Dopravný podnik Bratislava v tomto roku, okrem trolejbusov, nakúpi tiež päť autobusov Solaris Urbino 10 a dvadsať autobusov IVECO Urbanway 12. Nákup vyplýva z nadlimitnej verejnej súťaže, vyhlásenej začiatkom tohto roka.

Do súťaže sa prihlásili štyria uchádzači, ako úspešné boli vyhlásené spoločnosti SOLARIS Bus & Coach S.A. a COREX, Vráble. s.r.o. Ponuky uchádzačov splnili všetky požadované podmienky a požiadavky zadávania nadlimitnej zákazky a po uplatnení kritéria na vyhodnotenie ponúk a na základe výsledkov elektronickej aukcie ich ponuky dosiahli najvyššie bodové hodnotenie, čím sa stali úspešnými. Predmetom spomínanej zákazky bolo: dodanie 5 ks nových nízkopodlažných (dvojnápravových) autobusov s celkovou obsaditeľnosťou min. 60 cestujúcich a dĺžkou do 10 metrov vrátane, s opciou na ďalších 5 ks nových za rovnako stanovených podmienok, a dodávka 20 ks nových nízkopodlažných (dvojnápravových) autobusov s celkovou obsaditeľnosťou min. 90 cestujúcich a dĺžkou do 12,5 metra vrátane + opcia na 20 ks vozidiel. Autobusy Solaris Urbino 10 v počte päť vozidiel sú nízkopodlažné, dieselové vozidlá s celkovou obsaditeľnosťou pre 75 cestujúcich, poháňané motorom Euro 6 Cummins s max. výkonom 204 kW - 2 100 ot./min., s automatickou prevodovkou Voith, klimatizáciou kabíny vodiča aj priestoru pre cestujúcich. Autobusy IVECO Urbanway 12m v počte 20 vozidiel sú nízkopodlažné vozidlá s celkovou obsaditeľnosťou 94 miest, motorom TECTOR - diesel, Euro 6, s výkonom 210 kW, automatickou prevodovkou Voith so zabudovaným retardérom, plne klimatizované, s vonkajšími a vnútornými informačnými LED panelmi.

Dnem otevřených dveří v autobusovém depu na Novohradské ulici.

DOD proběhne 21.6. od 10 do 16 hodin. Dopravní podnik přiblíží veřejnosti své zázemí a také zpřístupní jednotlivé typy vozů, se kterými se běžně cestující potkávají v ulicích. První letní den si užijí především děti, pro které Dopravní podnik města České Budějovice připravuje bohatý program a zábavné soutěže o ceny. Pro děti i milovníky autobusů/trolejbusů budou na místě připraveny jedinečné dárkové předměty, vyrobené speciálně k této příležitosti. Informace k oslavám

10 let IDS JMK proběhne v Brně 21.6.2014.

Bude představeno 15 dopravců. Veřejnost si tak bude moci prohlédnout v podstatě kompletní park vozidel, která v současné době zajišťují dopravu v kraji. V sobotu 21. 6. rovněž proběhne den otevřených dveří v Depu kolejových vozidel ČD v Brně - Maloměřicích, které letos slaví 50 let d zahájení provozu. Mezi oběma lokalitami se budou moci zájemci zdarma svézt buď historickými a moderními autobusy jezdícími mezi depem a ulicí Veselou nebo zbrusu novou vlakovou jednotkou RegioPanter pro Jihomoravský kraj, která tak absolvuje své zcela první jízdy pro veřejnost. Podrobnosti

v sobotu 21. 6.2014

Historie brněnské městské hromadnédopravy začíná 17. srpna 1869, kdy poprvé do ulic města a poprvé na území našeho státu vyjela kolejová vozidla veřejné dopravy, tažená koňským spřežením. Více na www.dpmb.cz 2013: Dopravní nostalgie v Brně: Festival BMUE vyvrcholil jízdami historických vozidel

v rámci připomenutí 10 let od první jízdy integrovaných autobusových linek z Prahy do Štěchovic.

V rámci akce bude ve Štěchovicích promítat KINOBUS Dopravního podniku české filmy (v pátek i v sobotu). Dále bude možné svézt se zdarma historickými kloubovými autobus Ikarus, a také autobusy Karosa ŠL11 a Karosa 706 RTO. Mezi Prahou a Slapy také vyjedou dvě výletní lodě Pražské paroplavební společnosti. Ve Štěchovické elektrárně se budou konat exkurze, nebude chybět ani poznávací a dovednostní stezka. PROGRAM Jízdy zdarma historickými autobusy Ikarus 280 každou hodinu v trase Smíchovské nádraží - Štěchovice a Škoda 706 RTO, Karosa ŠL11 v trase Štěchovice - Třebenice (Slapská přehrada); zpět do Štěchovic dopravou PID nebo po svých po modré a červené turistické značce - odjezdy ze Smíchovského nádraží každou hodinu od 9:20 do 16:20 - odjezdy ze Štěchovic směr Praha každou hodinu od 10:10 do 17:10 - odjezdy ze Štěchovic směr Třebenice každou hodinu od 10:05 do 16:05 - odjezdy z Třebenic směr Štěchovice každou hodinu od 10:45 do 16:45 Výlet lodí na trase Praha (Rašínovo nábřeží) - Štěchovice - Slapy (Třebenice) (dle tarifu PPS - www.paroplavba.cz) - odjezd z Prahy v 8:30, příjezd na Slapy v 11:30 - jízda navíc na trase Slapy (12:00) - Štěchovice (13:30) - Slapy (15:00) - odjezdy ze Slap ve 14:30, 15:30, příjezdy do Prahy v 18:00, 19:00 Promítání KINOBUSU v pátek 20. a sobotu 21. června ve Štěchovicích, začátek promítání vždy od 21:45 v pátek film Revival, hudební komedie, ČR, 2013, 111 min. v sobotu Okresní přebor - Poslední zápas Pepika Hnátka, sportovní komedie, ČR, 2012, 102 min. Poznávací a dovednostní stezka v rámci Štěchovic, soutěžní úkoly na trase , po jejím úspěšném absolvování malé občerstvení zdarma (zmrzlina a špekáčky); možnost exkurze ve Štěchovické elektrárně (ve 12, 14, 16 hod.) TI ROPID

Dnes je na tomto místě nové depo pro autobusy a trolejbusy PMDP. Minulost připomínají pouze sloupy.

Při prohledávání historie občasných návštěv pro média ve Škoda Transportation jsme narazili kramě materiálu Nakládání tramvaje ŠKODA 13 T pro Brno v areálu plzeňské Škodovky 10.9.2007 také na materiál o tramvaji "porsche" viz Jubilejní 100. tramvaj ŠKODA zamíří k zákazníkovi do DP hl. města Prahy . Protože tramvaje nebyly nikdy prioritou BUSportálu a nějak nám tenkrát nedošlo, že máme možnost zachytit místo, kde bude možná někdy nové depo, je to asi všechno, co máme. Dagmar Braunová První procházka novým busovým depem vozidel PMDP v Plzni na Karlově Druhá procházka novým busovým depem vozidel PMDP v Plzni na Karlově

DPP pro rok 2014.

Na sobotu 7. června 2014 připravila organizace ROPID ve spolupráci s městem Roztoky a obcí Únětice bohatý program pro celou rodinu. Do redakce se dostaly záběry historických autobusů a motoráčku Jana Kurky. ROPIDu děkujeme za záběry Kinobusu.

s mnoha zajímavými materiály z historie i současnosti i na internetu, a to i s článkem BUSportálu Busy 2014.

Z obsahu: HISTORIE A STAVEBNÍ VÝVOJ AREÁLU DOPRAVNÍCH PODNIKŮ V CUKROVARSKÉ ULICI Osobnosti, které tvořily areál v Cukrovarské ulici Unikátní řízení provozu trolejbusů v novém depu PMDP na Karlově Mystery shopping v PMDP Plzeňská mini – přírůstek v rodině Plzeňských „karet“ Busy 2014: autobusy, hybridbusy, elektrobusy, trolejbusy a hydrogenbusy …když jste s námi slavili Dopravní novinky (DN) vyšly i v tištěné podobě, poprvé se představily zájemcům 7.6. na DOD v novém depu. V elektronické podobě jsou v "pdf" k dispozici jako "Dopravní novinky 2014" na http://www.pmdp.cz/zabava/ke-stazeni/ , kde najdete i minulá vydání. Ke článku Busy 2014 - redakce BUSportálu poslala na výběr desítky busových záběrů, výběr byl ponechán na redakci DN, to kdyby měl někdo pocit, že tam něco zásadního chybí. Papírová média mají velmi kruté limity, více záběrů najdete v prezentaci "Aktuální trendy v rozvoji vozidel pro veřejnou dopravu!" v Archivu přednášek z konference IDS Žďár nad Sázavou . Prezentace, která byla realizována na konci května, vznikla až na základě článku pro DN.

v barvách PID bylo dnes slavnostně uvedeno do provozu za přítomnosti starosty města Brandýs nad Labem-Stará Boleslav Ondřeje Přenosila.

Autobusy jsou určeny zejména pro cestující na linkách PID z Brandýsa nad Labem do Prahy (linky 375 a 367) a rozšiřují tím výrazně flotilu kloubových autobusů ve firmě ČSAD Střední Čechy. Jedná se osvědčený typ nízkopodlažního kloubového autobusu, který zde již jezdí od roku 2009. Autobusy s motory EURO V jsou již standardně v barvách PID, kompletně vybavené odbavovacím a informačním systémem pro provoz v integrované dopravě, pro vozíčkáře je k dispozici mechanická plošina. Celková obsaditelnost autobusu je 160 cestujících (55 sedících a 105 stojících). Mnoho kilometrů bez nehod popřáli řidičům majitel firmy ČSAD Střední Čechy, a.s. Miloslav Studenovský, ředitel firmy Štěpán Ševčík, zástupce firmy Solaris Jiří Pilař a vedoucí odboru plánování firmy ROPID Martin Jareš. TI ČSAD Střední Čechy Autobusy Solaris jsou už pravidelnou součástí obnovy vozového parku dopravce: 2009: Solaris Urbino 18 pod vánočním stromem na Masarykově náměstí v Brandýse 2012: ČSAD Střední Čechy naděluje dárek cestujícím v Pražské integrované dopravě

Postřehy a fotografie Miroslava Klase.

Vladivostok – město s asi 600000 obyvateli je největší na ruském Dálném východě. Rozkládá se na konci poloostrova v blízkosti několika zálivů, které výhodně používají jako námořní přístavy civilní i pro válečné loďstvo včetně jaderných ponorek. Proto bylo město až do roku 1992 pro cizince nedostupné. Vladivostok je také konečnou stanicí 9200 km dlouhé Transsibiřské magistrály z Moskvy. Kromě dálkových vlaků a nepříliš značného množství příměstských „panťáků“ jezdí každé dvě hodiny na 50 km vzdálené letiště Aeroxpres, tvořený modernizovanou elektrickou jednotkou. Aeroexpres má vedle staré budovy ještě samostatný nový odbavovací terminál. Obecnou samozřejmostí ve všech ruských nádražních budovách většího významu jsou ostré kontroly všech příchozích osob a zavazadel čtecími rámy a „rentgeny“. Značně členitý reliéf města (převýšení až 200 metrů), navíc rozdělený několika hlubokými zálivy, znesnadňuje ve Vladivostoku budování jakékoliv dopravní infrastruktury. Centrum města se nachází v okolí zálivu Zlatý roh, což je také nejvýznamnější přístaviště. Ještě donedávna většina dopravy se musela probíjet na jih města úzkými historickými komunikacemi v okolí zálivu, což s rozvojem automobilové dopravy po roce 1990 přestalo být únosné. Cesta veřejnou dopravou zablokovanou nekonečnými kongescemi byla v centru města často pomalejší než pěší chůze. Ruská vláda, mimo jiné v souvislosti s plánovaným setkáním vrcholných představitelů nejvyspělejších zemí G8 ve Vladivostoku v roce 2012, proto investovala značnou sumu do modernizace infrastruktury města. Na okraji města byla vybudována kapacitní komunikace a v jeho centru obří visutý most přes záliv Zlatý roh. Ještě větší most o rozpětí hlavního pole 1104 metrů a výšce pilířů 320 metrů pak zcela na jihu města spojil pevninu s tzv. Ruským ostrovem jako perspektivní rozvojovou oblastí města. Dnes již zde stojí obrovský moderní areál Dálněvýchodní univerzity. Městu takovéto velikosti a významu velmi chybí páteřní kapacitní systém veřejné dopravy v podobě lehkého metra nebo rychlostní tramvaje. To musí suplovat hustá síť autobusových a maršrutkových linek, které mají několik lokálních terminálů. V okrajové části města u autobusového nádraží jsou v provozu ještě dvě trolejbusové linky, pozůstatek kdysi rozsáhlé sítě, která padla za oběť dřívější neutěšené dopravní situaci ve městě. Ve Vladivostoku stále žijí tramvaje. Existuje však už jen jedna trať spojující sídliště s tržnicí a průmyslovou zónou. Jejím štěstím asi bylo, že vede na samostatném tělese, ostatní již zrušené tratě byly zlikvidovány především asi kvůli tomu, že bránily "autíčkům" v průjezdu relativně sevřenými ulicemi členitého intravilánu města. Trať je dlouhá asi 4 km, na jednom konci momentálně tramvaje končí ve vozovně, zbývající kilometrový úsek je v rekonstrukci, která je však prováděna značně humpoláckým způsobem. Nedávno rekonstruované úseky jsou nepodbité, křivé až hrůza. V pracovní dny interval kolem 5-10 minut, jezdí se cca mezi 7 až 22 hodinou. Tramvaje jsou převážně klasické vlnité plechy z Usť Katavu, několik LM 93 z Petěrsburgu a také pár exemplářů populárních tramvají RVZ. Ty jsou zjevně hýčkané, na rozdíl od Katavů mají i pěkný „modernizovaný“ interiér se záclonkami. Jízdné stojí 11 rublů, tj. cca 7 Kč. Platí se ovšem při povinném výstupu předními dveřmi řidičce, což je na Sibiři obecně běžné. Předplatné jízdné patrně neexistuje. Z kolejové dopravy je ve městě ještě krátká 100 metrů dlouhá pozemní lanovka od zálivu Zlatý roh nahoru k sídlištím, s poněkud záhadným patrně pouze lokálním dopravním významem. Ve městech ruského Dálného východu dominují autobusové dopravě zejména ojeté autobusy z jižní Koreje značky Hyundai a Daewoo. Typická je pro ně robustní jednoduchá konstrukce a posuvné střední dveře. Ve Vladivostoku hegemonii korejských značek narušuje 50 žlutých autobusu MAN Lions City dodaných na přelomu let 2011/2012. Jsou vybaveny klimatizací, informačním systémem a Wi-Fi připojením. Jsou nasazeny převážně na prestižní lince č. 15, která vede z centra města přes oba obří mosty k univerzitě na Ruský ostrov. Tři roky provozu v ruských podmínkách a údržbě se však už na nich dost podepsaly. Zvláštností je odbavování cestujících řidičem během povinného výstupu předními dveřmi. Jízdenka stojí 18 rublů a pokud ji cestující fyzicky vyžaduje, utrhne si ji sám z roličky visící na dveřích. Existuje možnost placení jízdného čipovou kartou Modrý delfín, ale to se používá prakticky asi minimálně. Za zmínku stojí i místní specifika automobilového provozu. Čím více na východ od Uralu, tím větší je množství osobních a nákladních aut s pravostranným řízením v ulicích. Je možno takto vidět i policejní auta, autoškoly i autobusy. Ve Vladivostoku je podíl dovezených ojetin z Japonska samozřejmě nejvyšší, zde mají asi dvě třetiny aut volant jinde, než jsme zvyklí. Kvalita silnic přímo ve městě není nejhorší, mnohem bezohlednější je však dopravní infrastruktura vůči chodcům. Vysoké prahy, chybějící značení přechodů a velmi krátké doby zelené pro chodce na křižovatkách dělají pěší pohyb po městě značně nepříjemný. Miroslav Klas