Mezi desítkami vozidel od Daily přes Eurocargo po Stralis jsou i autobusy Urbanway.

Iveco Bus se prezentuje přímo na Expo sedmi městskými autobusy Urbanway na stlačený zemní plyn (CNG) a dvěma malokapacitními busy Daily (19 sedadel), vše v univerzálním designu Expo. Urbanwaye jsou využity pouze v areálu Expo jako výstavní shuttle. Dvanáctimetrpvé autpbusy jsou osazeny motory 290 hp Euro VI Cursor 8 CNG a mají inovativní design. jsou určeny pro asi 97 cestujících, 22 sedících. (BUSportál: Urbanwaye vyrobili v Iveco CR Vysoké Mýto). Čištění ulic v centru Milána a okolo areálu Expo zajišťuje 18 metařských vozů na bázi typu Eurocargo, 14 vozů Stralis (2 na CNG) a 19 Daily CNG pak pomáhá s odvozem odpadků a různými službami v areálu Expo. Z TZ Iveco Dopravu na letošním EXPO Milán zajistí dopravce ARRIVA. Sedm CNG Urbanwayů, ....

Za první pololetí roku 2015 bylo v ČR vyrobeno 2 196 autobusů. Pořadí prvních registrací v ČR: 1. CNHI (IVECO BUS, IVECO, Irisbus ) - 171, 2. SOR - 164, , 3. EvoBus - 127

Počty prvních registrací na prvních třech místech jsou nadále nebývale vyrovnané, i když se pořadí mění. Objevily se poprvé Solarisy. Kolonku Irizar na konci roku s prodejci rozebereme - kolik vozů bylo na Scanii a kolik na Volvu. Také si ujasníme, jak to je letos s novými Isuzu v ČR, registrace probíhá patrně jinak. AUTOSAP: Za 1. pololetí 2015 bylo v ČR vyrobeno 2 196 autobusů (BUS), což oproti stejnému období roku 2014 představuje nárůst výroby o 33,58 %. V IVECO CR ve Vysokém Mýtě vyrobili 1831 autobusů, z toho 1731 na export, v SOR Libchavy 347 autobusů, z toho 134 na export. První registrace autobusů v ČR v roce 2015 v kategoriích M3 a Nezařazeno dle http://portal.sda-cia.cz/ CNH Industrial: Iveco Bus + Iveco + Irisbus: 171 (151 + 12 + 8) SOR: 164 (z toho 12 kloubových) EvoBus: 127 (85 Mercedes-Benz (z toho jeden kloubový) + 42 Setra) MAN: 23 a Neoplan: 4 Irizar: 8 Volvo: 6 Solaris: 5 (z toho 5 kloubových) VDL: 5 Higer: 4 Otokar: 1 Škoda: 1 (patrně elektrobus) Lahden Autokori OY: 1 (Jde o Scanii OmniExpress) KHMC: 1 (Sečteno bez záruky.) AUTOSAP: K výrobě a registracím autobusů v ČR 1 - 5 / 2015 Údaje za rok 2014 Údaje za rok 2013

pro BUSportál zachytil Jan Fraus.

Podle RZ zachycených autokarů je vidět široký záběr po celé Evropě, zajímavé je, že až na jednu Iliadu ze Slovenska přijely ze všech světových stran tak trochu domů, jedná se německé značky MAN, Neoplan a Mercedes-Benz. V roce oslav 1250 let Bitburgu (1965) uspořádali zde úspěšný folklorní festival, který se zde koná každoročně jako mezinárodní přehlídka. Dnes je festival je jednou z největších folklorních akcí v Německu s účastí desítek souborů. Koná se každoročně druhý víkend v červenci. Letošní ročník byl jubilejní 50.

v Bulharsku z nové zakázky na 14 vozidel.

Jak potvrdila Škoda Electric, od osmi trolejbusů dodaných do Staré Zagory v loňském roce se nové trolejbusy odlišují absencí dieselagregátu a obchodním jménem (loni Škoda 26 Tr, letos Solaris Trollino 12). Současná zakázka zahrnuje 14 vozů. Zdeněk Kresa 6/2014: Z plzeňského polygonu: Trolejbus Škoda 26 Tr Solaris Stara Zagora No.1

Možná nová velká škodovácká dodávka na novinky.cz.

Více na www.novinky.cz

Zájem o vozy nové generace přichází zejména z německého trhu.

Na konci roku 2014 společnost Solaris představila prototypy npvé generace nízkopodlažních městských autobusů Urbino. Prvním zákazníkem nového Solarisu Urbino je soukromý dopravce z Bavorska, společnost Josef Ettenhuber GmbH . Autobus je v provozu v rámci integrovaného systému v regionu okolo Mnichova (MVV). Další vozidla se objeví, a to i ve verzi 18 m v ulicích rakouských, německých, norských, polských a italských měst v nadcházejících měsících. Autobus pro dopravce Josef Ettenhuber je osazen motorem Cummins ISB6.7 EURO 6 a automatickou převodovkou ZF-6AP. Autobus je vybaven klimatizací v celém prostoru pro cestující a oddělenou klimatizovanou kabinou. Vozidlo má 36 + 2 sedadel, z toho 19 + 2 přístupných z nízké podlahy. italských měst v nadcházejících měsících. Dopravce si objednal další dva vozy nové generace, které budou dodány koncem roku. Solaris se pracuje s Josefem Ettenhuberem 11 let. V letech 2004-2015 dopravce z bavorského Glonnu objednala celkem sedmdesát šest vozidel. Dodávka prvního Solaris Urbino 12 s novým designem se otevírá další kapitolu této úspěšné spolupráce. Další nová Urbina se objeví v Německu, Norsku, Polsku, Rakousku a Itálii. Velký zájem je zejména z německého trhu. Dalším bavorským zákazníkem je Martin Geldhauser GmbH & Co, dále v Německu dopravci Kessels-Reisen GmbH, Wies Faszinatour, H. Sandrock GmbH a Stanglmeier. Největší kontrakt od dopravního podniku je z měst Bochum, Gelsenkirchen a Witten, firmy BOGESTRA (14 kloubových autobusů). Autobusy nové generace zamíří i do VTF Luckenwalde, BBG Eberswalde a do Hanau. Tři elektrobusy v nové verzi s pantografem pro dobíjení objednal dopravce üstra z Hannoveru. Dalším zákazníkem z německy mluvících zemí na autobusy v nové verzi je rakouský ÖBB Postbus. První nový Solaris v Polsku pojede do Wejherowa, dále do Grudziądze a Płocku. Z TZ Solaris BUSportál: Zbývá se těšit, kdy a kde se nová generace Solarisu objeví v ČR. Čtyři elektrobusy Solaris Urbino 12 electric zahájily provoz na lince 204 v Berlíně . Oficiální prezentace proběhla 1.7.2015 v depu. za přítomnosti zástupců partnerů projektu. Do řádného provozu budou elektrobusy nasazeny uprostřed léta. Nově zakoupené elektrobusy (s karosérií dosavadní generace) budou testovány na trase začínající na technické univerzitě a končící na nádraží Südkreuz. Autobusy budou projíždět významnými přestupními místy v Berlíně. Baterie budou dobíjeny během několika minut na konečných s využitím indukčního systému PRIMOVE. Specifikace (EN) Urbino 12 electric Length x Width x Height 12,0 m x 2,55 m x 3,35 m Gross vehicle weight 18.000 kg Maximum speed 65 km/h Total passenger capacity up to 70 Seatsbb33, 19 pedestal-free seats Folding seats 3 Drive manufacturer Vossloh Kiepe GmbH Electric motor Asynchronous central motor, Power: 160 kW Type: TSA TMF 35 Battery set manufacturer Bombardier Transportation Traction batteries PRIMOVE Batterie 90, Type: lithium-ion, Capacity: 90 kWh, Voltage: 660 V Air-conditioning Konvekta UL500EM Heating system (electric) Spheros, 20 kW „E-Bus Berlin“: BVG linka 204, terminály S Südkreuz, S+U Zoologischer Garten (Hertzallee), 18 zastávek, délka linky 6,1 km, čas jízdy 24 minut, frekvence 20 minut, 4 elektrobusy, nabíjecí stanice 2 na lince a jedna v depu BVG. Z TZ Solaris

Fotoreportáž ze stanice Kbely.

www.dpp.cz/kinobus

a 12 doubledeckerů Synergy do Irska pro Bus Éireann.

Dánský dopravce Umove objednává 55 autobusů Citea LLE Dánský nový rychle rostoucí dopravce Umove A/S objednal 55 autobusů 55 VDL Citea LLE. Dodavatel bude poskytovat také údržbu a opravy vozidel během platnosti kontraktu. Autobusy budou v provozu v dánské metropoli Kodani (40 vozů) a dánském městě Helsingør (15 vozů) se startem v prosinci 2015. (Helsingør má asi 46000 obyvatel a je navštíven více než milionem turistů ročně. Kodaň je hlavní město s vice než milionem obyvatel.) The Citea LLE je autobus typu Low Entry s odlehčenou konstrukcí. 15 autobusů pro Helsingør bude postaveno s konfigurací dveří 1-2-0, uspořádání s 38+3 sedadly a prostorem pro 40 stojících cestujících. 40 autobusů pro Kodaň má konfiguraci dveří 2-2-1, uspořádání s 33+3 sedadly a prostorem pro 40 stojících cestujících. Pro cestování je důležitý komfort pro cestující, např. pocit prostoru v interiéru spojený s velkými okny a barevným laděním interiéru. Volně zavěšená sedadla na konzolích zajišťují prostor pro nohy. Systém klimatizace a vytápění zajišťuje tepelnou pohodu po celý rok. Společnost Umove A/S koupila všechny podíly dopravců De Hvide Busser a Fjordbus/Holger Danske v listopadu 2013. V dubnu 2015 převzala podíly v Thykjær A/S. Umove je v současnosti největší dánský soukromý dopravce s flotilou 500 autobusů a více než 1000 zaměstnanci. Je spoluvlastněn Artha Kapitalforvaltning. Doubledeckery VDL Synergy pro Bus Éireann Bus Éireann převzal dodávku 12 patrových autokarů VDL Synergy. Budou využity pro městskou a příměstskou dopravu. Synergy SDD-141 je dostupný ve dvou délkách. Vozy pro Bus Éireann mají 14,1 m, podvozek VDL SBR-4000 je osazen motorem DAF MX-13 375 Euro 6 a převodovkou ZF AS Tronic. Mají bezbariérový vstup v oblasti středních dveří s manuální rampou. Vozy jsou vybaveny infotabulemi, jízdenkovým automatem, systémem CCTV, WIFI, 220V zásuvkami a USB dobíječkami. Bus Éireann je irský národní dopravce, přepravil v minulém roce přes 81 milionů cestujících. Společnost má 10000 zaměstnanců včetně 1200 řidičů a provozuje 800 vozidel. Z TZ VDL Bus & Coach

V úseku nedostavěné trati Bezdružice - Teplá jízdy historickým autobusem.

Viz www.bezdruzickalokalka.cz Zdroj: Společnost pro veřejnou dopravu

201 nových vozidel bude provozovat Seattle a San Francisco. Motory na základě licence vyrábí v USA firma IEC Holden pro výrobce pohonů Vossloh Kiepe. Finálním dodavatelem trolejbusů je americký New Flyer.

Plzeň, 8. 7. 2015 – Motory, které vyvinuli odborníci plzeňské Škoda Electric, začínají sloužit v trolejbusech ve Spojených státech amerických. Konkrétně v hromadné dopravě měst Seattle a San Francisco – tato dvě města objednala 201 nových vozidel. První z nich začnou jezdit v provozu s cestujícími koncem letošního léta. „Na základě licence vyrábí v USA námi vyvinuté a provozem odzkoušené motory firma IEC Holden. Ta poté dodává motory výrobci pohonů Vossloh Kiepe, který spolupracuje s finálním dodavatelem trolejbusů, americkou společnosti New Flyer,“ popsal Jaromír Šilhánek, generální ředitel Škody Electric. Právě Vossloh Kiepe je pro Škodu Electric tradičním západoevropským partnerem se silným postavením nejen na trzích Evropy, ale i severní Ameriky. „Dodávali jsme této společnosti například motory, které slouží ve vozidlech hromadné dopravy ve městech Vancouver, Ženeva či Atény,“ připomněl Jaromír Šilhánek. V USA se musí výrobci vozidel a jejich částí vyrovnat s podmínkami zákona zvaného Buy America. Ten zvýhodňuje tamní výrobce. Stanovuje totiž, že pokud jsou na nákup vozidel využity finance z amerického federálního rozpočtu, musí být výrobek z šedesáti procent své hodnoty vyroben z místních komponentů a také musí být v Americe kompletován. „Výroba motorů pro americké trolejbusy běží podle naší technické dokumentace a odborníci Škody Electric také přímo na místě výroby v USA poskytovali technologickou podporu při zavádění produkce,“ řekl ředitel realizace Škody Electric Václav Růžička. Projekt iniciovalo město Seattle a podle amerických pravidel se k němu mohou připojit i ostatní města v USA, která provozují veřejnou trolejbusovou dopravu, jako Dayton, Boston, či Philadelphia. S možnými opcemi proto projekt může dosáhnout a ž objemu 530 trolejbusů. První trolejbusy z uzavřeného kontraktu začaly již jezdit ve zkušebním provozu v obou amerických městech, která k projektu nových trolejbusů v USA zatím přistoupila. V Seattlu se na nových trojlebusech již zaškolují řidiči, v San Francisku začal jezdit první prototypový vůz. Americký trh je pro plzeňskou Škodovku perspektivní a jedná o dalších konkrétních projektech. V loňském roce uzavřela ŠEL v USA kontrakt na kompletní modernizaci 32 kloubových trolejbusů v Bostonu. Společnost tím navázala na svojí významnou dodávku trolejbusů z let 2004 až 2005, kdy společně s firmou Neoplan USA vyrobila tato vozidla pro Boston. Škodovka v minulosti dodala do USA několik set dalších trolejbusů. Konkrétně se jednalo o dodávku 57 trolejbusů do Daytonu v letech 1995-1999 a 273 trolejbusů do San Francisca v letech 2001-2004. V letech 2001-2002 navíc Škoda Transportation dodala do USA deset tramvají do Portlandu a Tacomy. Z TZ ŠKODA New Flyer je velký americký výrobce autobusů, a to jak dieselů a s CNG pohonem, tak hybridů, elektrobusů a trolejbusů. Vossloh Kiepe je velký německý výrobce, spolupracující s výrobci vozidel pro veřejnou silniční i kolejovou dopravu s elektrickým pohonem.