Nabídka typu Citaro Low Entry zahrnuje městské a linkové autobusy.

Infra Fürth Transport GmbH rozšířil svou rodinu Citar o první dva modely Mercedes-Benz Citaro Low Entry (LE) Euro VI z celkových pěti. Nové Citaro LE nahradí u dopravce svého úspěšného předchůdce, a zároveň znamená zavedení nových motorů Euro VI do vozového parku. V současnosti je k dispozici s motory Euro VI klasické Citaro 12 m, krátké Citaro K, Citaro LE i kloubové Citaro G. Citara Low Entry jsou specifická nízkopodlažním designem od přední části až do středu a zvýšenou podlahou za druhými nástupními dveřmi. Konstrukce autobusu zajišťuje pohodlí cestujících spolu se snadnou údržbou a vysokou přepravní kapacitou. Citaro LE s motorem Euro VI k ombinuje výhody nízkopodlažního autobusu s autobusem s vyvýšenou podlahou. Oba městské autobusy Citaro LE a Citaro jsou identické až do prostoru za středními nástupními dveřmi. Nízkopodlažní plocha Citaro LE je stejná jako u autobusu Citaro. Zvýšená zadní část dává prostor vyššímu jízdnímu komfortu díky hnací nápravě a převodovce, které jsou modulárně převzaty z linkového a zájezdového autobusu. Zvýšená střecha umožňuje stání v zadní části autobusu Citaro LE. Na rozdíl od svého předchůdce nové Citaro LE je téměř nerozeznatelný od autobusu Citaro. Při pohledu ze strany je podlaha zvýšena o 310 mm od středu vozidla, což je patrné pouze ze zvýšené střešní části, která se rozšiřuje směrem dopředu. V přední části autobusu Citaro byla zachována stejná výška a v plném rozsahu byla také zachována boční linie. Střešní klimatizační systém je tak umístěn na původním místě. Pouze chladicí žebra a přechod zvýšené střechy prozrazují, že jde o Citaro LE. Spojení s rodinou Citaro je patrné v prostoru pro cestující , kde jsou ergonomická konzolová sedadla pro městské autobusy, rovněž dvojsedadla s opěrkou a klasické přídržné tyče. Do přechodu z nízkopodlažní přední části do zadní vyvýšené části lze umístit displeje pro informační systém nebo monitor pro zadní řady sedadel. Městské Citaro LE využívá sedačky Star City Eco, linková varianta Citaro LE je vybavena meziměstským typem sedadel Inter Star Eco. V linkovém provedení lze přední části až do prostoru nad zadní nápravou vybavit prostornými zavazadlovými přihrádkami. Stejně jako v předchozím modelu dva 195 mm vysoké schody před zadní nápravou mírně stoupají na vyvýšenou plochu podlahy v zadní části. Zvýšená střecha zajišťuje pocit prostoru v zadní části stejně jako v přední části autobusu. Výška v přední části od podlahy až ke stropu je 2,05 m. Všechna sedadla v zadní části jsou umístěna ve směru jízdy a vytváří stupňovité sezení s „cinema efektem“. Zadní lavice nabízí dostatečný prostor pro pět cestujících. Koncept zvýšené podlahy na zadní straně je řešen nápravou s hypoidním stálým převodem RO 440 osvědčené u řady coachů Mercedes-Benz. Hlavní výhodou nápravy s hypoidním převodem je nižší hlučnost a vyšší jízdní komfort blízký cestovním autobusům v porovnání s portálovou nápravou. Maximální zdvih pérování nápravy RO 440 je vyšší až o 70 procent v porovnání s portálovou nápravou. Citaro LE je vybaveno úsporným motorem Mercedes-Benz splňující emisní normu Euro VI. Vertikální šestiválcový řadový motor OM 936 se zdvihovým objemem 7,7 litrů v testu Record Run 2012 demonstrovat potenciál úspory paliva až 8,5 procenta v porovnání s motorem Euro V. Základní motor má výkon 220 kW (295 k), k dispozici je také výkonnější varianta s 260 kW (354 PS). S výkonnějším agregátem 260 kW je k dispozici i nový Power Boost System (PBS), který umožňuje lepší výkon při rozjezdu, zejména na topograficky náročných trasách. Nabídka typu Citaro LE zahrnuje dvounápravové městské a linkové autobusy. Citaro LE městský autobus je 12 metrů dlouhý a přichází s možností výběru ze dvou nebo tří dveří. Linkový autobus Citaro LE Ü (12 metrů) disponuje 2 nástupními dveřmi, zatímco Citaro LE MÜ (13,1 m) je k dispozici se dvěma i třemi dveřmi. Všechny varianty Citaro LE jsou 2,55 m široké s maximální výškou 3,315 m na zadní straně. Citaro LE městský má kapacitu 101 cestujících, zatímco linkový autobus má kapacitu 83 cestujících. Vozidla Citaro LE pro infra Fürth jsou doplněna bezbariérovým prostorem s držadly, tlačítkem znamení k řidiči a integrovaným sklopným sedátkem pro cestující s kočárky, stejně jako dalšími sklopnými sedadly naproti druhým dveřím. TFT monitory v přední a zadní části vozidla o velikosti 48 cm s informacemi o zastávkách, trase vozidla atd. Kromě monitorovacího systému pro dvoje dveře, sleduje prostor za zadní části vozidla zpětná kamera, která usnadňuje i parkování. Obraz je přenášen na monitor do kokpitu řidiče. Společnost infra Fürth GmbH zajišťuje dopravní obslužnost ve městě Fürth. S osmi linkami pokrývá délku trasy kolem 1147 km, v roce 2012 přepravila 18 milionů cestujících. Flotila společnosti zahrnuje 54 vozidel, z toho 48 modelů Citaro. Dvě vozidla Citaro LE s motory Euro VI budou nasazena na všech trasách města Fürth. TI www.evobus.cz Minulá generace v roce 2006: 2006: Seminízkopodlažní autobus Mercedes-Benz Citaro LE Ü 'Bus of the Year 2007'

zpravy.e15.cz - 6.5.2013 - Firmy sdružené v dopravním subholdingu společnosti Z-Group podnikatele Zdeňka Zemka chtějí letos o deset procent zvýšit příjmy z dálkové a nepravidelné autobusové dopravy. Největší potenciál pro růst však vidí v možném rušení regionálních železničních tratí. Zrušené vlakové spoje by nahradily regionální autobusy. Více na: zpravy.e15.cz

auto.aktualne.centrum.cz - 6.5.2013 - Praha - Za šest let by si firma Avia v Letňanech měla připomínat sté výročí od svého založení. Je ale otázkou, zda v tu dobu bude co slavit. V současnosti totiž vedení tuzemské továrny vede s vlastníkem, indickou firmou Ashok Leylands Motors, jednání o tom, zda vůbec bude výroba nákladních aut v Letňanech zachována, případně v jakém rozsahu. Od začátku letošního roku Avia podle oficiálních údajů Sdružení automobilového průmyslu ČR vyrobila pouze jediné kompletní vozidlo. Více na auto.aktualne.centrum.cz BUSportál: V roce 2009 se představil zatím nejnovější existující český projekt autobusu na podvozku Avia, a to ALMA II . Karosář KARS ovšem je již minulostí (areál v Dolních Bučicích patří nyní SKD Stratos). Další autobusová vize Avia pak je datována létem 2010. NA Busworldu 2011 jsme mohli vidět projekt Avie spolu s Volgabusem . Na IAA v Hannoveru2012 byla předloni avizovaná verze autobusu Avia - Volgabus pro Evropu k dispozici pouze na obrázku, autobusovým exponátem na podvozku Avia byla britská nástavba Optare s kontinentálním umístěním volantu. Autobusy Avia - to jsou tedy už jen různí veteráni s různými nástavbami a rarity. Třeba není ještě konec, ale o vozidla této velikosti a užitných vlastností na trhu nouze není.

s přesahem do energetiky a stavebnictví: Konferenci Trendy evropské dopravy 6.6. 2013 s vyhlášením vítězů soutěže ČDS&T 2012 a Seminář Smart city Praha 7.6. 2013.

Konference Trendy evropské dopravy proběhne 6.6. 2013 v prostorách Magistrátu hl. m. Prahy od 10:00 do 17:00 hodin se zaměřením na spojení letišť s centry evropských metropolí, inteligentní dopravní systémy a alternativní technologie v dopravě. Konferenci bude předcházet Welcome party na Staroměstské radnici 5. 6. 2013 v 18:00. Program vyvrcholí vyhlášením vítězů soutěže ČDS&T 2012 - Galavečerem v Betlémské kapli, 6. 6. 2013, v 18:00. Seminář Smart city Praha proběhne 7.6. 2013 na Fakultě strojní ČVUT v Praze od 11:00 do 15:00 hodin. Jedná se o v pořadí druhý seminář z cyklu Smart city, který je připravován ve spolupráci s TA ČR, ČVUT v Praze a dalšími odbornými organizacemi. Smart city Praha má za cíl prezentovat Inovace pro efektivní energetiku, dopravu a stavebnictví hl.m. Prahy a naváže na pilotní projekt Smart city Plzeň: Smart City: Zahajovací seminář proběhl 25.2.2013 v Plzni

Do Lešan si můžete udělat výlet s plzeňským Škoda-Bus klubem.

14. celostátní sraz českých historických autobusů s tradičním programem se uskuteční letos opět v areálu Vojenského technického muzea v Lešanech v den zahájení sezóny. Podrobně na www.rto-bus.cz Do vojenského muzea Lešany u Prahy si můžete udělat 25. května výlet s plzeňským Škoda-Bus klubem . Program výletu: 5:15 Odjezd na sraz v sobotu 25. května 2013 ze Šumavské ulice v Plzni. Nasazen bude autobus ŠD 11 (jako záloha ŠL 11) 8:30 sraz účastníků akce v Týnci nad Sázavou 8:45 odjezd kolony autobusů 9:30 prezentace autobusů v prostoru muzea 14:00 ukončení prezentace, poděkování účastníkům 14:45 odjezd kolony okružní jízdou zpět do Týnce n.S. 16:00 ukončení srazu Na zpáteční cestě v případě zájmu zastávka na večeři, předpokládaný návrat mezi 19. - 22. hodinou. Po celou dobu konání srazu je možno shlédnout velkou expozici vojenské techniky, bude tradiční živý program s účastí armády České republiky, základní občerstvení v areálu zajištěno. Vstup do muzea je zdarma (až na místo pojedete autobusem). Cena jízdného pro dospělou osobu činí 150 kč, děti v rozumném počtu zdarma.Členové ŠBK, kteří řádně uhradili členské příspěvky, mají výlet zdarma. Pořadatelé prosí zájemce o závaznou rezervaci na e-mailu L.Had@seznam.cz nebo na telefonu 608411256. Kapacita autobusu je omezena na 45 míst.

BUSportál jako mediální partner avizuje materiály Dopraváku.

Celobarevný čtyřstránkový Dopravák vychází měsíčně kromě srpna. Z obsahu 4. čísla 2013: Z jednání valné hromady ADSSF v Rožnově pod Radhoštěm: Členové statutárních orgánů dostali důvěru i pro další funkční období ČSAD Vsetín nasazuje do provozu prvních devět čínských autobusů YUTONG Prestižní ocenění Hospodářské komory ČR převzalo letos 25 významných osobností. Ing. Hanák laureátem Řádu platinového Vavřínu. Ing. Hanák exkluzivně pro Dopravák: Asociace je pro mne „srdeční záležitostí“ Od dubna rozšířeno uplatnění ODISky v autobusech Veolia Transport Morava Plzeňské cyklobusy s novinkami ČSAD AUTOBUSY Č. Budějovice: Na lince Č. Budějovice –Praha budou jezdit palubní hostesky Prestižní vyznamenání IRU uděleno řidičům autobusů z ČSAD Vsetín a Veolia Transport Východní Čechy Společnost BusLine na veletrhu Euroregion Tour 2013 Pohodlné a levné cestování v Jeseníkách prostřednictvím jednodenní oblastní jízdenky BORS Břeclav připravuje rozšíření prodeje vozů o značku DACIA Z nabídky CK AKV: Výlety historickým autobusem i plavba po řece Ohři Minulé číslo Dopravák 3/2013 Dopravák č. 5/2011 a příloha ke 20 letům ADSSF v "pdf" Dopravak_4a5_2011.pdf Dopravak_priloha_2011.pdf 20 let Asociace dopravních, spedičních a servisních firem Čech, Moravy a Slezska

Sice zasněžené únorové, ale názvy roztomilé záběry dopravní infrastruktury na Rakovnicku jsme si inspirování názvem Milostín schovali na první májový den. I když tam třeba je více milého stínu než milostných záležitostí. Děkujeme (pan).

Ve Zlíně bude jezdit červený trolejbus 9 Tr, v Otrokovicích modrý autobus Škoda 706 RTO.

Zlín 16. 4. 2013 - K příjemné atmosféře ve Zlíně a Otrokovicích přispějí ve dnech státních svátků 1. a 8. května historická vozidla Dopravní společnosti Zlín – Otrokovice. Ve Zlíně bude jezdit na lince 8 červený trolejbus 9Tr, Otrokovicemi bude zase projíždět na lince 55 modrý autobus 706 RTO. Historický trolejbus Škoda 9Tr na lince 8 ve Zlíně i historický autobus Škoda 706 RTO na lince 55 v Otrokovicích budou jezdit 1. a 8. května v čase přibližně od 8 do 18 hodin jako přidané spoje podle zvláštního jízdního řádu. Podrobnosti a jízdní řády Z TZ DSZO

v obchodních aktivitách a jedná s investory.

26.4.2013 podala společnost VISEON Bus GmbH podnět pro zahájení insolvenčního řízení. Důvodem je, že očekávané finanční záměry selhaly. Je v plánu pokračovat v obchodních operacích. BUSportál: Když prodávala skupina MAN - Neoplan výrobní závod v Pilstingu, málokdo si představoval, že je to impuls pro razantní vznik nové značky. Spíše to asi měla být doplňková výroba menšinových typů jako jsou letištní speciály. Viseon nejenže se pustil do tradiční karosářské výroby, ale brzy představil i futuristický trolejbus. Loni bylo možno se seznámit s technologií pro elektrobusy. Viseon také překvapil vstupem čínské společnosti Youngman do firmy. Na IAA v Hannnoveru zástupci Viseonu tvrdili, že se vstupem čínského kapitálu ve firmě nic nemění. Změna tedy přišla. Pokud víme, tak na českém trhu se ukázal jeden Viseon na prvním ročníku veletrhu Czechbus. Ten byl v ČR za nám nejasných podmínek prodán - neprodán (značka se jinak u nás zatím neprosadila, možná neměla úplně nejšťastnější ruku při výběru zastoupení) a o jeho momentálním osudu nám není nic známo. Informaci společnosti VISEON uvádíme kompletní anglicky. 2012: IAA Hannover XI.: Viseon - autokar C 10 a linkový doubledecker LDD 14 ... 2012: Čínská akvizice v Evropě: Vstup společnosti Youngman do VISEONu After filing for insolvency: VISEON wants to continue business operation – talks with investors start On 26 April 2013, the VISEON Bus GmbH has filed for the initiation of insolvency proceedings. The reason is that promised financial means have failed to arrive. It is, however, planned to continue business operation. After unanimous nomination by the committee of creditors, the local court in Landshut appointed the restructuring expert Dr. Michael Jaffé from the law firm JAFFÉ Rechtsanwälte Insolvenzverwalter to be the temporary insolvency administrator. Pilsting. Only in March, VISEON had announced a capital injection in form of a shareholders’ loan. This had become necessary in order to ensure the strong growth of the company and the associated pre-financing of personnel and materials costs which are necessary for production. Unexpectedly, however, the payment was delayed due to a tedious approval process on the part of the majority shareholder. “We already had to slow down production over recent weeks since we lacked the means to purchase material. Since wage and salary payments are now due, we filed for the initiation of insolvency proceedings, in the interest of our staff member as well as the company and its creditors. Our aim is to optimally use the restructuring opportunities offered by insolvency proceedings and to continue our business operation”, declared Joachim Reinmuth, co-shareholder and chairman of the VISEON management board. “We undertake every effort to analyse the reasons for the insolvency and to again create enough liquidity to ensure the further processing of our orders. For this we are in close contact with banks and customers. Also talks with potential investors will be the focus of our work in the days to come“, said the temporary insolvency administrator, Dr. Michael Jaffé, in a first statement. He has already arrived in the company on Friday together with a restructuring team in order to set the course for the continuation of the business operation. For the time being, with the filing for insolvency, nothing will change for the about 300 staff members (including apprentices and marginally employed staff) at the location in Pilsting, they will stay employed as before. The temporary insolvency administrator has already initiated the pre-financing of the insolvency payment for the staff members, so that they can receive the payments due to them as quickly as possible. “This is an important signal for us, as much as the appointment of the temporary insolvency administrator who has done a very good job at Knaus-Tabbert. This means that despite the current situation, which is also new for my colleagues and me, we are quite optimistic. Our work is good and this has made VISEON successful in recent years. We would like to continue like this in the future”, declared the chairman of the works council, August Hain. At its facility in Pilsting, the VISEON Bus GmbH develops and produces coaches, double-deckers, public-transit buses with electric drive as well as apron buses. Thanks to this combination of very different niche vehicles, VISEON has been able to balance the currently weak market development in the coach sector with a very good order intake in the low-floor double-decker segment as well as the apron buses for international demands. VISEON, which was newly founded by the former head of NEOPLAN, Joachim Reinmuth, took over the plant in Pilsting with more than 200 staff members in the spring of 2009. A short time later, Ernö Bartha joined VISEON as co-shareholder and managing director. Since that time, VISEON has experienced tremendous growth: In the years 2010 and 2011, turnover every year increased by about 50 per cent on the previous year, in 2012 still by 20 per cent to about 34 million Euros. In the summer of 2012, the Chinese Youngman Group joined VISEON as majority shareholder. Since 2009, VISEON has invested several million Euros in new production facilities and the development and design of new vehicles. The company not only presented a complete, new coach line with four different model types but also a low-floor double-decker which sells very successfully on the market due to its excellent design, its quality and its unique selling point. Also the apron buses, which VISEON manufactures and globally distributes under the NEOPLAN brand, have been technically further developed. At the German international trade fair for commercial vehicles, the IAA Nutzfahrzeuge, in 2012, VISEON presented a study of a fully electrically driven public transit bus with innovative recharging technology. Supported by the success of the new products, the managing director, Ernö Bartha, remains optimistic despite the filing for insolvency: “Thanks to our excellent development expertise, the very updated product range and the good order situation we see good chances for the restructuring and thus continuation of VISEON at the location in Pilsting.“ PR VISEON

Polský karosář se uplatňuje systematicky na německém trhu.

Bolechowo, 26.4.2013 - V souladu s kontraktem podepsaným výrobcem a dopravcem üstra dodá Solaris dvacet šest vozů Urbino 12 Hybrid a šestnáct Urbino 18 Hybrid. Dodávka bude kompletní do roku 2016.Letos půjde o devět sólo a devět kloubových autobusů. V současnosti má üstra ve své flotile 63 Solarisů, jedenáct z nich jsou Solaris Urbino 18 Hybrid. Na německý trh dodal výrobce již okolo dvou tisícovek autobusů. V současnosti jezdí polské hybridy Solaris v osmi zemích. Z TZ Solaris Bus & Coach BUSportál: Zvyšující se podíl polských Solarisů v Německu je zajímavý fenomén. Německá města působí většinou co se týče vybavení autobusy kompaktním německým dojmem, flotily "Mercedesů, MANů, Seter, Neoplánů a COBUSů (letiště)" jsou však doplňovány i Solarisy a také Crosswayi. Jistě tu hraje roli i vznik společnosti Solaris Bus & Coach na základě Neoplan Polska a pokračující stále těsné vazby právě na Německo. I na mezinárodních tiskových konferencích vedení společnosti nemluví tradiční angličtinou, ale německy a firma angažuje německé odborníky. Tradičně dobré vazby má ovšem Solaris i s Českou republikou - např. nedávno byl největším komerčním podporovatelem plzeňské konference Chytrá a zdravá městská veřejná doprava. Společnost má v ČR i silné personální zastoupení. Hybridy na rozdíl od Volvo, které má vlastní technologii samozřejmě se subdodavateli, vyvíjí Solaris vždy se zásadními partnery (Allison, Eaton, Diwa, Vossloh-Kiepe, Škoda). Zajímavé kloubové autobusy Mercedes-Benz Citaro v designu 'James Irvine' jsme zachytili v Hannoveru.