořádně vysokou dividendu. Podle informací MF DNES vyplatí firma na tisícikorunovou akcii dividendu ve výši kolem šesti tisíc korun. Vedení firmy odmítlo vysoké dividendy komentovat, výplatu dividend uvedla firma v inzerátu na včerejší valnou hromadu. Firma dosud dividendy nevyplácela a zisk dál reinvestovala. Na účtech má přitom společnost podle údajů v obchodním rejstříku přes 7miliard korun nerozděleného zisku. Na dividendy má jít většina. Akcie firmy Iveco Czech Republic se už veřejně neobchodují, na různých diskusních fórech se však čas od času objevují nabídky na odkup, například za 1 990 korun za kus. Pokud někdo za takovou cenu akcii prodal,může už jen litovat. Iveco Czech Republic loni vydělalo po zdanění 748,7 milionu korun, což je zhruba o třetinu méně než v roce 2009. "Mezi hlavní důvody jeho meziročního poklesu patří nižší objem tržeb, kurzové vlivy a složení prodejního mixu výrobků," vysvětlil předseda představenstva Pavel Pachovský, který stojí v čele firmy od začátku letošního roku poté, co majitelé velkou část bývalého managementu vyměnili. Firma loni vyrobila 2 177 autobusů, o více než tři sta kusů méně než před rokem. Ještě výrazněji klesl odbyt autobusů jak v zahraničí, tak v tuzemsku. Tržby byly nižší téměř o čtvrtinu. Pro vysokomýtský závod je klíčový zejména export, firma se zaměřuje především na meziměstské autobusy. Na českém trhu Iveco v odbytu předstihla společnost SOR, kterou na začátku devadesátých let založili někdejší zaměstnanci Karosy. V počtu registrací na tuzemském trhu letos zatím za první dva měsíce vede také SOR, především díky zakázce pro pražský Dopravní podnik. I letos zatím ve zveřejněných zakázkách SOR nad někdejší Karosou vyhrává. V Česku loni klesl objem nových prodaných autobusů na celém trhu o necelých pět procent, velké obavy mají výrobci z letošního omezení dotací na nákupy nových autobusů. V celé Evropě prodeje autobusů klesly o 1,4 procenta. Podle Pachovského čeká firma po dvou letech letos růst prodeje i výroby. "Zatím je ještě předčasné specifikovat přesné hodnoty celého roku," uvedl. Firma, zaměstnávající 2 000 lidí přímo a další tři stovky přes agentury, plánuje pokrýt nárůst výroby hlavně agenturními zaměstnanci. Iveco patří pod italský koncern Fiat; ten původně firmu vlastnil přes společnost Irisbus ještě s francouzským Renaultem. Drobní akcionáři mají ve firmě necelých pět procent, firma je nevytěsňovala. (Jan Sůra) Článek uvádíme výjimečně vzhledem k dobrým profesionálním vztahům s autorem celý, na internetu se objeví po poledni viz zpravy.idnes.cz

(CZ + EN) (IKEA selected Volvo’s hybrid bus in Strasbourg)

Obchodní dům IKEA ve francouzském Strasbourgu si vybral hybridní autobus jako součást svého úsilí o ekologii. Autobus bude v provozu jako kyvadlová doprava pro zákazníky. IKEA ve Strasbourgu provozuje bezplatnou linku od nejbližší tramvajové zastávky od roku 2005. V roce 2010 přepravila linka 127 tisíc cestujících. Letos byl nasazen Volvo 7700 Hybrid od 14.3.2011 jako výměna dosluhujícího vozu. Provoz zajišťuje dopravce Cars de Rohan jako zástupce IKEA. Z TZ Volvo Bus Corporation. Kompletní v angličtině. IKEA selected Volvo’s hybrid bus in Strasbourg The IKEA department store in Strasbourg, France, has selected a hybrid bus from Volvo as part of its environmental efforts. The bus will operate a shuttle service for customers to and from the store. IKEA is continuously trying to reduce the company’s impact on the environment. One way is to encourage and make it easier for more customers and employees to use public transport instead of their own cars when visiting the department store. Since 2005, the IKEA department store in Strasbourg has offered free bus transportation from the nearest tram stop. This service has attracted more people and in 2010, 127,000 passengers travelled on the free bus. This year, when it was time to change the bus, IKEA chose to take another step to reduce the environmental impact. Last Monday, the Volvo 7700 Hybrid was put in operation and will depart from the tram stop every 20 minutes. The service is performed by the Cars de Rohan company on behalf of IKEA. Volvo’s hybrid bus has major environmental benefits, compared with a standard diesel bus. Fuel consumption is up to 35% less and will thus decrease energy consumption and emissions of the greenhouse gas, carbon dioxide, by an equal amount. Other emissions are 45-50% lower than with a diesel bus. Volvo’s hybrid bus has a small diesel engine and an electric motor, which can be used jointly or independently. The electric motor is driven by battery, which is recharged with brake energy that is utilized when the bus brakes. One major benefit with Volvo’s hybrid solution is that the diesel engine switches off at the bus stops. The bus restarts using only the electric motor and when the bus reaches 15-20 km/hour, the diesel engine restarts. This creates a silent and exhaust-free environment at bus stops. Hybrid buses are already in service in France, but this is the first time that a private company will be commencing service using such a bus. The substantial fuel savings with Volvo’s hybrid bus will generate significantly reduced fuel costs and thus make the bus a commercially viable option. Press Information Volvo Bus Corporation