v testovacím provozu s cestujícími.

V současnosti je na vybraných linkách MHD v Českých Budějovicích v rámci předváděcího provozu nasazen autobus Volvo 7705H s hybridním pohonem. Jedná se o moderní městský plně nízkopodlažní autobus o délce 12 m. Cestujícím nabízí 29 míst k sezení a 58 míst k stání, a pohodlné nastupování i vystupování, protože výška podlahy autobusu je 27 cm. Samozřejmostí je i prostor pro dětský kočárek nebo invalidní vozík a výklopná nástupní plošina. Ke komfortu cestování přispívá také klimatizace prostoru pro cestující i řidiče. Vůz je poháněn revoluční hybridní technologií nesoucí označení Volvo I-SAM, která kombinuje vznětový motor a elektromotor. Spalovací motor, který splňuje emisní normu EURO 4, má zdvihový objem 4,8 litru, disponuje výkonem 215 koní. Elektromotor, jehož výkon je 160 koní, je napájen blokem Li-on akumulátorů. Tyto akumulátory jsou nabíjeny rekuperací při brždění vozidla. Autobus se při odjezdu ze zastávky nebo křižovatky rozjíždí pouze na elektřinu a při překročení rychlosti 20 km/h se nastartuje dieselový motor a vůz je pak poháněn součinností obou pohonných jednotek. Hnací moment je přenášen na zadní nápravu pomocí automatické dvanáctistupňové převodovky Volvo I-Shift. Tato hybridní technologie snižuje spotřebu paliva až o úctyhodných 35%, nicméně je vykoupena vyšší pořizovací cenou vozu. Přínosem je ale značné snížení ekologické zátěže životního prostředí emisemi výfukových plynů. TZ DPmČB (BUSportál: Autobus si mohli vyzkoušet i v jiných městech a také byl jako pojízdný exponát na loňském veletrhu Czechbus. V obecných médiích jsme si mohli přečíst ne to, že někde jezdí, ale že mu drobná komplikace - prasklé okénko - cestování po Budějovicích na chvilku přerušila. Pro vozidla s novými technologiemi by bylo asi nejlepší, aby v nich někdo způsobl nějaký skandál, aby se o nich psalo. Když někde něco funguje, tak to asi nikoho nemůže zajímat. Naštěstí čtenáři BUSportálu jsou důkazem toho, že i médium, které minimálně píše o tom, jak se někde něco nepovedlo a jak autobus někam spadl, se dá číst. Opět mi onehdy volali z Radiožurnálu, co jako ty autobusy, že nám zase nějaký u Rokycan někam spadl. Odmítla jsem se tím zkratkovitě zabývat, vždyť následně nehody podrobně rozebírají znalci. Jak to, že se nikdo neptá po každé desáté smrtelné autonehodě (bereme-li 10 aut jako ekvivalent jednoho autobusu) jak to, že ... a co ta auta .... ) Dagmar Braunová

Symbolické rozloučení s těmito autobusy se uskuteční v Praze v pátek 19. dubna 2013 na lince 122.

19.4.2013: Rozlúčka s autobusy Karosa B732 19. dubna 2013 v Praze. Fotoreportáž. Symbolické rozloučení s těmito autobusy se uskuteční v pátek 19. dubna 2013 od 14.00 hodin, kdy bude umožněno fotografování přistavené Karosy v autobusovém obratišti Depo Hostivař. Poté bude vypraven poslední vůz (číslo 5885) na linku číslo 122, pořadí 32 (Depo Hostivař – Opatov). Vůz bude nasazen na lince v době od 14.45 hodin do 17.06 hodin. Zájemci z řad médií o účast se musí registrovat na TiskoveOddeleni@dpp.cz do pátku do 12.00. Předpokládám, že ani fanouškové by nemuseli být odmítnuti. Karosy B732 se poprvé u Dopravního podniku hlavního města Prahy objevily v roce 1987. S posledními autobusy Karosa B732 se Dopravní podnik hlavního města Prahy loučí proto, aby nepřekročil průměrné stáří autobusů (9 let) a jednotlivé stáří autobusů 20 let. Vyřazením vozů Karosa B732 současně končí provoz městských autobusů s mechanickou převodovkou. Zájemci budou mít možnost se s autobusy Karosa B732 svézt na pravidelných linkách ve čtvrtek 18. dubna 2013, a to na linkách číslo 201 pořadí 5, 175 pořadí 6 a 256 pořadí 10. Symbolické rozloučení s těmito autobusy se uskuteční v pátek 19. dubna 2013, kdy bude vypraven poslední vůz (číslo 5885) na linku číslo 122, pořadí 32 (Depo Hostivař – Opatov). Vůz bude nasazen na lince v době od 14.45 hodin do 17.06 hodin. Aby bylo umožněno jeho fotografování, bude již od 14.00 hodin přistaven do autobusového obratiště Depo Hostivař. Zdroj: DPP

Letos a v příštím roce celkem 33 osmnáctimetrových trolejbusů s dvěma hnanými nápravami pro TPG.

Koningshooikt (Belgie), Ženeva (Švýcarsko) – Belgický karosář Van Hool představuje první z nových vozidel Exqui.City v designu pro Ženevu (TPG) na bienále UITP v Ženevě v květnu (26-30.5.2013 v areálu Palexpo). Jedná se o osmnáctimetrový (patrně 18,6 m) článkový trolejbus s dvěma hnanými nápravami pro TPG (les Transports Publics Genevois) z dodávky 33 vozidel. Vozidlo je určeno pro systém "BHLS vehicle” (Buses with a High Level of Service). Do provozu se TPG Exqui.City dostanou letos a příští rok. Platformu Exqui.City představil Van Hool na minulém veletrhu Busworld. vozidlo může být dlouhé 18 nebo 24 a může se jednat jak o trolejbus, tak o hybrid (diesel, CNG, palivové články) nebo plně elektrický bus. Do současnosti bylo objednáno 92 těchto vozidel: Metz (27 ks 24m diesel hybridů), Barcelona (3ks 24m diesel hybridů), Parma (9x 18m hybridních trolejbusů viz níže), Luxemburg (5 ks 24m diesel hybridů) a Malmö (15 ks 24m CNG hybridů). Z TZ Van Hool Co je to trolejbus? po italsku. Trolejbusy VanHool Exqui.City čekají na razítka

v testovacím režimu a bílé variace: Trollina pro Baia Mare před expedicí a Pardubické Škody 26 Tr v hale.

Návštěvu Škody Electric redakce podnikla při příležitosti návštěvy Dave Chicka z British Trolleybusu a jeho kolegy Stephena Olivera z Austrálie 12.4.. Společně proběhla následně 13.4.i návštěva Muzea dopravy ve Strašicích. Jarní buzení veteránů zahraniční návštěvou zpracujeme příští týden jako upoutávku na první Víkend otevřených dveří v tomto muzeu na konci dubna. V rámci zahraniční návštěvy Škoda Electric umožnila hostům "sightseeing tour" při testovací jízdě hradeckým trolejbusem včetně zajímavého zážitku při zatahování pomocí traktoru. Blízkost Hradce Králové a Pardubic byla symbolicky realizována i v Plzni - hradecká Škoda 31 Tr v exteriéru a pardubické Škody 26 Tr pak v hale. U hradeckých trolejbusů jde o závěr zakázky na 18 vozidel standarní délky a 13 kloubových v karosériích SOR (zakázka na 31 vozidel byla podepsána v roce 2010). U pardubických o poslední vozy ze zakázky na 10 Škoda 26Tr a 4 Škoda 28Tr z roku 2011. Pardubické trolejbusy zároveň v těchto dnech začínají plnit svoje testovací penzum v ulicích Plzně. Zajímavý je podobný design "Pardubic"a "Baia Mare" v karosériích Solaris. Pardubické trolejbusy jsou Škoda 26 Tr s logem Škoda a rumunské Trollina s logem Solaris. Jak jsme už několikrát psali, závisí to na tom, který z obou kooperujících subjektů je konečným dodavatelem podle smluv. Dagmar Braunová Na návštěvě ve Škoda Electric I.: Po letech trolejbus s bateriovým pohonem pro Landskronu

Mezinárodní asociace veřejné dopravy (UITP) pořádá světový kongres a výstavu.

Ženeva přivítá 300 vystavovatelů s novinkami včetně světových premiér. Výstava na 30000vm2 očekává 10000 návštěvníků. Kromě kongresu bude možno se účastnit během tří dnů patnácti výstavních fór na téma elektrobusů, zvyšování kapacity železnice, integrace plateb a informačních systémů pro cestující a vývoje infrastruktury. Mezi zatím avizované atrakce bude patřit jako exponát elektrobus Siemens (také v provozu ve Vídni), systém Bombardier INNOVIA Monorail 300 (model) a švýcarský elektrobus TOSA v provozu mezi letištěm a výstavištěm. Představeny budou také v ČR populární systémy zábavy MOD Funtoro, které se z letadel rozšiřují do autokarů a vlaků. www.uitpgeneva2013.org

Registrace: 1. 76 autobusů SOR 3. 40 autobusů Irisbus + Iveco 2. 33 autobusů EvoBus (12 Mercedes-Benz a 11 Setra)

Výroba dle autoSAP je statisticky zpracovaná za leden-únor. V Iveco CR ve Vysokém Mýtě vyrobili 288 autobusů (23 pro domácí trh a 252 na export), v SOR 54 (47 pro domácí trh a 7 na export) a v KHMC 6 vozů na podvozcích Mercedes-Benz Sprinter pro domácí trh. Součty už sedí. Jak pro Iveco CR, tak i pro SOR se jedná v porovnání se stejným obdobím loňského roku o nárůst výroby. V MFD se objevila úvaha, že letošní výroba bude vyšší i proto, že se bude měnit emisní norma na EURO 6. To přinese vyšší ceny a dopravci se budou předzásobovat podobně jako tomu bylo v minulé změnové situaci. K registracím: Ještě jednou připomínáme, že vozidla vedená v samostatném registru Ministerstva obrany nejsou v Centrálním registru vozidel a statistiku svou neexistencí v CRV zkreslují. Vozidla, která spadají pod Ministerstvo vnitra (hasičské vozy a vozy pro vězeňskou službu) jsou pak dle výrobce i prodejce registrována jako každé normální vozidlo v CRV. Tedy jejich registrace se zanese i do statistik SDA. . Co se týče statistiky prvního čtvrtletí, ustálila se nám po mnohá období v minulosti obvyklá první trojka, když naskočily prodeje u EvoBusu. Dodávky do Prahy zvedají nadále výsledek SOR i Solaris. Necháváme poznámku ke statistice registrací 2012 a prvním příčkám, kde o "vítězství" rozhoduje opravdu malý počet vozidel, je zde klasický problém registrací, které nemají jasnou metodiku - některé autobusy jsou registrovány podle podvozků a některé podle nástaveb. Takto se například v minulosti nikdy neobjevovaly autobusy s nástavbami Beulas, které vždy "spadly" do nějaké podvozkové skupiny. Nástavbář Rošero-P si buduje pečlivě vlastní značku, nic to však nemění na tom, že v ČR zaregistrované malokapacitní autobusy First jsou vozy s delfínem na podvozku Iveco Daily. Nejasná je situace u Stratosů na Iveco Daily, jeden se objevil ve statistice jako Stratos. Minimálně 6 z vozů KHMC je dle výrobce v kategorii M3 na podvozcích Mercedes-Benz Sprinter. I přes tyto nuance jsou statistiky a z nich vyplývající trendy vypovídající. První registrace 76 SOR (z toho 42 kloub.) 40 Irisbus + Iveco (33 Irisbus + 7 Iveco) V kolonce Iveco předpokládáme nástavby na Daily, např. Stratos 33 EvoBus (12 Mercedes-Benz a 11 Setra) 27 Solaris 8 KHMC 6 MAN + 1 Neoplan 7 Volvo (zahrnuty nástavby Irizar) 3 Scania (2 Scania Irizar + 1 Scania Higer) 3 Isuzu 2 VDL 1 Stratos Dagmar Braunová Zdroj www.autosap.cz K prvním registracím a výrobě nových autobusů 1-2/2013 v ČR Autosap rozlišuje i statistiku dle provedení: Šasi- Městský - Linkový - Dálkový - Ostatní - Nezařazený. To si můžete podobně jako statistiku podle krajů najít na www.autosap.cz Držíme se původní metodiky sledování M3 + nezařazené. Jeden nezařazený Citroën je patrně něco menšího ala M2. Vše sečteno bez záruky. K prvním registracím a výrobě nových autobusů v ČR v roce 2012 K prvním registracím nových autobusů v ČR v roce 2011. Porovnání s 2010. První registrace nových autobusů v ČR 2010 První registrace nových autobusů v ČR 2009

Linka bude v provozu až do 6. října 2013.

Už jedenáctou sezónu vyjíždí na svoji trasu cyklobus – tradiční pomocník cyklistů, kteří rádi vyrážejí do brdských lesů a okolí. Zvláštní linka se speciálně upraveným autobusem jezdí v trase Dobřichovice, nádraží – Mníšek pod Brdy, nám. – Kytín, náves a pomáhá vyvézt cyklisty od vlaku v údolí Berounky do brdských vrchů. Rozsah provozu je stejný jako v předchozích letech, tedy pět spojů každý nepracovní den z Dobřichovic a čtyři spoje v opačném směru. V Dobřichovicích je zastávka cyklobusu umístěna na parkovišti vedle nádražní budovy. Linka bude v provozu až do 6. října 2013. V loňské sezóně přepravil cyklobus celkem 2 100 cestujících a 1 150 jízdních kol. Cyklobus opět navazuje na vlaky linky S7 z obou směrů, čímž nabízí své služby cyklistům od Prahy i od Berouna. Z Mníšku pod Brdy nebo Kytína mohou vyznavači bicyklů vyrazit po značených cyklistických trasách, sledovat lze i pěší turistické trasy či krajem projíždět po mnoha lesních cestách. Několik tipů na výlety nabízí leták Cyklisté v PID, který ROPID vydává k začátku cyklistické sezóny. Na lince cyklobusu platí Tarif PID a cena přepravy jízdního kola je 16 Kč bez ohledu na vzdálenost a také bez ohledu na předchozí použití nebo nepoužití vlaku. Ve vlacích linky S7 je cena za přepravu jízdního kola dle Tarifu ČD 25 Kč za jednu jízdu. TZ ROPID

Program a přihláška .

Program a přihláška: XX_seminar_IDS_2013.doc XX. seminář IDS proběhne ve dnech 20. – 22. května 2013 ve Žďáru nad Sázavou v hotelu Jehla. Účastníci semináře budou seznámeni s aktuální situaci týkající se problematiky integrovaných dopravních systémů. Seminář určen především pro organizátory stávajících IDS, pracovníky institucí, které tento dopravní systém vytvářejí anebo uvažují o jeho realizaci a pro zástupce dopravců. Je rovněž žádoucí pro pracovníky veřejné správy na úrovni krajů a měst, které jsou nuceny řešit problematiku veřejné osobní dopravy ve svých aglomeracích. Seminář se bude zabývat těmito aktuálními problémy IDS ČR: současným stavem interoperability elektronického odbavování cestujících v IDS všeobecně situací v jednotlivých IDS, příp. SR a aplikací čipových karet v těchto dopravních systémech dopravní legislativou EU a ČR ve vztahu k problematice IDS odbornými oblastmi úzce souvisejícími se zajištěním provozování IDS – např. SW vybavení, problémy MHD v ČR ap. Pozvánky s programem semináře a organizačními pokyny budou rozesílány nejpozději koncem března 2013. Jako obvykle seminář začíná v pondělí v poledne a je ukončen ve středu v poledne. Dotazy k organizaci adresujte: Jaroslav Gabriel, gabriel.jaroslav@email.cz Martina Bártová, martina.bartova@mdcr.cz Milena Foglarová, milena.foglarova@upce.cz Dotazy k programu semináře adresujte Karel Kavalec, kavka.karel@centrum.cz

Potenciálnímu zájemci budou nabídnuty i dvě další dceřiné společnosti, a to Abellio CZ a.s. a PT REAL spol. s r.o.

Králův Dvůr - 10. dubna 2013 - Abellio Transport CZ Holding B.V., 100% vlastník společnosti PROBO BUS a.s., která provozuje veřejnou autobusovou dopravu na Berounsku, Hořovicku a Praze – západ, se rozhodl tuto svoji akvizici prodat. Spolu s ní budou potenciálnímu zájemci nabídnuty i dvě další dceřiné společnosti, a to Abellio CZ a.s. a PT REAL spol. s r.o., které podnikají v oblasti správy nemovitostí, oprav a údržby motorových vozidel, jakož i rozvoje projektů např. v železniční dopravě. Součástí restrukturalizace podnikatelských aktivit společnosti Abellio je také prodej dceřiných společností podnikajících v autobusové dopravě v sousedním Německu. Rozhodnutí akcionáře nemá žádný dopad na provoz zmíněných dceřiných firem a nijak neovlivní plnění jejich závazků vůči klientům, objednatelům dopravy, cestujícím, zaměstnancům a obchodním partnerům. Bez ohledu na případnou změnu vlastníka budou tyto firmy i nadále poskytovat kvalitní dopravní a servisní služby, chovat se jako zodpovědný a spolehlivý dodavatel, zákazník a zaměstnavatel. Firmy PROBO BUS a.s., PT REAL spol. s r.o. a Abellio CZ a.s. jsou díky vlastní kvalitní zakázkové náplni a dobré finanční kondici na svém vlastníkovi prakticky nezávislé. Mají zkušené týmy vedoucích a provozních pracovníků, silné technické zázemí, spolehlivé smluvní partnery, vysokou úroveň poskytovaných služeb, spokojené klienty a uspokojivé hospodářské výsledky. Jistě budou dobrou akviziční příležitostí pro zájemce z řad významných dopravních firem, nebo jiných investorů. Záměrem prodávajícího je jednat zejména s těmi zájemci, kteří mají předpoklady a schopnosti dlouhodobě vyvíjet podnikatelskou činnost na českém dopravním trhu, kteří se zavázali rozvíjet kvalitní vztahy s objednateli, mají zájem udržet vysokou úroveň dopravních a servisních služeb a velmi dobrých pracovních podmínek pro zaměstnance. Tomuto strategickému rozhodnutí předcházela důkladná analýza, ze které vyplynul závěr věnovat se prioritně jiným investičním příležitostem, jako je např. aktivní účast firmy na trhu liberalizované železniční dopravy ve Velké Británii a v Německu. TZ PROBO BUS a.s. a Abellio CZ a.s.

decinsky.denik.cz - 9.4.2013 - Děčínsko – Ústecký kraj vyhlásil obrovskou zakázku. Hledá nového autobusového dopravce pro část Děčínska. Cestující na tom vydělají. O půlmiliardovou krajskou zakázku svádí v těchto dnech boj autobusoví dopravci. Ústecký krajský úřad se totiž rozhodl vypsat veřejnou zakázku na linkovou dopravu v jižní části okresu Děčín. Za deset let trvání smlouvy by měl vítěz soutěže získat nanejvýš 459 milionů korun bez daně. Více na decinsky.denik.cz